На обложке - Компания «Старк Групп» и грузовые шины HAIAN.

1. #12 (103) декабрь 2014
отраслевой рекламный журнал о спецтехнике
АВТОБУСЫ ГРУЗОВАЯТЕХНИКА ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА КОММУНАЛЬНАЯТЕХНИКА ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНАЯТЕХНИКА
МИНИ-ТЕХНИКА ПОГРУЗЧИКИ ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКА СПЕЦТЕХНИКА ТРАКТОРЫ ЭКСКАВАТОРЫ

3. О ЧЕМ ПИШЕМ?
Новости
Актуально
Volvo начал собирать кабины в Калуге
В калужском индустриальном кластере Volvo Group
прошла торжественная церемония открытия завода
по производству кабин для грузовых автомобилей Volvo
Trucks и Renault Trucks.
Bauma China: наибольший интерес
проявляли русские
В конце ноября взгляды всех производителей спецтехники
были направлены на Китай: здесь проходила международная
выставка Bauma China 2014. И самыми активными
посетителями, как ни странно, оказались специалисты
из России.
Лукаш Карчевский: «Самой большой
проблемой является курс рубля»
В неспокойное время текущих изменений услышать мнение
европейской стороны особенно ценно. Коммерческий директор
польского предприятия KH-KIPPER рассказал о своем видении
российского рынка.
Ищете партнера на Дальнем Востоке?
Рассказываем о компании, которая помогает доставить
из Владивостока грузы, необходимые тому, кто работает
со спецтехникой.
Дорстрой
Росавтодор дал дорогу композитам
Руководитель Росавтодора подписал комплексную программу
внедрения композитных материалов в дорожную отрасль на
2015-2020 годы.
Наша марка
Федеральный бюджет поможет купить
спецтехнику
В конце ноября «КАМАЗ» встречал у себя важного гостя —
на завод приехал Дмитрий Медведев для участия в
совещании, посвященном мерам поддержки российского
авторынка.
На подъем
Большие китайские планы:
XCMG и SDLG показали новинки
SDLG представил на Bauma China 2014 целый ряд своих
последних разработок, в том числе два прототипа,
заявленных к производству в следующем году.
120-тонный телескопический гусеничный
кран от SENNEBOGEN
Интрига сентября раскрыта: новинкой оказался крупнейший
в линейке марки 120-тонный кран.
Машина на время
06
08
10
12
20
24
28
36
14
16

4. Каталог техники
Автобетоносмесители 38
Автобусы
Автокраны
Автоцистерны
Асфальтоукладчики
Бортовые автомобили
Бульдозеры
Буровая техника 39
Грейдеры
Запчасти, агрегаты,
комплектующие
Карьерные экскаваторы 41
Катки
Коммунальная техника
Краны специальные
Краны-манипуляторы
Лесные тракторы
Лесовозы 42
Лесопогрузчики
Минипогрузчики
Минитракторы
Навесное оборудование
Погрузчики 42
Прицепная техника 43
Промышленное оборудование
Самосвалы
Складская техника 44
Трубоукладчики
Тягачи
Фрезы дорожные
Фургоны
Шасси
Экскаваторы
Аренда спецтехники 45 Каталог компаний 46

5. www.autosila24.ru4 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

6. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 5

7. www.autosila24.ru6 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Новые заводы по сборке автобусов
и грузовиков компании MAG
В Красноярске открыт
долгожданный путепровод
НОВОСТИ
ООО «Маг Мотор Компани» —
перспективная компания авто-
мобильной отрасли, основанная
в 2012 г.в Санкт-Петербурге груп-
пой бизнесменов. В планы ком-
пании входит строительство двух
заводов, которые расположатся в
Санкт-Петербурге и Самаре.Заво-
ды будут специализироваться на
крупноузловой сборке автобусов
и грузовиков на газовом топливе.
Техника будет выпускаться под
маркой «MAG». Производитель-
ность заводов будет составлять
до 5 тыс. единиц техники в год.
Предварительная стоимость ав-
марабылавыбранадлявнедрения
в жизнь перспективных разрабо-
ток в силу хорошей логистики и
кадрового потенциала.
Инвестиции в проект составят
4,6 млрд руб.,будетсоздано около
1 тыс.новых рабочих мест.Сейчас
уже идет подбор места под строи-
тельство завода.Рассматриваются
как свободные территории су-
ществующих предприятий, так и
пустующие площадки.
Ожидается, что мелкосерийное
производство может быть за-
пущено уже в 2016 году. Также
запланировано строительство и
сети газозаправочных станций.
Достигнуть окупаемости проекта
планируется в 2018 году.
тобусов составит около 9,5 млн.
руб., а грузовой техники — от 3 до
7,2 млн. руб.
Как пояснил генеральный дирек-
тор компании Виктор Сумкин,Са-
В Красноярске на участке от Северного шоссе до ул. Авиаторов для
проезда автотранспорта открыли путепровод через железную дорогу.
В открытии приняли участие губернатор Красноярского края Виктор
Толоконский и глава города Красноярска Эдхам Акбулатов.
Путепровод—один из элементов первоготранспортного кольца Крас-
ноярска как магистрали непрерывного движения, призванной обе-
спечить возможность с правого берега,минуя жилые районы,попасть
сразу на Северное шоссе.В западном направлении появился короткий
путь к дороге М53, а в северном — на Енисейский тракт.
Протяженностьвосьмиполосной магистрали составила 1.5 км.Ширина
проезжей части с полосой безопасности — 33 м.
Следует отметить, что проект строительства путепровода включает в
себя две очереди. На сегодняшний день завершен 1-ый этап, который
включает в себя основную
магистраль,примыкание с Се-
верному шоссе и пешеходный
тоннель.
Чтобы решить транспортную
ситуацию комплексно,необхо-
димо выполнить второй этап,
предусматривающий развязку
вдвух уровнях и пересекаемую
дорогу, а также благоустройство,
в частности — посадку деревьев,
устройство газонов. По мере раз-
вития прилегающей к путепрово-
ду территории, будут обустраи-
ваться пешеходные тротуары,
которые свяжутдорожный объект
с жилыми кварталами.
На главной дороге исключены
пересечения потоков, левые и
правые повороты будут осущест-
вляться по специальным съездам.
Дорога на правоповоротных и
левоповоротных съездах будет
выполнена в двухполосном вари-
анте с кольцевым пересечением
под путепроводом.
После завершения строитель-
ства всех очередей путепровода
ожидается, что в Центральном
районе сократится средний пас-
сажиропоток с 50,4 до 40,2 тысяч
человек в час, количество выбро-
сов твердых веществ в атмосферу
отавтотранспорта уменьшится на
200-250 тонн.

8. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 7
Hitachi расширяет мощности
экскаваторного завода в Твери
Volvo CE переводит производство
экскаваторов-погрузчиков
и самоходных грейдеров
на завод SDLG
Компания планирует инвестиро-
вать 500 млн руб. в развитие про-
изводственныхмощностейзавода
в Твери,принадлежащему Hitachi.
Завод начал свою работу в январе
2014 года итеперьполучаетновые
инвестиции,направленные на по-
вышение мощности.
Вложенные средства пойдут на
строительство заготовительного
цеха и закупку оборудования.
Новый цех будет производить
ряд комплектующих и запчастей.
На данный момент их для завода
в Твери производят сторонние
организации.
Строительство цеха начнется уже
в апреле 2015 года, а завершится
уже весной 2016-го.
В рамках продолжающихся ини-
циатив по улучшению рентабель-
ности и сокращению расходов на
уровнеVolvoGroupкомпанияVolvo
Construction Equipment прекратит
разработку новогоипроизводство
существующего модельного ряда
экскаваторов-погрузчиковисамо-
ходных грейдеров, выпускаемых
под маркой Volvo. Вместо них в
будущем эти типы машин будут
производиться дочерней китай-
ской компанией SDLG.
В сочетании с другими мерами
по повышению эффективности,
это приведетк сокращению около
1000 сотрудников.
Текущий модельный ряд экскава-
торов-погрузчиков и самоходных
грейдеров марки Volvo представ-
ляет собой машины высокотех-
нологичного уровня и богатой
комплектации и предназначается
для относительно небольшого
премиального сегмента рынка.
Экскаваторы-погрузчики и грей-
дерыподмаркойSDLGбудутлучше
соответствовать потребностям
клиентов в большом и растущем
сегменте малобюджетных машин.
Сейчас грейдеры Volvo произво-
дятся на предприятиях Volvo CE
в Шиппенсбурге (США) и Педер-
нейрасе (Бразилии), экскаваторы-
погрузчики — на предприятиях
в Педернейрасе (Бразилия) и
Вроцлаве (Польша). Прекраще-
ние производства экскаваторов-
погрузчиков в Европе приведет
к закрытию завода Volvo CE во
Вроцлаве.
Мероприятия по сокращению за-
трат на Volvo CE являются частью
инициативврамкахрасширенной
стратегической программы Volvo
Group на 2013-2015 гг., которая
была опубликована в связи с вы-
ходом отчета за третий квартал
2014 года. Также задачей стра-
тегической программы является
снижение производственных
расходов на 10 млрд. шведских
крон по сравнению с 2012 годом.
Все вышеуказанные меры будут
осуществлены до конца 2015, что
дастполноценный годовой эконо-
мический эффект в 2016 году.
wwwwwwwwwwwwww.auauauaua tostostostosto ilailalilaila24.4 ru 1212 (10(103)3) •• декдекабрабрь 2ь 2014014 • АвАвтостосилаааа. Спецтехника Сиб
у р
ососссущущуществлены до концн а 20
дададададастстстстстппппололололо ноноценный годовой
мимимимиичечечечеческскскскскийийийийй ээээффффффффффект в 20166 го

9. www.autosila24.ru8 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Volvo начал собирать
кабины в Калуге
АКТУАЛЬНО
27 ноября 2014 года в калужском индустриальном кластере Volvo Group прошла
торжественная церемония открытия завода по производству кабин для грузовых
автомобилей Volvo Trucks и Renault Trucks.Это событие продолжает цепочку «калужских
открытий» Volvo,начавшуюся с открытия завода грузовиков Volvo Group в 2009-ом.
ПитерАндерссон,генеральный директор
Volvo Group в России:
— Я убежден, что в нынешних условиях
лидерство на российском рынке опреде-
ляется, в первую очередь, развитием
индустриального присутствия компании.
И сегодня мы открываем очередную стра-
ницу в производственной истории Volvo
Group в России. Новый завод по сварке
и окраске кабин—еще один шаг вперед в
области повышения уровня локализации
нашей продукции. Это действительно
новая высота, и символично, что Volvo
Group стала первым из иностранных
производителей грузовой техники, кому
она покорилась.Наша кооперация между
заводами группы компанийVolvo в Калуге
позволит нам статьеще ближе к клиентам
и предлагать им продукцию высочайшего
качества, сделанную в Калуге.
Начальная проектная мощность
завода составляет 15 000 кабин в год,
из которых 10 000 предназначены
для грузовых автомобилей Volvo
Trucks и 5 000 — для Renault Trucks
В мероприятии под названием «Новая
высота», символизирующем покорение
очередной производственной вершины
Volvo Group в России, приняли участие
около 400 гостей, включая 90 предста-
вителей СМИ.
Перед присутствующими с торжествен-
ными речами выступили губернатор
Калужской области Анатолий Артамо-
нов, гендиректор Volvo Group в России
Питер Андерссон, вице-президент по
производствуVolvo Group Оливье Видаль
и региональный вице-президент Volvo
Group Trucks Марко Лаццони.

10. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 912 (10wwwwwwwwww .au.aa tosila24.444 rururu
Оливье Видаль,старший вице-президент
по производству Volvo Group:
— Мы приняли на себя долгосрочное
обязательство развивать наше промыш-
ленное производстиво в Калуге. Отныне
к производству грузовых автомобилей
добавляется завод кабин, включающий
в себя сварку и окраску по самым совре-
менным технологиям. Очень важен тот
факт,что оба завода полностью отвечают
всем требованиям производственной
системы Volvo.
Территория завода — 2,96 га
Площадь производственных и складских помещений — 25000 м2
Предполагаемый штат сотрудников — 350 человек
Расчетная мощность 15 000 кабин в год
Инвестиции в проект — свыше 90 млн евро
Запуск производства — 27 ноября 2014 года
Производственный цех состоит из трех основных участков:
• склад;
• сварка кабин из штампованных элементов;
• покраска кабин.
Штампованные детали приходят на завод в основном из г. Умеа,
Швеция, для кабин Volvo Trucks FM/FH нового поколения и г. Ве-
несье, Франция, для кабин Renault Trucks.
В отделе подготовки производства происходит распаковка и
распределение деталей в соответствии со способами доставки
их на линию (паллетами, сиквенсировано или в сборочных
комплектах).
Производственный процесс представлен хорошо известной кон-
цепцией «рыбьей кости»,в полном соответствии с требованиями
VPS,когда досборка компонентов располагается в непосредствен-
ной близости от основных стендов,формирующих геометрию го-
товой кабины (кондукторы формирования пола кабины в сборе и
кондуктор сборки всей кабины из дособранных компонентов).
Дверной проем кабины сваривается методом плазменной пайки
с помощью робота. Филиальная доводка кабины для последую-
щей передачи в окрасочное производство осуществляется на
сборочной линии после переворотного устройства.На финальной
линии и переворотном устройстве устанавливаются шпильки,
кронштейны и двери.
Процесс сборки и сварки кабин Renault Trucks в целом идентичен
процессу сварки Volvo Trucks.
Операторы цеха сварки получили базовые навыки в Калужском
центре подготовки специалистов автопрома. Организация рабо-
чих процессов и рабочих мест полностью соответствует основным
принципам бережливого производства.
Завод по сварке и окраске кабин Volvo Group в Калуге рас-
положился по соседству с заводом по производству грузовых
автомобилей Volvo Group, а также заводом по производству
экскаваторовVolvo.Начальная проектная мощность завода со-
ставляет 15 000 кабин в год, из которых 10 000 предназначены
для грузовых автомобилей Volvo Trucks, и 5000 - для Renault
Trucks. Таким образом, производственные объемы совпадают
с заявленными на заводе грузовых автомобилей Volvo Group
в Калуге, который был открыт в январе 2009 года.
Впервые группа компаний Volvo объявила о намерении соз-
дать собственное производство кабин в России в сентябре
2012 года, а уже в июне 2013 года прошла закладка первого
камня в его основание. К осени 2014 года были завершены все
строительные и пусконаладочные работы и начато серийное
производство.
Инвестиции в строительство завода кабинVolvo Group состави-
ли порядка 90 млн евро. Территория завода - 2,96 га, площадь
производственных и складских помещений - 25000 кв.м.
Предполагаемый штатсотрудников-350
человек.Производственный цех состоит
изтрех основных участков: склада,свар-
ки кабин из штампованных элементов,
покраски кабин.
По словам директора заводаVolvo Group
в Калуге Ларса Фэрнскуга, «при проек-
тировании цехов в полной мере учтены
требования Производственной системы
Volvo (Volvo Production System), в том
числе, в области защиты окружающей
среды. Производственный персонал
прошел все необходимые тренинги и
полностью соответствует квалификаци-
онным требованиям, предъявляемым к
сотрудникам кабинного производства
Volvo Group».
После окончания цикла производства
кабины осуществляется складирование
и погрузка кабин для поставки на линию
финальной сборки на завод грузовых
автомобилейVolvoGroupвКалуге.Таким
образом, обеспечивается высочайший
уровень производственной кооперации
между двумя заводами группы компа-
ний Volvo.

