Soarist YoutCamp2019 ソアリング技術、サーマル、コンバージェンスについて20190601
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Soarist Camp 2019 滝川の勉強会資料
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Soarist YoutCamp2019 ソアリング技術、サーマル、コンバージェンスについて20190601
- 1. Soarist YouthCamp 2019 ソアリング技術、サーマル、 コンバージェンスについて 日本グライダークラブ / Soarist インストラクター 丸山 毅
- 2. 本日のアジェンダ • 概念的な話 – ソアリングに求められること • 技術的な話 – 空気の流れの理解（サーマルの構造の理解） – 重力変化の理解（サーマルの感じ取り方） – コンバージェンスについて 2019/10/13 2
- 4. 皆さんにありがちな課題（１） • サーマルの発生地点が予測でき ない。 • 夏の雲で吸い上げがある雲と吸 い上げのない雲の違い。 • 季節ごとのサーマルの強さや大 きさの違い。 • グライダーとサーマルはどちら が風下に流されやすいか、また センタリングで旋回中に見失っ た場合自分とサーマルのどちら が流されているか。 • サージ法やベストなどのセンタ リングの使い分けのやり方。 • サーマルを見つける際に、鳥や ごみが上がっていく以外に空気 の霞などでサーマルは見つけら れるか • 直線滑空しているときにバリオ に合わせた速度の増減 • サーマルの見切りの付け方が分か らない • サーマルを効果的に見つける方法 • より長くソアリングするための技 術 • ソアリングの練習方法 • Gの変化に鈍感です。 • サーマルの捉え方 • サーマリングのイメージが掴めな い • サーマリングの仕方、練習方法。 • サーマルと雲の関係、風が強いと きのサーマリング • 早く上がるにはどうすれば良いか( 具体的にはセンタリング、エンタ リング、旋回の速度バンクなど)、 • 上手いグライドのコツ(ドルフィン 、コース選び)などこれらの技術的 な面に限らず競技に勝つ上で必要 2019/10/13 4
- 6. 皆さんにありがちな課題（１） （カテゴリー分けしてみた） • サーマルで上昇する技術 – サーマルの見切りの付け方が分か らない – ソアリングの練習方法 – Gの変化に鈍感です。 – サーマルの捉え方 – サーマリングのイメージが掴めな い – サーマリングの仕方、練習方法。 – サーマルと雲の関係、風が強いと きのサーマリング – 早く上がるにはどうすれば良いか( 具体的にはセンタリング、エンタ リング、旋回の速度バンクなど)、 – グライダーとサーマルはどちらが 風下に流されやすいか、またセン タリングで旋回中に見失った場合 自分とサーマルのどちらが流され ているか。 – サージ法やベストなどのセンタリ ングの使い分けのやり方。 • 上昇気流の発生場所 – サーマルの発生地点が予測 できない。 – サーマルを効果的に見つけ る方法 – サーマルを見つける際に、 鳥やごみが上がっていく以 外に空気の霞などでサーマ ルは見つけられるか – より長くソアリングするた めの技術 – 夏の雲で吸い上げがある雲 と吸い上げのない雲の違い 。 – 季節ごとのサーマルの強さ や大きさの違い。 2019/10/13 6
- 7. 皆さんの課題（２） 今回はスキップ • メンタル – フライト中，よく固くなって視野が狭くなったり操縦が荒くなったりして しまう．固くならずにリラックスして飛ぶには？固くなってしまった時に 意識的にリラックス状態に持って行くには？いち早く固くなってしまって いる状態に気づくには？ • グライド – 直線滑空しているときにバリオに合わせた速度の増減 – 上手いグライドのコツ(ドルフィン、コース選び)などこれらの技術的な面 に限らず競技に勝つ上で必要なことを是非ご教授頂きたいです。 2019/10/13 7
- 11. ソアリングに求められること (1) • 自分の考えを持とう！ – 皆さん、これができるようになるとソアリ ングがぐっと良くなります！ • 従来（ライセンス取得まで） – 引かれたレールの上を進むこと（決まった ことをやる） • 従来とは異なる「自分で考える力」が 必要になります！ 2019/10/13 11
