Dokumen tersebut membincangkan pelaksanaan Sistem Penguatkuasaan Elektronik (AES) di Malaysia. Ia menyenaraikan beberapa manfaat dan kelemahan sistem tersebut, termasuk mendapatkan maklum balas awam sebelum pelaksanaannya untuk menangani kebimbangan pengguna jalan.

2.  BATMANATHAN (KETUA)
 NORFAUZANA
 MOHAMED TERMIZI
 KHAIRUL NIZAM
 SHAFIRUL AKRAM
 MOHD SAIFULLAH
 MUHAMMAD NIZAM
 HELMEE EZANEE

3.  Singkatan kepada Automated Enforcement
System.
 Satu sistem pengesanan dan merakam secara
automatik kesalahan lalu lintas menggunakan
alat pengesan yang dipasang di atas jalan dan
alat perakam imej kesalahan menggunakan
kamera (gambar dan video).

5. Jumlah Keseluruhan Kamera
Jumlah Kamera Hadlaju
Jumlah Kamera Lampu Isyarat

6. Imej Kesalahan Lalulintas berjaya dirakam
Hanya untuk 14 buah kamera
Bermula dari 23 sept hingga 5 okt 2012
Kos keseluruhan yang ditanggung penuh oleh Syarikat Pembekal
Untuk setiap gambar yang dirakam

17.  Sistem penguatkuasaan elektronik telah dilaksanakan di 90 negara lain
di seluruh dunia.
 Contoh keberkesanan AES di Negara-negara lain:
› PERANCIS - Di Perancis kadar kematian turun 27% dalam tempoh 3 tahun sejak
penggunaan sistem penguatkuasaan automatik.
› JERMAN - Di lokasi yang dipasang, penurunan kelajuan telah menjadi budaya di
kawasan dipasang sistem AES (penurunan kelajuan kenderaan dan pematuhan
sebanyak 80% di mana kamera pengesan kelajuan dipasang).
› KUWAIT - Kemalangan menurun 48%.
› UNITED KINGDOM - Kadar pelanggaran peraturan trafik menurun pada kadar 6%
daripada jumlah kenderaan berdaftar.

18.  Kurang kadar rasuah sekiranya pemasangan AES diteruskan kerana
tiada pengguna menawarkan rasuah dan anggota polis meminta
rasuah. Gambar kereta melebihi halaju dihantar terus kepada
pengguna.
 Meningkatkan pendapatan negara, AES sedikit sebanyak
meningkatkan pendapatan negara sekiranya dikuatkuasakan
sepenuhnya.
 Tiada lagi anggota polis yang dilanggar kenderaan yang melebihi had
laju akibat membuat sekatan jalan raya di laluan yang tidak sepatutnya
/ salah timing (road block tengah-tengah lebuhraya buat pulak tengah-
tengah malam, mana orang nak nampak dari jauh).

19.  Membebankan pengguna jalanraya yang berpendapatan rendah
untuk membayar saman / kompaun. (Saman terlalu mudah
dikeluarkan)
 Pemasangan AES tidak dibuat di lokasi kemalangan atau di tempat
yang sesuai.
 AES bukan mengurangkan kemalangan tetapi boleh menyebabkan
kemalangan kerana kenderaan membrek secara tiba-tiba. (wujud
lokasi baru kemalangan) - faktor sementara.
 Saman dikeluarkan walaupun hanya melebih had laju dalam julat
10km/j (jika had laju 80km/j, kelajuan 83km/j tetap dikenakan saman).

20.  Kesalahan dan kemalangan jalanraya biasanya dilakukan oleh
kenderaan berat (lori, bas) yang had kelajuannya lebih rendah
berbanding kenderaan biasa. (Had kelajuan 100km/j tetapi memandu
110km/j, tidak disaman kerana had kelajuan di lokasi AES adalah
110km/j) Kesan dari kecuaian kenderaan ini juga memberi impak lebih
besar dalam kemalangan berbanding kenderaan persendirian.
 Motorsikal tidak terlibat dalam penguatkuasaan kamera AES
sedangkan statistik kemalangan dari golongan tersebut adalah yang
paling tinggi saban tahun.
 Kos pemasangan dan penyelenggaraan yang tinggi.

21.  Kadar saman / kompaun yang munasabah dan mengikut kelajuan (had laju 80km/j :
kalau bawa kelajuan 83km/j disaman RM100 kalau bawa kelajuan 120km/j disaman
RM300.
› Kesan : Tidak membebankan kepada pengguna.
 Memasang kamera untuk setiap 2 km atau 3 km.
› Kesan : Pengguna akan memandu mengikut had laju setiap masa, bukan memecut selepas
melepasi kamera AES.
 Pasang kamera AES di lokasi yang kerap berlaku kemalangan.
› Kesan : Kemalangan dapat dikurangkan.
 Wujudkan garisan belang melintang berwarna kuning.
› Kesan : Tiada lagi brek mengejut, pengguna lebih bersedia dan tidak leka.
 Kamera boleh mengesan dua kesalahan had berbeza, contoh had laju lori 90km/j dan
kenderaan persendirian 110km/j.
› Kesan : Saman secara adil kepada semua kategori pengguna jalanraya (kereta, motorsikal dan
lori).

22.  Menangguhkan penguatkuasaan AES dengan mendengar pendapat
orang ramai (kajiselidik) terlebih dahulu.
› Kesan: Meredakan kemarahan pengguna jalan.
 Guna aplikasi AES Detector.
› Kesan : Pengguna lebih berjaga-jaga lebih awal lokasi AES ketika memandu.
 Memasang teknologi Satelit pada kenderaan.
› Kesan : Kenderaan secara automatik akan memperlahankan kelajuan apabila
melalui kawasan kamera AES (Serupa teknologi mengesan pencuri kenderaan).
 Memberi kesedaran awal dan memupuk nilai moral dalam
menghormati hak dan nyawa orang lain.
› Kesan : Pengguna akan beringat kesan akibat kemalangan kepada keluarga dan
orang disayangi.

23.  Menangguhkan penguatkuasaan AES
dengan mendengar pendapat
pengguna jalanraya (kajiselidik) terlebih
dahulu.
› Kesan : Meredakan kemarahan dan keluhan
pengguna jalanlaraya