Recommended
Recommended
More Related Content
Featured
Featured (20)
Automotive trainer training 1 ppt turboschades robbe gooris
- 2. Doelstellingen 1. Je bepaalt de oorzaak van een schade, defect. 2. Je herkent de verschillen tussen onderdelen met/ zonder mankementen. 3. Je herkent het mankement van een onderdeel en kan de schade omschrijven. 4. Je kent de verschillende soorten van oorzaken van schade. 5. Je weet hoe de schade ontstaat.
- 3. Inhoudstafel 1. Onvoldoende smering 2. Inslag van een voorwerp 3. Vervuilde olie 4. Te hoge tegendruk van de uitlaatgassen 5. Scheurvorming 6. Materiaalmoeheid
- 4. algemeen • Goede werking, onderhouden motor => betrouwbare turbo • Slechte diagnose => onnodige vervanging • Vervangen turbo => achterhalen oorzaak defect
- 6. Foto 1: verkleuring op de turbine- Foto 2: beschadigde lager naast nieuwe • Onvoldoende smering => overdracht warmte turbinewiel • Smeerolie verbrandt of verkoolt => verkleuring as • Vastlopen lagers => beschadigen lagers
- 7. • Vastlopen lagers => beschadiging wielen door aanlopen • Begeven olie-afdichting => breken turbine-as Foto 3: aangelopen turbowiel. Foto 4: gebroken turbine-as.
- 8. Foto 5: lagerafzetting op turbine- Foto 6: beschadigde axiaallager naast nieuw axiaallager. • Temperatuurstijging => uitzetten lagerwerk => afzetten lagermateriaal op de as • Materiaal buitenste axiaallager waggesmolten => wrijvingswarmte kraag axiaallager
- 9. Foto 7: aangelopen compressorwiel. Foto 8: beschadigd compressorhuis naast nieuw compressorhuis. • Schoepen compressorwiel => oplopen tegen compressorhuis: • Uiteinden schoepen vervormen, schaven af • Hevige krachten => lagers breken
- 11. Schade door inslag van een voorwerp
- 12. Foto 11: inslag vreemd voorwerp turbine-as. Foto 12: inslag vreemd voorwerp compressorwiel. • Inslag vreemde voorwerpen => grote schade turbine-as + schoepen compressorwiel beschadigen of verdwijnen volledig • Intrede zachte voorwerpen => schoepen buigen achterover
- 13. • Lek luchtfilter turbo oBinnentreden vuildeeltjes Schurende werking => beschadiging compressorwiel Onbalans turbine-as en wielen
- 15. Foto 15: ingesletenFoto 14: gegroefd • Gefilterde motorolie => sporen kleine vuildeeltjes • Normaal loopvlak as => spiegelglad • Resterende vuildeeltjes => olie heeft schurende werking: o Ingesleten groeven o Oliekanalen slibben dicht o Thrust collar slijt uit
- 17. Foto 18: ingesleten lagerplaatsen turbine-as.Foto 17: dichtgekoold lagerhuis. • Vervuiling => verkoling smeerolie => schade lagerhuis, lagers en afdichtingen. • Smeerolie erg vervuild => diepe groeven in lagerplaatsen
- 18. • Aluminium lagers => vastzetting op lageroppervlak + schade turbine-as en lagerhuis.
- 19. Schade door te hoge tegendruk van de uitlaatgassen
- 20. • Verstopte uitlaat => te hoge tegendruk uitlaatgassen => slijtage turbine-as en olielekkage.
- 22. • Hoge temperatuur => scheuren turbinehuis => uitlaatgaslekkage. o Minder aandrijving turbine => minder turbodruk.
- 24. Foto 22: beschadigd compressorwiel. Foto 23: gebroken compressorwiel. • Materiaalmoeheid => schoep afgebroken. • Materiaalmoeheid => te hoge omwentelingssnelheid => explosie compressorwiel.
- 26. Probleem: motor houdt in tijdens acceleratie Mogelijke oorzaak: 1. Overdruksysteem defect oplossing: 1. Vervangen => turbo
- 27. Probleem: motor levert te weinig vermogen Mogelijke oorzaak: 1. Defecte turbo 2. Luchtlekkage => turbo inlaatspruitstuk 3. Uitlaatgaslekkage Oplossing: 1. Vervangen => turbo 2. Controleer de aansluiting 3. Vervangen => turbo
- 28. Probleem: zwarte uitlaatgassen Mogelijke oorzaak: 1. Defecte turbo 2. probleem brandstofsysteem 3. Afstelling onstekingstijdstip Uitlaatgaslekkage Oplossing: 1. Vervangen => turbo 2. Afstellen brandstofsysteem 3. Afstellen onsteking
- 29. Probleem: blauwe uitlaatgassen Mogelijke oorzaak: 1. Defecte turbo 2. Obstructie => turbo inlaatspruitstuk Oplossing: 1. Vervangen => turbo 2. Verwijderen obstructie => turbo inlaatspruitstuk
Editor's Notes
- Hallo ik ben Robbe Gooris. En ik heet u van harte welkom op mijn training over turboschades. Ik hoop dat jullie het interessant gaan vinden.
