1. 42 № 11 • ноябрь 2007 Т Е Х Н О Л О Г И И
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
Эксплуатация вспомогательных
судов,работающихнаморскихнеф
тегазовыхместорождениях,связана
с достаточно высоким риском. В
процессе эксплуатации специалис
тами этих судов выполняются опе
рации контроля сланцев, асфальте
нов, гидратов, воды и песка, а также
проводится кислотная обработка и
гидроразрыв пласта. Риски на этих
судах связаны с использующимися
флюидами (кислотами, не аромати
ческими растворителями, химичес
кими ингибиторами и другими),
высоким давлением, которое необ
ходимодлядобычинефтииприрод
ного газа или особенностями нави
гации, такими как позиционирова
ние, погодные условия или возмож
ные утечки флюидов. В процессе
проведения операций необходимо
одновременновыполнятьнесколько
видов работ, таких как нагнетание
растворов, управление операциями
и другие. На достаточно ограничен
ном пространстве судна необхо
димо соблюдать безопасность и
учитывать экологические риски.
Это равносильно одновременному
размещению на одном участке
перерабатывающего завода и экс
плуатационной скважины.
Воздействие химических ве
ществ, сильного шума, погодных
условий и стрессов, связанных с ог
раниченным пространством, ежед
невно влияют на состояние членов
команды.
Специалисты отрасли предпри
нимаютвсевозможныешагидлями
нимизации этих рисков. Эти шаги
включают разработку новых техно
логий,болеебезопасногооборудова
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
ВОЗНИКНОВЕНИЯ
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ
НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДАХ
L. A. Mayor Romero, O. Boing, A. Santos, BJ Services Co.
На протяжении последних дв х лет на вспомо ательных с дах, работающих на нефте азовых
месторождениях басс. Камп с, не было заре истрировано ни одной чрезвычайной сит ации,
бла одаря разработ е и соблюдению норм безопасности
ния,болеенадежныхопераций,обу
ченияперсоналасцельюповышения
их квалификации и другие.
Для предотвращения каких
либо чрезвычайных ситуаций, свя
занных с состоянием окружающей
среды, разрабатываются всевоз
можные средства и методы управ
ления, включая обучение правилам
проведения операций.
В результате применения норм
безопасности и надежного обору
дования на протяжении последних
двух лет на вспомогательных судах
отрасли не было зарегистрировано
ни одной чрезвычайной ситуации.
РАЗРАБОТКА
НОРМ БЕЗОПАСНОСТИ
В процессе разработки норм бе
зопасности, прежде всего, возник
ланеобходимостьобъяснитьперсо
налупреимуществаихсоблюдения.
Необходимость соблюдения норм
охраны здоровья и окружающей
среды играют важную роль и явля
ются значимой частью работы.
В прошлом, когда необходи
мость соблюдения норм надежнос
ти и безопасности вызывало у пер
сонала шок, многие аварии или
чрезвычайные ситуации заканчи
вались гибелью людей. И только
опасение за свое здоровье и жизнь
заставляло соблюдать эти нормы.
Однако этот подход был недоста
точно надежным и недолговремен
ным. Спустя какое то время после
происшествия его последствия за
бывались. Необходимость соблю
дения этих норм вызывала недо
вольство, а сотрудники природоох
ранных агентств, объясняющие
персоналу на месторождениях, как
выполнять операции и что необхо
димо предпринимать во время
чрезвычайных ситуаций, воспри
нимались как рьяные полицейские.
Современный подход заключа
ется в обучении персонала место
рождений понимать необходи
мость обеспечения безопасности
операций и охраны здоровья. В на
стоящее время каждый рабочий на
месторождении или предприятии
отрасли обязан принять активное
участие в программе Охраны здо
ровья и окружающей среды (Health
Safety and Environmental – HSE)
соблюдать нормы безопасности,
чтобы предотвратить возможные
ранения, повреждение оборудова
ния или загрязнение окружающей
среды. Решение этих задач требу
ет обучения.