11. www.autosila24.ru10 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Bauma China: наибольший
интерес проявляли русские
АКТУАЛЬНО
В конце ноября все взгляды производителей спецтехники были направлены на Китай:
с 25 по 28 ноября здесь проходила международная выставка дорожно-строительной
спецтехники Bauma China 2014.И самыми активными посетителями на ней,как ни
странно,оказались специалисты из России.
Несмотря на спад на рынке и обилие
сложных задач,стоящих перед отраслью,
Bauma China по-прежнему привлекает
десятки тысяч посетителей (191 000
гостей из 149 стран и регионов). Между-
народные покупатели,в частности,были
широкопредставленынавыставкеBauma
China: их число выросло на 12%. Юджин
Эгетенмайр, управляющий директор
Messe München, был очень впечатлен
энтузиазмом посетителей: «После две-
надцати лет развития Bauma China, эта
выставкасталанетолькоплатформойдля
презентации продукции, но и значимой
промышленной площадкойдля общения
исотрудничества,длядальнейшегороста
Ли Фанью, вице-президент по марке-
тингу из Volvo Construction Equipment
в Китае высоко оценил шоу: «Bauma China 2014 проходит в
разгар рецессии на рынке строительной техники. Однако, судя
по экспонентам и VIP-клиентам, которых мы встретили здесь,
выставка обладает весьма обнадежи-
вающимипоказателями.Втакихслучаях,
Bauma China дает нам жизненную силу и
надежду».
После Китая, в первую десятку стран по
числу посетителей из-за рубежа были
Россия,Корея,Япония,Индия,Малайзия,
Таиланд, Сингапур, Тайвань, Гонконг и
Индонезия — именно в таком порядке.
«Bauma China остается обязательной в
нашем календаре событий на местном и
международномуровне,унасестьклиен-
ты из стран Юго-ВосточнойАзии,Индии,
на Ближнем Востоке, в Южной Америке,
Африке и России»,—прокомментировал
Ульрих Райхерт, генеральный директор
Wirtgen Китае.

12. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 11
В этом году на Bauma China
впервые была внедрена
интерактивная система
бизнес-знакомств
для облегчения общения
между экспонентами
и посетителями
Bauma China вновь заняли все выставоч-
ное пространство — в общей сложности
300 000 квадратных метров — в Shanghai
NewInternationalExpoCentre.Вэтомгоду
мероприятиесобрало3104участниковиз
41 стран (в 2012 году—2718 экспонентов
из38странмира),которыйявляетсяна14
процентовпосравнениюсдвагоданазад.
СуньЧаньгун,вице-президенткомпании
Zoomlionотметил:«BaumaChinaявляется
крупнейшей и важнейшей выставкой
строительной техники в Китае. Она при-
влекает ведущих производителей спец-
техники со всего мира, поскольку имеет
большое значение для отрасли и широко
известна среди профессионалов».
Свою страну в Bauma China представили 2097 китайских
экспонентов. Они показали миру свои ключевые продукты и
стандарты качества. Также оказались сильны и экспоненты
из других стран, представивших мировому сообществу свои
инновации и передовые технологии. После Китая в пятерку
стран-экспонентов вошли Германия, США, Италия, Корея и
Япония.Bauma China также фигурируетдевять национальных
павильонов, из Австрии, Финляндии, Германии, Италии, Ко-
реи, Испании, Турции, Великобритании и США. Следующий
Bauma China пройдет в Шанхайском
международном выставочном центре
с 22 по 25 ноября 2016 года.

13. www.autosila24.ru12 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Лукаш Карчевский:
«Самой большой проблемой
является курс рубля»
АКТУАЛЬНО
В неспокойное время текущих изменений услышать мнение европейской стороны
особенно ценно.Лукаш Карчевский,коммерческий директор польского предприятия
KH-KIPPER,рассказал о своем видении российского рынка.
— Каким Вам видится российский
рынок? Изменилось ли его вос-
приятие после введения санкций и
ослабления рубля?
—Санкции отразилисьна покупа-
тельной силе рубля.Клиенты нуж-
даются в новой спецтехнике, но
на сегодняшний день необходима
стабилизация как политическая,
так и экономическая.
— Какой именно сегмент вы на-
мерены занять и укрепить в бли-
жайшем будущем?
—Нашей главной целью является
продажа кузовов в сегменте авто-
мобилей для тяжелых земляных
работи работв горнодобывающей
промышленности.На российском
рынке уже есть ряд компаний по-
хожего профиля деятельности,но
благодаря надежности и доверию
клиентов доля KH-KIPPER быстро
растет.
В условиях глобальной конкурен-
ции ключом к успеху KH-KIPPER
ялвяется эластичность, присосо-
бление продукции к индивиду-
альным потребностям клиента,
высокое качество и профессио-
нальныйтехнический совет.Про-
дукция KH-KIPPER полностью
отвечает жестким требованиям
современного рынка по долго-
вечности, прочности, а следова-
тельно, и производительности.
Лукаш Карчевский,
коммерческий директор
в компании
KH-KIPPER Sp. z o.o.
В компании KH-KIPPER
работает с 2006 года, а на
должность коммерческого
директора KH-KIPPER Sp. z o.o.
был принят в 2013 году. Лукаш
Карчевски является выпускни-
ком факультета мехатроники
и инженерной механики Тех-
нологического университета
в городе Кельце. Сегодня он
отвечает за работу команды
торговых представителей
и продвижение продукции
компании.
Нестандартные проекты,которые
являются специализацией компа-
нии, недоступны у большинства
конкурентов, которые предла-
гают только обычные изделия.
Достижение высокой прочности,
качества и надежности продук-
ции KH-KIPPER обеспечивается
сотрудничеством предприятия с
самыми лучшими в мире постав-
щиками компонентов.
— Скажем прямо, продукция KH-
Kipper только начинает разви-
ваться в России. Как достигается
популяризация бренда и как про-
двигается спецтехника сегодня?
— На российском рынке мы при-
сутвсвуемс2003года.Ежегодноот-
мечается рост продаж. С широким
рядом продукции наши клиенты
могутознакомитьсянаотраслевых
выставках,например,вМосквеили
Новокузнецке.Однакосамымлуч-
шимметодомпродвижениянаших
кузовов являются тест-драйвы у
клиентов.Благодарятестамклиент,
которыйявляетсянашимделовым
партнером,действительносможет
убедитьсявкачествеинадежности
наших самосвальных кузовов. В
свою очередь, у нас есть возмож-
ность получить опыт, который в
будущем может быть применим
в разработке новых конструкций
кузовов.

14. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 13www.autosila24.ru 1
— В ассортименте спецтехники,
выпускаемойподмаркойKH-Kipper,
предусмотрены модели для бездо-
рожья и для работы при низких
температурах. Насколько хорошо
они справляются сроссийскими до-
рогами и сибирскими зимами?
—Специальная конструкция кузо-
ва выносит низкие температуры,
и поэтому они идеально подхо-
дят для эксплуатации в сложном
сибирском климате. При разра-
ботке конструкции самосвала мы
применяем компоненты лучшего
качества, а также знания и опыт,
ужеприобретенныенароссийском
рынке. Инновационная конструк-
ция и современная технология
обеспечивают клиенту беспро-
блемную эксплуатацию даже в
самых тяжелых внедорожных
условиях или при крайне плохой
погоде.
— В каких регионах России марка
развивается особенно активно, и
чем отличается спрос в западной
и восточной частях страны?
—Оченьбольшойинтерескнашей
продукции наблюдается там, где
требуется примененме техники
для самых тяжелых работ. Я имею
здесь в виду те части России, в
которых горнодобывающая про-
мышленность имеет большое
значение.Клиенты,выбирая нашу
технику, знают, что внезапные
аварии и проблемы не остановят
работу, которую им придется вы-
полнить.
—Не мешает ли работе запрет на
участие иностранной спецтехни-
ки в госпроектах? Планирует ли
KH-Kipper создание совместного
производства содной из российских
марок или собственных сборчных
мощностей в России?
— В большинстве случаев мы по-
ставляли продукцию частным
клиентам. Но наблюдаем случаев
задержки процедуры заказа из-за
санкций. Самой большой про-
блемой является курс рубля — его
сниженнаястоимостьзадерживает
продажи.
— Этот номер журнала — по-
следний в уходящем году. Каких
результатов Вашей компании
удалось достичь за прошедшие 12
месяцев и какие целы вы ставите
перед собой в 2015-ом?
— В 2015 году хотим удержать и
развивать позиции по производ-
ству стоительных самосвальных
кузовов и в дальнейшем раз-
витать продажи на зарубежных
рынках. Планируем активно
действовать на российском рын-
ке. Мы будем по-прежнему усо-
вершенствовать новые модели
самой популярной продукции
и развивать новые, сохраняя
высокие стандарты и высокое
качество обслуживания клиента.
Большой потенциал для нас мы
видим в поставках для горнодо-
бывающей отрасли. Уже сегодня
можем похвастаться рядом вы-
сокопрочных карьерных само-
свалов, которые мы поставили
в карьеры во всем мире, в том
числе в Россию. Мы хотим по-
прежнему продолжать тесное
сотрудничество с крупнейшими
в мире производителями шасси.
Надеемся, что политическая
ситуация будет способствовать
экономическому развитию и ку-
зова KH-KIPPER можно будет все
чаще встретить в России, так на
улицах, как и в карьерах.
Компания
KH-KIPPER является ведущим
в Польше производителем вы-
сокого качества самосвальных
кузовов на грузовые автомо-
били. Завод также произво-
дит прицепы и полуприцепы
собственной конструкции ,
крюковые системы, устанав-
ливает автомобильные краны-
манипуляторы и системы
силовой гидравлики.

15. www.autosila24.ru14 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Ищете партнера
на Дальнем Востоке?
АКТУАЛЬНО
В этом выпуске мы не рекламируем продукт —мы рассказываем о компании,
которая помогает доставить из Владивостока грузы,необходимые любому,
кто работает со спецтехникой.
Группа компаний «Веросса» — это, прежде всего,
профессиональная команда таможенных брокеров,
которая помогает развиваться вашей компании.
Статус официального таможенного брокера и удоб-
ное географическое расположение позволяет рабо-
тать напрямую с заводами-изготовителями и мини-
мизировать затраты,связанные с экспедированием,
хранением и таможенным оформлением грузов.
ГК «Веросса» обеспечивает выгодные прямые по-
ставки,а непосредственно продажу ведет компания
«СтаркГрупп» и она всегда можетпредложитьсамую
интересную цену. Специализация компании — по-
ставка качественных запасных частей и автошин по
доступным ценам,как дляторгующих организаций,
так и для конечных потребителей.
За 10 лет успешной работы «Старк Групп» заслужила
репутациюнадежногоисильногопартнера.Стабиль-
ность,репутация,качество—этоосновныепринципы
работы компании.
Всепоставляемыетоварыпроходяттщательныйкон-
троль непосредственно на заводах-изготовителях и
сертифицированы в России.Многие сочли бы это не-
обязательным, ведь поставщик и сам контролирует
качество продукции.Но в ГК «Старк Групп» уверены:
«Если уждаватьклиенту гарантию натовар,то нужно
лично проверить каждую партию перед отгрузкой.
У нас работают молодые, активные, целеустрем-
ленные люди, всегда готовые пойти навстречу. Это
профессионалы в области маркетинга, логистики,
менеджмента, работающие честно и открыто».
Направления деятельности:
• Продажа шин для грузовых автомобилей и спец-
техники.
• Продажа аккумуляторов, масел и т.д.
• Таможенное оформление грузов.
• Работа с авто аукционами США и Японии.
• Продажа грузовой и специальной техники.
• Продажа запчастей для грузового автотранспорта.
• Изготовление и продажа железобетонных изделий.
• Услуги хранения контейнеров и спецтехники.
• Продажа стройматериалов: кирпич,керамогранит,
электроды, вязальная проволока.

16. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 15
ООО «СТАРК ГРУПП»
Звоните по телефонам:
+7 924 730 09 94
+7 914 707 31 18
Шины от ведущего производителя
Одно из самых интересных предложений от ГК «Старк Групп»
на сегодняшний день – это крупногабаритные радиальные
шины от китайского предприятия Fujian Haian Rubber Co.,Ltd,
расположенного в городе Пхутянь, провинции Фуцзянь.
Этот завод – один из ведущих производителей шин для спец-
техники в Поднебесной. Его Общая площадь составляет 480
000 м2, штат предприятия насчитывает 1 200 сотрудников. А
еще Haian обладает самым большим количеством производ-
ственных линий крупногабаритных шин в Китае с ежегодным
объемом производства 15 000 шт.
На этом впечатляющие характеристики не заканчиваются:
Haian располагает самым большим в Китае термостатным
подготовительным производственным цехом, который соот-
ветствуетвсем стандартам производства шиндля спецтехники,
а также отвечает всем требованиям для производства разных
типоразмеров и протекторов шин.Узавода есть самая большая
в Китае барабанная установка для тестирования шин, диаме-
тром 5 метров.Она имитируетреальные условия эксплуатации
шины и позволяет узнать, как будет работать шина в условиях
разной весовой нагрузки. Так завод добивается того, чтобы
создаваемые ими шины были максимально долговечны. И
они действительно таковы: австралийские горняки прислали
на завод фото шин, которые, отработав полтора нормальных
срока, все еще остаются в рабочем состоянии.
На заводе Haian есть передовая рентгеновская установка для
проверки шин. Перед отгрузкой все шины должны пройти
строгий контроль на безопасность. И, наконец, Haian - един-
ственный производитель КГШ в Китае, у которого есть свое
поле для испытаний.Это дает возможность гарантировать,что
шины удовлетворяют всем требованиям горнодобывающих
компаний.
У российских потребителей есть особенное преимущество:
на заводе Haian всегда присутствуют русские специалисты
(сервис-инженеры) по эксплуатации автошин, с которыми
можно проконсультироваться насчет рисунка и протектора.
Также специалист выезжает на карьер перед поставкой, чтобы
посмотреть условия эксплуатации колес
для того, чтобы определить рисунок и
протектор,ипредложитьлучшийвариант
оснащения вашей спецтехники.
Типоразмеры, которые находятся в мас-
штабном производстве:
27.00R49 30.00R51 33.00R51
36.00R51 37.00R57 40.00R57
46.90R57 50.80R57
53/80R63 59/80R63
Впроцентномсоотношениипроизводство
распределяется следующим образом:
21% of the 49'
20% of the 51'
48% of the 57'
11% of the 63'
Наши постоянные усилия помогли нам
получитьдоверие покупателей.Мы рабо-
таем с горнодобывающими компаниями
мирового класса, и следуем их советам,
совершенствуя свою работу. Мы верим,
что совместная и упорная работа помо-
жетнам стать самым профессиональным
производителем крупногабаритных шин
в мире!
Типораз-
мер
Индекс
проч-
ности
Стан-
дартный
обод
Рисунок
протек-
тора
Код TRA Габариты шины,мм Вес
Грузо-
подъем-
ность
(кг)
Давле-
ние
ТКВЧ
ширина диаметр глубина
стан-
дартная
мини-
мальная
макси-
мальная
27.00R49 ** 19.50/4.0 HA-166 E-4 740 2690 72 1450 27250 650 525 480 570
30.00R51 ** 22.00/4.5 HA-168 E-4 851 2878 75 1750 33500 650 560 535 640
33.00R51 ** 24.00/5.0 HA-168 E-4 920 3030 78 2120 38750 650 680 620 745
36.00R51 ** 26.00/5.0 HA-168 E-4 990 3194 84 2535 46250 650 810 740 890
37.00R57 ** 27.00/6.0 HA-166 E-4 1050 3440 93 3150 53000 725 930 848 1010
40.00R57 ** 29.00/6.0 HA-566 E-4 1130 3560 85 3600 60000 725 1030 810 1250
46/90R57 ** 29.00/6.0 HA-569 E-4 1180 3560 85 3750 63000 700 1130 950 1350
50/80R57 ** 34.00/5.0 HA-569 E-4 1266 3620 85 3850 73000 600 1150 980 1380
53/80R63 ** 36.00/5.0 HA-680 E-4 1330 3780 85 *** 82500 600 *** *** ***
55/80R63 ** 41.00/5.0 HA-681 E-4 1400 3890 85 *** 92500 600 *** *** ***
56/80R63 ** 41.00/6.0 HA-681 E-4 1425 4000 85 *** 95000 600 *** *** ***
59/80R63 ** 44.00/5.0 HA-681 E-4 1505 4030 85 *** 100000 600 *** *** ***