- 12. ソアリングに求められること (2) • 知識と技術 – 「プラスのあるところ」に行く（知識） – 「あるプラス」で上がる（技術） • 両方身につけられると、飛躍的にソア リング能力が上がります！ 2019/10/13 12
- 13. ソアリングに求められること (3) • プランを持つ、チャレンジ、レビュー、イメージ – 正しいか、間違っているか？ではありません！ – プラン（根拠）を持ってチャレンジできたでしょうか？ • 根拠の無い行き当たりばったりはチャレンジとは言えません！ – 結果（サーマルにあたった！あがれた！）のレビューでは なく、プロセス（考え方）をレビューしましょう！ • 結果に一喜一憂しない – 良いイメージだけを残しましょう！ • 悪いイメージ（失敗イメージ）は忘れる、流す 2019/10/13 13
- 14. ソアリングに求められること (4) • 練習量 – まとまった量（ある程度の期間で）練習す ることでステップアップがあります！ 2019/10/13 14
- 15. ソアリングに求められること まとめ • 0. 楽しむ • 1. 自分の考えを持とう！ • 2. 知識と技術 • 3. プランを持つ、チャレンジ、レビュ ー、イメージ • 4. 練習量 2019/10/13 15
- 17. 2019/10/13 17 ソアリングのために必要なこと • ソアリング = 見えない空気の上方 への流れの中に自分の位置を維持 する • そのために必要なことは？ –1. 空気の流れのイメージをもつ –2. 重力変化を感じること –3. 上記を何時間でも続けられること
- 18. 2019/10/13 18 ソアリングのために必要なこと –1. 空気の流れのイメージをもつ –2. 重力変化を感じること –3. 上記を何時間でも続けられること
- 21. 2019/10/13 21 サーマルの生成 • 暖められた空気が 地面から上昇 • 傘型 • 低いところは狭い、 高いところは広い • 周りは沈下 • 底部では吸い込ま れる Tom Bradbury Sailplane & Gliding より
- 22. 2019/10/13 22 サーマルの構造 • 全体のイメージ図（低いところ、高いと ころ） • a. コアのサイズは上から下まで一定 – a. コアで無いと上がらない • b. 上昇帯のエリアは思っている以上に かなり広い • 下層は上層よりエリアが狭い • サーマル周辺の大気は吸い込まれる – 周囲の地面の風向・風速が変化する • C. 下降気流には「ガタガタ」とした揺 れ • d. サーマル周辺には下降気流 • コアは一つではない複数コア • サーマルの頂上： – 逆転層の存在（異なる気団、風速変化、風向変 化） – ウインドシア、乱気流（水道の蛇口を逆さまに して水を出しているイメージ） – 逆転層をすこし上ろうとする 丸伊満 風を聴け
- 23. リフトの分布 2019/10/13 23 • 複数のコア • 本当に強いコアは限られる • 広い「リフト帯」 • トップまで上がらないリフト
- 24. 2019/10/13 24 たこ足サーマル • 地表面～2000ftくらい まで（地形の影響） • 2000ft以上でまとまる ケースが多い • 隣のリフトでまわってい るといつの間にか同じコ アになる • 空中衝突の危険性 – お互いに旋回中心をそろ える必要がある Tom Bradbury Sailplane & Gliding より
- 26. 2019/10/13 26 ソアリングに必要とされるもの –1. 空気の流れのイメージをもつ –2. 重力変化を感じること –3. 上記を何時間でも続けられること
- 27. 人間が感じられるのは加速度 （速度変化）のみ サーマル断面の上下の空気速度 Fly here Advanced Soaring Made Easy by Bernard Eckey
- 28. 2019/10/13 28 上昇気流の強さ（ = G変化）を感じるために • 背景 – 人間は加速度の変化しか感じられない – G変化を感じられる = リラックスした状態 = ス トレスがない状態 • 筋肉に緊張をかけない = スティックを握りしめない • G変化を感じることで上昇気流を探す事が出来る – ストレス → トンネルビジョン（視野狭窄） → 変化が感じにくく（認識しづらく）なる
