Круглый стол - Транспортная безопасность

1. 1
Программа повышения культуры
безопасного вождения
Ноябрь 2013

2. 2
Почему мы об этом говорим?
Смертность в 15 раз выше на дорогах России, чем в
Европе...
30 000 человек погибают каждый год
В прошлом году с нашими сотрудниками случилось 1500
аварий!

3. 3
Элементы программы
4 Спутниковый мониторинг безопасного вождения (СКАУТ)
1 Обучение по курсу «Защитное вождение»
2 Применение каналов внутренней коммуникации
3 Общественный мониторинг
5 Мотивация водителей и руководителей

4. 1. ОБУЧЕНИЕ ПО КУРСУ
«ЗАЩИТНОЕ ВОЖДЕНИЕ»

5. 5
Пять простых правил безопасного вождения

6. 2. ПРИМЕНЕНИЕ КАНАЛОВ
КОММУНИКАЦИИ

7. 7
Результаты опроса по безопасному вождению
Статистика
• Мы пригласили 400 сотрудников принять участие в опросе, 249 из них ответили на наши вопросы
• 43% респондентов признались, что нарушают правила, 57% ответили, что не нарушают
Почему и что сотрудники нарушают?
54%
23%
11%
7%
5%
Правила
превышение
скорости
парковка
запрещающи
е знаки
обгон
разговор по
телефону
44%
23%
10%
10%
6%
4% 3%
Причины
спешка/загрузк
а на работе
сложная
дорожная
ситуация
отсутсвие
парковки
другое
избежание ДТП
звонки
клиентов
Как заставить не нарушать?
23%
17%
20%
11%
19%
4%
6%
никак
штрафы
личная
ответственность
коммуникации и
конроль
тренинги
сбалансированные
KPI
мотивация

8. 8
Корпоративная газета

9. 9
Корпоративный портал

10. 10
Серии плакатов

11. 11
Скринсейвер

12. 12
Материалы для работы менеджеров

13. 13
Ответственное вовлечение

14. 3. ОБЩЕСТВЕННЫЙ
МОНИТОРИНГ

15. 15
Общественный мониторинг

16. 4. СПУТНИКОВЫЙ
МОНИТОРИНГ БЕЗОПАСНОГО
ВОЖДЕНИЯ (СКАУТ)

17. 17
ЦЕЛИ ПРОЕКТА:
ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ
 Повышение культуры безопасного поведения за рулем
 Отработка навыков Защитного вождения
 Высший приоритет безопасности
ДЛЯ КОМПАНИИ
 Сохранение жизни и здоровья сотрудников и окружающих, путем
снижения аварийности на дорогах
 Повышение имиджа компании в глазах окружающих
 Сокращение расходов на эксплуатацию автопарка, за счет привития
бережного отношения к автомобилю
В 2013 году каждый автомобиль компании
будет оборудован системами спутникового
мониторинга безопасного вождения

18. 18
Монитор Безопасного Вождения (МБВ):
Состав и назначение
GPS приемник – определение скорости и координат по сигналам от спутников
Встроенный датчик ускорений – определение резких ускорений и торможений
Штатные датчики (ремень безопасности, фары, обороты двигателя)
Встроенный GSM модем – для обмена информацией с сервером (получение настроек от
сервера, отправка сообщений о показаниях всех датчиков на сервер)

19. 19
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ
МБВ определяют координаты, скорость и состояние датчиков. При достижении установленных
порогов скорости в салон автомобиля подается звуковая сигнализация, при резком торможении и
ускорении – звуковая сигнализация. При наличии GSM связи – вся эта информация передается на
сервер. При отсутствии GSM связи – информация сохраняется во флэш-памяти и будет передана на
сервер без потерь при первой возможности.

20. 20
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
Система мониторинга безопасного вождения предусматривает постоянную
обратную связь во время движения автомобиля посредством звуковой сигнализации при
достижении предустановленных параметров для целей информирования водителя.

21. 21
КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ
Информирование водителя звуковой сигнализацией при достижении предустановленных
параметров происходит независимо от ограничения скорости в месте движения, но при
формировании суточных отчетов по нарушениям скорости и определения взвешенной оценки
на специальном сервере происходит сопоставление разрешенной скорости на участках
движения с фактической скоростью прохождения этих участков. Информация о разрешенной
скорости на участках закреплена на картах сервера (автомагистраль, федеральная трасса,
населенный пункт, знак «40» и пр.).
В алгоритм работы системы звуковой сигнализации
заложен гистерезис, что позволяет реагировать только на
существенные изменения скорости относительно
пороговых, тем самым исключая постоянную
сигнализацию при движении с около пороговой скоростью
и постоянном переходе через нее границы.
Например, при движении на скорости в районе 60 км/ч,
система не сигнализирует о повторном превышении
скорости 60 км/ч, если перед этим автомобиль
существенно не снизил скорость (более чем на 15 км/ч).
Схематично это отображено на схеме.

