台灣最美的愛河
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台灣最美的愛河： 經百年來的變遷，愛河源頭只見灌溉渠道，不復見埤潭。自八卦寮而下，現今可尋得的愛河支流及圳道有六，分別是 A、愛河榮總支線 B、文藻語專的 D支線 C、鼎新橋的 H幹線 D、明誠路的 K幹線 E、三民一號公園的寶珠溝 F、七賢國中前的二號運河。 這些支流名稱已非舊時名稱，而是市政府愛河工程圖上的新名稱。
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台灣最美的愛河
- 2. 台灣最美的愛河 壹●前言 2006 台灣燈會，與去年一樣，在府城熱鬧舉辦。不過，今年的高雄，依舊 也有舉辦燈會，地點就是在台灣最美的河---愛河。愛河，一個充滿詩意的一條港 都的生命母河，它是高雄市的大動脈，是自然生物的棲息區，也是民眾休閒活動 的好去處。然而，大家看似熟悉的愛河，它的源頭在哪裡？流向河處？大家到底 知道多少有關它的事情？大家是否仔細的看過它的整體面貌呢？ 貳●正文 一、細數愛河脈絡 01.源起 全長十二公里，源於高雄縣仁武鄉八卦寮田野，自東北而西南，匯入高雄港。在 台灣的諸多河川中並不顯眼，內政部營建署在防洪整治計劃中將愛河列為防洪排 水溝，以洩洪為主要的功能。然而在市民的眼裡愛河是高雄文明的起源，先民賴 以維生的命脈，也是高雄走向海洋的起點。﹝註一﹞ 02.面積 愛河全長約 16.4 公里，面積約有 57.2 公傾；最大河寬 180 公尺（下遊入海處， 也就是高雄橋附近）。 實際上愛河原來只是一條古老的無名溪，在七賢橋與高雄橋這一段，因為靠近內 港，上潮時，也稱「海」，她有多少年齡？如果沿岸的貝塚推算，至少有五千年 以上。但是過去的海岸線並不在現的位罝，所以目前稱為愛河的這一段，過去只 是一片潟湖與沙洲。而她的上游，則有二處，從覆鼎金到半屏山之間，逶迤由東 北而西南。另一處源於五塊厝及林德官（中正文化中心一帶）附近，分別稱為大 港溪、三塊厝溪（閩南人來了以後）因此叫做「海」。 愛河沿岸原為農作地，河床平坦，水流徐緩，上游為溝渠，下游較寬，漲潮時可 行駛小輪，潮落時亦可泛舟其間逆流而上，可達彎仔內 （建功路與民族路地帶） 。 「愛河」兩岸風光旖麗，中外聞名，椰林疏影，綠葉成蔭，每當名照西斜，新月 初上，萬家燈火齊明，倒影水中，點點鱗鱗，十分迷人，雙雙倩影，倚欄細語， 2
- 3. 台灣最美的愛河 有如天上人間。﹝註二﹞ 03.支流 經百年來的變遷，愛河源頭只見灌溉渠道，不復見埤潭。自八卦寮而下，現今可 尋得的愛河支流及圳道有六，分別是 A、愛河榮總支線 B、文藻語專的 D 支線 C、鼎新橋的 H 幹線 D、明誠路的 K 幹線 E、三民一號公園的寶珠溝 F、七賢國中前的二號運河。 這些支流名稱已非舊時名稱，而是市政府愛河工程圖上的新名稱。﹝註三﹞ 二、河川整治 愛河是高雄人烙在記憶刻度裡的生命之河，她不但有個浪漫的名稱，在過去更有 著萬般迷人的風姿。老一輩的人印象中的愛河，鳶飛魚躍、山林草莽，充滿生態 之美。就我自身親自到愛河的經驗，愛河真的是條很美的河，特別是在夜晚的愛 河。但在我的兒時記憶中，提到愛河，許多人都不認為那裡有什麼好，又臭又髒。 曾經，上課時，老師問道，「你們有看過石油嗎？沒有是不是，沒關係，去一趟 愛河，你就知道原油是什麼樣子了。」但現在，說愛河是台灣最美的河，我想沒 有人會反對吧！究竟現在的愛河、過去的愛河、更久以前的愛河又是什麼樣子 呢？ 01.背景 A. 昔日 愛河是漁、蝦的天堂，常見的有烏仔魚、豆仔魚、沙蝦等。他也是「捷運系統」 許多庶糖、稻米、鳳梨、都經由這道水路運到打狗港（即高雄港），再轉到世界 各國。 B. 黑河時期的來臨 3