ОСОБЕННОСТИ
СОБЛЮДЕНИЯ
ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ
НА СУДАХ
В басс. Кампус компания BJ
Services Co. управляет двумя вспо
могательными судами: Blue Shark и
Blue Angel. Оба судна относятся к
третьему поколению судов такого
класса [1]. Каждое судно оснащено
тремя связанными системами ди
намического позиционирования
(Dynamic Positioning System – DP):
вспомогательной системой с точно
стью позиционирования 5 м, систе
мой радиопозиционирования и оп
тической лазерной системой.
Автоматический модуль, три си
стемы получения данных для конт
роля системы DP, которая регули
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»

2. 43№ 11 • ноябрь 2007Т Е Х Н О Л О Г И И
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
руетположениесуднаирасстояние
до платформы или бурового судна.
Эти технологии обеспечивают точ
ность проведения операций без за
якоривания. Все системы полнос
тью автономны.
На случай изменения погодных
условийдиспетчерскаяоборудована
дистанционно контролируемым ус
тройством быстрого отсоединения.
После активации прибор сразу же
осуществляет разъединение напор
ного рукава, соединяющего судно с
платформой или буровым судном,
чтобы предотвратить его обрыв.
К другим решениям относятся
следующие:
• системы снижения избыточ
ного давления (автоматичес
кое пневматическое выключе
ние насосов); клапаны ограни
чения давления для главных
линий; ручное выключение
систем перемещения при по
мощи одной команды;
• системы определения запаха
или дыма;
• системы изоляции CO2;
• нанесение устойчивого к кор
розии покрытия, такого как
Hastelloy C276, на резервуара
для хранения органических и
неорганических кислот;
• размещение полипропилено
вых резервуаров для хранения
органических и неорганичес
ких кислот.
Эксплуатация таких судов осу
ществляется в соответствии с нор
мами охраны природы и минималь
ным загрязнением окружающей
среды. Эти суда сконструированы с
учетом эффективной очистки флю
идов и оснащены системами сбора
отходов,которыеутилизируютсяна
берегу специальными службами.
Большое внимание уделяется
снижению уровня шума и вибра
ции оборудования и генераторов, а
также улучшению условий труда и
отдыха персонала (оборудование
тренажерных залов, обеспечение
комнат телевизорами, Интернетом
и телефонной связью).
ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ
Основным предохранительным
инструментом, используемым на
судах,являетсяоценкастепенирис
ка, представляющая процесс иден
тификации рисков. В связи с этим
привысокомрискемогутбытьпред
приняты корректирующие дей
ствия. В качестве примера можно
привести из повседневной жизни.
Человекстоитнаобочинедороги,по
которойедетпотокмашин.Человек
смотрит на дорогу, которую ему
надо пересечь. И ждет, когда пре
рветсяпотокмашин,ионсможетее
перейти. Тот процесс, который вы
полняет человек (смотрит на дорогу
и ждет, когда прервется поток ма
шин) называется оценкой риска.
Оценка степени риска состоит
из двух шагов: определение и оцен
ка степени риска. Процесс начина
ется с систематической проверки
работы, чтобы определить актив
ность операций и возможные рис
ки. Затем при помощи специальной
таблицы проводится оценка рис
ков. Поскольку некоторые анали
тики или группы имеют тенденцию
оценивать несущественно различа
ющиеся риски одним и тем же спо
собом, то и результирующая клас
сификациядолжнаосуществляться
таким же способом.
Оценка степени рисков включа
ет следующие шаги:
• подготовка списка рабочих
операций и получение о них
исчерпывающейинформации;
• определение всех наиболее
значительных рисков, связан
ных с рабочими операциями
• определениевлиянияэтихрис
ков на проведение операций;
• оценка рисков, связанных с
каждойоперациейиопределе
ние типа контроля;
• определение,необходимлизап
ланированныйконтрольилика
кие либодругиедействия,атак
же соответствие требованиям;
• определение типа контроля,
если необходимо, с целью
оценки проблемы, выявлен
ной в процессе оценки;
• повторная оценка рисков на
основании определенного
типаконтролясцельювыявле
ния его эффективности.
• периодическое проведение
повторной оценки с целью оп
ределения эффективности
корректировки.
Вся выполненная работа и ана
лиз процесса оценки степени рис
ков, а также полученные результа
ты осуждаются на собраниях, про
водимых перед каждой операцией.
