Khmer version of PPT for disaster risk management project proposal-economics

1. WB # 1208945: ការសិក្សាពីលទ្ធភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍សមត្ថភាពដ ើមបិពង្ងឹងការង្រប់ង្រងហានិភ័យននដង្រោះមហនតរាយ
និងភាពធន់ដៅជនបទ្ក្សនុងង្បដទ្សក្សមពុជា
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
សិកាា សាលាភារីពាក្ស់ពន័ធពិដង្រោះដោបល់ចចក្សរំចលក្សចំដ ោះ ឹងង្បចំត្ំបន់ថ្នន ក្ស់ជាត្ិដលើក្សទ្ី2
ង្ក្សសួងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ្
រាជធានីភនំដពញ
នងៃទ្ី ៩ចែក្សុមភៈ ឆ្ន ំ២០១៧

2. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដស ាក្សិចៅដៅជនបទ្
ការសិក្សាអំពីដស ាក្សិចៅ
សិក្សាដដ្ឋយ ង្ចឹង សុថ្នរត្ា័
Sok Tharath CHREUNG
ដស ាវិទ្ូចននក្ស ឹក្សជញ្ជូន

3. I. ដសចក្សតីដនតើម
ការសិក្សាអំពីដស ាក្សិចៅរឺជាការវិភារនងៃចំណាយ និងនលចំដ ញ(Cost and Benefit Analysis) ង្ត្ូវបានអនុ
វត្តដដ្ឋយការពិចរណាដលើនងៃចំណាយទ្ុន និងការចំណាយដលើការចងទំនៃូវ និង ក្សង្មិត្អត្ថង្បដោជន៍ជាសកាត នុពលអំពីការ
ង្រប់ង្រងហានិភ័យននដង្រោះមហនតរាយ (ច លដរដៅថ្ន ង្ត្ីភារលាភននភាពធន់)។
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ

4. ធាត្ុទំងដនោះង្ត្ូវបានពិចរណាដៅដលើរយៈដពលវាយត្នមៃ សង្ាប់រយៈកាល ២០ឆ្ន ំ (2017-2036, និងឆ្ន ំ២០១៦រឺជាឆ្ន ំដរល) ជាមួយ
នឹងនងៃចំណាយ និងនលចំដនញដនេងៗច លដរបានបញ្ៅុោះនងៃនិងង្ត្ូវបានបង្ហា ញជាលក្សាែ័ ឌ ននត្នមៃបចៅុបបនន។លទ្ធភាពចំដ ញចននក្សដស ាក្សិចៅ អាច
បង្ហា ញបានតាមរយៈចំនួនននសូចនាក្សរច លដ្ឋក្ស់បញ្ៅូលនូវដរលរំនិត្អំពីការបញ្ៅុោះត្នមៃ ដហើយសូចនាក្សរពីរននសូចនាក្សរទំងដនោះ ង្ត្ូវបានរ នា
ពីនងៃចំណាយង្បចំឆ្ន ំ និងចននក្សនននលចំដ ញដនេងៗ តាមឆ្ន ំរដង្ាង រឺ:
 Net Present Value (NPV) = $ និង
 Economic Internal Rate of Return (EIRR) = %
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ ដសចក្សតីដនតើម(ត្)

5. II. វិធីសាង្សតក្សនុងការវាយត្នមៃដស ាក្សិចៅ
វិធានដនោះដង្បើង្បាស់វិធីសាង្សតវាយត្នមៃរបស់ធនាររពិភដលាក្ស ការចបងចចក្សភារលាភននភាពធន់ជាបីសង្ាប់ការដលើក្សក្សំរិត្នៃូវជនបទ្​(ដៅជានៃូវដៅសូ) ច លសដង្មច
បាននូវដរលដៅអភិវឌ្ឍដនេងៗតាមរយៈអត្ថង្បដោជន៍ចង្មុោះននការង្រប់ង្រងហានិភ័យដង្រោះមហនតរាយ។ក្សរ ី“ានរដង្ាង” និង “រា នរដង្ាង” ង្ត្ូវបានដង្បៀប
ដធៀប។
ដទោះជាោ៉ា ងណាក្ស៏ដដ្ឋយ ចំដពាោះទ្សេនៈននវិស័យដហដ្ឋា រចនាសមព័នធនៃូវងនល់ ដរចបងចចក្សភារលាភបានជាពីរចត្បុដណាណ ោះច លាន ូចខាងដង្កាមដនោះ:
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ

6. វិធានវាយត្នមៃដស ាក្សិចៅ​(ត្)
អត្ថង្បដោជន៍ដស ាក្សិចៅច លានជាបរិា ច លនឹងអាចសដង្មចបានពីការ អនុវត្តរំដរាង ង្ត្ូវបានក្សំ ត្់ថ្នជាការសនេំដៅក្សនុង៖
 ដជៀសវាងការខាត្បង់
 ការបដងកើត្សហង្បដោជន៍ពីការអភិវឌ្ឍ
សកាត នុពលដស ាក្សិចៅច លដចញមក្សពីភាពែុសរន រវាង "ជាមួយនឹងរដង្ាង" និង "មិនានរដង្ាង"
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ

7. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដស ាក្សិចៅដៅជនបទ្,(ទ្ិននន័យច លបានសំ ូ មពរក្សនុងសិកាា សាលាដលើក្សទ្ី១)

8. ជ ៀសវាងការ
ខាត
ការបជងកើត
សហ
ប្បជោ ន៍ពី​
ការអភិវឌ្ឍ
ជ ៀសវាងបាន
ការចំណាយជ ើ
ការថែទំប្បចំ
ឆ្ន ំ (ទឹក ំនន់)
ជ ៀសវាង/កាត់
បនថយការសង់ផ្ល ូ​វ
ជ ើងវ ិញពីជប្រោះ
មហនតរាយធំៗ
កាត់បនថយថែែ
ចំណាយជ ើ​ការ
ជប្បើោន ំនិោះ
កាត់បនថយ
ជព ជធវើដំជ ើរ ចម្ងា យផ្ល ូវ(km)
លំហូ រចរាចរប្រចំថ្ងៃក្ន ុងប្រចំ
ឆ្ន ំៗជាមធ្យម (AADT)
ស្ថថ នភាពផ្ល ូ​វ
(IRI)*
លលបឿនមធ្យម
(km/hr)*
ការបិទផ្ល ូវ(days/yr)*
ប្បាក់ឈ្ន ួ ជាមធយម
($/day)
ថ្ែែចំណាយថែរទំ
ខួប ($/km)
ថ្ែែចំណាយជ ើការ
សង់ផ្ល ូវជ ើងវ ិញ
($/km)
ថ្ែែចំណាយស្ថត រ/ ួស
ុ ផ្ល ូវ ($/km)
ភាពញឹកញាប់ថ្ន
ទឹក ំនន់ធំៗ
សុខភាព អ ជាង
មុន ជោយម្ងន
ធូ ីតិច
ចំនួនប្បជា ន
(កន ុងចម្ងា យ 2km)
ថ្ែែចំណាយ
ជ ើការជ ើក
កំរ ិតផ្ល ូវ
($/km)
ការថប្បប្បួ ថ្ែែចំណាយ
សប្ម្ងប់ការទទួ បានវតថ ុ
ធាតុជដើម ក៏ដូចជា ទធភាព
រកបានកម្ងែ ំងព កមម
ថ្ែែចំណាយជ ើ
ការ
ថែទំខួប និង
ថែទំប្បចំ
($/km)
ផលចំលេញថ្ងៃចំណាយ
* ចំល ោះការមាន និងគ្មា នគំលរាង
ថ្ែែចំណាយជ ើការជប្បើប្បាស់
ោនយនត($/veh-km)
ជ ៀសវាងការខាត
ចំ ូ (ឬចំ ូ
បថនថម) ពីជប្រោះ
មហនតរាយ​ថដ
ជ ៀសវាងបាន
អាចម្ងនថ្ែែចំណាយ
បថនថមពីរជទៀតគឺ៖​
ការសំអាតយុទធភ័ ឌ
មិនទន់ផ្្ ុោះ និង
សំ ងផ្ បោះពា ់
ចំនួនថ្ែាជៅពាបា
(ថ្ែា/ឆ្ន ំ)*
ការចំណាយជ ើការ
ប្តួតពិនិតយបែង់
រចនា និងសំ ង់
ជសដឋកិចចពីការដឹក ញ្ជ ូនថបបធមមតា៖
ការសិក្ាចរាចរេ៍  ការសនសំRUC (VOC
& TTC)

9. ឧទហរ ៍ននរយៈដពលពីរក្សនុងអំឡុងដពលមួយឆ្ន ំជាមួយនឹងដពលានរដង្ាង និងដពលអត្់រដង្ាងចំដពាោះការចំណាយ ំដ ើរការោនយនត
Days Per Year Days Per Yearអាចឆ្ៃងកាត្់បានដដ្ឋយង្ត្ង់ មិនអាចឆ្ៃងកាត្់បានដដ្ឋយង្ត្ង់
នងៃដធវើ ំដ ើរែពស់ជាង
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដស ាក្សិចៅដៅជនបទ្, វិធីសាង្សតក្សនុងការវាយត្នមៃដស ាក្សិចៅ(ត្)
ភាពែុសរន នននងៃចំណាយដស ាក្សិចៅនិងនលង្បដោជន៍នៃូវដដ្ឋយាននិងមិនានការចងរក្សា
(រឺរដង្ាង)
រូបភាពៈនៃូវច លបានងត្យក្សពីអូរាំងឪដៅ ំណាក្ស់ង្ពីង, (11.5km); 25 ក្សក្សកដ្ឋ 2016
- ង្បចវងែុសរន
- ភាពពិបាក្សែុសរន
- ដលបឿនែុសរន
- រយៈដពលែុសរន
- ចរាចរ ៍ែុសរន

