Evalua&on	  of	  fuels	                                    A	  systems	  perspec&ve                                       ...
1900                                    Housing	  (7	  m2	  per	  person)                                         Food	  (...
Problem	  areas                                                                                    EnergyEnvironment      ...
Demands	  on	  alterna&ve	  fuels    Low	  environmental	                    impact                                       ...
Which	  fuel	  is	  best?                            100                                  75                              ...
Systems	  perspec&ve                      Comparing	  fuels	  is	  complex                                  A	  systems	  ...
MEET-­‐model                                  MONEY                                  ENVIRONMENT                          ...
MONEY   ENVIRONMENT                                    Monetary	  factors   ETHICS   TECHNOLOGY                      Cost	...
Environmental	     MONEY   ENVIRONMENT   ETHICS   TECHNOLOGY                                             proper&es	  of	  ...
MONEY   ENVIRONMENT   ETHICS   TECHNOLOGY                                    Ethical	  factors	  influencing	              ...
Technological	     MONEY   ENVIRONMENT   ETHICS   TECHNOLOGY                                           proper&es	  of	  fu...
MONEY                                  Prerequisites	  for	     ENVIRONMENT   ETHICS   TECHNOLOGY                         ...
MONEY   ENVIRONMENT   ETHICS   TECHNOLOGY                                               Example	  of	                     ...
Renewable	  fuels                                      Vegetabilic	  oME              il                                  ...
Short	  term,	  5-­‐10	  years                                      Pine	  oil	                                           ...
Long	  term,	  10-­‐20	  years                                      DME                                   Dimetyl	  ether ...
Four	  strategies	  to	  reduce	  the	    environmental	  footprint	  of	  transporta&on                                  ...
Filling	  sta&on	  of	  the	  future                        TRB	  1994                                      Ins2tu2onen	  ...
Thank	  you                                      Per	  Olof	  Arnäs                                  about.me/perolofarnas...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

Evaluation of fuels - a systems perspective

655 views

Published on

A short presentation on how a transportation company needs to use a system's perspective when evaluating alternative fuels. The MEET model combines Money, Environment, Ethics and Technology.

Published in: Technology, Business
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total views
655
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
3
Actions
Shares
0
Downloads
8
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Evaluation of fuels - a systems perspective

  1. 1. Evalua&on  of  fuels   A  systems  perspec&ve Per  Olof  Arnäs Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  2. 2. 1900 Housing  (7  m2  per  person) Food  (self  sufficient) Posessons Housing  (47  m2  per  person) Mountainbike Food  (import,  exo&c  fruits  etc.) 2011 Car Skiing  equipment Air  travels Surfing  equipment Food  processor Computer Electric  stove Camera Microwave  oven TV Dishwasher Satellite  receiver Refridgerator/freezer DVD Washing  machine Video Summer  house Mobile  phone Video  games Telephone Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2on Lawn  mowerCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Naturvårdsverket Källa,  delvis:   Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  3. 3. Problem  areas EnergyEnvironment Supply Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  4. 4. Demands  on  alterna&ve  fuels Low  environmental   impact Cost  neutral High  energy  content Renewable Accessibility Sufficient  volumes Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  5. 5. Which  fuel  is  best? 100 75 CO2 50 NOx Par2cles 25 0 Fuel  A Fuel  B Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  6. 6. Systems  perspec&ve Comparing  fuels  is  complex A  systems  perspec&ve  is  needed From  a  user  viewpoint,   several  different  demands   need  to  MEET   Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  7. 7. MEET-­‐model MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  8. 8. MONEY ENVIRONMENT Monetary  factors ETHICS TECHNOLOGY Cost  per  km Investment  cost Supply  op&ons  (several  fuel  suppliers) Maintenance  cost Filling  infrastructure Second-­‐hand  value  of  vehicle Economic  life-­‐span  of  vehicle Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  9. 9. Environmental   MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY proper&es  of  fuels Displacement  effects The  raw  material  can  be  needed  elsewhere Renewability Local  environmental   effects  in  produc&on Degradability  on  leakages  and  spills Emissions  when   combus&ng,  manufacturing,   Toxicity transpor&ng  and  handling   the  fuel Hydro  carbons,  Sulphur  etc. CO2,  NOx,  Par&cles,   hMp://aworldofprogress.com/wp-­‐content/uploads/2010/01/environment.jpg Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  10. 10. MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY Ethical  factors  influencing   fuel  selec&on Correct  marke&ng Origin  of  raw  material Regional  effects Social  effects  of  produc&on,   Displacement  effects transport  and  handling Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  11. 11. Technological   MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY proper&es  of  fuels Standardised  specifica&on Heat  value Aggrega&on  state  (liquid,  solid,  gas) Agression/corrosion/oxida&on Temperature  proper&es Lubrica&on  proper&es Engine  technology Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  12. 12. MONEY Prerequisites  for   ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY es&ma&on Comparison  with  standard  diesel  (Mk1) Deprecia&on  &me  for  a   heavy  vehicle  is  5-­‐8  years Deprecia&on  &me  for  a   heavy  duty  machine  is   10-­‐16  years No  changes  in  tax  regula&ons Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  13. 13. MONEY ENVIRONMENT ETHICS TECHNOLOGY Example  of   comparison Money Environment Ethics Technology Investment  cost CO2 Origin Heat  value Maintenance  cost NOx Displacement  effects Engine  technology  ? Second-­‐hand  value ? Par2cles ? ? Social  effects Lubrica2on Economic  life-­‐span ? Degradable ? Regional  effects Temperature Infrastructure Renewable Correct  marke2ng  ? Corrosiveness Supply Displacement  effects ? Solid/Fluid/Gaseous F Cost/km Toxicity Stand.  spec. BeMer  compared  to  MK  1 Worse  compared  to  MK  1 Equal ? No  data Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  14. 14. Renewable  fuels Vegetabilic  oME il FAME,  for  example  R Biogas Methane,  CH₄ FLUIDS GASES Methanol CH₃OH DME Dimetyl  ether Ethanol C₂H₅OH Hydrogen Synthe&c  Diesel H₂ Image:  Aspen  petroleum Synthe&c  hydrocarbons  (FT-­‐diesel) Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  15. 15. Short  term,  5-­‐10  years Pine  oil   Synthe&c  diesel RME/FAME  (<  10%) Electric  hybrids Addi&on  engine Power  source  for  equipment Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  16. 16. Long  term,  10-­‐20  years DME Dimetyl  ether Methanol Biogas Hydrogen? MDE Methane  Diesel  Engine Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  17. 17. Four  strategies  to  reduce  the   environmental  footprint  of  transporta&on Use  less  fuel Educa&on Feedback/follow-­‐up  system U&lise  vehicles  more  efficiently Planning  systems Informa&on  sharing  throughout  the  chain Use  alterna&ve  sources  of  energy Limited  availability Warran&es  from  engine  manufacturers Reduce  distances  in  &me Resolve  conges&on Use  low-­‐intensity  periods Redirect  traffic  dynamically Image:  Aspen  Petroleum Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  18. 18. Filling  sta&on  of  the  future TRB  1994 Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport
  19. 19. Thank  you Per  Olof  Arnäs about.me/perolofarnas Ins2tu2onen  för  Teknikens  ekonomi  och  organisa2onCC-­‐BY  Per  Olof  Arnäs Avdelningen  för  logis2k  och  transport

×