Презентация Гидроузел №1

1. Представление
гидроузла № 1 ФБУ «Администрация «Волго-Дон»
на смотр-конкурс объектов транспортной инфраструктуры
на научно-практической конференции
«Терроризм и безопасность на транспорте».
В соответствии с требованиями федеральных законов, №35-ФЗ от
06.03.2006г. «О противодействии терроризму» и №16-ФЗ от 09.02.2007г. «О
транспортной безопасности», в ФБУ «Администрация «Волго-Дон»
спланированы и проводятся комплексные работы по оценке уязвимости и
категорированию СГТС (судоходных гидротехнических сооружений) по
степени потенциальной опасности и разработке планов обеспечения
транспортной безопасности, а также по их оснащению инженерно-
техническими средствами охраны.
Комплексная Система Безопасности в сочетании с организационными
мероприятиями, является современным средством обнаружения актов
незаконного вмешательства (АНВ) и затруднением попыток совершения АНВ (в
том числе террористических акций) в отношении имущества, судов и
физических лиц на СГТС, а также обеспечением соблюдения физическими
лицами установленного пропускного режима.
На смотр-конкурс объектов транспортной инфраструктуры по обеспечению
транспортной безопасности представляется Гидроузел № 1 Волго-Донского
судоходного канала.
Гидроузел №1 входит в состав Волго-Донского судоходного канала,
грандиозного сооружения 20-го века, который соединил единой глубоководной
системой пять морей: Балтийское, Белое, Каспийское, Азовское и Черное.
Строительство и эксплуатация Волго-Донского судоходного канала дали
мощный толчок развитию промышленного потенциала и решению комплекса
задач не только Волгоградской области, но и других регионов европейской
части России.
Гидроузел № 1 введен в эксплуатацию в 1952 году.
Общая площадь гидроузла: 39,42 га
Категория объекта: 2 категория по транспортной безопасности.
Основные задачи, которые решаются на гидроузле:
- пропуск судов и составов, поддержание напора;
- регулирование горизонтов воды (сброс в нижний бьеф избыточных вод,
поступающих в канал № 102);
- поддержание всех гидротехнических сооружений и
электромеханического оборудования гидроузла в работоспособном
техническом состоянии;
- обеспечение транспортной безопасности на водном транспорте: защита
от актов незаконного вмешательства, в том числе террористических
актов, в деятельность объекта.

2. За 2013 год прошлюзовано 7109 транзитных судов, в том числе и
пассажирских судов, перевезших 9019 человек.
В 2011 году проведены работы по оценке уязвимости объекта
транспортной инфраструктуры, разработке плана обеспечения транспортной
безопасности и оснащение гидроузла инженерно-техническими системами
обеспечения транспортной безопасности.
Создание комплексной системы безопасности включает в себя
дооборудование ограждения объекта, в соответствии с требованиями
нормативных документов, создание систем охранного телевизионного
наблюдения, охранной сигнализации периметра, охранного освещения, связи
для работников охраны, контроля и управления доступом персонала на
охраняемый объект, применение средств принудительного снижения скорости
автомобилей и использование досмотровой техники для проверки
автотранспорта.
На гидроузле созданы следующие системы:
1. Инженерные средства охраны периметра объекта (КПП, ограждение,
подъездные пути дооборудованы в соответствии с руководящими
документами по обеспечению транспортной безопасности).
2. Система телевизионного наблюдения (ведется охранное
видеонаблюдение за периметром объекта и критическими элементами).
3. Система охранной сигнализации периметра (выдает сигнал «тревоги»
при несанкционированном проникновении нарушителей на охраняемую
территорию).
4. Система охранного освещения (обеспечивает необходимую
освещенность охраняемой территории в ночное время, а при нарушении
на данном участке периметра включается «тревожное» освещение -
прожектор).
5. Система пожарной сигнализации и оповещения о пожаре.
6. Система контроля и управления доступом, система охранной
сигнализации помещений (критических элементов) и тревожной
сигнализации (обеспечивает пропускной режим на гидроузел и контроль
за доступом работников в помещения критических элементов гидроузла).
7. Система оперативной связи и оповещения (обеспечивает связь с постами
на участках периметра, громкоговорящее оповещение работников в случае
чрезвычайных ситуаций).
8. Система электроснабжения, бесперебойного электроснабжения для
оборудования ИТСО (на гидроузле имеется два независимых
энергоисточника и дизель-электростанция).
9. Система сбора и обработки информации (осуществляет сбор, обработку
информации со всех систем и хранение ее в течение 15 суток).
За 62 навигации персонал гидроузла обеспечил безаварийную
эксплуатацию гидросооружений, безопасность судоходства, не допущено ни
одного акта незаконного вмешательства в деятельность объекта.
Поддержание всех гидротехнических сооружений и электромеханического

3. оборудования и инженерно-технических систем обеспечения транспортной
безопасности гидроузла в работоспособном техническом состоянии является
основой лидирующего положения гидроузла № 1 среди гидроузлов Волго-
Донского судоходного канала.
Гидроузел № 1 является не только судоходным гидросооружением, но и
уникальным архитектурно-художественным комплексом, памятником эпохи
(включен в список памятников истории и культуры Волгоградской области).
Гидроузел является визитной карточкой Волго-Донского судоходного
канала, изображение триумфальной арки шлюза – символ «Волго-Дона» и
учреждения в целом.