10. • ចននក្សអត្ថង្បដោជន៍:វាង្ត្ូវបានពិចរណាថ្នអាចនតល់នលង្បដោជន៍ ល់ដស ាក្សិចៅ ង្បសិនដបើដយើងានការង្រប់ង្រងហានិភ័យននដង្រោះ
មហនតរាយបានលអង្បដសើរ, វាានន័យថ្នការសនេំទំងអស់ដៅដលើ:
i. ការសាងសង់នៃូវ/សាត រដឡើងវិញ។
ii. ការចំណាយដលើ ំដ ើរការោនយនត (Vehicle OperatingCost) @តាមបរិា ចរាចរ ៍
iii. ដពលដវលាដធវើ ំដ ើរ (នងៃចំណាយដលើរយៈដពលដធវើ ំដ ើរ) @តាមបិរា ចរាចរ ៍
iv. ការចំណាយដលើការដៅពាបាល (ដដ្ឋយសារធូលីត្ិច) ។
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ, វិធីសាង្សតក្សនុងការវាយត្នមៃដស ាក្សិចៅ(ត្)

11. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្:
ដស ាក្សិចៅ
III. ការសិក្សាពីចរាចរ
ការសទង់ចរាចរ: ដដ្ឋយសារចត្ងវិការ និងដពលដវលាានក្សំ ត្់ វិធីសាស្តសត Moving Observer Count ង្ត្ូវបានដង្បើដ ើមបីបា៉ា ន់ង្បា អំពីទ្ំហំចរាចរ ៍បចៅុបបននដៅដលើ បណាត នៃូវនន
រដង្ាងដនោះ។ ការសទង់ដនោះង្ត្ូវបានដធវើដឡើងក្សនុងអំឡុងដពលចុោះសិក្សាតាម ងនៃូវជាក្ស់ចសតង ដៅក្សនុងចែក្សក្សកដ្ឋ, ក្សញ្ញា , វិចឆិកានិងធនូ ឆ្ន ំ២០១៦ ង្ពមទំងក្សត្់ង្តាក្សង្មិត្ននការដធវើចរាចរច លោនជំនិោះរា ន
ា៉ា សុីន និងានា៉ា សុីន និងបានចបងចចក្សជា៤ង្ក្សុមសំខាន់ៗ:
(I) ក្សង់(BC), (រដទ្ោះសត្វរឺក្សង្មដ ើញានដៅក្សនុងនៃូវជនបទ្ននង្បដទ្សក្សមពុជានាបចៅុបបនន ូដចនោះវាង្ត្ូវបាន ក្សដចញពីការសទង់ដនោះ)
(II) ម៉ាូត្ូ រឺរាប់ទំងម៉ាូត្ូរឺម៉ាក្ស ឬម៉ាូត្ូក្សង់បី (MC)
(III) ោនយនតធុនង្សាល (LV) និង
(IV) ោនយនតធុនធៃន់ (រួមទំងោនយនត ឹក្សទ្ំនិញចក្សនចនធន់មធយម និងធៃន់នងច រ)។

12. • វិធីសាង្សត:ដៅក្សនុងការសទង់ទំងដនោះានចត្ចរាចរច លដធវើ ំដ ើរនទុយទ្ិសដៅដៅនឹងរងយនតសទង់ប៉ាុដណាណ ោះច លង្ត្ូវបានក្សត្់ង្តា។ង្បសិនដបើោនយនត
អដងកត្ដនោះដធវើ ំដ ើរក្សនុងដលបឿន ូចោនយនតដនេងដទ្ៀត្ចំនួនរងយនតច ល​បានជួបដៅក្សនុងរយៈដពលដនោះបង្ហា ញពីលំហូរចរាចរដលើនៃូវដទ្វរទ្ិសដៅក្សនុងរយៈ
ដពលដនាោះ (ង្បសិនដបើានដលបឿនែុសរន ចំនួនច លបានក្សត្់ង្តាទ្ុក្សអាចង្ត្ូវបានចក្សត្ង្មូវដ ើមបីទ្ូទត្់សងសង្ាប់ការសទង់ដនោះ)។ការសទង់ដនោះង្ត្ូវបាន
ក្សត្់ង្តាសំរាប់រយៈចាៃ យង្បា ៥រីឡូចម៉ាង្ត្មតងដៅតាមបដណាត យ​នៃូវ។
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដស ាក្សិចៅដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:ការសិក្សាពីចរាចរ(ត្)