Все результаты регистрируются с
целью проверки эффективности
принятых мер. После завершения
каждой анализируемой операции
вновь проводятся собрания, на ко
торых обсуждаются результаты.
Другим эффективным инстру
ментом предотвращения аварий
ных ситуаций является определе
ние возможной опасности, иссле
дование и регистрация. Возможная
опасность представляет собой лю
бую нештатную ситуацию, которая
может привести к серьезной ава
рии, повреждению оборудования
или нанесению вреда здоровью
людейпокакой либопричине.Пер
соналобязансообщатьолюбойвоз
можной опасности. Необходимо
определить разницу между воз
можной опасностью, нештатной
ситуацией или серьезной аварией.
Еще одним инструментом явля
ется внешняя и внутренняя провер
ка и исследование операций.
Оба судна проходят ежегодную
проверку, проводимую Американ
ским Бюро по исследованию судов
(American Bureau of Shipping –
ABS) и один раз в пять лет проверя
ются в доках.
Внутренняя проверка проводит
ся раз в шесть месяцев совместно с
отделом стандартов надежности
компанииBJServices.Исследование
и тренинг являются неотъемлемой
частью внутренней проверки. Тре
нинг,целькоторогоознакомлениес
нормами безопасности и охраны
окружающей среды, проводится
непосредственно на борту судна в
процессе проведения внутренней
проверки.Впроцессеобученияпер
сонал обучается поведению во вре
мянештатнойситуации,иобсужда
ются примеры возможных аварий.
Персонал обучается методам кор
ректировки ситуации, регистрации
данных,подготовкиотчетныхдокла
дов о возникшей ситуации.
Работ на месторождении регу
лярно проверяются представителя
ми компании. К критериями безо
пасного поведения и соблюдения
экологических норм относятся:
• корректировка, надежность и
контроль экологических норм
представителем компании;
• обсуждение, помощь и согла
сование с заказчиками;
• практикум по корректировке,
повышению надежности и
контролюэкологическихнорм;
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»

3. 44 № 11 • ноябрь 2007 Т Е Х Н О Л О Г И И
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
• обеспечение технологиями,
персоналом и временем, необ
ходимыми для корректировки
ситуации;
• согласование с представителя
ми компании методов коррек
тировки и документации;
• проведение квалифицирован
ного тренинга с персоналом;
• тренингперсоналаипредстави
телей проверяющей стороны.
Отчетные доклады хранятся в
специально созданной базе дан
ных. Для каждой нештатной ситуа
ции определяются различные мето
ды корректировки.
Для каждой нештатной ситуа
ции разрабатываются различные
планы проведения корректирую
щих операций, включая возгора
ние, утечку химических составов и
повреждение судна.
ОХРАНА
ЗДОРОВЬЯ
Разработана программа предот
вращения экологических рисков и
охраны здоровья персонала, кото
рая включает прогнозирование,
распознавание, оценку и контроль
этих рисков. К ним относятся меха
нические повреждения, химичес
кие и биологические составы, кото
рые могут вызвать отравления,
шум, вибрация, радиация, высокие
температуры, испарения химичес
ких веществ, запыление и другое.
Все перечисленные вещества
идентифицируются для каждой за
дачи, так же как и источник распро
странения, время воздействия и
возможное влияние на здоровье
рабочих, а также тип контроля.
Следующий шаг заключается в
измерении концентрации веще
ства и интенсивности его воздей
ствия. Затем полученные
Результаты сравнивают с нор
мами (NR 15). Когда концентрация
вредных веществ достигает уровня
«пороговой дозы вещества», следу
ет проводить предупредительные
действия, чтобы снизить концент
рацию и осуществлять периодичес
кие измерения, чтобы убедиться в
эффективности принятых мер. Для
химических веществ и шума «поро
говая доза вещества» составляет
50 % от максимума.
Чтобы контролировать концент
рациювеществапроводитсяпостоян
ное корректирование, и реализуют
сятехнологическиерешениядлясни
жения концентрации веществ. Если
технологическиерешениянеосуще
ствимыилинеэффективноснижают
концентрацию веществ, использует
сяспециальноезащитноеоборудова
ние(PersonnelProtectiveEquipment–
PPE). Возможности РРЕ изучаются
для каждого отдельного случая.