17. www.autosila24.ru16 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Росавтодор дал дорогу
композитам
ДОРСТРОЙ
4 декабря в рамках «Транспортной недели –2014» руководитель Росавтодора Роман
Старовойт подписал комплексную программу внедрения композитных материалов
в дорожную отрасль на 2015-2020 годы.
Документ стал результатом совместной работы
Федерального дорожного агентства, Обществен-
ного Совета при Росавтодоре и производителей
композитных материалов.Он направлен на утверж-
дение инновационной продукции в действующих
нормативных документах и государственных
стандартах.
«Сегодня ликвидированы барьеры на пути массо-
вого применения композитных изделий, которые
обладают рядом преимуществ по сравнению с тра-
диционными материалами – металлом и бетоном.
В первую очередь – это повышенная стойкость к
коррозии, а, следовательно, и больший срок служ-
бы», - отмечает начальник Управления научно-
технических исследований и информационного
обеспечения Федерального дорожного агентства
Александр Бухтояров.
Представитель ведомства также отметил, что
монтаж конструкций из композитов на строи-
тельной площадке занимает значительно меньше
времени по сравнению с монтажом аналогичных
сооружений из металла и железобетона. Таким
образом, использование полимерных композитов
при строительстве различных объектов приводит к
уменьшению сроков их ввода в эксплуатацию.
Примечательно, что в России уже сегодня есть
немало уникальных наработок в данной области,
которые могут быть использованы в дорожном
строительстве.К ним относятся,например,мобиль-
ные дорожные покрытия, позволяющие проходить
тяжелой технике в труднодоступной местности,
даже по болотам. Это экологичные и современные
решения, и хорошая альтернатива устаревшим
методам строительства временных дорог. Еще
один пример-цельнокомпозитные мосты,которые
устанавливаются за один день и последующие 50
лет не нуждаются в ремонте.
По данным руководителя Союза производителей
композитов, председателя Совета Директоров ГК
«РУСКОМПОЗИТ» Сергея Фахретдинова,за 2014 год
композитные материалы были использованы на 55
различных участках федеральных автомобильных
дорог.При этом общая сумма инвестиций в данные
проекты составила 782 млн руб.

18. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 17

19. www.autosila24.ru18 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

20. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 19

21. www.autosila24.ru20 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Федеральный бюджет
поможет купить спецтехнику
НАША МАРКА
В конце ноября «КАМАЗ» встречал у себя важного гостя —на завод приехал Дмитрий
Медведев.Цель визита Главы Правительства —совещание,посвященное мерам
поддержки российского рынка автомобильной техники.
Ситуация вынудила премьер-министра
открыть совещание на пессимистичной
ноте. Медведев напомнил, что общая
ситуация на отечественном авторынке
сегоднянестабильнаиимеетотрицатель-
ную динамику: падение производства и
продажнаблюдаетсяпрактическивовсех
сегментах. Как передает речь премьера
пресс-служба КАМАЗа, самый проблем-
ный из них — производство коммерче-
ской техники, грузовых автомобилей, лёгких коммерческих
автомобилей и автобусов. Премьер-министр констатировал,
что руководством страны был принят ряд мер по поддержке
российского автопрома. Например, в целях стимулирования
роста спроса на автомобили были запущены две программы. В
рамках одной из них регионы получают из федерального бюд-
жета субсидии на закупку автобусов итехники на газомоторном
топливедлянуждпредприятийЖКХ.Втекущемгодунаэтицели
из федерального бюджета выделено около 4 млрд руб., что по-
зволит регионам закупить около 2,5 тыс. единиц техники.

22. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 21
Вторая программа, направленная на
стимулирование продаж, позволяет по-
купателямновыхмашинполучитьскидку
при сдаче старого авто на утилизацию
или через механизм trade-in. По дан-
ным Минпромторга, по этой программе
уже продано 146 тысяч машин разного
класса, а федеральный бюджеттолько на
налогах получил 12 млрд руб. «С учетом
того, что квоты автопроизводителями
уже выбраны, мы предлагаем до конца
года выделитьеще 2,9 миллиарда рублей
из антикризисного фонда»,— обратился
министрпромышленностииторговлиРФ
Денис Мантуров к главе правительства.
Дмитрий Медведев согласился с предло-
жением. Предполагается, что такой шаг
поможет выйти на более чем 200 тысяч
проданных машин, а падение производ-
ства составит всего шесть процентов.
В ходе совещания стало известно о том,
что программа утилизации получит
свое продолжение и в следующем году.
На итоговом брифинге Денис Мантуров
также сообщил, что в 2015 году будет
выделено порядка 10 млрд руб. на про-
грамму утилизации,при этом на закупку
газомоторной техники пойдёт 3 млрд
руб. Кроме того, Мантуров предложил
подумать о том, чтобы поддержать ав-
томобильный рынок через федеральную
контрактную систему, обязав госком-
пании и предприятия с контрольным
пакетом, принадлежащим государству,
закупать определенную часть автотран-
спорта с предприятий, производящих
его в России. Создавая стимулы для
владельцев автотранспорта, в первую
очередь для тех, кто использует ком-
мерческую и грузовую технику, прави-
тельство готово рассмотреть варианты
совершенствования транспортного на-
лога в привязке к экологическому клас-
су авто, а не к количеству лошадиных
сил. Это, как считают в Минпромторге,
должно подтолкнуть владельцев такого
автопарка чаще обновлять его.
у
г

23. www.autosila24.ru22 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

24. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 23

25. www.autosila24.ru24 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Большие китайские планы:
XCMG и SDLG показали новинки
НА ПОДЪЕМ
SDLG представил на Bauma China 2014 целый ряд своих последних разработок,
в том числе два прототипа,заявленных к производству в следующем году.
Новые модели следующего года — гусеничный экскаватор
LG6460E и колесный фронтальный погрузчик L9120F,которые
абсолютно самостоятельны в технологическом плане: они не
являются копиями продукции других брендов, как это случа-
лось раньше, и полностью спроектированы в новом научно-
техническомиопытно-конструкторском
центре SDLG в г. Линьи (провинция
Шаньдун, Китай).
Технических данных по прототипам
пока пока не много. Фронтальный по-
грузчик L9120F — это 36-тонная модель
с6-кубовымковшомигидростатической
трансмиссией, имеющая 260 кН усилия
отрыва на кромке ковша и оснащенная

26. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 25
XCMG выпустил свой первый ножничный подъемник
Один из крупнейших китайских машиностроителей
вошел в новый сегмент рынка.«Входным билетом»
стала новая модель GTJZ18.Новый погрузчик
оперирует на высоте до 18 метров и имеет
грузоподъемность платформы 800 кг.
XCMG сразу дали понять, что эта модель не окажется един-
ственной в своем сегменте: в будущем производительпланиру-
ет разавивать произвуодство ножничных погрузчиков,однако
последующие модели все же будут меньше GTJZ18.
В числе особенностей моделей отмечается наличие системы
автовыравнивания всех аутригеров, активирующейся соот-
ветствующей кнопкой на приборной панели. Производство
новой машины будет вестись на заводе XCMG в г. Сюйчжоу
(провинция Цзянсу, Китай).
По словам представителей компании, помимо дизельного
подъемника GTJZ18 в ближайшее время линейка пополнится
еще несколькими электрическими моделями с высотой подъе-
ма платформы от 6 до 12 м.Как сообщают в ХСMG,все машины
будут ориентированы,в первую очередь,на китайского потре-
бителя, однако экспортные поставки также планируются.
Стоит отметить, что компания XCMG стала игроком на рын-
ке подъемников относительно недавно, выпустив линейку
телескопических моделей с высотой подъема до 40 м для удо-
влетворения спроса со стороны китайских судостроительных
компаний.В последнее время концерн сталтакже производить
и подъемники с коленчатой стрелой.
По материалам Bilmard.ru
двигателем с высоким крутящим момен-
том,который вписываетсядействующие
китайские экологические стандарты
(эквивалент Tier 3).
44,5-тонный гусеничный экскаватор
SDLGLG6460EЧтокасаетсяпредсерийно-
го экскаватора LG6460E, то его уровень
эмиссии, также как и у вышеуказанного
погрузчика,соответствует экостандарту
Tier 3,эксплуатационная масса составля-
етпорядка 44,5т,а вместимостьустанов-
ленного ковша — 2,1 куб.м. Кроме того,
в SDLG особо подчеркивают ходовую
данного прототипа, отмечая, что она
имеет усовершенствованную конструк-
цию, характеризующуюся повышенной
надежностью и прочностью.
В целом же компания привезла на Шан-
хайский форум девять фронтальных
погрузчиков, начиная от компактной
модели LG918 массой 1 т и заканчивая 9-тонным представи-
телем линейки LG989.
Среди экспонируемых машин SDLG на Bauma China 2014также
присутствует30-тонныйгусеничныйэкскаваторLG6300E,кото-
рый, по словам компании, пользуется значительным спросом
у подрядчиков. В частности, эти машины сейчас активно экс-
плуатируются в рамках проекта строительства скоростной ж/д
магистрали в Марокко.
Го Шаохуа,директор отдела SDLG по связям с клиентами,отме-
тил, что компания имеет амбициозные планы стать крупней-
шим производителем строительной техники в Китае. «Сейчас
мы являемся поставщиком полнойлинейки и хорошо известны
в мире по нашим фронтальным погрузчикам. В то же время, у
насдовольнобольшаяноменклатурапродукции,охватывающая
широкий спектр другого строительного оборудования».
«На выставке мы хотели показать рынку наши дальнейшие
планы развития. Мы разместили на стенде несколько новых,
либо недавно выпущенных машин, а также представили два
прототипа», — заключил представитель SDLG.
По материалам Bilmard.ru

27. www.autosila24.ru26 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

28. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 27

29. www.autosila24.ru28 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
120-тонный телескопический
гусеничный кран от SENNEBOGEN
НА ПОДЪЕМ
О выпуске новой модели Sennebogen мы сообщили еще до ее официальной
презентации —в сентябре.Тогда производитель раскрыл лишь несколько деталей,решив
сохранить интригу.Сейчас интрига,наконец,раскрыта: новинкой оказался 120-тонный
телескопический гусеничный кран,крупнейший в линейке марки.
Новый Sennebogen 6113 представлен публике. Отличитель-
ными особенностями модели являются грузоподъемность
120 т и весьма высокая мобюильность для такого тяжеловеса.
Отрыв от предыдущего лидера по грузоподъемности составил
40 дополнительных тонн. Таким образом производитель не
только расширил свой ассортимент,но и
надеется расширить охват рынка за счет
выхода в сегментболее грузоподъемного
оборудования — как надеются в компа-
нии, кран Sennebogen 6113 будет весьма
интересен многим арендаторам кранов
и строительным предприятиям.
Одним из наиболее важных компонен-
тов модели — мощная телескопическая
стрела. Так же, как и в других моделях
этой серии, стрела обладает полным
силовым замыканием.Эта нетребующая
обслуживания система обеспечивает за
счет использования нескольких цилин-
дров непрерывное телескопирование
с постоянным с силовым замыканием.
С помощью джойстика можно легко
и быстро настроить требуемую длину
стрелы.Это экономитвремя и делаетра-
боту более эффективной,особеннотогда,
когда в ходе работ приходится изменять
длину стрелы. В то время как в одноци-
линдровых системах элементы стрелы
соединеныдругсдругомдорогостоящим
винтовым соединением, модель 6113
позволяет изменять длину стрелы и
работать быстро и эффективно.
Длина стрелы 40 м позволяет решать
самые разнообразные задачи. За счет
гуська длина стрелы может достигать
70 м. Однако главное назначение этой
машины становится ясным тогда, ког-
да она передвигается со 100 % груза,
обслуживая при этом даже удаленные
друг от друга строительные участки. В
Sennebogen щеголяют маневренностью
машины: она может работать даже на

30. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 29
уклоне до 4 градусов.Ходовая частьдли-
ной 8 м с опорными плитами шириной
900 мм, с одной стороны, обеспечивает
низкое давление на грунт, с другой сто-
роны,позволяетдостичь максимальную
устойчивость, особенно если учесть
возможность ее телескопического раз-
движения до колеи 5,40 м.
По сравнению с другими конструкцион-
ными исполнениями телескопический
гусеничный кран выгодно отличается
компактностью и универсальностью.
Например, по сравнению со вседорож-
ным колесным краном гусеничный
кран занимает почти на 30 % меньше
площади и потому имеет неоспоримое
преимущество при работе в условиях
стесненного пространства. Благодаря
прочной стреле эти машины приме-
няются не только в качестве крана для
поднятия грузов, но и для специализи-
рованных фундаментных и земляных
работ в комбинации с устройствами,
оснащенными гидроприводами,напри-
мер,встряхивателями.Спектррешаемых
задачрасширяетвозможностьустановки
подъемной платформы грузоподъемностью до 1000 кг. Это
позволяет применятьданную машину для разрушения и сноса
зданий и сооружений,а также для решения технических задач
в горнодобывающей промышленности.
Кабина Maxcab, наклоняемая на 20 градусов, обеспечивает
водителю наилучший обзор и отличается эргономичностью.
Традиционно Sennebogen предлагает опцию регулирования
высоты кабины в диапазоне 2,70 м, что открывает водителю
уникальные возможности в отношении обзора и безопас-
ности. Обширный пакет средств обеспечения безопасности,
включающий в себя светодиодные про-
жекторы и обзорные камеры, облегчит
работу в любой ситуации. Малая транс-
портировочная ширина 4 м при собран-
ной ходовой части обеспечивает крану
простоту погрузки. Если снять ходовую
часть, то транспортировочная ширина
уменьшится до 3,0 м.
Как телескопический кран новой серии
E 6113 благодаря двигателю Cummins
мощностью 168 кВт в комбинации с
сажевым фильтром и современной об-
работкой отработавших газов соответ-
ствуеттребованиямдирективыобуровне
токсичности отработавших газов TIER
4f. Дополнительно работа в режиме Eco
Mode с уменьшенной частотой вращения
обеспечивает высокую экономию элек-
троэнергии.Новая система управления и
диагностикиSENNEBOGENобеспечивает
нарядусобзорнойиндикациейвсехрабо-
чихпараметровипростыминтуитивным
управлением интерфейса пользователя
простуюибыструюобработкусообщений
об ошибке. С помощью данной системы
можно легко и просто проверить также
ограничитель грузового момента. В 6113
реализованыновыеидеиобудобстветех-
нического и сервисного обслуживания.
Централизованнаяточка смазкидля всех
мест шарнирных соединений и поворот-
ногокругапозволяютснизитьзатратына
сервисноеобслуживание,аоптимальный
доступ к точкам для технического обслу-
живания и важным компонентам эконо-
мит время в ежедневной работе.
декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 299
работкой отработавших газов соответ-
ствуеттребованиямдирективыобуровне
токсичности отработавших газов TIER
4f. Дополнительно работа в режиме Eco
Mode с уменьшенной частотой вращения
обеспечивает высокую экономию элек-
троэнергии.Новая система управления и
диагностикиSENNEBOGENобеспечивает
нарядусобзорнойиндикациейвсехрабо-
чихпараметровипростыминтуитивным
управлением интерфейса пользователя
простуюибыструюобработкусообщений
об ошибке. С помощью данной системы
можно легко и просто проверить также
ограничитель грузового момента. В 6113
реализованыновыеидеиобудобстветех-
нического и сервисного обслуживания.
Централизованнаяточка смазкидля всех
мест шарнирных соединений и поворот-
ногокругапозволяютснизитьзатратына
сервисноеобслуживание,аоптимальный
доступ к точкам для технического обслу-
живания и важным компонентам эконо-
мит время в ежедневной работе.
• Компактность и мощь: максимальная грузоподъемность 120 т,
дальность хода до 67 м
• Стрела с полным силовым замыканием: 4-компонентная
телескопическая стрела с постоянным силовым замыканием,
чрезвычайно прочное исполнение, телескопируется с гидрав-
лическим управлением джойстиком (не пошаговое перемеще-
ние, как в одноцилиндровых конструкциях), длина 40 м, гусек
8 или 15 м
• Универсальность и разнонаправленность применения:
прочная телескопируемая гусеничная ходовая часть с высо-
кой устойчивостью, перемещение со 100 % груза, работы при
уклоне 4° и решение динамических задач
• Простота транспортировки — быстрая готовность к работе:
транспортировочная ширина всей машины — 3 м, простая
система самостоятельной сборки со съемной ходовой гусенич-
ной частью и в этом случае транспортировочная ширина —
3,0 м, компактность
• Эффективность: высокопроизводительный и экономичный
дизельный двигатель Cummins мощностью 168 кВт, обработка
отработавших газов в соответствии с нормой Tier 4f
• Интуитивность управления: система управления и диагностики
SENCON для наглядного и интуитивного управления

31. www.autosila24.ru30 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

32. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 31

33. www.autosila24.ru32 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

34. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 33

35. www.autosila24.ru34 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири

36. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 35

37. www.autosila24.ru36 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
Машина на время
груз из пункта А в пункт Б

38. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 37

39. www.autosila24.ru38 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Автобетоносмесители
Автобетононасосы
Автобетоносмеситель
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Автобетоносмесители
DAEWOO, SHACMAN,
FAW, CAMC, Hyundai
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Автобусы
Автобус вахтовый
Шасси НефАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Автобус НефАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Автокраны
Автокраны XCMG,
ZOOMLION, SANY
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Автокран КС-55713-6К
«Клинцы»
на базе МАЗ-630303,
г/п 25 т
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автокран КС-55713-3
«Галичанин»
на базе Урал-4320,
г/п 25 т
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автокран КС-55717Б
«Ивановец»
на базе БАЗ-7941 (6х4)
г/п 36 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-45721-17
«Челябинец»
на базе Урал-4320
(6х6) г/п 25 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран «Клинцы»
КС-35719-1-02
на базе КамАЗ-43253
(4х2) г/п 16 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-55713-1К
«Клинцы»
на базе КамАЗ-65115
(6х4) г/п 25 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-54711Б
«Ивановец»
на базе БАЗ-8301 (6х4)
г/п 25
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокраны XCMG
Новые
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Автокран «Клинцы»
КС-55713-1К-2
на базе КамАЗ-65115
(6х4) г/п 25 т
«Портал»: (391) 236-03-53
Автокран КС-55713-3К
«Клинцы»
на базе Урал-5557,
г/п 25 т
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автокран «Клинцы»
КС-55713-1К-2
на базе КамАЗ-65115,
г/п 25 т.
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автоподъемник
АП-18
на шасси ГАЗ-3307,
новый
ООО «СИГМА»:
(391) 236-41-01
Автоцистерны
Бензовоз
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Асфальтоукладчики
Асфальтоукладчики
XCMG
«ТехноРесурс»:
(391) 272-69-98
Бортовые автомобили
КамАЗ
Бортовой
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Бортовые автомобили
FAW, FOTON c КМУ
г/п 3-12 т
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Бульдозеры
Бульдозеры Shantui,
Zoomlion, SHEHWA
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Бульдозер
Shehwa TY165
«ГК Паритет»:
(391) 291-87-35

40. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 39
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Бульдозер
Shehwa SD8B
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Бульдозер
John Deere 750J
Мощность 150 л. с.,
масса 14778 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Бульдозер
John Deere 850J
Мощность 185 л. с.,
масса 18725 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Бульдозер
John Deere 1050J
Мощность 335 л. с.,
масса 35309 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Бульдозер
SHANTUI SD32
40 т, цена 7000000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Бульдозер
SHANTUI SD23
25 т, цена 5200000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Бульдозеры
SHANTUI
в наличии
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Бульдозер SHANTUI
SD16
2011 г/в, 17 т,
цена 3200000 руб.
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Буровая техника
Грейдеры
Гидровращатели
навесные Auger, Delta
производство Англия
«Портал»: (391) 236-03-53
Бурильно-крановая
машина БМ-205Д
на базе трактора
МТЗ-82.1
«СИГМА»: (391) 236-41-01
Грейдеры XCMG
в наличии
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Грейдеры XCMG,
SHANTUI, CHANGLIN
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Грейдер
John Deere 772G
Привод на 6 колес,
мощность 250 л. с.,
тяга на отвале 19595 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 770G
мощность 235 л. с.,
масса 19224 кг, тяга на
отвале 13150 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 872G
Привод на 6 колес,
мощность 280 л. с.,
тяга на отвале 19849 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 870G
мощность 250 л. с.,
масса 19531 кг, тяга на
отвале 13229 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Автогрейдеры XCMG
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Грейдер
John Deere 672G
привод на 6 колес,
мощность 185 л. с.,
тяга на отвале 19105 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Грейдер
John Deere 670G
мощность 185 л. с.,
масса 19008 кг, тяга на
отвале 12800 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Запчасти, агрегаты,
комплектующие
Кабина КамАЗ
Красноярский Автоцентр
КАМАЗ: (391) 252-09-67
Двигатель Cummins
Красноярский Автоцентр
КАМАЗ: (391) 252-09-67
Шины Nokian для
лесозаготовительной
техники
«ГК Паритет»:
(391) 291-87-35
Запчасти, фильтры
на погрузчики
SDLG, XCMG, NEO, СТК,
First Loader, HZM
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Детали системы
охлаждения для
японских грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Детали двигателя
для японских
грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Детали ТНВД для
японских грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01
Детали подвески для
японских грузовиков
«Япон»: (391) 271-72-01

