Постановка задачи. Создать модель базы знаний для выбора автозаправочной станции (АЗС) с целью доставки топлива для реализации с учетом расчета оптимального маршрута и некоторых экологических ограничений.
Назначение прототипа экспертной системы ─ это консультирование по выбору маршрута транспортировки нефтепродуктов.
Сфера применения прототипа ЭС ─ автозаправочные комплексы, отвечающие за своевременное обслуживание АЗС.
Цель прототипа ЭС ─ это повышение качества результата выбора пользователем маршрута.
Statement of the problem. To create a model of a knowledge base to select a petrol station (gas station) with the aim of delivering fuel to the implementation with regard to the calculation of an optimal route and some environmental constraints.
The purpose of the prototype expert system ─ a consultation on the choice of route for the transportation of petroleum products.
Scope of the prototype ES ─ filling complexes responsible for timely service stations.
The purpose of the prototype ES ─ is improving the quality of the result of the user's choice of route.
Кружок по робототехнике. Занятие #2. Программируем моторыAlexander Kolotov
This slide deck is used as the last part of the second lesson for kids who started robotics courses for the first year. It introduces kids to opportunity to program motors in NXT-G.
Постановка задачи. Создать модель базы знаний для выбора автозаправочной станции (АЗС) с целью доставки топлива для реализации с учетом расчета оптимального маршрута и некоторых экологических ограничений.
Назначение прототипа экспертной системы ─ это консультирование по выбору маршрута транспортировки нефтепродуктов.
Сфера применения прототипа ЭС ─ автозаправочные комплексы, отвечающие за своевременное обслуживание АЗС.
Цель прототипа ЭС ─ это повышение качества результата выбора пользователем маршрута.
Statement of the problem. To create a model of a knowledge base to select a petrol station (gas station) with the aim of delivering fuel to the implementation with regard to the calculation of an optimal route and some environmental constraints.
The purpose of the prototype expert system ─ a consultation on the choice of route for the transportation of petroleum products.
Scope of the prototype ES ─ filling complexes responsible for timely service stations.
The purpose of the prototype ES ─ is improving the quality of the result of the user's choice of route.
Кружок по робототехнике. Занятие #2. Программируем моторыAlexander Kolotov
This slide deck is used as the last part of the second lesson for kids who started robotics courses for the first year. It introduces kids to opportunity to program motors in NXT-G.
Экзаменационные вопросы по дисциплине "Информационные технологии на транспорте" для студентов специальности 190702 "Организация и безопасность движения" БГТУ им. В.Г. Шухова.
РУКОВОДСТВО ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХАлексей Боровской
РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РФ ОТ 19.06.2003 N ОС-555-Р О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "РУКОВОДСТВА ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ" (ДЛЯ ОПЫТНОГО ПРИМЕНЕНИЯ)"
Изучение входных параметров для оптимизации циклов светофорного регулированияАлексей Боровской
Использование адаптивной системы управления не дает эффективных решений в зоне присутствия связанного транспортного потока, который является нормой в часы пик. Поэтому одним из вариантов создания более эффективных планов управления светофорными объектами является их взаимосвязь с существующими дорожными условиями и их перенастройка в режиме реального времени, в зависимости от тех или иных факторов. Одним из наиболее значимых среди них, является смена климатических условий
Экзаменационные вопросы по дисциплине "Информационные технологии на транспорте" для студентов специальности 190702 "Организация и безопасность движения" БГТУ им. В.Г. Шухова.
РУКОВОДСТВО ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХАлексей Боровской
РАСПОРЯЖЕНИЕ МИНТРАНСА РФ ОТ 19.06.2003 N ОС-555-Р О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "РУКОВОДСТВА ПО ПРОГНОЗИРОВАНИЮ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ" (ДЛЯ ОПЫТНОГО ПРИМЕНЕНИЯ)"
Изучение входных параметров для оптимизации циклов светофорного регулированияАлексей Боровской
Использование адаптивной системы управления не дает эффективных решений в зоне присутствия связанного транспортного потока, который является нормой в часы пик. Поэтому одним из вариантов создания более эффективных планов управления светофорными объектами является их взаимосвязь с существующими дорожными условиями и их перенастройка в режиме реального времени, в зависимости от тех или иных факторов. Одним из наиболее значимых среди них, является смена климатических условий
1. Описание программы CarTest 2000
CarTest 2000 - автомобильное компьютерное моделирование
ускорения по прямой Пользователь программы находит характеристики для
определенного автомобиля, и CarTest математически моделирует ускорение
автомобиля, пока не будет достигнута максимальная скорость.
Для лучшего понимания использования программы CarTest 2000
необходимо выяснить для чего она была написана. Например, при выборе
автомобиля, человек использует информацию тест-центров, хотя
полученные данные не всегда объективны. Так, показатель ускорения
транспортного средства может претерпевать значительные изменения для
одной модели, различия могут доходить до 20%, в то время как
незначительным считается расхождение не более чем на 5%. Это может
объясняться тем, что есть различия в производстве каждого автомобиля, а
так же изменения в испытательных условиях (температура, влажность, тип
покрытия, опыт водителя и др.) или техника проведения испытания.