22. 22
КОНТРОЛЬ СТИЛЯ ВОЖДЕНИЯ
Для оценки стиля вождения также используется
информация о количестве резких торможений и
ускорений на 100 км движения.
Во время движения, важно постоянно анализировать
обстановку на дороге и сохранять безопасную дистанцию перед
едущими впереди ТС. Соблюдение этого требования позволит
практически исключить резкие торможения.
Частые резкие ускорения и торможения говорят об агрессивном стиле вождении,
что кроме безопасности, влияет на износ автомобиля, расход топлива и выбросы
CO2 в атмосферу.
Следует максимально избегать применение резких торможений, путем раннего
прогнозирования дорожной обстановки и предупреждения аварийных ситуаций.

23. 23
Детальный отчет о нарушениях
безопасности с указанием места на карте

24. 24
Критерии безопасности движения

25. 25
Пример отчета «Безопасность
движения» - рейтинг водителей
Хорошо
более 90
баллов
Удовлетв
орительно
от 70 до 90
баллов
Плохо
менее 70
баллов

26. 26
Суточные отчеты по нарушениям

27. 27
ПРИМЕР ОТЧЕТА ПО СТИЛЮ ВОЖДЕНИЯ
Водители отсортированы по Рейтингу безопасного вождения.

28. 28
Как начиналось
0
10
20
30
40
50
60
1 2 3 4 5 6 7 8 9
недели
Распределение водителей по группам риска, %
более 90 баллов между 70 и 90
Активация сигналов Ежедневные e-mail отчетыМониторинг без сигналов

29. 5. МОТИВАЦИЯ ВОДИТЕЛЕЙ
И РУКОВОДИТЕЛЕЙ

30. 31
ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ
ВСЕ МЕНЕДЖЕРЫ КОМПАНИИ ИМЕЮТ ЦЕЛЬ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
• 0 контролируемых смертельных случаев
• Снижение травматизма
• Снижение аварийности
• 100% обучение по защитному вождению
• Соответствие корпоративным стандартам на 800+

31. 32
МЕРОПРИЯТИЯ,
в случаях нарушения работником требований
безопасности при использовании служебного автомобиля Приложение 2
• Перечень контролируемых нарушений
• Соответствующие меры взыскания и порядок их применения
ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ПРИКАЗОМ
ПОЛОЖЕНИЕ
«О порядке применения и использования систем спутникового
мониторинга безопасного вождения» Приложение 1
• Мониторинг критериев безопасности
• Взвешенная оценка безопасности вождения
• Обязанности и ответственность
• Согласие работника на обработку персональных данных
• Личное обязательство работника соблюдать требования безопасности при
вождении автомобиля
С целью повышения уровня безопасности на корпоративном транспорте все автомобили
Компании, оборудуются системой спутникового мониторинга безопасного вождения.
Эксплуатация служебных автомобилей без установленных систем мониторинга безопасного
вождения запрещена.

32. 33
СОБЛЮДЕНИЕ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА
Нарушением скорости по данным критериям является движение на скорости, более разрешенной на
указанной выше в таблице параметр в течении более чем 10 секунд.
1
КРИТЕРИИ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
Система спутникового мониторинга предусматривает следующие критерии безопасного
использования:
Классификация нарушения скорости Превышение разрешенной скорости
Незначительное превышение больше либо равно 1 км/ч – строго менее 20 км/ч
Значительное превышение больше либо равно 20 км/ч – строго менее 40 км/ч
Грубое превышение больше либо равно 40 км/ч – строго менее 60 км/ч
Недопустимое превышение больше либо равно 60 км/ч
ПРИМЕНЕНИЕ РЕЗКИХ УСКОРЕНИЙ И ТОРМОЖЕНИЙ
Количество резких торможений и ускорений определяют характер езды и позволяет оценить навык
водителя по предупреждению аварийных ситуаций и контролю внешнего окружения при управлении
автомобилем.
2
Критерий резкого изменения скорости Значение
Резкое ускорение легкового автомобиля 10 - 12 км/ч*с (0.28 - 0.31 g)
Резкое торможение легкового автомобиля 10 - 12 км/ч*с (0.27 - 0.31 g)
Резкое ускорение грузового автомобиля 6 - 8 км/ч*с (0.14 - 017 g)
Резкое торможение грузового автомобиля 10 - 12 км/ч*с (0.27 - 0.31 g)

33. 34
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ
Использование ремня безопасности во время движения водителем и всеми
пассажирами является строго обязательным.
3
КРИТЕРИИ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ ПРИ ДВИЖЕНИИ
Неиспользование или неисправность ходовых огней при движении снижает видимость автомобиля
другими участниками движения, что негативно сказывается на общем уровне безопасности.
4
РЕЖИМ ТРУДА И ОТДЫХА И УПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДКАМИ
Руководители всех уровней должны ставить под вопрос необходимость любой и каждой командировки,
предполагающей поездку работника на автомобильном транспорте, всегда пытаясь изыскать возможность
обойтись без такой командировки или найти альтернативу для достижения целей командировки иными
средствами.
5
РАЗГОВОРЫ ПО МОБИЛЬНОМУ ТЕЛЕФОНУ ВО ВРЕМЯ
ДВИЖЕНИЯ
Использование мобильных телефонов водителем во время движения автомобиля
запрещено. В автомобилях, оборудованных системой громкоговорящей связи,
последняя может быть использована для принятия коротких звонков.
6

