Решения по автоматизированному контролю давления автомобильных шин.

1. Дистанционная система
мониторинга шин

2. Решаемые задачи
1. Контроль давления в шинах;
2. Оповещение водителя об изменении давления в
шинах;
3. Сбор данных о всех изменениях давления в шинах с
последующей передачей информации на сервер
системы;
4. Формирование отчетов на основании полученных
сведений.

3. Принцип работы
Информация о давлении в шинах передается, через датчики
установленные на ниппеле контролируемой шины к монитору
системы установленному в кабине, посредством радиосигнала.
Давление контролируется в диапазоне от 0,7 атм. до 10,5
атм. При падении давления в любой из шин больше чем на
12,5 % от базового уровня система автоматически выдает
звуковой и световой сигналы. Вся поступающая информация
сохраняется в автомобильном модуле сбора данных и при
прохождении «контрольных точек» передается на
коммуникационные станции сбора информации и далее на
сервер системы.

4. Элементы системы
1. Оборудование:
1.1. Сервер системы;
1.2. Персональные компьютеры;
1.3. Коммуникационная точка сбора информации
давлении в шинах;
1.4. Автомобильный модуль сбора данных Synertec;
1.5. Монитор системы Presure Pro;
1.6. Датчики давления в шинах Presure Pro.
2. Программное обеспечение:
2.1. ПО «Сервер оборудования»;
2.2. ПО «АРМ Пользователь».

5. Основные функции элементов
системы
1.1. Сервер системы*
Предназначен для установки серверной части
программного обеспечения (ПО):
- ПО «Сервер оборудования»;
- ПО «Сервер базы данных».
1.2. Персональный компьютер*
Предназначен для установки клиентской части
программного обеспечения
- ПО «АРМ Пользователь».
* Может быть использовано уже имеющееся
компьютерное оборудование.

6. Основные функции элементов
системы
1.3. Коммуникационная точка сбора информации
давления в шинах
Представляет из себя блок
сбора и передачи информации
с автомобильных модулей на
сервер системы. Включает в
себя: считыватель, антенну,
контроллер, блок питания,
автоматику, оборудование для
поддержания необходимой
температуры.
Интерфейс передачи данных:
Ethernet.

7. Основные функции элементов
системы
1.4. Автомобильный модуль сбора данных Synertec
Записывает все
поступающие данные на
монитор системы для
дальнейшей передачи их на
коммуникационную точку
сбора информации.

8. Основные функции элементов
системы
1.5. Монитор системы Presure Pro
Получает информацию с
датчиков и на ее
основание оповещает
водителя об изменениях
давления в шине в
режиме реального
времени

9. Основные функции элементов
системы
1.6. Датчики давления в шинах Presure Pro
Предназначены для
установки на ниппель
контролируемой шины,
передают данные об
изменениях давления в
шине на монитор системы
по радиосигналу.

10. Схема системы

11. Основные преимущества
1. Уменьшение расходов на шины за счет увеличения
их срока службы на 20-30%;
2. Снижение затрат на топливо на 3-5%;
3. Повышение безопасности движения;
4. Исключение деформации каркаса шины, что
позволяет производить его наварку;
5. Получение ценного материала для анализа и
использования службами эксплуатации.

12. Примеры экономической
эффективности
На основание многочисленных исследований,
проводившихся совместно с крупнейшими
мировыми производителями шин и проведя
анализ экономической эффективности на
объектах с уже внедренной системой
дистанционного мониторинга шин, утверждаем,
что при установке системы можно достигнуть
следующих показателей по таким видам
транспортных средств:
1. Фронтальные погрузчики
2. Самосвалы
3. Сочлененные самосвалы
4. Карьерные самосвалы

13. Примеры экономической
эффективности
1. Фронтальные погрузчики
При среднегодовом наработке VOLVO L220
7000 м.ч. и ходимости шины на уровне 6000
8000 м.ч., мы получаем экономию в 192 тыс.
руб. с одной единицы техники при
увеличении ходимости на 20%
без учета спасенных колес.
Стоимости одной шины 29,5 R25-240 тыс.руб.
При парке ТС 2 ед. экономия 384 тыс.руб. в год
При парке ТС 5 ед. экономия 960 тыс.руб. в год
При парке ТС 10 ед. экономия 1,92 млн.руб. в год

14. Примеры экономической
эффективности
2. Самосвальные перевозки
При среднегодовом пробеге КАМАЗ 65115 в 150
тыс.км., ходимости шины 50 тыс.км. и стоимости
шины 12 тыс. руб., мы получаем экономию в 54
тыс. руб. с одной единицы техники при
увеличении ходимости на 15%
без учета спасенных колес.
При парке ТС 10ед. экономия 540 тыс.руб. в год
При парке ТС 30 ед. экономия 1620 тыс.руб. в год
При парке ТС 50 ед. экономия 2700 тыс.руб. в год

15. Примеры экономической
эффективности
3. Сочлененные самосвалы
При среднегодовом наработке BELL 30D 7000
м.ч. и ходимости шины на уровне 6000-8000 м.ч.,
мы получаем экономию в 180 тыс. руб. с одной
единицы техники при увеличении
ходимости на 20%
без учета спасенных колес.
Стоимости одной шины 150 тыс. руб.
При парке ТС 10ед. экономия 1,8 млн.руб. в год
При парке ТС 30 ед. экономия 5,4 млн.руб. в год
При парке ТС 50 ед. экономия 9 млн.руб. в год

16. Примеры экономической
эффективности
4. Карьерные самосвалы
При среднегодовом пробеге БЕЛАЗ 75131,
грузоподъёмностью 120 тонн, в 100тыс.км. И
цикле замены резины 1 раз в год.,
мы получаем экономию в 1,08 млн. руб.
с одной единицы техники при
увеличении ходимости на 15%
без учета спасенных колес.
Стоимости одной шины 33 R51- 1,2 млн. руб.
При парке ТС 10 ед. экономия 10,8 млн.руб. в год
При парке ТС 20 ед. экономия 21,6 млн.руб. в год

17. Если у вас есть это…
Вам нужно это…

18. Благодарим Вас за проявленный
интерес к нашему продукту!