- 4. 台灣最美的愛河 後來， 「愛河病了」 ，家庭和工業發達使得廢水排愛河，讓她變成一條 「黑龍江」 。 (a.)黑河之因 隨著國家繁榮進步，此位於台灣南部，擁有優良港口之全省第二大都市的發展， 可謂一日千里，短短幾年，人口驟增，百業興盛，工廠林立，成為台灣地區的重 工業區，致造成了愛河嚴重污染，所有家庭污水與工業廢水，全部隨排水溝渠匯 流入愛河，使愛河變得面目全非，非但天然景觀破壞無遺，而且河水混濁鳥黑， 臭氣四溢，行人必須掩鼻而過，愛河之髒臭，被譏為高雄市最醜的標誌，對外來 觀光客留下極壞印象，因此成為當時急切改進之重大工作項目。 依據調查資料顯示，愛河與高雄港區污染的因素，概可包括：各漁港及漁船渠洗 艙污水及穢物的任意排放，解體船及泊港商船雜物垃圾及油污排放，沿愛河兩岸 及港區工廠廢水未經處理的排放，家庭污水經下水道直接注入河內，故造成河水 黑又臭。若要體會她的特殊氣味，不妨親臨治平橋或龍心橋當一當“虎鼻獅”， 體驗一番。 (b.)污水來源 (I) 家庭污水的來源---廚房、廁所、飼養家禽及家畜所產生的污水。 (II)工廠廢水---˙愛河主、支流沿線各型公私營礦場、磚窯工廠與水泥廠，排放 的水含 有大量的砂。 ˙磚仔窯的舊址：自由路與新莊仔附近----支流 ˙台灣水泥公司壽山麓有一條直通愛河的支流，目前仍然存在，但 已乾涸，它從鼓山路通過河西路直入愛河主流。﹝註四﹞ C. 愛河的轉機-整治愛河 隨著高雄文明的發展，愛河的水由死透到快復一些生機，政府一直關注於水質的 改善，「愛河文化協會」則更重視河岸生態人文的發展與塑模，除了積極推動環 境與河流相關工程的規劃討論，並不停地推動環境與河流的解說教育，致力於綠 帶與藍帶完美的結合，再造愛河的風華。 ( a. )歷程 今日愛河整治的濫觴，起源於民國 66 年台灣省政府所規劃「高雄市仁愛河污染 整治及污水下水道系統第一階段工程」的專業計畫。此時由聯合國世界衛生組織 及日本交流協會專家所共同研擬的高雄市污水下水道系統計劃，將高雄區的污水 4
- 5. 台灣最美的愛河 整治計劃分三階段進行，第一階段以配合仁愛河整治為主並同時建設污水處理廠 及下水道系統，第二階段則以前鎮主要工業區為對象，第三階段則擴及其他未來 發展區域。據此，在民國 68 年 7 月 1 日高雄市改制為院轄市後開始辦理「仁愛 河污染整治計劃及污水下水道系統第一階段工程」，終於在民國 75 年 12 月 23 日進行試驗，並在翌年元月 24 日正式通水運轉。在民國 76 年初完成的高雄市污 水下水道系統第一階段第一期工程中，共建造了 11 座截流站，主次污水幹管 12 公里，兩座污水抽水站，中區污水處理廠第一期工程（包括欄污柵、曝氣沉砂池 及加氯池）及海洋放流管 3 公里，共計花費新台幣 47 億。 民國 76 年元月開始運轉的「污水下水道第一階段工程」是愛河整治的基石，由 於當時高雄市的都市計畫發展中並無污水下水道系統的設置，因此各式的污廢水 便利用大街小巷到處可見的小水溝（雨水下水道）→中水溝→大水溝流注到愛河 裡，因此原本應該只收納雨水及地表逕流水的河川，只好毫無選擇餘地，照單全 收，變成匯集全市污廢水的超級大臭水溝。民國 60 年代決定整治愛河之初，為 求迅速解決髒亂，有礙市容，衛生欠佳的愛河下游河段，於是採用在愛河下游兩 岸的雨水下水道出口設置截流站，攔截流入愛河的污廢水進入截流站再引入埋設 在岸邊的污水幹管。此外，亦在雨水下水道出口設置防潮閘門，晴天關閉阻絕污 染源進入愛河，而雨天則開啟閘門以達排洪宣洩雨水的功能，但同時也使得雨水 中夾帶的污廢水注入愛河，形成愛河季節性的污染。 同一年代，中區污水處理廠第二期工程（包括沉澱池、污泥濃縮槽、污泥消化槽 及污泥脫水設備）亦從 76 年起積極展開，並在民國 78 年底完工，加入營運，使 得污水處理的流程由原先只有沉澱預先處理，增加曝氣處理的步驟達到污水初級 處理的能力，具有平均每日處理 40 萬公噸污水的能力，最高操作時則可處理 56 萬公噸的污水，此時愛河整治工程費累進至新台幣 52 億。 愛河的整治至此，只是一個開端而已，更龐大複雜艱困的全市污水下水道系統的 建設，才剛要起步。屬於高雄市污水下水道系統第一階段的愛河整治，自第二期 起即規劃每期六年分五期逐步進行高雄市雨污水分流的工程建設。雨污水分流的 好處是，各式的事業及家庭污水可以經由污水分、次、主幹管接收至污水處理廠 進行淨化處理後再進行排放，與流經地表開放式的雨水幹管（水溝）分流，不但 可改善環境衛生，減少蚊蠅的滋生，同時，因此污水不再流入河川中對河川污染 也會有很大的改善。 