- doelstellingen Na deze training is het de bedoeling dat je de volgende zaken kennen: Je bepaalt de oorzaak van een schade, defect. Je herkent de verschillen tussen onderdelen met/ zonder mankementen. Je herkent het mankement van een onderdeel en kan de schade omschrijven. Je kent de verschillende soorten van oorzaken van schade. Je weet hoe de schade ontstaat.
- je hebt zes manieren waardoor schade kan ontstaan bij turbo’s: Schade door Onvoldoende smering Schade door Inslag van een voorwerp Schade door Vervuilde olie Schade door Te hoge tegendruk van de uitlaatgassen Schade door Scheurvorming en Schade door Materiaalmoeheid
- Bij een goed werkende en goed onderhouden motor zal een turbo jarenlang betrouwbaar blijven functioneren. Het komt nog steeds voor dat veel turbo’s onnodig worden vervangen omdat niet de juiste diagnose is gesteld. Als eenmaal besloten is de turbo te vervangen, dan is het nog steeds belangrijk om te achterhalen waardoor het defect is veroorzaakt, zodat vergelijkbare problemen in de toekomst kunnen worden voorkomen. Ik beschrijf in deze training welke defecten aan een turbo kunnen ontstaan en waardoor dit wordt veroorzaakt.
- We beginnen met schade door onvoldoende smering
- Bij onvoldoende smering ontstaat direct overdracht van warmte van het turbinewiel, waarbij de resterende smeerolie verbrandt of verkoolt en er een verkleuring van de as te zien is foto 1. De lagers lopen dan vast en raken beschadigt foto 2
- hierdoor kan verdere schade ontstaan. Waaronder het aanlopen van de wielen foto 3. Het begeven van de olie-afdichting en het breken van de turbine-as foto 4.
- Door de verspreidende temperatuurstijging raakt ook het lagerwerk sterk verhit. Dit zet vervolgens uit, waarbij materiaal van de lagers zich kan afzetten op de as foto 5. het materiaal van de buitenste axiaallager is weggesmolten door de grote wrijvingswarmte tussen kraag en axiaallager foto 6
- Ook zijn schoepen van de compressorwiel tegen de wand van het compressorhuis gelopen foto 7, foto 8. De uiteinden van de schoepen zijn vervormd en deels afgeschaafd.
- Foto 9 aangelopen compressorhuis door dat de schoepen van de compressorwiel tegen de wand van het compressorhuis aangelopen zijn. Dit kan zelfs dermate hevige krachten gepaard gaan dat zelfs de lagers kunnen breken.
- Het volgende hoofdstuk gaat over Schade door inslag van een voorwerp.
- Door de inslag van vreemde voorwerpen kan grote schade ontstaan aan de turbine-as van de turbo foto 11. Aan de compressorzijde zien we een vergelijkbaar beeld ontstaan. De schoepen van het compressorwiel zijn beschadigd of zelf helemaal verdwenen foto 12. bij intrede van een zacht voorwerp is de schade minder groot, maar kunnen de schoepen wel achterover worden gebogen.
- Als gevolg van een lek tussen luchtfilter en de turbo kunnen kleine vuildeeltjes binnentreden en door de schurende werking het compressorwiel beschadigen foto 13. Met als gevolg kunnen de turbine-as en wielen uit bals raken en instabiel worden. het is verstandig de motor even stationair te laten lopen als je turbo tijdens een rit veel toeren heeft moeten draaien. Dit zorgt namelijk voor dat de turbo goed wordt nagesmeerd en afgekoelt.
- Het volgende hoofdstuk gaat over Schade door vervuilde olie.
- De olie in de turbo hebben een dubbele werking: die van smering en van koeling. Gefilterde motorolie kan nog kleine vuildeeltjes bevatten. Normaal Is het loopvlak van de as spiegelglad, door het resterende vuil in de olie zijn diepe groeven ingesleten. Het vuil in de olie heeft een schurende werking foto 14. dat is goed te zien aan het draagvlak van de axiaallager, waarbij het draagvlak op meerdere plaatsen volledig weggesleten, tot zelfs de oliekanalen dichtslibben foto 15
- Door de schurende vervuilde smeerolie zijn beide kanten van de thrust collar uitgesleten foto 16.