13. ដ រីដវននក្សង្មិត្ចរាចរមូលដ្ឋា ន៖
1.ការបា៉ា ន់ង្បា ចរាចរឆ្ន ំដរល: ការរ នាចរាចរមធយមង្បចំនងៃង្បចំឆ្ន ំ(Annual Average DailyTraffic)ជាទ្ូដៅង្ត្ូវរិត្ដលើក្សតាត បី៖
• ក្សតាត ចក្សត្ង្មូវ ដៅជារយៈដពល 24ដា៉ា ង (ង្បសិនដបើការរាប់ត្ិចជាង 24ដា៉ា ង)។
• ក្សតាត ត្ង្មូវការចង្បង្បួលចរាចរង្បចំនងៃ។
• ក្សតាត ត្ង្មូវចង្បង្បួលតាមរ ូវកាល។
2.AADTអាចបចមៃងដៅជាឯក្សតារងយនត ឹក្សអនក្ស ំដ ើរ (PCU)
សមមូលននឯក្សតារងយនត ឹក្សអនក្ស ំដ ើរ៖
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដស ាក្សិចៅដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:ការសិក្សាពីចរាចរ ៍(ត្)
ង្បដភទ្ BC MC LV HV
សមមូលននPCU 0.3 0.40 1.25 2.50
ង្បភព: TA7199 for Preparing the Provincial/Rural Road Asset Management Project.

14. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដស ាក្សិចៅដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:ទ្ិននន័យចរាចរ(AADT)
TOTAL
PCU
AADT % AADT % AADT % AADT % AADT %
1 KC1 ស្ថា នជដើមជតត -ថប្ពកតានង់ 23.40 72 6% 1,020 85% 96 8% 12 1% 1200 100% 580
2 KC2 ពាមប្បជធាន ោះ-ថប្ពកចង្ក្រក ន 18.90 162 9% 1,350 75% 270 15% 18 1% 1800 100% 971
3 KC3 បឹងប្តាវ - ជតត 27.60 50 10% 400 80% 40 8% 10 2% 500 100% 250
4 KC4 រអាង-ជគៀនថ្ប្ -ឥនទជន 6.10 63 9% 560 80% 70 10% 7 1% 700 100% 348
5 KD1 ប្តពាំងប្កស្ថំង-ផ្ល ូវ51 5.25 40 8% 400 80% 50 10% 10 2% 500 100% 260
6 KD2 ផ្ល ូវ51-វតតឈ្ូកប្កពុំ 5.90 10 3% 340 91% 25 7% 0 0% 375 100% 170
7 KD3 ថ្ប្ លាស់-ទំនប់ធំ 5.60 57 7% 650 80% 81 10% 24 3% 812 100% 438
8 KD4 ទួ ស្ថម-ពណាា រា៉ា យ 10.10 35 7% 425 85% 25 5% 15 3% 500 100% 249
9 KD5 ទួ លាប-ប្តពាំងជតាន ត 8.93 424 20% 1590 74% 73 3% 58 3% 2145 100% 999
10 KD6 រលាំងថកន-រការ 10.95 36 9% 320 80% 40 10% 4 1% 400 100% 199
11 KD7 NR2-វតតសុប្កំ 5.40 27 9% 240 80% 30 10% 3 1% 300 100% 149
12 KRT1 ប្កគរ-ជរលាប់ 5.00 144 18% 561.6 71% 86 11% 0 0% 792 100% 376
13 KRT2 អូរឬសសី-ែមកាំង 9.10 29 10% 173 60% 86 30% 0 0% 288 100% 186
14 KRT3 សទ ឹងស្ថវ យ-ខនងពស់ 7.00 19 5% 327 85% 39 10% 0 0% 385 100% 185
15 KRT4 សំបូរ-អូរកក់ 25.00 103 13% 636 82% 35 4% 0 0% 774 100% 329
16 KRT5 ែមថប្គ-ចង្ក្ងកង់ 11.00 36 4% 694 85% 58 7% 29 4% 816 100% 432
Total AADT
Kampong Cham
Kandal
Kratie
Road DescriptionProvince
ROAD
ID
No.
Motorcycles
(MC)
Bicycles
(BC)
Road
Length
(km)
Light
Vehilces
Medium &
Heavy