34. 35
ВЗВЕШЕННАЯ ОЦЕНКА БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
На основании анализа первых четырех критериев безопасного вождения формируются
взвешенные оценки безопасного вождения.
С учетом весовых коэффициентов для каждого вида нарушения, по формуле рассчитывается
итоговая количественная величина – РЕЙТИНГ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ.
ОЦЕНКА РЕЙТИНГ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
Плохо менее 70 баллов (минимально 0)
Удовлетворительно от 70 до 90 баллов
Хорошо более 90 баллов (максимально 100)
На основании периодической отчетности могут применяться инструменты положительной мотивации
водителей и команд.
Результаты взвешенной оценки являются основанием для особого внимания к водителям с оценкой
«плохо» для целей повышения их навыков безопасного вождения.-
+

35. 36
ОБЯЗАННОСТИ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
Показатели безопасности, получаемые от системы спутникового мониторинга безопасности
вождения, являются достаточными для применения мер взыскания к работникам компании в
соответствии с действующим законодательством, положениями настоящего документа и иными
локально-нормативными актами.
Работник лишается права использования транспортного средства компании
на время проведения внутреннего расследования, если в результате
происшествия было зафиксировано причинение тяжкого и/или средней
тяжести вреда здоровью или смерть любому из участников происшествия.

36. 38
МЕРОПРИЯТИЯ,
ПРОВОДИМЫЕ КОМПАНИЕЙ, В СЛУЧАЯХ НАРУШЕНИЯ РАБОТНИКОМ ТРЕБОВАНИЙ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПОЛЬЗОВАНИИ СЛУЖЕБНОГО АВТОМОБИЛЯ
За нарушения требований Правил дорожного движения Российской Федерации
(далее ПДД) и других локально нормативных документов компании по
обеспечению безопасности на транспорте и при эксплуатации автомобилей
компании работодатель вправе привлечь работника к дисциплинарной
ответственности в порядке и в срок в соответствии с требованиями действующего
законодательства.
В Приложении 2 к Приказу устанавливаются меры взыскания за нарушение правил
эксплуатации и требований безопасности.
Вмешательства в работу системы строго запрещено, каждый случай подлежит расследованию,
по результатам которого предусмотрены взыскания.

37. 39
Награждения!
Ежегодная номинация «Жизнь в твоих руках»!

38. ЧЕГО УДАЛОСЬ ДОСТИГНУТЬ?

39. 41
Аварийность

40. 42
Распределение по рейтингу
% активных водителей
Номер недели с начала года
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
Московский регион
SEPAUGJULJUNMAYAPRMARFEB

41. 43
ВОПРОСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ?

43. www.scout-gps.ruЭффекты от внедрения СКАУТ
Повышение дисциплины
мобильных сотрудников
увеличение продаж,
упрощение контроля
Контроль соблюдения
транспортной политики
увеличение ресурса работы
транспорта, сокращение
расходов ГСМ
Снижение вероятности
угонов автомобилей
вероятность возврата
угнанного ТС - более 50%
Повышение безопасности
сотрудников и
окружающих
снижение аварийности

44. Контроль соблюдения транспортной политики
На примере автопарка крупного сотового оператора (>2000 автомобилей):
По итогам 3-х месяцев: 40% транспорта используется менее 15% рабочего времени.
Доля транспорта, используемого менее 15% рабочего времени.

45. Существенное повышение безопасности;
Увеличение ресурса работы транспорта и «расходников»;
Сокращение расхода топлива
Эффект от снижения скоростных режимов:
Дополнительный результат от МБВ www.scout-gps.ru
Расходы
Безопасность

46. www.scout-gps.ruЭффекты от внедрения СКАУТ (попытка оценить)
Повышение дисциплины мобильных сотрудников увеличение продаж на 2%
Контроль соблюдения транспортной политики сокращение расходов на ГСМ и ТО
на 10-15 %
Снижение вероятности угонов автомобилей потери от угонов уменьшатся на 50%
Повышение безопасности сотрудников и окружающих бесценно

47. www.scout-gps.ruИнформация о провайдере

48. WEB-портал для координации работ в регионах и поддержки проекта

49. www.scout-gps.ruНаши клиенты
И еще более 5000 юридических лиц в России и СНГ

50. www.scout-gps.ru
Для оценки полезности внедрения Системы СКАУТ в вашей компании, предлагаем
организовать пилотный проект.
Предлагаем пилотный проект
Параметр Значение
География Москва, СПБ + 1 регион
Кол-во ТС От 3-х до 5-ти
Длительность проекта 1,5-2 месяца
Стоимость на 1 ТС Монтаж: 4000 (предоплата)
Оборудование: 13500 (по итогам пилота: оплата или
возврат)
Дата начала январь
Ресурсы от Заказчика Куратор проекта, предоставление автомобилей, помощь в
оценке эффекта (сравнить до и после).