污水下水道系統第一階段第二期計畫，原訂由民國 78 年至 83 年辦理，需經費約 89 億。但因高雄市政財源籌措困難，無法按計畫推展，仍延後在民國 81 年至 86 年配合六年國建辦理，完成污水管線 126 公里包括凱旋路、成功路、擴建路及過 港段等主幹管舖設、1050 公頃的用戶接管工作，並興建鼓山加壓站、寶珠溝截 流站及檢測和修護污水管線 51 公里工作，使高雄市污水下水道系統的普及率提 高佔規劃區總面積 7％，為高雄污水區總面積的 11％。 污水處理廠則由民國 79 年 7 月開始第三期工程的規劃，包括改善進水抽水站設 備，前處理設施及初沉池的擴建並興建水肥投置站。並於民國 83 年底陸續完成， 5
- 6. 台灣最美的愛河 使中區污水處理廠具備有每日 50 萬公噸的污水初級處理的能力，其中進流抽水 站及前處理設施也已達成 100 萬公噸之容量。此外，為膺應未來高雄市都市人口 的成長，並預估民國 90 年起的污水量將達 61 萬公噸，會超過中區污水處理廠的 平均日處理承載量，乃於民國 84 年起委託中鼎工程股份有限公司辦理「中區污 水處理廠提昇二級處理工程規劃」 ，以填海造陸方式進行中區污水處理廠的擴建 規劃。該規劃案因涉及環境影響評估，填海造地和海岸開發，必須分別通過環保 署環評審查以及取得內政部核發開發及施工許可後，才可進行動工。目前（民國 92 年 9 月）高雄市政府水工處已積極辦理申請核可，並已分別在上述兩單位進 行專案審查中。污水下水道系統第一階段第三期自民國 88 年至 92 年辦理（總工 程經費估計為 71 億），第三期主要優先辦理銜接凱旋路主幹管及較接近市中心 之九如路、福德路、建工路及瑞隆路之污水次幹管的舖設，並進行各區域內污水 分支管網，包括「後巷接管」的建設。﹝註五﹞ ( b. )方法 在雨、汙水分流的下水道系統尚未建立前，汙水隨同雨水直接排入河流或海洋 中，造成水域環境嚴重汙染，此時設置截流站為河川整治過度性之權宜措施，因 為治本方案的下水道分流接管工程規模及經費浩大，短期內無法竣工，但污水所 產生的公害問題已迫在眉睫，而設置截流站可立即達到環境整潔的目標。 目前愛河截流工程配合污水下水道系統第一期工程實施計畫現已完成，在治平 橋、九如橋、鼓山運河、力行路、興隆溝、二號運河、七賢路、六和路、民生路、 新樂街、大義路等 11 處，都分別設有防潮閘截流設施，每日截取污水送至中洲 污水處理廠處理再排放。雖然並非治根之道，但已使愛河的惡臭改善很多，水質 也漸漸復甦。﹝註六﹞ ( c. )成效 ( I. ) 、截彎取直，疏濬河道，增進排洪功能，減少洪水災害損失及積水現象。 河堤整建後所產生之兩岸新生地，經美、綠化後提供市民觀光、休閒活動場所。 ( II )、 高雄市截流方式係配合污水下水道系統計畫，以污水下水道為藍本，於 短期內改善河川水域水質，疏緩河川污染之壓力；而其最終目的仍為完成集流區 域內之污水下水道系統。（亦即截流系統中之截流管，污水管線均係污水下水道 系統計畫中之污水管線）。 (III)、可使污水下水道系統之先期工程，如污水主幹管，幹管及污水處理廠等因 截流污水而提早運轉發揮效益。 6
- 7. 台灣最美的愛河 ( IV )、 因河川水質獲得改善，臭味消失，環境品質提昇，可恢復水體部份使用 功能及促進沿岸之土地利用，地價提高，帶動社會繁榮。 ( V. )、 每日截取排入愛河污水量 40 萬立方公尺，使本市污水截流率達 48%，愛 河惡臭消失，水質逐漸清淨，並常有魚類成群迴游，水質並達成類標準。 以往每次下過雨後，愛河需經過兩、三星期才能恢復，現在雨、污水分流接管率 大幅提高後，下過大雨後三、四天，愛河便能回復原本的清澈度。同時愛河支流 二號運河下游流域內的接管工作即將完成，當下游污水不再流入二號運河，將把 運河出口附近的截流站移到上游的地方，到 91 年底，從愛河河口到民族路、凱 旋路一帶，都能隨著自然漸汐變化，變成另一個美麗的親水空間。隨著愛河流域 用戶接管工程的快速推展，愛河日漸有起色，龍舟又回到愛河比賽、甚至河濱也 出現釣客，愛河景觀親水公園的完工就為了迎接愛河澄清的到來，以展現河川整 治的成效。﹝註七﹞ 三、愛河景觀 7