15. ទ្ិននន័យចរាចរ(AADT)
TOTAL
PCU
AADT % AADT % AADT % AADT % AADT %
Total AADT
Road DescriptionProvince
ROAD
ID
No.
Motorcycles
(MC)
Bicycles
(BC)
Road
Length
(km)
Light
Vehilces
Medium &
Heavy
17 SR1 ស្ថវ យជចក- ជរ ើ 17.00 167 19% 604 68% 58 7% 62 7% 891 100% 519
18 SR2 ទួ រជមៀត- វា៉ា រ ិន 8.00 224 25% 412 46% 262 29% 0 0% 898 100% 559
19 SR3 ពជព - សូ ភី 12.00 24 8% 240 80% 30 10% 6 2% 300 100% 156
20 SR4 ខាច យ- សសរសត មភ 11.00 38 6% 518 77% 115 17% 0 0% 671 100% 362
21 SR5 ស្ថា នជតាន ត-ពប្ងជប្កាម 14.00 201 21% 518 55% 216 23% 0 0% 935 100% 538
22 SR6 ប្បាស្ថទ- ជវៀន 8.00 74 17% 262 58% 112 25% 0 0% 448 100% 266
23 SR7 ដូនជពង- ដូនថអម 13.00 74 22% 150 45% 112 33% 0 0% 336 100% 222
24 SR8 Siem Reap (in Town) ភូមិប្ទំង- បឹងដូនបា 1.60 38 18% 116 55% 58 27% 0 0% 212 100% 130
25 ST1 ផ្ល ូវជាតិជ ខ៩-អូរថប្ត 8.00 24 3% 667 82% 94 12% 30 4% 815 100% 467
26 ST2 កាំងជមម្ងយ-ថប្សប្កស្ថំង 25.00 18 5% 306 85% 36 10% 0 0% 360 100% 173
27 ST3 អូរថប្ត -កាំងចម 26.90 24 10% 211 88% 5 2% 0 0% 240 100% 98
28 ST5 ផ្ល ូវជាតិជ ខ៧-ជកាោះសំពាយ 11.00 13 7% 162 90% 5 3% 0 0% 180 100% 75
29 TBK1 ផ្ារអូរាំងឪ-ដំណាក់ប្ពីង 11.50 299 11% 2246 82% 112 4% 74 3% 2731 100% 1,314
30 TBK2 ទួ គរ-ទួ ឃ្ែ ំង 4.50 120 8% 1200 80% 150 10% 30 2% 1500 100% 779
31 TBK3 ប្ក ុងសួ ង-ជនន 10.00 275 17% 1186 72% 187 11% 0 0% 1648 100% 791
32 TBK4 ជពាធិប្ស ុក-ជកាងកាង 3.50 750 71% 263 25% 37 4% 0 0% 1050 100% 377
33 TBK5 ពាម ីលាំង- កំបុតទី១ 5.00 180 12% 1050 70% 225 15% 45 3% 1500 100% 868
34 TBK6 ប្ពោះអងគ-តាជពញ 14.40 108 3% 2983 88% 211 6% 86 3% 3388 100% 1,704
389.63 3,959 13% 22,780 75% 3,128 10% 523 2% 30,390 100% 15,518
AVG 11.46 116 13% 670 75% 92 10% 15 2% 894 100% 456
Siem Reap
Stung Treng
Tbong Khmum

16. • ចននក្សនននងៃចំណាយ:វាង្ត្ូវដធវើការពិចរណាអំពីការចំណាយមូលធននិងនងៃចំណាយចងទំនៃូវ
ការចំណាយមូលធន:
 នងៃសង្ាប់ការសាងសង់នៃូវ (រួមបញ្ៅូលទំងការជួសជុលដជើងដទ្រ ង្រឹោះង្សទប់ទ្ីពីរ ង្រឹោះង្សទប់ទ្ីបី ការង្ហរការពារចំដរាោះ ង្បព័នធលូ ការង្ហរសំ ង់ (សាព ន និងលូ) ការង្កាលដដ្ឋយដៅសូ DBSTនិង/ឬ
ដបត្ុង និងការង្ហរផ្លៃ ក្សសញ្ញា ៗ (សង្ាប់សុវត្ថិភាពចរាចរ ៍)។ ានការចំណាយបចនថមដទ្ៀត្ដលើ (i) ការសិក្សារូរបៃង់ និងការង្ត្ួត្ពិនិត្យ (ii) ការដបាសសំអាត្មីន /យុទ្ធភ ឌ មិនទន់នទុោះ និង(iii) ការទ្ិញ
យក្ស ី និងការតាំងទ្ីលំដៅងាី នឹងង្ត្ូវបានរួមបញ្ៅូលង្បសិនដបើវាានភាពចំបាច់។ វាក្ស៏បានរួមបញ្ៅូលទំងការចំណាយដលើការចងទំក្សនុងរយៈដពលននរដង្ាង។ ការចំណាយហិរញ្ាវត្ថុរឺង្ត្ូវបានរ នាជា US$
ក្សនុងមួយរីឡូចម៉ាង្ត្ ( ុលាៃ រ /រីឡូចម៉ាង្ត្) ដហើយបានបំចលងដៅជានងៃដស ាក្សិចៅ ូចក្សនុងតារាងខាងដង្កាម:
* ការចំណាយដស ាក្សិចៅជារួម សង្ាប់ការវាយត្នមៃង្ត្ូវបានដរសនាត្់ថ្ន 90%(ក្សតាត ននការបចមៃងសតង់ដ្ឋរ) ននការចំណាយហិរញ្ាវត្ថុដ ើមបីអនុញ្ញា ត្ានការបញ្ៅូលពនធដៅក្សនុងនងៃហិរញ្ាវត្ថុ និង
បរិា ត្នមៃពនធននការលក្ស់ទ្ំនិញ និងដសវាក្សមា និងនងៃទ្ីនារក្សនុងង្សុក្ស និងការឧបត្ថមភធន ល់ទ្ំនិញមិនសង្ាប់លក្ស់។
.
ភាពធន់ថ្នជហោឋ រចនាសមា័នធជន នបទ
ជសដឋកិចច,