- 29. 2019/10/13 29 上昇気流の強さ（ = G変化）を感じるために • 練習で心がけること – G変化を発生させずに旋回する練習（人工的なGを作らない 旋回） • 例1：旋回ロールイン時・ロールアウト時・バンクコントロール時に 滑っている（コーディネーションのとれていない旋回操作）による横 方向のG • 例2：旋回中の過度なピッチダウン・ピッチアップによる上下方向への G • 「サーマルにバーンと入れる」などは誤解を生む – 「ルックアウト」をしながら滑っている状態を体感で認識、 操作、必要に応じて修正できること • 初期段階：前を見ないと滑りがわからない→前を見たままだとルック アウトできない • 初期段階：正しい（滑っていない）ロールイン、ロールアウトを体感 に覚え込ませる • 最終的にはルックアウトしながらスムーズなロールインアウト – 初等教育が非常に重要
- 30. 上昇気流の強さ（G変化）を感じるためのポイント • 操縦桿を握りしめない（筋弛緩状態） – 人間は三半規管と全身でGを感じる • 操縦桿の上の方に添える程度 – モーメントが長い、小さい力で動かせる • バンク変化は舵の動きがなめらかに、加速していく イメージで操舵 – 流体は急激に曲がらない • 探り舵をしない – 人工的なGを作り出さない • 広い、イメージで捉える視野 – 視野改善プログラム 櫻井玲子氏 開発 • ルックアウトとスムーズな操作の両立 2019/10/13 30
- 32. 質問 • あなたの機体は？ • サーマル旋回で使う速度は？ • サーマル旋回で使うバンクは？ • その根拠は？ 2019/10/13 32
- 33. 2019/10/13 33 センタリング 基本理論 (1) センターの移動 • 要するに良い方に寄せる – ①強い方にのばす – ②弱い方ではバンクを入れて早 く回る – ③旋回の中心をなるべく早くリ フトの方向に持っていく（上記 ①②の組み合わせ） • 逆に強いところでバンクを入 れる場合もある（はじかれる ような強い場合） クロスカントリーソアリング by ヘルムート・ライヒマン
- 34. センタリング 基本理論 (2) バンクと速度と旋回にかかる時間 秒 2019/10/13 34 一般的なサーマル旋回は 20 – 25 秒 （バンク30 – 45度、速度 85 – 95 km/h) バンク 速 度 kts(km/h は 1 . 8 倍 ) 旋回時間 秒
- 35. センタリング 基本理論 (3) バンクと速度と旋回直径 m 2019/10/13 35 一般的なサーマル旋回直径は 150-200 m （バンク30 – 45度、速度 85 – 95 km/h) バンク 速 度 kts(km/h は 1 . 8 倍 ) 旋回直径 m
- 36. センタリング 基本理論 (4) 旋回半径と沈下率 2019/10/13 36 速度一定でバンクを変えた場合の旋回半径と沈下率をプロット バンクを入れすぎれば沈下率は急激に増える（バンク45度以上） バンク 沈 下 率 m/s 旋回半径 m - 0.5 - 1.0 - 1.5 - 2.0 バンク増加に対 して沈下率増加 は少ない 旋回半径の減少に対して沈下 率増加はとても大きい
- 37. 2019/10/13 37
- 39. 2019/10/13 39
- 40. 2019/10/13 40
- 41. 2019/10/13 41
- 42. 実際のセンタリングのポイント (1) • ロールイン時にエルロンに伝わるリフトの押 し返す上昇気流のエネルギーの強さ、継続性 を意識する – プラスのエリアの大きさは？（継続性から判断） – リフトの強さは？（押し返す強さ、どれだけ押し 込まなければいけないかから判断） – 上記２点から「回って良いプラスなのか？」を決 定 – センタリング時のバンクを緩める、バンクを入れ る、際に「人工的なGをかけない（人工的な加速 度を作らない）でバンク変化させる」ことにより、 リフトの強さ、継続性をロールイン時に感じるこ とが出来る（これセンタリングで一番大事なとこ ろ）2019/10/13 42
- 43. 2019/10/13 43 実際のセンタリングのポイント (2) • 加速度一定 = 等速度 = コア – 加速度変化を感じる、加速度が 減ってきたら（等速度になった ら）回り始める（回るでは無 い！） – 傾けられた方に回りはじめる – 傾けられるエネルギーを感じる （傾けられるエネルギーが強い = コアに近い） – 回り始めてGが減っていく感じ がしたら止める（伸ばす） – Gがかかるとリフトの強さが分 からなくなる（滑り、荒いロー ルインなど） – ロールイン中の舵に対しての傾 きを押し返す強さでコアの強さ を判断する（これ一番大事なと ころ！！！） 重力変化 市川展「スカイスポーツ」 1993/02
