2018年グライダー世界選手権参加支援事業報告会 第9回グライダーアクロ世界選手権大会参加報告 日本グライダークラブ

1. 2018年 グライダー曲技飛行
世界選手権 遠征

2. 競技曲技飛行とは？
• フィギュアと呼ばれる曲技飛行科目を１０～１５個
組み合わせた「シーケンス」をBOXと呼ばれる1辺
1000mの立方体で空域で飛行します。

3. 採点方法は？
飛行姿勢、描いたフィギュアの形状を地上の
ジャッジが採点して順位が決まります。
「ジャッジが見た物が全て」の世界です

4. 基礎点は10点満点からの減点方式
ループの半径が変わると減点
点数はどうやって計算されるの？
飛行姿勢が5°ずれると1点減点
BOX中央から離れて端っこで飛ぶと減点
形が綺麗でないと減点
まぁ、、、事あるごとに減点されまくりです
基礎点、難易度点、ペナルティで計算

5. フィギュア毎の難易度点（k点）は？
• もちろん「簡単なフィギュア」と「難しいフィギュア」では難易度
点が異なり、
各フィギュアのk点はカタログに記載されています。
代用的なフィギュアを見てみると、、、

6. 点数計算方法は、、、
①各ジャッジが採点した基礎点×難易度点で各フィギュア
毎の点数が決まり、
全てのフィギュアの合計得点が計算されます
（不公平が出ないように最高点と最下点は除外される）
②全てのフィギュアの合計点数から
「競技空域（ＢＯＸ）逸脱」
「競技開始、終了時のウイングロックｘ３忘れ」
等のペナルティを引いた残りが獲得点数になります。
• 基礎点×難易度点 -ペナルティ

7. 競技科目は何があるの？
• 大きく分けて2種類の競技で出来ていて
①選手権期間前に公表されて練習できる
「Free Known」
②競技会期間中に提示されて練習無しで挑む
「Unknown」

8. • 提示されたＦｒｅｅｋｎｏｗｎフィギュアはこの5つ
各競技者がこの5つのフィギュアを組み込んだシー
ケンスを作り提出し、競技を行います
2018年のＦｒｅｅｋｎｏｗｎ

9. 僕のＦｒｅｅｋｎｏｗｎは、、、、

10. 2018年 トレーニングキャンプと競技日程
• １次遠征 トレーニングキャンプ＆ポーランド選手権
ポーランド・トルン滑空場
日程：2018年 6月21日～7月17日
ポーランド選手権 6月26日～ 7月1日
・ ２次遠征 世界選手権
チェコ ズブラスラヴィツェ
日程：2018年 7月26日～ 8月14日
世界選手権 7月29日～ 8月11日
航空券を購入後にポーランド選手権が日程変更 泣き入りました
ワルシャワ着の翌日から3日間だけトレーニング キツイなぁ、、、

11. 遠征前半 ポーランド選手権

12. 車で１時間半くらい
トルンはワルシャワの北西２００ｋｍ

13. １辺1000mのBOXがすっぽり入ります

14. ポーランド選手権の使用機は、SWIFT
Vne 292km/h
最大荷重倍数 ±１０ｇ
ロールレート ９０°/s
L/D 30.0 107km/h
Solo FOXより高性能ですが、、、
低速安定性がイマイチでテールスライドが難しい

15. ポーランド選手権は、、、
• スケジュール変更で練習日数が4日しか取れない状況
追い討ちを掛けるように天候が悪く練習できない
競技前日の午後に天候が回復して複座ＦＯＸで後席に
インストラクターを乗せての技量チェックフライトのみ実施
練習なしで2017年8月の世界選手権以来のＳＷＩＦＴで
ポーランド選手権を戦うことになりました。

16. ポーランド選手権の結果は
4046.10点 62.910％で 4/4位
練習なしで１０ヶ月振りの競技フライトでは、競技についていく
のが精一杯でした。
見方を変えると、
2010年からの経験での「習得し固まった技量」の評点です。

17. 遠征後半 オストルフでのトレーニング
ＳｏｌｏＦＯＸの修理が予定より大幅に遅れて、
遠征後半でようやくロールアウト
3日間のトレーニング期間は修理上がりの機体チェック＆手直
しと並行しての機種転換＆競技トレーニングとなりました。
「工場修理上がりの機体」って、結構ボロボロなんですね、
飛ぶ度に調整、交換、再固定、取り外し、現物修理、、、