17. ដលែនៃូវ ដែត្ត
នៃូវ
ចំនួន
(USD)
នងៃននការសាងសង់
(USD/km)
ហិរញ្ាវត្ថុ ដស ាក្សិចៅ
ចំង្ហយ
(km)
ទ្ទ្ឹង
(m)
KC1 - KC4 ក្សំពង់ចម 76.00 6 14,624,000 197,500 177,750
KD1 - KD7 ក្សណាត ល 52.13 6 7,682,700 150,000 135,000
KRT1 - KRT5 ង្ក្សដចោះ 57.10 6 8,864,000 158,000 142,200
SR1 - SR8 ដសៀមរាប 84.60 6 11,880,000 145,000 130,500
ST1 - ST4 សទឹងចង្ត្ង 70.90 6 13,092,000 192,500 173,250
TBK1 - TBK6 ត្បូង ាុំ 48.90 6 8,180,000 175,000 157,500
សរុប 389.63 6 64,322,700
Weighted-Average 172,499 155,249
ការបា៉ា ន់សាា នននការចំណាយសាងសង់នៃូវ
ភាពធន់ថ្នជហោឋ រចនាសមា័នធជន នបទ
ជសដឋកិចច, សងគម, ជប្រោះធមមជាតិ, GIS

18. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ,សងគម,ដង្រោះថ្នន ក្ស់ធមាជាត្ិ,GIS
ចននក្សចំណាយ
ានរដង្ាង
នងៃដលើក្សក្សំរិត្នៃូវ: 172,499 $/km
នងៃចងទំែួប: 12,000 $/kmរាល់ 5 ឆ្ន ំ
នងៃចងទំជាង្បចំៈ 1,000 $/km
នងៃរចនាបៃង់ និងង្ត្ួត្ពិនិត្យសាងសង់: 1,000 $/km
ការសំអាត្មីន/UXO 4,100 $/km
សំ ងនងៃ ក្សយក្ស ី & ការតាំងទ្ីលំងាី 20,000 $/km
ដដ្ឋយរា នរដង្ាង
នងៃក្សសាងនៃូវដឡើងវិញ: 71,790 $/km
នងៃចក្សលមអ/ជួសជុលនៃូវដឡើងវិញ: 1,200 $/km
នងៃចងទំែួប (តាមដពលក្សំ ត្់): 12,000 $/kmរាល់ 4 ឆ្ន ំ
នងៃចងទំជាង្បចំ៖ 1,000 $/kmរាល់ឆ្ន ំ

19. IV. វិធីសាង្សតវាយត្នមៃដស ាក្សិចៅ
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ,សងគម,ដង្រោះថ្នន ក្ស់ធមាជាត្ិ,GIS

20. ទ្ង្មង់ការននការវាយត្នមៃ
ការសទង់អំពីចរាចរច លរ នាដដ្ឋយAADT
ការពាក្សរត្ង្មូវការចរាចរ ៍
ការត្ដមៃើងក្សំរិត្នៃូវជា​DBST
(ានរដង្ាង)
រា នការអភិវឌ្ឍន៍
(ដដ្ឋយរា នរដង្ាង)
ការវាយត្នមៃនងៃហិរញ្ាវត្ថុ
RUC (VOC & TTC) & ការសនេំដនេងដទ្ៀត្ពី
DRM
មិនានរដង្ាង ានរដង្ាង
រ នានងៃចំដនញចុងដង្កាយ រ នានងៃចំណាយចុងដង្កាយ
ការបំចបៃងដៅជា
នងៃដស ាក្សិចៅ
ការវាយត្នមៃដស ាក្សិចៅ
(EIRR, NPV)
ការដង្បើង្បាស់ រូបមនតដស ាក្សិចៅ

21. ការលប្រើសលរ ើសផល ូវទំងអស់ សូ ចនាក្រ
EIRR (Economic Internal Rate of Return) (%) 34.2
Net Present Value (US $ million) 101.47
ភាពធ្ន់ថ្នលហដ្ឋា រចនាសមព័នធលៅរនរទ
លសដ្ាក្ិចច: លទធផលថ្នការវាយតថ្មៃលសដ្ាក្ិចច
ការ​វ ិភាគជសដឋកិចចសប្ម្ងប់រយៈជព ពីឆ្ន ំ ២០១៧-២០៣៦ ជោយសននត់ថា ប្គប់
ផ្ល ូវថ្នគជប្ម្ងង ប្តូវបានបញ្ច ប់ចប់ពីឆ្ន ំ ២០១៩តជៅ។ ការ​វ ិភាគោងជពញជ ញ
អស់រយៈជព ២០ ឆ្ន ំប្តូវបានជគជធវើជ ើងថផ្អកតាមថ្ែែជរ ឆ្ន ំ២០១៦។ ការ
ចំណាយនិងអតថប្បជោ ន៍ទំងអស់ប្តូវបានបញ្្ ុ ោះជនប្តឹម ១០% (អប្តាការបញ្្ ុ ោះ
តថ្មែរបស់ធនាររពិភពជលាកសប្ម្ងប់គជប្ម្ងងផ្ល ូវ នបទ) ។
បុថនតធនាររអភិវឌ្ឍន៍អាសុីបានអនុវតតជាធមមតា ១២% ថ្នអប្តាការបញ្្ ុ ោះតថ្មែ
សំរាប់ផ្ល ូវចក់ជៅសូ ។

22. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:ការវិភារភាពចង្បង្បួល (Sensitivity Analysis)
• ការវិភារអំពីបរិា ននហានិភ័យបាននដល់លទ្ធនលននការបា៉ា ន់ង្បា លទ្ធភាពច លថ្នត្នមៃ NPV ដនោះនឹងធាៃ ក្ស់ចុោះដង្កាមសូនយ, ឬថ្ន ត្នមៃ EIRRដនោះនឹងធាៃ ក្ស់ចុោះ
ដង្កាមនងៃឱកាសននមូលធន (ការង្បាក្ស់)។
• EIRRង្ត្ូវបានវិភារដដ្ឋយដររពដៅនឹងការផ្លៃ ស់បតូរននអត្ថង្បដោជន៍ និង​ការ​ចំណាយដនេងៗដទ្ៀត្ជាដង្ចើន។ ការដធវើដត្សតដនោះង្ត្ូវបានអនុវត្តតាមក្សរ ី ូចខាងដង្កាម
ង្បសិនដបើ៖
a. ការចំណាយដលើការសាងសង់ដក្សើន២០%
b. នងៃចំណាយ ំដ ើរការោនយនត(VOC)កាត្់បនថយ២០%
c. នងៃននការសាងសង់ដក្សើនដឡើង២០%និង VOCកាត្់បនថយ ២០%
d. ចរាចរ ៍ដៅឆ្ន ំមូលដ្ឋា នបានកាត្់បនថយ២០%
e. អង្តាក្សំដ ើនចរាចរបានកាត្់បនថយដដ្ឋយ២០%
f. ត្ំនលននអត្ថង្បដោជន៍បានចំដ ញពីរយៈដពលង្ត្ូវបាន ក្សដចញ(មិនរិត្បញ្ៅូល)
g. អត្ថង្បដោជន៍យក្សចត្ពីចរាចរ(VOCនិងការសនេំដពលដវលា), រា នដង្រោះមហនតរាយដក្សើត្ដឡើង។
h. ការចំណាយ+ ៧០%និងទ្ទ្ួលបានអត្ថង្បដោជន៍-៥០% ក្សរ ីអាង្ក្សក្ស់
i. ការចំណាយ+ ១០០%និងទ្ទ្ួលបានអត្ថង្បដោជន៍-៤០% ក្សរ ីអាង្ក្សក្ស់បំនុត្

23. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:ការវិភារភាពចង្បង្បួល
លទ្ធនលននការវិភារចង្បង្បូល
Scenario EIRR(%)
NPV Switching Value (SV, %)
(SV, %)
Sensitivity
Indicator (SI)(US$ million)
• ក្សរ ីដរល 34.21% 101.47 - -
• Costs +20% 29.76% 94.01 -340.05 -0.29
• VOC -20% 21.33% 39.13 32.55 3.07
• ចរាចរ ៍ដរល - 20% 30.47% 81.54 101.84 0.98
• អង្តាក្សំដ ើនចរាចរ ៍ -20% 33.47% 95.60 345.72 0.29
• រា នការចំដ ញដពល 28.65% 72.36 225.69 0.44
• រា នការបដងកើត្ចរាចរ ៍ 34.21% 101.47 - -
• ចំណាយ +20% & VOC-20% 18.04% 31.66 29.07 3.44
• ចំដ ញពីចត្ចរាចរ (VOC & សនេំដពល), រា នដង្រោះមហនតរាយ
24.54% 52.14 - -
• ចំណាយ +70% & ចំដ ញ -50% 9.67% -1.18 - -
• ចំណាយ +100% &ចំដ ញ-40% 9.96% 0.32 - -

24.  ជាលទ្ធនលននការវិភារចង្បង្បួល, ដបើដទោះបីជាក្សរ ីធៃន់ធៃរច លការចំណាយង្ត្ូវបានដក្សើនដឡើង ២០% និងVOCងយចុោះ ២០% ដហើយរដង្ាងEIRRទំងមូលរឺចត្បាន ១៨,០៤%។ ដទោះោ៉ា ងណាវា
ដៅចត្​ដង្ចើនជាង អង្តាបញ្ៅុោះត្នមៃរបស់ធនាររពិភពដលាក្ស១០% សង្ាប់ការចក្សលមអនៃូវជនបទ្ដអាយានភាពលអង្បដសើរជាងមុន និងដង្ចើនជាងអង្តារបស់រាជរដ្ឋា ភិបាល ១២% ។ការដធវើដត្សតក្សនុងក្សរ ី
រា នដង្រោះមហនតរាយដក្សើត្ដឡើង រឺង្ត្ូវបានរ នានងច រ (ានចត្ការសនេំច លបានមក្សពីការដធវើចរាចរ ៍ និងដពលដវលាដធវើ ំដ ើរប៉ាុដណាណ ោះ វាានន័យថ្នដស ាក្សិចៅដក្សើនមក្សពីានការ ឹក្សជញ្ជូនលអង្បដសើរ
ជាងមុន), EIRRជារួមរឺដៅចត្បាន ២៤,៥៤% ។
 ូដចនោះការអនុវត្តន៍រដង្ាងដនោះ រឺអាចដធវើឲ្យទ្ទ្ួលបាននលដស ាក្សិចៅ ទំងដស ាក្សិចៅជាត្ិ និងដស ាក្សិចៅត្ំបន់។
 EIRRនឹងធាៃ ក្ស់ចុោះដៅដង្កាម ១០% ទល់ចត្ក្សនុងក្សរ ី:
1. ការចំណាយនឹងង្ត្ូវបានបដងកើនដឡើង ៧០% (+ ៧០%) និងអត្ថង្បដោជន៍នឹងង្ត្ូវកាត្់បនថយង្ត្ឹម ៥០% (៥០%) និង
2. ការចំណាយនឹងង្ត្ូវបានដក្សើនដឡើង ២ ង (+ ១០០%) និងអត្ថង្បដោជន៍នឹងង្ត្ូវកាត្់បនថយបាន ៤០% (-៤០%)
ការនតល់អនុសាសន៍: ូចបង្ហា ញដៅក្សនុងង្កាហវិក្សខាងដង្កាមដនោះVOCបានបដងកើត្ការសនេំពីទ្ំហំចរាចរ ៍ច លជានលង្បដោជន៍ដស ាក្សិចៅ ៏សំខាន់មួយ, ូដចនោះការរាប់ចរាចរ ៍ោ៉ា ង
ដហាចណាស់ង្ត្ូវានមួយទ្ីតាំងដៅដលើនៃូវ១សង្ាប់ការសិក្សាលំអិត្និងពិនិត្យដឡើងវិញនូវCBA រួរចត្ង្ត្ូវបានដធវើសង្ាប់មូលដ្ឋា នននការវាយត្នមៃការតាមដ្ឋនង្ត្ួត្ពិនិត្យអត្ថង្បដោជន៍
រំដរាង(BME) ។នៃូវណាច លានជាលក្សា ៈជាង្បពនធ័សង្ាប់ ឹក្សជញ្ជូនការដធវើការសិក្សាសទង់ពីOrigin –Destination (OD)រួរចត្ដធវើវា។
ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:ការសននិដ្ឋា ន

25. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ: ការវិភារភាពចង្បង្បួល
SENSITIVITY ANALYSIS: EIRR
BENEFITS 0% -10% -20% -30% -40% -50%
COST 34.2% 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5
0% 1.0 34.2% 31.4% 28.5% 25.4% 22.1% 18.5%
10% 1.1 31.7% 29.1% 26.3% 23.3% 20.2% 16.8%
20% 1.2 29.5% 27.0% 24.3% 21.5% 18.5% 15.3%
30% 1.3 27.6% 25.2% 22.6% 20.0% 17.1% 13.9%
40% 1.4 25.9% 23.6% 21.1% 18.5% 15.7% 12.7%
50% 1.5 24.3% 22.1% 19.8% 17.3% 14.6% 11.6%
60% 1.6 23.0% 20.8% 18.5% 16.1% 13.5% 10.6%
70% 1.7 21.7% 19.6% 17.4% 15.1% 12.5% 9.67%
80% 1.8 20.6% 18.5% 16.4% 14.1% 11.6% 8.82%
90% 1.9 19.5% 17.5% 15.4% 13.2% 10.7% 8.03%
100% 2.0 18.5% 16.6% 14.6% 12.4% 9.96% 7.29%

26. ភាពធន់ននដហដ្ឋា រចនាសមព័នធដៅជនបទ្
ដស ាក្សិចៅ:នលង្បដោជន៍ដស ាក្សិចៅ
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
$million
Reduced Vehicle Operating Costs Reduced Travel Time (cost)
Improved Health due to less dust Avoided Losses

27. អររុ
ដទ្សភាពង្បាសាទ្អងគរវត្តពីរូរទ្ឹក្ស
ដទ្សភាពពីក្សំពូលង្បាសាទ្ដកាោះដក្សរ​(ដែត្តង្ពោះវិហារ)
ានសំនួរ?