Независимо от того какой именно была причина появления различий,
становится затруднительно определить оптимальную работу автомобиля.
Главная функция данной программы – оценка ускорения автомобиля
при помощи строгой математической модели. Преимущество такого
инструмента состоит в том, что он является строго объективным и
последовательным, поскольку результаты работы базируются строго на
характеристиках ТС.
Конечно же CarTest 2000 имеет некоторые ограничения, но он имеет
достаточную точность производимых расчетов, которые могут
использоваться для оценки работы автомобиля, а так же его работы
относительно других моделей транспортных средств.
Для использования CarTest 2000 необходимо иметь характеристики
транспортных средств, приведенных в различных таблицах и динамических
паспортах. CarTest снабжен данными для более чем 950 иностранных и
2. отечественных автомобилей, и большинство автомобилей может быть
добавлено к базе данных самостоятельно.
Кроме того, CarTest может использоваться как образовательный
инструмент, чтобы понять, как изменяется работа при изменениии
различных характеристик.
Например, CarTest 2000 позволит Вам:
• исследовать различные методы запуска (изменение оборотов
двигателя и тип сцепления (плавное или с пробуксовкой)).
• Оценить, как изменится работа с 2, 3, или 4 пассажирами в салоне
(увеличивающийся вес и измененное распределение веса)
• Сравнивать время ускорения, используя ролики на различных
передачах и на различных скоростях. Вы можете использовать это, чтобы
определить время прохождения автомобилем определённой дистанции.
• Сравнить динамические показатели одного и того же автомобиля
с автоматической и механической трансмиссией
• Проверить различные передаточные числа
• Проверить различные размеры колеса и шин
• Проверить как коэффициент лобового сопротивления и
встречные ветры/попутные ветры влияют на скорость.
• Проверьте влияние погоды и высоты над уровнем моря на работу
автомобиля.
• Узнать, как дорожное поверхностное трение влияет на старт с
места и оптимальный метод старта.
• Оценить динамические показатели автомобиля перед изменением
в конструкции двигателя, трансмиссии и других агрегатов транспортного
средства.
• Сравнить передний и задний привод одного и того же
автомобиля.
3. • Сравнить динамические показатели автомобиля на наклонных
(спуск/подъем) участках трассы.
• Попробовать переключать передачи самостоятельно, чтобы
видеть, как это влияет на время ускорения на различных скоростях.
• Экспериментировать с чувствительностью параметров, чтобы
видеть, как это повлияет на динамические показатели
• Проверить различные автомобили на той же самой трассе с
прямолинейными участками или тот же самом автомобиль на различных
трассах с прямолинейными участками. Оценить комбинацию ускорения и
управления.
Точность моделирования динамических показателей автомобиля в
первую очередь зависит от точности используемых данных для конкретного
автомобиля. В частности, форма кривой мощности двигателя базируется
только на знаниях о максимальной мощности и максимальном крутящем
моменте
1.3 Интерфейс программы CarTest 2000.
Последние версии программы написаны для платформы java. Общий
вид интерфейса представлен на Рисунке 1.1.
4. Рисунок 1.1 – Общий вид интерфейса программы.
Для добавления в базу данных нового транспортного средства надо
нажать кнопку «Add New Car». Появится окно для ввода основных
параметров автомобиля (Рисунок. 1.2). В поле вводятся такие параметры,
как: название автомобиля, объем двигателя, мощность, тип привода, тип
трансмиссии, крутящий момент и другие динамические показатели,
необходимые для моделирования.
5. Рисунок 1.2 – Окно добавления нового автомобиля.
После введения всех параметров, необходимо сохранить их для
дальнейшего использования. После этого можно приступать к
компьютерному моделированию характеристик данного автомобиля. Для
этого нужно нажать на кнопку «Individual Analysis of Selected Car».Затем
откроется следующее окно (см. Рисунок. 1.3).
В этом режиме доступны следующие виды тестов:
1. Standing Start Acceleration – Старт с места с ускорением. Суть
теста заключается в том, что моделируется разгон ТС от 0 км/ч до
максимальной скорости (рисунок. 1.4).
2. Rolling Start Acceleration – старт ТС с хода до максимальной
скорости (рисунок. 1.5).
3. Optimize Launch Method – оптимизация метода старта (Рисунок.
1.6).
6. 4. Horsepower Curve – график мощности (кВт) в зависимости от
частоты вращения коленчатого вала (рисунок. 1.7).
5. Torque Curve – график крутящего момента (Нм) в зависимости от
частоты вращения коленчатого вала (рисунок. 1.8).
6. Power Loss Curves – график потери мощности в зависимости от
скорости автомобиля (рисунок. 1.9).
7. Drive Power Curves – усилие на колеса (Н) в зависимости от
скорости и передачи (рисунок. 1.10).
8. Speed of Gears – скорость на передачах (рисунок. 1.11).
9. Fuel Economy – расход топлива л/100 км, (рисунок. 1.12).
Рисунок 1.3 – Окно индивидуального анализа выбранного автомобиля.
7. Рисунок. 1.4 – Старт с места с ускорением.
Рисунок. 1.5 – Старт автомобиля с хода.