Gas turbine jet engine. The conception of the gas turbine jet engine is suggested. The aim of the development is increase of the thermal efficiency coefficient as a consequence enhance jf the operating temperature.

1. ГАЗОТУРБИННЫЙ СТРУЙНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ
Институт теоретической и прикладной механики
(ИТПМ) СО РАН, Новосибирск
Анатолий Локотко

2. ПРОБЛЕМЫ ПОТРЕБИТЕЛЯ
Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) является одним из столпов современной
цивилизации. Типы ДВС отличаются положительными и отрицательными свойствам.
Тип ДВС: Поршневой
+ высокая экономичность
• - ограничения по виду топлива
• - неуравновешенность, сложность устройства, малый ресурс
• - неблагоприятные моментные характеристики
- трудность пуска при низких температурах
•
Традиционный газотурбинный двигатель (ГТД)
+ высокая удельная мощность
+ многотопливность
+ благоприятные моментные характеристики
+ хорошая уравновешенность, относительная простота конструкции,
большой ресурс
+ хорошие пусковые свойства при низких температурах
- низкая экономичность
Предложенный газотурбинный струйный двигатель (ГТСД) при
сохранении преимуществ, свойственных ГТД, имеет расчетную
экономичность, сопоставимую с экономичностью поршневых ДВС
(термический КПД t = 46%)

3. ГАЗОТУРБИННЫЙ СТРУЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (ГТСД)
В конструкции устранены турбинные лопатки, что дало
возможность повысить температуру в камере сгорания до
максимального уровня в 2300ºK.

4. ПОТРЕБИТЕЛИ И РЫНОК
Рынок: Компактные многотопливные
генераторы для систем распределенной
энергетики с возможностями когенерации.
Генераторы в составе гибридных приводов для
легкового и общественного транспорта.
Главные двигатели для маломерных судов.
География потребителей продукции:
двигателестроительные заводы РФ, затем стран
Азии и Восточной Европы.
Объем рынка: мировой - $ 4 000 млн.; РФ - $ 500
млн.; рост рынка в год: 5-10 %.

5. БИЗНЕС МОДЕЛЬ
Источник заработка - продажа лицензий и комплекта
конструкторской документации на производство ГТСД
российским, а в перспективе – зарубежным
машиностроительным предприятиям.
Потенциальные клиенты в РФ:
Пермский моторостроительный комплекс
ОАО «Сатурн - Газовые турбины», г. Рыбинск
ОАО «НПО «Искра», г. Пермь
ОАО «Калужский турбинный завод»
ОАО «Пролетарский завод», г. Санкт-Петербург
ЗАО «Уральский турбинный завод», г. Санкт-Петербург
ОАО ИПП «Энергия»
Дистрибьюция: используем сети партнера

6. КОНКУРЕНТЫ
• Основной конкурент : Capstone Turbine
Corporation (США) - КПД = 35%
• Аэросила, НПП, ОАО - КПД = 28%
• Калужский двигатель (КАДВИ),
двигатели: 9И56 - КПД = 11%
9И56М - КПД = 16%
ОКА-1 КПД = 16%
Основное конкурентное преимущество предложенного
ГТСД – более высокий КПД = 46%

7. продвижение
Внешних инвестиций и контрактов на создание и исследование опытного
образца двигателя пока нет.
• Выполнены газодинамический и тепловой расчеты ГТСД.
Получены:
• Патент РФ № 2441998 на изобретение “Газотурбинный струйный двигатель”
А.В. Локотко (RU), приоритет 31.08.2010.
• Патент Германии на полезную модель : IPC F23R 3/42 Nr. 20 2012 102 965.0
Gasturbinenstrahlmotor Lokotko , Anatoliy V., Novosibirsk, RU 07.08.2012.
04.09.2012.
Публикации:
Статьи А.В. Локотко: “Газотурбинный струйный двигатель” в изданиях:
• Журнал “Газотурбинные технологии” № 10/2012 (111). С. 42-47;
• “Академический журнал Западной Сибири” № 4 (47) Т. 9, 2013. с. 114-115;
• Сборник трудов (+ устный доклад): XXIII Семинар по струйным, отрывным и
нестационарным течениям (с международным участием) 26-29.06.2012. г.
Томск. с. 231-235.
• Материалы: Х Международная конференция по неравновесным процессам в
соплах и струях (NPNJ’2014) 25-13.05.2014. г. Алушта. С. 561-563. (+ устный
доклад).
• VIII Сибирская Венчурная Ярмарка. Новосибирск 5-6.06.2014. Каталог с. 37-38. +
демонстрация на стенде.
• Austrian Journal of Technical and Natural Science № 1, 2014. P. 107-116.

8. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ
2012 год - Выполнены расчетные НИР, подтверждена принципиальная
возможность разработки ГТСД, получены базовые патенты: на
конструкцию в РФ и полезную модель Германии. Публикация в журнале
“Газотурбинные технологии” № 10, 2012.
2014 год - Выступление на Russian Startup Tour 26.02.2014. Публикация в
журнале “Austrian Journal of Technical and Natural Sciences” 1-2014.
2014-2015 годы - Создание юридического лица, разработка комплекта
рабочей конструкторской документации. Размещение заказов на
изготовление составных частей опытного образца ГТСД. Обустройство
испытательных боксов.
2016 год - Испытания составных частей опытного образца ГТСД,
изучение и оптимизация их параметров.
2017 год - Изготовление и испытания опытного образца ГТСД. Начало
продаж лицензий и комплектов конструкторской документации
производителям двигателей.
2018 год – Выход Инвестора из проекта

9. КОМАНДА
• СЕО - Локотко Анатолий Викторович – ведущий научный сотрудник ИТПМ СО РАН,
д.т.н., окончил Томский Политехнический институт по специальности “Двигатели
внутреннего сгорания” в 1961 г. Опыт работы: 1961-63 гг – начальник дизельного цеха
Петропавловск-Камчатской городской электростанции, 1963-65 гг –инженер Бюро
надежности по силовой установке Авиационного завода им. Чкалова (Новосибирск),
1965-н/вр –сотрудник ИТПМ, специалист в области прикладной газовой динамики и
экспериментальной аэродинамики.
• СТО – Шушпанов Михаил Михайлович - ведущий конструктор ИТПМ СО РАН,
выпускник НЭТИ, стаж работы в ИТПМ 52 года. Под его руководством создан ряд
газодинамических установок, спроектированы две сверхзвуковые
аэродинамические трубы.
• СТО – Трошин Павел Александрович – старший конструктор ИТПМ СО РАН, окончил
Новосибирский Государственный Технический университет в 2012 г. Энергичен,
целеустремлен; спроектировал несколько сложных моделей для специальных
испытаний в сверхзвуковых аэродинамических трубах.
Менторов, консультантов нет.
Общее количество членов команды в настоящее время - 3 человека. В
случае получения поддержки Проекта число членов команды будет увеличено.

10. ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН
Сумма инвестиций: $ 620 тысяч
Распределение инвестиций: 100% - Инвестор
Текущие источники финансирования: собственные
средства автора Проекта (затраты около 100 тыс. руб. –
оплата патентов, публикаций, участие в конференциях).
Выход инвестора: продажа доли стратегическому
инвестору.
2014 2015 2016 2017 2018
Реализация 1500 2500
Валовая
1370 2350
прибыль
Инвестиции 87 287 246
Срок окупаемости проекта: 42 месяца

11. РЕЗЮМЕ
Предложен проект компактного многотопливного
газотурбинного струйного двигателя (ГТСД), отличающегося
повышенной экономичностью, сопоставимой с экономичностью
поршневых ДВС – расчетный термический КПД = 46%.
ГТСД может использоваться в составе электрогенераторов с
когенерацией для систем распределенной энергетики, для
гибридного транспорта, для маломерных судов.
Проект находится на предпосевной стадии, необходимы
инвестиции порядка 620 тыс.$ для постройки опытного образца
двигателя и его всесторонних испытаний.
Контактная информация: Локотко Анатолий Викторович, 630090,
Новосибирск, ул. Институтская 4/1 ИТПМ СО РАН;
lok@itam.nsc.ru
тел: +7 923 706 68 71; 8 (383)330 39 06.

12. Спасибо за внимание!