- 44. 2019/10/13 44 実際のセンタリングのポイント (3) • ケース② – センターからかなり外 れている場合 – 傾けられるエネルギー が弱い – 早い段階で上方の加速 度が一定になる – まずは煽られた方に 振ってみる（回れるほ ど強い感じがしないと き） – その後は同じ • ケース③ – センターを通ったとき – 強い加速度、でもどち らにも傾かない – どっちでもよいから回 る 市川展「スカイスポーツ」 1993/02
- 45. 2019/10/13 45 実際のセンタリングのポイント (4) • センターから通り 過ぎたとき – 上方向の重力が減 り始めてしまった （落ちていく感 じ） – とりあえずまわる – またGが増え始めた らのばす（①） – Gがゼロになったと ころで旋回に入れる （②） 市川展「スカイスポーツ」 1993/02
- 47. センタリングに関する大きな誤解 • 上昇気流に当たったら回る？ – No ! – 「回れ」ではなく、「まず探れ」 – 「プラスエリア」は思っている以上に広い、「上 がれるプラス」は結構狭い • xx 秒経ったら伸ばす ？ xx度回ったら伸ば す？ – No ! – 理論としては理解しておく – 機械的なものでは無い、感じることが重要 2019/10/13 47
- 49. 2019/10/13 49 前線・コンバージェンス • 異なる空気のぶつかりにより発生 • 地形の影響を受ける
- 50. 異なる空気のぶつかり • 温まると空気は軽くなり、上昇する – 逆に湿った空気は重い • 性質の違う空気同士は混ざりにくい – 例 滝川滑空場下流 空知川と石狩川の合流点 2019/10/13 50
- 51. 2019/10/13 51 海陸風前線 湿った重い空気の潜り込み暖かい軽い空気 クロスカントリーソアリング by ヘルムート・ライヒマン
- 52. 2019/10/13 52 Tom Bradbury Sailplane & Gliding より 強いプラスのサイン 雲低高度差、ステップ、カーテン雲、ウイスプ
- 56. コンバージェンス どこを飛ぶか？ 2019/10/13 56 • 仮想的なラインを意識 – 流体は急には曲がらない • ガタガタしてあがらない場 合 – サージが来たので回ってし まったケース – 冷たい空気のエリアで回っ てしまっている – クリアな空気の側に移動 – パフがどんどん形成された らクリアな側へ • 回るとあがらない – 前線面の上昇帯は狭い – 場所によって旋回できる広 さの場所があるので、そこ まで移動してから旋回して 上昇する – 旋回を始めてみて、上昇率 が下がるようであればそこ はあがらない場所。旋回を やめて探す。
- 57. 前線の尺取り虫ジャンプ 2019/10/13 57 • 前線が前線面から 500m 程度急速にク リアな空気側に部分 的にジャンプする • 前線面であがってい たのに急にあがらな くなるようなケース • 前面に急にパフがで きる場合がある • パフの前面に移動す る
- 58. 2019/10/13 59
- 61. テキスト紹介 (1) • ソアリングエンジン • 簡単にできる上級ソ アリング技術 • クロスカントリーソ アリング • サーマルフライング 2019/10/13 62 http://maru-wgc.blogspot.jp/p/blog-page_19.html
- 62. 2019/10/13 63 テキストの紹介 (2) • 風を聴け • TP, JSA インフォメーション、 Sailplane & Gliding • メンタル関連 – インナーゲーム – メンタルトレーニング – メンタルマネージメント – 前ページ「簡単にできる上級ソアリ ング技術」
- 65. 本日のサマリー • 概念的な話 – ソアリングに求められること • 技術的な話 – 空気の流れの理解（サーマルの構造の理解） – 重力変化の理解（サーマルの感じ取り方） – コンバージェンスについて 2019/10/13 66
- 67. 上昇気流に遭遇したときの バリオメーターの指示 A) 上昇気流手前の沈 下 B) 上昇気流手前の乱 流でプラスを示す C) 乱流を過ぎてまた マイナスに D) プラス帯に入って くる、指示の遅れ があるのでまだ0 E) 遅れた指示でバリ オがプラスを実際 よりも大きく示す F) 実際の上昇率にな る 2019/10/13 68 Sky full of heat by Sebastian Kawa