41. www.autosila24.ru40 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Оригинальные
детали для КПП ZF
Всегда в наличии!
«ZF-сервис»:
(391) 226-70-70
Шина
для спецтехники
LingLong D990
16.00R20 22PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Wosen WS616
10.00R20 18PR,
12.00R20 20 PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Ведущая грузовая
шина Wosen WS626
10.00R20 18PR,
11.00R20 18PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина
для спецтехники
Annaite 700
315/80R22.5 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина Toryo TR328
9.00R20 18PR,
10.00R20 18PR,
11.00R20 18PR,
12.00R20 18PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Koryo KR900
315/70R22.5 18PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
для ведущих колес
Long March LM326
315/70R22.5 18PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Copartner CP586
385/65R22.5 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Copartner CP587
385/65R22.5 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина для прицепной
техники
Ling Long T820
435/50R19.5 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина
для спецтехники
Ling Long LL26
18.00-25 40PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Toryo TDR77
315/80R22.5 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина
для спецтехники
HILO B01N L-3/E-3**
17,5R25
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина
для спецтехники
Hilo BWYN
17.5R25, 23.5R25
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Copartner CP268
12.00R20 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Long March LM216
295/60R22.5 16PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина для грузовиков
и спецтехники
Koryo KR768
7.50R16-14PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
TECHKING ET-1260***
425/85R21 18PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Грузовая шина
Toryo TDR78
12.00R20 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина для грузовиков
и автобусов
Toryo TDR72
315/70R22.5 20PR
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина
для спецтехники
Hilo SMS+
23.5R25, 29.5R25
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Шина
для спецтехники
MWS+MWS
23.5R25, 29.5R25
«СТАРК ГРУПП»:
8-924-730-09-94
Забурники, перки,
резцы
«Портал»: (391) 236-03-53
Гидромоторы,
гидронасосы
отечественного
производства
для спецтехники
«Портал»: (391) 236-97-44
Коробки отбора
мощности
для спецтехники на
шасси Камаз, МАЗ,
Зил, иномарки
«Портал»: (391) 236-97-44
Изготовление шнеков
для бурения скважин,
диаметр от 320
до 920 мм
«Портал»: (391) 236-03-53
Изготовление буров
буры диаметром
140-920 мм
«Портал»: (391) 236-03-53
Шнеки
транспортерные
изготовление
по размерам заказчика
«Портал»: (391) 236-03-53
Наконечники/пилоты,
зубья Auger Torque
«Портал»: (391) 236-03-53

42. www.autosila24.ru 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири • 41
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Катки
Асфальтовый каток
SHANTUI
«РеалСтрой»:
(391) 251-67-94
Катки XCMG
в наличии
«ТехноРесурс»:
(391) 271-69-98
Карьерные
экскаваторы
Краны специальные
Башенный кран
QTZ-105
г/п 8 т, на конце стре-
лы 1,5 т, подъем крюка
49 м, стрела 55 м
«Компания АЛЬТАИР»:
8-967-612-6030
Башенный кран
QTZ-125
г/п 10 т, на конце стре-
лы 1,6 т, подъем крюка
60 м, стрела 60 м
«Компания АЛЬТАИР»:
8-967-612-6030
Башенный кран
QTZ-160
г/п 10 т, на конце стре-
лы 2,4 т, подъем крюка
50,7 м, стрела 60 м
«Компания АЛЬТАИР»:
8-967-612-6030
Карьерные
экскаваторы HY-
UNDAI
«Енисей-М»:
(391) 205-84-55
Гидроцилиндры
для спецтехники
«Портал»: (391) 236-97-44
Стекло лобовое
на кабину крановщика
кранов «Ульяновец»
«Портал»: (391) 236-97-44
Блоки канатные
сталь, полимер;
для автокранов отеч.
производства
«Портал»: (391) 236-97-44
Пики, клинья
гидромолотов Delta
«Портал»: (391) 236-03-53
Коммунальная
техника
Мусоровоз
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Вакуумная машина
Шасси КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Башенный кран
21CJ400-12T
г/п 12 т, стрела 80 м,
подъем крюка 65,5 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
10CJ140-8T
г/п 18 т, стрела 61,6 м,
подъем крюка 60 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ210-12T
г/п 18 т, стрела 80 м,
подъем крюка 65,5 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ290-18T
г/п 18 т, стрела 74 м,
подъем крюка 64,9 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Башенный кран
21CJ550-18T
г/п 18 т, стрела 80 м,
подъем крюка 79,2 м
«Мировые Строительные
Технологии»:
(383) 214-46-69
Краны-манипуляторы
КМУ FASSI F80A.22
Шасси МАЗ 437043,
вылет 9,0 м, г/п 715 кг,
12,6 м - 350 кг
«Портал»: (391) 236-03-53
КМУ HIAB 144B-2 DUO
Шасси КамАЗ 65117,
вылет 8,1 м, г/п 1160 кг
«Портал»: (391) 236-03-53
КМУ TADANO
TM-ZE364HS
Шасси Fuso 4784NB,
вылет 9,8 м, г/п 450 кг
«Портал»: (391) 236-03-53
Автомобиль Урал
с КМУ СФ-140
«ГК Паритет»:
(391) 291-87-35
Лесные тракторы
Трактор трелевочный
МСН-10
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Трактор МЛ-30
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Трактор ЛТ-187
с манипулятором
«Велмаш»
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35

43. www.autosila24.ru42 • 12 (103) • декабрь 2014 • Автосила. Спецтехника Сибири
К А Т А Л О Г Т Е Х Н И К И
Лесовозы
Лесовозный тягач
КамАЗ
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Камаз-лесовоз
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Лесовоз КамАЗ
с роспуском
«Красноярский
Автоцентр КАМАЗ»:
(391) 252-09-67
Универсальные
погрузчики
Bobcat
с гидромолотом,
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Погрузчики
Bobcat
с гидробуром,
в наличии.
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Минипогрузчик с
бортовым поворотом
John Deere 318D
г/п 817 кг, мощность
64 л. с., масса 2928 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Минипогрузчик с
бортовым поворотом
John Deere 326D
г/п 1180 кг, мощность
75 л. с., масса 3689 кг
«Тимбермаш Байкал»:
(391) 273-71-81
Лесопогрузчики
Лесопогрузчик
ЛТ-188
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Минипогрузчики
Погрузчик
универсальный
малогабаритный
ПУМ-500
«СИГМА»: (391) 236-41-01
Гусеничный
минипогрузчик
Bobcat Т650
с ковшовым захватом
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Погрузчики
Bobcat
с ковшом, в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Минитракторы
Минитракторы
DongFeng, SHIFENG,
XINGTAI, Chery
22-40 л. с.
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55
Ротационная борона
к минитрактору
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Минитракторы
HY-244, КНР
Новые, 4WD, вал
отбора мощности,
гидравлика.
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Плуг трехлемешный
к минитрактору
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Сеникосилка
к минитрактору
«Нанжуль»:
(391) 286-33-38
Навесное
оборудование
Навесное
оборудование для
КМУ и экскаваторов
ротаторы, вращатели,
буры, грейферы и др.
Монтаж, сервис.
«Портал»: (391) 236-97-44
Шнеки
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Гидромолоты Impulse,
Delta
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Пилоты, забурники,
зубья
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Грейфер Loglift
с ротатором
и подвеской
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Ротатор Балтроторс
«ТК Паритет»:
(391) 291-87-35
Ковши Impulse
в наличии
«Енисей-М»:
(391) 2-510-447
Погрузчики
Фронтальные
погрузчики HZM,
SDLG, XCMG, LiuGong
«СПЕЦАЗИЯ»:
(391) 215-51-55