Dokumen ini membahas perbedaan antara sistem hidraulik dan sistem pneumatik pada pesawat, dengan fokus pada media, komponen, dan keuntungan serta kerugian masing-masing sistem. Sistem pneumatik lebih ringan dan lebih bersih, tetapi memerlukan efisiensi dalam penyegelan untuk mencegah kebocoran. Selain itu, dokumen ini menjelaskan jenis-jenis sistem pneumatik berdasarkan tekanan dan komponen penting yang terlibat dalam operasionalnya.

1. P N E U M A T I C P O W E R S Y S T E M
( A T A 3 6 )
Aircraft System

2. Perbedaan Hydraulic System dengan Pneumatic
System
Pada dasarnya Pneumatic system sama dengan Hydraulic system,
tetapi ada beberapa perbedaan yaitu :
1. Medianya ( Hydraulic by Fluida, Pneumatic by Air )
2. Tidak memerlukan Pressure Regulator, cukup dengan Relief Valve
3. Tidak memerlukan Accumulator
4. Tidak memerlukan Reservoir, tetapi Air Bottle
Penggunaan Pneumatic system pada pesawat terbang :
a. Brakes
b. Operating Devices ( open close door, memutarkan hydraulic pump,
starter, alternator, water injection pump, etc )
Keuntungan Pneumatic system :
1. System lebih bersih
2. System lebih ringan
3. Karena tidak memiliki Reservoir, pipa-pipa nya mempunyai diameter
yang lebih kecil
4. system lebih murah
5. Kemungkinan kebakaran lebih kecil
6. Compressible

3. Kerugian Pneumatic system :
1. Memerlukan packing / sealyang sangat efisien guna mendapatkan
system yang kedap udara
2. Sukar menemukan tempat kebocoran
3. Memerlukan pelumasan tersendiri
Jenis-jenis Pneumatic system :
a. Pneumatic System tekanan tinggi ( High Pressure )
b. Pneumatic System tekanan menengah ( Medium Pressure )
c. Pneumatic System tekanan rendah ( Low Pressure )
A. High Pressure Pneumatic System
- Tekanan : 1.000 Psi – 3.000 Psi
- Sumber : Air Compressor yang diputarkan oleh Engine
- Penggunaan : Power system ( Landing gear, Brakes, Steering, door )
Komponen – komponen HP Pneumatic System
1. Pressure Relief Valve
Berfungsi untuk membatasi tekanan berlebihan dan mencegah
kerusakan pneumatic system ( prevent damage )
2. Control Valve
Berfungsi untuk Control Emergency Air Brakes, Reducing Air
Pressure, Stopping, Turning/steering

4. 3. Check Valve / NO Return Valve
Digunakan untuk penyearah airflow
4. Retrictor
Berfungsi untuk mengurangi rate air flow dan Speed of Actuating Unit
5. Variable Restrictor
Jenis Restrictor yang bia di adjust orificenya sehingga rate air flow dan
speed operation variable
6. Filter
Berfungsi menyaring udara dari kotoran atau FOD
7. Air Bottle
Menyimpan udara
8. Brake Shut of Valve
Dilengkapi 4 position, dapat bergerak keatas / kebawah floatingnya,
secara normal, floating berada dibawah dan hydraulic yang bekerja, tetapi
dalam keadaan emergency, floating yang berada diatas, dan pneumatic
pressure yang bekerja
9. Line and Tubing
Terdiri atas Rigid Metal Tubing dan Flexible rubber Hose
10. Compressor
Berfungsi sebagai sumber penghasil udara