В рамках проекта была разрабо
тана медицинская программа, не
посредственносвязаннаясэкологи
ческойпрограммой.Всоответствии
спрограммойвесьперсоналкласси
фицируетсяпостепенивоздействия
химических веществ на здоровье.
По результатам разрабатывается
программа, включающая примене
ниезащитныхмер.Обепрограммы,
медицинскаяиэкологическаятесно
связаны; результаты их реализации
и влияние принятых мер на состоя
ние окружающей среды и здоровье
человека ежегодно проверяются.
ОХРАНА
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Основной инструмент охраны
окружающей среды, использую
щийся на судах, представляет собой
идентификациюаспектовивозмож
ные нарушения. В процессе иденти
фикацииэкологическихаспектовсо
ставляется список операций, кото
рые могут стать причиной загрязне
ния окружающей среды. Потенци
альный вред экологии, связанный с
этими аспектами, также идентифи
цируется.Категории,которыемогут
причинитьвредэкологии,идентифи
цируютсявкомбинациивода,воздух
и человек или фауна.
Значимость аспекта оценивает
ся при помощи простого уравне
ния, которое отражает частоту воз
никновения проблем, возможную
потерю контроля, потенциальную
сложность ситуации, затраты и со
ответствие требованиям.
Значимость аспекта =
= F + P + S + L + C,
где:
F = частотавозникновенияпроблем
1 = редко (0 – 3 случая в год)
2= регулярно (4 – 12 случаев в
год)
3 = постоянно (более 13 случаев
в год);
P = возможность потери контроля
1 = невозможно
2 = возможно
3 = очень возможно;
S = сложность ситуации
1 = локальный и минимальный
риск
2 = ущерб в масштабах место
рождения
3 = глобальный вред;
L = разрешение
1 = не разрешено
2 = разрешено и соответствует
требованиям заказчика
3 = разрешено, соответствует
требованиямзаказчикаиспе
циальнымпараметрам(мони
торинг, ограничения и т. д.);
C = затраты
1 = незначительные без учета
нештатной ситуации
2 = незначительные с учетом не
штатной ситуации
3 = значительные с учетом не
штатной ситуации.
После выполнения расчетов
следует принять эффективное ре
шение. Аспект с оценкой 10 – 15
считается значительным. Аспект с
оценкой 9 или ниже считается нор
мальным. Если экологический ас
пект значительный для его коррек
ции определяется метод контроля.
Значительные экологические ас
пекты определяются экологичес
кими задачами и целями.
Все аспекты пересматриваются
ежегодно или в случае изменения
операций.
Затем идентифицируются все
ограничения (федеральные, штата
или местные) и требования заказ
чика. В специальную базу данных
вводится информация о ссылках,
описании норм и другая.
Все отходы утилизируются (пе
рерабатываются или транспорти
руются на берег). Перед утилизаци
ей отходы классифицируются на
экологически вредные и безвред
ные. Затем результаты классифи
кации регистрируются.
HSE ТРЕНИНГ
HSE тренинг проводится с пер
соналом компаний, предоставляя
информацию об особенностях про
ведения операций. Чтобы прово
дитьоперациивсоответствиистре
бованиями заказчика и стандарта
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»

4. 45№ 11 • ноябрь 2007Т Е Х Н О Л О Г И И
НЕФТЕГАЗОВЫЕ
вой работы и проведения операций
по предотвращению опасных ситу
аций и нанесению вреда человеку
и экологии.
Перевел Г. Кочет ов
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Torres, R. and F. Prata, «The importance of
stimulation vessels in Brazilian offshore
basins: History of technological evolution»,
SPE 94753 presented at SPE Latin American
and Caribbean Petroleum Engineering
Conference, Rio de Janeiro, Brazil, June 20–
23, 2005.
L. A. Mayor Romero
(Л. А. Майор Ромеро), ме
неджер BJ Services Co.
Г н Майор Ромеро получил
квалификацию инженера
нефтяника после оконча
нияAmericaUniversityвКо
лумбии и имеет 23 летний
опытработынанефтяныхместорождениях.
O. Boing (О. Боинг), инженер механик,
менеджер BJ Services Co. Г н Боинг имеет
30 летний опыт работы по обслуживанию
нефтяных месторождений, включая суда,
морские операции по стимуляции добычи,
цементированию скважин и нагнетанию
химических составов.
