Стоимостной инжиниринг: практические инструменты управления стоимостью проектаInfor-media
Олег Воронин, Руководитель офиса управления проектами, «МОСТОТРЕСТ». Доклад "Стоимостной инжиниринг: практические инструменты управления стоимостью проекта".
Стоимостной инжиниринг: практические инструменты управления стоимостью проектаInfor-media
Олег Воронин, Руководитель офиса управления проектами, «МОСТОТРЕСТ». Доклад "Стоимостной инжиниринг: практические инструменты управления стоимостью проекта".
2016. 01. 12. - 9nya - informatika nyílt óra
Ezen az órán a diákokkal megbeszéltük, hogy mit gondolnak, mitől nevezhetünk egy eszközt "okosnak". Megnéztük, hogy ők milyen okos eszközöket használnak, és, hogy milyen eszközöket használnának szívesen. A nyílt óra második felében a hihetetlennek tűnő, de létező okos eszközökről beszélgettük... :)
9 Facts You Probably Didn't Know About Millennials [Infographic]Tiffani Allen
There's a lot of data about Millennials swirling the web. And for good reason-- As this generation's population surpasses that of Gen X-ers and Boomers, marketers are eager to understand this diverse group of people that grew up alongside technology. As Pew Research says so eloquently, "[Millennials] are relatively unattached to organized politics and religion, linked by social media, burdened by debt, distrustful of people, in no rush to marry— and optimistic about the future." With this distinct track record, no wonder people are dying to understand this population. The infographic below highlights some key facts about Millennials that you've probably never heard before. Which one surprises you most? Comment below!
Fourès - Redéfinir les impacts de la Ligne-à-grande-vitesse Bretagne – Pays-d...Doc Géo
La question des impacts « diffus » se pose actuellement pour les acteurs de l’aménagement du territoire, notamment dans le secteur de la construction et de l’exploitation des grandes infrastructures de transport terrestre, devant le constat d’une baisse continue de la biodiversité, malgré les efforts d’évitement, de réduction et de compensation des impacts, qui ont progressé suite à la loi de 1976 sur les études d’impact et suite au Grenelle de l’Environnement qui a renforcé le rôle de la Commission Nationale pour la Protection de la Nature (CNPN). Le dossier des Engagements de l’Etat pour le projet Ligne-à-grande-vitesse Bretagne – Pays-de-la-Loire (LGV-BPL) rappelle la nécessité d’une préoccupation pour les « impacts résiduels [ou] non anticipés » (MEDDAT & RFF 2009). Les travaux de la road ecology ont montré que les infrastructures linéaires produisent des impacts de fragmentation (donc d’altération des habitats pour les populations animales et végétales) à l’échelle du paysage (Forman 2003). De plus, le programme scientifique de Suivi Temporel des Oiseaux Communs (STOC), par exemple, suggère que les causes de la diminution de la biodiversité au niveau national sont l’urbanisation et l’intensification de l’agriculture (Bilan STOC 2009). On s’interroge alors sur l’existence d’impacts « diffus » des infrastructures de transport. Ces effets en cascade peuvent, à un moment, se révéler des impacts, par cumul dans le temps (effets différés) et dans l’espace (effets localisés) autour d’une infrastructure. C’est pourquoi on propose de redéfinir les impacts d’une LGV selon un temps alternatif, au sens figuré (un regard différent sur le projet d’aménagement) et au sens propre, puisqu’il s’agit de considérer les impacts d’une LGV sur l’environnement comme des impacts intermittents.
2016. 01. 12. - 9nya - informatika nyílt óra
Ezen az órán a diákokkal megbeszéltük, hogy mit gondolnak, mitől nevezhetünk egy eszközt "okosnak". Megnéztük, hogy ők milyen okos eszközöket használnak, és, hogy milyen eszközöket használnának szívesen. A nyílt óra második felében a hihetetlennek tűnő, de létező okos eszközökről beszélgettük... :)
9 Facts You Probably Didn't Know About Millennials [Infographic]Tiffani Allen
There's a lot of data about Millennials swirling the web. And for good reason-- As this generation's population surpasses that of Gen X-ers and Boomers, marketers are eager to understand this diverse group of people that grew up alongside technology. As Pew Research says so eloquently, "[Millennials] are relatively unattached to organized politics and religion, linked by social media, burdened by debt, distrustful of people, in no rush to marry— and optimistic about the future." With this distinct track record, no wonder people are dying to understand this population. The infographic below highlights some key facts about Millennials that you've probably never heard before. Which one surprises you most? Comment below!
Fourès - Redéfinir les impacts de la Ligne-à-grande-vitesse Bretagne – Pays-d...Doc Géo
La question des impacts « diffus » se pose actuellement pour les acteurs de l’aménagement du territoire, notamment dans le secteur de la construction et de l’exploitation des grandes infrastructures de transport terrestre, devant le constat d’une baisse continue de la biodiversité, malgré les efforts d’évitement, de réduction et de compensation des impacts, qui ont progressé suite à la loi de 1976 sur les études d’impact et suite au Grenelle de l’Environnement qui a renforcé le rôle de la Commission Nationale pour la Protection de la Nature (CNPN). Le dossier des Engagements de l’Etat pour le projet Ligne-à-grande-vitesse Bretagne – Pays-de-la-Loire (LGV-BPL) rappelle la nécessité d’une préoccupation pour les « impacts résiduels [ou] non anticipés » (MEDDAT & RFF 2009). Les travaux de la road ecology ont montré que les infrastructures linéaires produisent des impacts de fragmentation (donc d’altération des habitats pour les populations animales et végétales) à l’échelle du paysage (Forman 2003). De plus, le programme scientifique de Suivi Temporel des Oiseaux Communs (STOC), par exemple, suggère que les causes de la diminution de la biodiversité au niveau national sont l’urbanisation et l’intensification de l’agriculture (Bilan STOC 2009). On s’interroge alors sur l’existence d’impacts « diffus » des infrastructures de transport. Ces effets en cascade peuvent, à un moment, se révéler des impacts, par cumul dans le temps (effets différés) et dans l’espace (effets localisés) autour d’une infrastructure. C’est pourquoi on propose de redéfinir les impacts d’une LGV selon un temps alternatif, au sens figuré (un regard différent sur le projet d’aménagement) et au sens propre, puisqu’il s’agit de considérer les impacts d’une LGV sur l’environnement comme des impacts intermittents.