18. 世界選手権の使用機は、ＳｏｌｏＦＯＸ
Vne 250km/h （じつは２８０ｋｍ/hまで使える）
最大荷重倍数 ＋9ｇ -6g
L/D 30.0 126km/h
複座FOXより高性能ですがＳＷＩＦＴよりロールレートが遅い
安定しているので低速系のフィギュアでふらつきにくい
昨年の事故の修理から帰ってきたばかり、、、

19. グライダー曲技飛行世界選手権
チェコ ズブラスヴィツェ滑空場
2015年に訪れて2度目の世界選手権になります。
前回も連日30度オーバーで暑かったですが、
今年も変わらず暑かった
普段は涼しいが、世界選手権の年は何故か暑くなるらしい、、、

20. ワ
ル
シ
ャ
ワ
南
西
750km
くら
い
2015年は一晩でワルシャワから約750ｋｍ
を一晩で走覇しましたが、
今年はオストルフからなので約350ｋｍ
楽勝 8時間くらいで到着しました♪

21. R/W 1000mくらい 標高493m
何故か選手権の年は気温が高く、湿度も高い
しかも、R/W15だと 強烈な登り勾配
つまり、ハズレ曳航機を引くと離陸チョー怖い！！

22. やぁ！久しぶり♪
ＦＯＸ JA20KAがリトアニアでリペイントされ
リトアニアチーム機として世界選手権に参戦です。

23. 世界選手権開幕
今年の世界選手権は参加12カ国
Ａｄｖａｎｃｅｄクラスは36人
Ｕｎｌiｍｉｔｅｄクラスは22人
58人での競技となりました。

24. 競技１ Freeknown
SWIFTで飛ぶのシーケンスなので、ロールスピードの遅い
SoloFOXだとNo,4～6で距離を喰いBOXから飛び出すかもしれない

25. Freeknown 34/35位 45.731%
No,6&7で風上にOut of BOX
Out of BOXに焦ってNo.7のテールスライド失敗 （0点）
No,9で降下加速中にBOX下限を割る –70点

26. 競技2 Unknown
最初にスピン1+1/4回転からスタート、 後半エネルギー不足に陥らな
いように可能な限り高高度（競技空域上限）からスタートしたい

27. Unknown 24/35位 60.092%
No,1でスピンに向けて減速中にBOX上限を超える -70点
スピンの停止後にヨーが残り大減点
風に流され、全体的に風下に寄ってしまい基準点が伸びない

28. 競技3 FreeUnknown
殆んど不可能なのがNo.3のループ頂点で2回転エルロンロール
楕円になってしまうのを「如何に丸く見えるように飛ぶか」がポイント

29. ついにＳｏｌｏＦＯＸ 飛べなくなる
右翼のダイブブレーキ リンケージが破損してしまい、
現地での修理が不可能
競技中にＳＷＩＦＴへの機種変更は操縦特性の違いに対応
出来ないので不具合対応しながらＳｏｌｏＦＯＸで飛んでいました
がついに限界、、、、
競技離陸予定10分前に
①「ここでＳｏｌｏＦＯＸと一緒に選手権を終える」
②「不利を承知でＳＷＩＦＴに乗り換えて競技継続」
の2択を迫られる
もちろん飛べる機体があるのにリタイヤを選ぶ訳が無い！！
離陸直前に急遽ＳＷＩＦＴへ乗り換えて競技続行

30. FreeUnknown 35/35位 13.612%
No,2のループ頂点の4ｘ8ロールを４ｘ４で飛んでしまい0点
No.2以降のフィギュアを逆向きに飛んでしまい全て0点
No.１ フィギュア 「4ポイントロール」しか点数が残らず

31. 競技4 Unknown.2
要注意なのはNo.3のテールスライド、垂直上昇した後に胴体1本分後退
させてから反転垂直降下ですが、Ｓｗｉｆｔは安定性が悪いので
僅かでも垂直姿勢が崩れると綺麗に後退せずに倒れてしまいます

32. Unknown.2 15/35位 68.560%
No,3のテールスライド SWIFTの低速不安定にビビって垂直が甘い
機体との一体感は無いけど ノートラブル＆ノーペナルティ
No,5のループのポイントロールの精度が悪くスコアが伸びない

33. 競技5 Unknown.3
スピン、背面系が多くロールも殆んどがポイントロール
風下に流されるシーケンスなのでOut of BOXの可能性が高い

34. Unknown.3 30/35位 49.639%
強風条件での競技でスタート位置の調整に失敗 高度を失う
スピン特性が「入りにくく止めにくい」 スコアが伸ばせない
強風に流されＮｏ，７＆８がOut of BOX とＢＯＸ下限を割る -70点

35. Overall
• 最終総合順位は34/35位 47.493％
目標としていた70％以上（上位5位以内）は達成できませんでした
①BOX内でのポジショニングとスタート
高度に関するペナルティを3回 210点
Out of BOX 3回 基礎点から3～5点は引かれている
③Ｆｒｅｅｕｎｋｎｏｗｎの姿勢を見失い全て逆向きに飛ぶミスは
競技として致命的
機体が変わっても視覚で姿勢を見ているのでコントロール
出来たはず
• 競技フライト全般での問題点は、
②機体姿勢制御の甘さ
スピン停止やハンマーヘッドなどの低速時のヨー制御が甘く機体が動く
低速ロール時のフライトパス変化が大きい（最後に沈む）

36. 遠征費用は、、、

37. ご支援ご声援ありがとうございました
最終成績は残念ながらFreeUnknownでの失敗
が響き34位/35人と良くありませんでしたが
今年も貴重な経験を得る事ができました。
多大なるご支援 ご声援に感謝いたします.
来年も更なる技量向上を目指し挑戦を続けます。
もちろん目標は「世界選手権優勝」です。
今後ともよろしくお願いいたします！！

38. ポーランドでの曲技トレー二ングと選手権への道
・ 10日50発程の集中トレーニングを行う事でＡｄｖａｎｃｅｄ
クラスの基礎曲技飛行を習得することが出来ます。
・ ポーランド選手権にあわせてスケジュールを組めば、
技量次第でポーランド選手権に参戦することも可能です
・ 曲技飛行は普通のフライトに比べ極端に難しいイメージ
がありますが、
基本的には通常のエアワークの延長にあります。
・ マクラ氏の率いる「マクラ エアロバティックチーム」で
トレーニングの受け入れ可能で、
トルンにて複座ＦＯＸを使ってのトレーニングを受けること
が出来ます。

39. • トレーニングに必要な経歴は
自家用操縦士技能証明を有すること
有効な身体検査証明を有すること
100回程度の発航経験
となっています
• 短期トレーニング費用
ポーランドまでの旅費（エコノミーで10～25万円）
機体レンタル料（1シーズン3000EURですが、短期なら調整可能）
曳航料金 （5500～7000円/1250m）
宿泊費 （ホテルなら 6000円/泊くらい）
10日で50発のトレーニングなら60～70万円ほどになると思います

40. おまけ 「色々なグライダー」
Gear Downレバー位置にあわせてキャノピーとレバーに
青三角形を貼る
機体により操作方向や位置が異なるので
目に付く場所にシンプルな「色と形の表記」を追加
ファイナルターン後に最後の「チェックギアグリーン」

41. おまけ 「久しぶりのグライダー」
離脱直後に可能な限り低速で飛び、左右旋回する
スローフライトより更に低い速度で飛び、失速付近の飛行特
性を掴む
剥離領域が広がり機首が下がったら僅かにスティックを緩め
て「気流をくっ付ける」リカバリー感覚を掴む
直線飛行で安定したら左右旋回、
殆んどエルロンが効かない領域なので、緩バンク旋回をラダーで
バランスさせる感覚
剥離領域が広がり「フラっ」と斜め後ろに零れ落ちるようなスピン
初動感覚で
カウンターラダー＆僅かにスティックを緩めて「気流をくっ付ける」
リカバリー感覚を掴む

42. おまけ 「色々な曳航機」
エンジンパワー、飛行姿勢、低翼だったり高翼
だったり、色々な飛行機に曳航されます
自分が知っている曳航機よりハイパワー機だとフライト
パスが異なり、「吊り上げ気味」になります
知らない機体に曳かれる時はプロペラ後流に一度触る