Ringkasan dokumen ini memberikan informasi mengenai audit keselamatan jalan raya yang dilakukan pada berbagai peringkat perancangan dan pembangunan jalan raya. Audit dilakukan untuk mengenalpasti potensi bahaya yang dapat menyebabkan kecelakaan seperti lengkung tajam, persimpangan yang kurang terlihat, dan masalah air bah. Audit juga memeriksa fasilitas untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda serta rambu dan tanda l

1. AUDIT KESELAMATAN
JALAN RAYA
Riza Atiq Abdullah bin O.K. Rahmat

2. PERINGKAT AUDIT
• Peringkat perancangan atau semasa kajian kemungkinan
• Peringkat reka bentuk awal
• Peringkat reka bentuk terperinci
• Peringkat jalan raya telah siap tetapi belum dibuka
kepada lalu lintas
• Peringkat semasa jalan raya telah digunakan.

3. AUDIT SEMASA PERINGKAT
PERANCANGAN
• Jejari selekoh yang kecil disebabkan kesempitan simpanan tanah untuk jalan
raya.
• Kedudukan selekoh yang terlindung akibat lengkuk menegak
• Persimpangan yang terlindung akibat lengkuk menegak
• Persimpangan di cerun menurun yang curam
• Tempat menyeberang berhampiran pusat aktiviti
• Keselamatan penunggang basikal
• Kemungkinan air bertakung dan banjir kilat yang selalu menjadi penyebab
kecelakaan semasa hujan.

4. AUDIT SEMASA REKABENTUK AWAL
• Lengkuk datar atau tegak yang sangat tajam sehingga boleh menyebabkan
kenderaan terbabas
• Lengkuk tegak menjadi sangat pendek sehingga menjejaskan jarak pandangan,
terutama ketika malam
• Persimpangan satu aras berada di titik yang rendah yang menyebabkan kenderaan
menghampiri persimpangan sukar untuk berhenti
• Persimpangan berada di sebalik puncak tinggi yang menyebabkan pemandu tidak
dapat melihatnya dari jauh
• Masalah perparitan perlu juga diperhatikan terutama di bahagian bawah lengkuk
tegak. Kemungkinan air bertakung atau banjir kilat perlu diperhatikan.

5. AUDIT SEMASA REKABENTUK
• Kemudahan pejalan kaki terutama untuk menyeberang
• Kemudahan penunggang basikal
• Panjang lorong melambatkan dan mencepat di persimpangan atau jalan keluar masuk
• Panjang lorong-lorong persilangan di mana terdapat lalu lintas yang hendak menukar lorong ke kiri dan ada
pula yang hendak ke kanan.
• Tanda-tanda di permukaan jalan untuk memberikan panduan kepada lalu lintas. Pada masa yang sama tanda-
tanda yang boleh menyebabkan kecelakaan juga perlu diperhatikan terutama garisan bar melintang di
selekoh. Garisan seperti ini hendaklah sebelum selekoh bukan di selekoh kerana ia mengurangkan geseran
permukaan jalan raya.
• Tanda-tanda petunjuk dan peraturan lalu lintas perlu diperhatikan supaya ia tidak membahayakan pejalan kaki
dan penunggang basikal serta pengguna jalan raya yang lain. Dalam masa yang sama ia hendaklah
memberikan amaran kepada keadaan merbahaya seperti selekoh tajam, persimpangan dan tempat
menyeberang.
• Kemungkinan lampu jalan menyilaukan pemandu perlu diperhatikan terutama jika lampu jalan yang
mementingkan keindahan perlu dipasang. Dalam masa yang sama persimpangan yang akan terlindung perlu
dipasang lampu yang cukup terang. Pemasangan lampu isyarat di persimpangan searas juga perlu
diperhatikan

6. AUDIT SELEPAS JALAN SIAP
TETAPI BELUM DIBUKA
• Aktiviti tempatan terutama yang melibatkan menyeberang jalan
dan berbasikal
• Kemungkinan air bertakung atau banjir kilat di lembah atau di
bahagian dalam selekoh. Walaupun perkara ini telah diaudit
dalam peringkat-peringkat sebelumnya, masih terdapat lagi
beberapa tempat berlakunya perkara ini.
• Kesilapan semasa pembinaan terutama dalam pemasangan
lampu, tanda-tanda jalan dan cat permukaan jalan raya.
Pemasangan bendul juga mungkin tidak menepati reka bentuk
geometri.

7. AUDIT SELEPAS JALAN RAYA DIBUKA
ATAU JALAN RAYA SEDIA ADA
• Tertumpu kepada melihat aspek-aspek keselamatan semasa lalu
lintas beroperasi yang tidak dapat dilihat sebelum jalan raya itu
siap dibuka
• Beberapa pembetulan perlu dilakukan jika terdapat tempat-
tempat yang boleh menimbulkan kecelakaan
• Laporan-laporan kemalangan boleh dijadikan sumber utama
untuk mengenal pasti titik-titik hitam

8. SEKIAN, TERIMAKASIH