- 68. 接近して旋回する場合 良くないケース 69BGA Glider Instructor Manual
- 70. 2019/10/13 71 2段階サーマル • 一度上昇率が悪くなった後に待ってい たら上昇率が良くなるケース • 途中の弱い逆転層で弱くなってしまう 場合 Tom Bradbury Sailplane & Gliding より
- 71. 2019/10/13 72 ウインドシアのリフトへの影響 • ウインドシアは思っている以上に多い • 上昇率が悪くなったらまずはバンクを緩めてみて、強い方向を感じてみる。上 昇率を常にウオッチして、継続的なセンタリング – バンクつけすぎ、速度つけすぎると縦Gがかかってしまって感じられなくなる • Gをかけてしまうとコアの移動が感じられない。極力Gをかけずに旋回する • ブルーの日はとくに多い • G変化を敏感に感じることが必要 Tom Bradbury Sailplane & Gliding より
- 72. サーマルトップ • トップの判断 – 予報エマグラム – 逆転層の存在 – クライムレートの変化（ 平均上昇率 デジタルア ベレージャーで判断） 2019/10/13 73
- 73. 2019/10/13 74 サーマルの生成 • 日射 • 風 • トリガー
- 74. 日射 • 季節による日射の強さ – 春 南中高度高い 太陽入 射角大きい 日射強い、上 層寒気 – 夏 南中高度高い 太陽入 射角大きい、湿度高い – 冬 南中高度低い 日照時 間短い • 時間帯による変化 – 雲底高度が上がる – 逆転層を突き抜ける 2019/10/13 75サーマルフライング 時間帯とサーマルの強さ 緑 春 黄色 夏 赤 秋 白 冬 逆転層
- 75. 2019/10/13 76 風・トリガー • 暖まった空気もトリガーがな いと上昇しない – 湖岸、川岸（温度差） – 丘 – 人工的構造物（電波塔） – 空気をかき乱す物 • 車 • 電車 – 林 – 雲の陰 – 風 • 詳細はサーマルフライング クロスカントリーソアリング by ヘルムート・ライヒマン サーマルフライング
- 76. 暖まりやすい地面とは？ • 平面より斜面 – 丘 • 標高の低いところよりも高いところ – 乾きやすい、段差がトリガーに – 平地に見えても実は。。 • 比熱（暖まりやすい） – 田んぼより畑 2019/10/13 77
- 80. 2019/10/13 81 湖の影響 夏の板倉 • 湖 (lake breeze) – 板倉滑空場の場合、夏場150-180度方向の風が吹くと渡瀬 遊水池の風下になりあがらなくなる – 100度くらいの風だと遊水池の影響が無くなる • 同様に川の風下にも上記と同様の現象が発生する （river breeze?)風がどちらから（川風・土手風） 吹いているかで川のどちらへいくかは考えるべき Tom Bradbury Sailplane & Gliding より
- 81. 資料出展 • クロスカントリーソアリング by ヘルムート・ライヒマン • サーマルフライング • Tom Bradbury – “Gliding Meteorology” • 日本語版 気象と飛行 – Sailplane & Gliding • 丸伊満 風を聴け • 市川展「スカイスポーツ」 1993/02 • 日口祐二 TP04 記事 • 丸伊満 TP03 記事 • Ingo Renner メモ • 笠原さんブログ • Sky full of heat by Sebastian Kawa • Advanced Soaring Made Easy by Bernard Eckey • BGA Glider Instructor Manual • FAA Glider Flying handbook • Safety in mountain flying by CNVV 2019/10/13 82
- 82. 2019/10/13 83 雲のラインがあったら。。。？ • 風に直交か？平行か？ • 同じように見えるストリートでも形成される 要因が異なる – リフトの分布、探し方も変わってくる！ Tom Bradbury Sailplane & Gliding より
- 84. 2019/10/13 85 リフトの強い雲のサイン • ステップ • ウイスプ • ぼろぼろ雲 Tom Bradbury Sailplane & Gliding より