- Onder vervuiling wordt ook verkoling van de smeerolie verstaan foto 17. verkoolde olie kan zich vastzetten op de binnenkant van het lagerhuis en daardoor de olie-afdichtingen blokkeren met kans op olie-lekkage. Ook kan door olie-verkoling verdere schade worden veroorzaakt aan lagers en afdichtingen. Is de smeerolie erg vervuild, dan kan deze diepe groeven in de lagerplaatsen van de turbine-as veroorzaken foto 18.
- in het geval van aluminium lagers zet het vuil zich vaak vast op het lageroppervlak en veroorzaakt grote schade op de loopvlakken van de turbine-as en het lagerhuis foto 19.
- Het volgende hoofdstuk gaat over Schade door te hoge tegendruk van de uitlaatgassen.
- Een verstopte uitlaat is vaak de oorzaak van een te hoge tegendruk van de uitlaatgassen. Een te hoge tegendruk kan veroorzaakt worden door problemen met katalysator of EGR-klep. Er is slijtage op de zuigerveer en de zuigerveergroef van de turbine-as ontstaan, met als gevolg olielekkage naar de turbinekant foto 20. De olie in de turbine is verkoold, waardoor kooldeeltjes in het lagerhuis terecht komen.
- Het volgende hoofdstuk gaat over Schade door scheurvorming.
- De meeste voorkomende oorzaken van een te hoge uitlaatgastemperatuur bij dieselmotoren zijn een defecte of verstopte intercooler, een verkeerde afgestelde brandstofpomp of een verstopte luchtfilter. Door hoge temperaturen kunnen scheuren optreden in het turbinehuis. Waardoor uitlaatgaslekkage ontstaat. Dit betekent minder aandrijving voor de turbine in de turbo en dus uiteindelijk minder turbodruk foto 21. Vrijwel alle turbinehuizen van turbo’s vertonen, ongeacht het merk of de toepassing, na verloop van tijd krimpscheuren. Deze treden met name snel op bij motoren met een relatief hoge belasting en bij de meeste benzine toepassingen in personenauto(s. in veel gevallen kunnen scheuren of andere beschadigingen van het turbinehuis een nadelige invloed hebben op de werking van de turbo.
- Het volgende hoofdstuk gaat over Schade door materiaalmoeheid
- Materiaalmoeheid ontstaat door een te lage of hevige belasting van de gebruikte materialen. Er kan spraken zijn van materiaalmoeheid van het compressorwiel als er een schoep van het wiel is afgebroken, terwijl er weinig of geen aanloopsporen en/of sporen van inslag van een vreemd voorwerp zichtbaar zijn foto 22 . Materiaalmoeheid kan tevens de oorzaak zijn van een te hoge omwentelingssnelheid en/of een te lange overschrijding van de maximale rotatiesnelheid, waardoor een compressorwiel kan exploderen op het zwakste punt foto 23.
- Extra deel over turbo probleem analyse. In dit hoofdstuk wordt vertelt wat de meest voorkomende oorzaak zijn van een defecte turbo met de oplossing erbij vermeld.
- Probleem: motor houdt in tijdens acceleratie. Mogelijke oorzaak Een defect in het overdruksysteem van de turbo. oplossing;: Reparatie/ vervangen van de turbo
- Probleem: de motor levert te weinig vermogen Mogelijke oorzaak: 1 Een defecte turbo 2 Luchtlekkage tussen turbo en inlaatspruitstuk. 3 Uitlaatgaslekkage bij de turbo Oplossing: 1 Reparatie/ vervangen van de turbo 2 vervangen van de turbo is niet noodzakelijk 3 Reparatie/ vervangen van de turbo
- Probleem zwarte uitlaatgassen Mogelijke oorzaak: 1 Een defecte turbo 2 probleem met branstofsysteem 3 onjuiste afstelling van onstekingstijdstip Oplossing: 1 Reparatie/ vervangen van de turbo 2 opnieuw afstellen van het brandstofsysteem. 3 stel de onsteking opnieuw af.
- Probleem blauwe uitlaatgassen Mogelijke oorzaak: 1 Een defecte turbo 2 obstructie tussen turbo en inlaatspruitstuk Oplossing: 1 Reparatie/ vervangen van de turbo 2 verwijder van de obstructie tussen turbo en inlaatspruitstuk.
- Dit is het einde van mijn training ik hoop dat jullie het interessant vonden en iets hebben bijgeleerd. Alvast bedankt voor het kijken.