A. Santos (А. Сантос), менеджер BJ Services
Co. Г н Сантос получил квалификацию
инженера механика после окончния
Federal Fluminense University в Бразилии и
квалификациюинженераHSEпослеокон
чания университета CEFET Federal
University. Г н Сантос имеет 13 летний
опыт работы в области HSE.
Минимальные требования HSE об чению ново о персонала
Название Персонал Периодичность
Охранажизни Персоналнаместорождениях
ипроизводстве
Одинразвтри ода
Безопасность
иэ оло ичес иенормы
Весьперсонал После
внесенияизменений
Требования о раниченном 
пространств 
Персонал,работающийв
о раниченномпространстве
После
внесенияизменений
Воз орание Весьперсонал Одинразв од
илипослепожара
Повреждениесвязи Весьперсонал Одинразв90дней
Работыпривысо омдавлении Персонал,работающий
в о раниченномпространстве
После
внесенияизменений
Работысметалличес им
инстр ментом
Персонал,работающий
сметалличес имиинстр ментами
После
внесенияизменений
Свар а Персонал,работающийсосвар ой Одинразв од
РаботысH2S Персонал,работающийсH2S Одинразв од
Бло иров аобор дования Персонал,работающийспневматичес им
и идравличес имобор дованием
Одинразв од
Повреждениеобор дования Персоналместорождения Одинразв од
Обл чение Персоналнаместорождениях
ипроизводстве
Одинразв од
Испарениехимичес ихсоставов Персоналнаместорождениях
ипроизводстве
Одинразв од
Под отов апро раммы
предотвращениярис ов
Весьперсонал Вначале
реализациипрое та
ми компании, проводится курс обу
чения минимальным требованиям
HSE.
Новые сотрудники в течение
первых шести месяцев работы на
месторождении надевают зеленые
защитные шлемы. Опытные рабо
чие сразу видят новичков и стара
ются подробно объяснить им их
функции и помочь в процессе вы
полнения операций.
ВЫВОДЫ
В 2004–2005 гг. суда Blue Angel
и Blue Shark, работая совместно,
выполнили почти 200 операций по
стимуляции добычи, сотни опера
ций с химическими составами и
другие работы. В процессе прове
дения этих операций не было за
регистрировано ни одного несча
стного случая, ни с одним из ра
бочих. В сумме продолжитель
ность работ составила 346 рабо
чих часов в условиях повышенно
го риска.
Мы можем сделать вывод, что
эти результаты были получены не
в результате случайной удачи. Это
было достигнуто за счет кропотли
Президентнекоммерческойассоциации(вкоторойрабо
тают 2500 юристов, специалистов и студентов, практикую
щихся в области администрирования, разработки законода
тельств, регулирующих положений и экономической поли
тики) Energy Bar Assosiation, Michael Manning (М. Маннинг)
заключил долговременный контракт c Аulbright & Jaworski
L.L.P. М р Маннинг более 30 лет работает в области разра
ботки законодательств для энергетического сектора.
Ray Ballantyne(Р.Баллантин)былназначеннадолжность
президента и исполнительного директора Enventure Global
Technology. До этого назначения м р Баллантин занимал
должность директора SCF Partners. V h Баллантин в на про
тяжении 16 лет работал в компании Baker Hyghes, выпол
няя работы для различных компаний.
Школа бизнеса при Southern Methodist University объя
вила о назначении W. Bruce Bullock (У. Баллока) директо
ром Maguire Energy Institute. Институт проводит семина
ры и разрабатывает обучающие программы по бизнесу,
экономике и менеджменту. До этого назначения м р Ба
лок работал в должности директора Corporate Communi
cations.
William A. Dahl (У. Дал) был назначен на должность кон
сультанта компании Immediate Response Spill Technologies
(IRST). М р Дал на протяжении 37 лет работал в компании
ExxonMobil и имеет богатый опыт в области маркетинга, по
ведения морских операций и технических исследований.
М р Дал является автором нескольких статей на тему пре
дотвращения разлива нефти.
НОВЫЕ НАЗНАЧЕНИЯ В ОТРАСЛИ
Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис»