Scegan 264

11. '
14 Инструкция по эксплуатации ·
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
18 2
17
1615 1413121110 9 8 7 6 5 4 3
При загорании следующих контрольных ла~ш следует не~rсдленно остановиться
как только позвоJJЯТ условия движения.
1 JllКонтрольная лампа не­
исправности подушки
безопасности
Н Не используется
~ Контрольнаялампа неис­
~ правности АБС
- Контрольная лампа низ­
. ·.: ~ кого уровня жидкости в
бачке стеклоомывателя
1".8!!11 Контрольная ламПа
l.!iil вкл~чения задних проти­
ватуманных фонарей
_.,.,. К_онтрольная лампа
111!1 включения передних
противатуманных фар
~ Контрольная лампа
~ включения ближнего све­
тафар
_.... Контрольнаяvлампа про­
~ тивоугоннои -системы
(иммобилайзера)
~ Контрольная лампа
~ включениядальнего све­
тафар
1:=1 Контрольная лампа
~ включения электрообог­
ревателя заднего стекла
11П8 Контрольная лампа пере­
~грева каталитического
нейтрализатора отрабо­
тавших газов
r4m:1 Контрольнаялампа в~ю­
~ ченияэлектрообогревате­
ля ветрового стекла
-=-Контрольнаялампа изно­
~саколодокпереднихтор­
мозных механизмов
ll'iiiil Контрольная лампа неис-
11!@.1 правности электронных
систем автомобиля
~Контрольная лампа
а!.!1 включения свечей нака­
ливания дизельногодви -
гателя
2 ~ Контрольная лампа
lli".8 включения правого
указателя поворота
'
3 Тахометр (сотни оборотов в
минуту)
4 1!'!11!!!1 Контрольная лампа
·-.=.1 падения давления
масла в двигателе
5 r.::.'ll Контрольная лампа
~ разряда аккумулятор- .
ной батареи
~ Спидометр
7 Указатель общего пробега
автомобиля
8 Указатель пробега за поез­
дку
9 Кнопка сброса указателя
пробега за поездку
10 ~ Контрольная лампа
~включения стояноч­
ного тормоза и неисп­
равности тормозной
системы
1 1 В Не используется
12 R Указатель температу:
V' ры охлаждающем
жидкости
13 Указатель уровня масла в
двигателе
14 R Контрольная лампа
V перегрена двигателя
1 5 ~ Контрольная лампа
U минимальногоуровня
. топлива в баке
16 Указатель уровня топлива в
баке
17 Дисплей бортового ком пь­
ютера
18 EJ Контрольная лам па
включени я левого
указателя поворота

19. 22
чистящим средством ДJJЯ nластмассы. Не
поль;~уйтесь растворителямитипа нитро­
растворителя, средствами для хололtюй
чистки или бензином .
Очистка стекол
Стекла снаружи и изt1утри nротрите
чистоймяJ'КОйтряnкоi1.11рисильныхзаг­
рязнениях nомогут сnирт или нашатыр-
ныйс••иртитеnлая uодаилиже специаЛJ,­
ное средство Д11Я чистки стекол. l lри
очистке ветровогосте кла рычаги стекло­
очистителя откиньте вперед.
При очис-nсе ветрового с-текла почис­
тите также щетки стеклоочистителя.
Внимание! При пользовании средствами,
содержащимисипикон, щетки, губки, тряп­
ки и полотенца, применявшився дпя чист­
ки лакового покрытия, нельзя использо­
вать для чистки стекол. При распылении
средств дпя пакировки, содержащих сипи­
кон, стекла необходимо закрыть плотной
бумагой или другим материалом.
Уход за резиновыми
уплотнениями
Уnлотняющиеnоверхности иповерхиос­
·ni"скольже••ия резиновых nрокладок время
от.времени посъmайтетат.комили опрыски­
вайте силиконовым составом. Тем самым
·удастся избежатъ скрипапри закрытиидве-
. рей. Наmрание упомянутых поверхностей
. :~iО<Иммьrломтакжеуменьшаеtшумы.
Очисткашин
Колесные диски из легкого сплава чис­
. тите щеткой и обрабатывайте соответ­
.... · ствующимсредством, особенно в з.имнее
время, но не применяйте агрессивных,
срдержащих кислоту, высокошелочных
... .средств, абразивных чи стящих средств
или моечный агрегат стемnературой воды
выше +60°С.
Ремни безопасности чиститетолько СJJа­
бым мыль ным раствором, не снимая их.
Не применяйтехими ческих очистителей,
т. к. они разрушают ткань. Автоматичес­
кие ремни свертывайте только после их
nолного высыхания. Не сушите ремни
без.опасности при темпераТуре свыше
+80"С или на солнце.
Защита днища и консервация
полостей
Днище автомобиля,включая колесные
ниu•и, покрыты защитным полихлорви ­
ниловым слоем. Особенно подвергающи­
сся опасности областипередкав Оf<оi(вко­
лесном пространстве защищены
пластмассовым покръпием отударов кам­
ней. Кроме того, части кузова, nодвер-
-...~::::· женные опасности коррозии, изr-отовде­
ны из оцинкованн ых листов.
Перед наступлением холодli ОГо време­
нигодаи послекаждой мойкиднища про­
верьтесостояниез.ащитногослоядниша и
в случае веобХО/IИМости устраните его
де1jл.:сrы.
Внек<Уrорыхобластяхднищамогутскап­
ливаться пынь, глина и nесок. Удаляйте
Техническое обслуживание
собравu•уюся 1-рязь, которая в зимнее
время может содержать еще и соль.
Мойка и консервация
двигателя ·
Для предотвращения коррозии на
детанях nередка автомобипя (наnри­
мер, на лонжеронах, поперечных бал­
ках), а также силового агрегата , мотор­
ный отсек, включая все н аходящиеся в
моторном отсеке детали и агрегаты
дол жн ы покрываться качественным
консервирующим средством . Это в
nервую очередь должно выnолняться
nосле мойки автомобиля.
Внимание! Перед мойкой двигателя под
струей холодной воды из моечного агре­
гата или парегенератором укройте ге­
нератор, блок предохранителей, бачок
с тормозной жидкостью полиэтилено­
выми пакетами.
Уход за чехлами сидений и их
чистка
Чехлы из ткани
Чкстите чехлы пылесосом или доста­
то чножесткой щеткой. При силыюмзаr­
рязнеJНIИ их можно nочистить nеной.
Жирные и масляные пятна удаляйте
промыво•Iным бензином или пятновыво­
дителем. При этом не смачивайте nятно­
выводителем непосредственно само мес­
то загрязнения, потому что при этом на
ткани обязательно появляются разводы
вокруг места, которое смачивалось пят­
новыводителем. Пятно обрабатывайтеno
кругу, двигаясь снаружи внуrрь. Дру­
rие загрюнения удаляются обычно теn­
лой мыльной водой.
Чехлы из кожи
При силъ~Iом воздействии солнечных
лучей и длительной стоянке чехлы сни­
майте, чтобы они не выt!ветали.
Слегка смоченной трикотажной или
11 1ерстя •юЦтряnкой очищайте кожаные по­
верхности, неnромачивая кожу ..rли места
швов насквозь. В заnершеиие протрите
влажную кожу сухой чистой тряnкой.
Сильно загрязненные кожаные nо­
верхности можно обрабатывать раство­
рами мягких моющих средств без отбе­
ли вателей (2 столовых ложки на 1литр
воды). Жирные и масляны~ пятна осто­
рожно удалите промывочным бензи­
ном , не протирая их.
Лакированные кожаные сиденья после
их очистки обработайте обычным сред­
ством ддя уходаза тсожей, которое имеет­
ся в продаже. Такиесредства можно при-·
обрести в специализированном магазине
иJJи в автомагазине. Перед Применением
средство хорошо взболтайте и нанесите
ТОIIКИм слоем мягкой тряпкой.
После высыхания протрите nоверх­
ностJ> чисто й мягкой тряпкой. Тщсую
обработку производите один раз в 6
месяцев, если внеш11ее воздействие яв­
ляется обычным.
2 Запуск двигателя -
использование
вспомогательного
аккумулятора
Внимание! При несоблюдении ·предпи­
санного порядка действий существует
опасность ожога от кислоты, выделяю­
щейся из аккумулятора. Кроме того, су­
ществует опасность получения травм
и ранений при взрыве аккумулятора. Воз­
можно также повреждение электричес­
кого оборудования автомобиля.
Остерегайтесь попадапия электро­
лита в глаза, па 1со:жу, оде.жду и
лакировапную поверхпость кузова.
Оп обладает разъедающ1щ действи­
е.м. При nonaдanuu электролита
смойте его чистой водой, а при пе­
обходимости обратитесь к врачу.
Недопускаiiтеискрообразованияили
открытого огня в непосредствен­
ной близости от аккумулятора.
Пользуйтесь защитными очками.
Обеспечьтезащиту провода от вспо­
могательного аккумулятора от по­
вре;жденийвращающимися детй/IЯЛщ
например, лопастями ветпилятора
обдува радиатора.
Поперечное сечение проводаДIIЯ облег­
чения заnускадвигателя внуrреннего сго­
рания с объемом nримернодо2,5 лдол»аю
со<..-тавлят•• по меньшей мере 16 мм2
(диа­
метр около 5 мм).
Длядизельныхдвиrm:елейидвиrателей
внутреннего сгоранияс рабочимобъемом
свыше 2,5 л поnеречное сеченне должно
быть не менее 25 мм2
• Ориентироваться
нужноnриэтомнаавтомобилъсразряжен­
ным аккумулятором.
Сечение проводов, как правило, ука­
зывается на уnаковке nроnодов облегче­
ния запуска. При покупке проuодоп для
облегчения запуска дnигател» рекомен­
дуется nриобретать провода с изолиро­
ванными зажимами и 11Оnеречнымсечени­
ем 25 мм потому что такие провода
ПОДХОДЯТ ~1 ДЛЯ аВТОМ ОбИЛеЙ С МеiiЬШИМ
рабочим объемом дв..rrателя.
Оба аккумулятора должны иметь но­
минальное напряжение 12 BOJibT.
Разряженный аккумулятор можетЗЭ.!ер­
знуrь уже при, 1оос. Перед nрисоединени­
ем провода облеТ'IСliИЯ запуска з.амерзнrий
аккумулятор должен обя:шrет,но оттаять.
Разряженны й аккумулятор должен
быть наднежащим образом подключен к
бортовой сети.
l Проверьте уровеНJ,электроли.та в раз­
ряженном аккумуляторе. При необходи­
мости. долейте дистиллированной воды.
2 ПостаВJ.•теавтомобиJПпакимобразом,
•побы их металJJическиечасти несоnрика­
сались,иначеужеnрисоединении положи­
тельных nолюсов может возникнуть ток.
3 Затяните ручнойтормоз обоих автомо­
билей.Механическуюкороб"'}'передачус-
1сiНОВнтевнеrпралъноеnо.,ожени.;авто~1!!­
тнчсскую - в rrоложенис ((Р>> '"' «Гlаркоnка».

22. · Техническое обслуживание 25
• Замените сменный фильтрующий
эле.wент воздушного фильтра у ав­
томобилей с бензиновым двигате­
ле.'>/.
• Проверьте состояние и натя:жение
клиновогоре.wня. При необходимос­
ти ремень замените.
• Замените фильтр салона {противо­
пылевой фильтр) у автомобилей с
бензиновы.w двигателем.
• Проверьте состояние системы I!Ы­
пуска ОГ
Каждые три года
• Замените тормозную ;жидкость.
Автомобили выпуска до 3/01 года.
Заменаторм озной жидкости выполняеrся
черезкаждыетригода ил:и при пробеге60
000 километров.
Автомобили выпуска с 4/01 года. За­
мена тормозной жидкости выполняется
через каждые четыре года или nри пробе- '
re60 000 километров.
1 Замените топливный фильтр.
1 Замените сменный фильтрующий
элемент воздуlllного фильтра у ав­
томобилей с дизел~>нымдвигателем.
1 Барабанные тормоза. Cltu.~1uтe и
проверьте остаточиую толщину
тор:иозных колодок.
1 Манжеты ШРУСов. Проверьте их
состояние .и герметичность.
1 Наконечники поперечн ых рулевых
тяг. Проверьтелюфт и крепление, а
также состояние пылезащитных
колпа•1ков.
1 Рулевое управдепие. Проверьте со­
стояние и герметичност~> мaн:JIC!!ll1.
Каждые 85 000 километров пробега
11.1икак r.шнимум череЗкаждыешестьлет
+ Автомобили с бензиноiJьии двига­
те:iе.~t объе.tо,~t 1,4-11,6литра (K4J/
К4М) вьтуска до 9199года. За-wени­
те зубчатый ре.11еН1> газораспреде­
лuтелыюго механизма.
Каждые 120 километров пробега
+ BcelltOдeлu, кро,ttеавто.~тбилей бен­
зиновьыt двигателе.~ объе.~rо,1 1,4-1
l,блшпра (K4JIК4M) выпуска до 9199
годи. За.меиитезубчатыйре..lfень га­
зораспределительного мехапизма.
Внимание/ Интервалы техническо­
го обслуживан ия и замены масел и
жидкост ей могут дополнительн о
быть изменены заводом-изготовите­
лем. Это особо. касается замены зуб­
чатого ре мня га зораспре()елитель­
ного механизма. Рекомендуется за
информа цией обращаться в специа­
лизированные мастерские по ремон­
ту автомобилей RБI'.JA UL Т.
6 Техническое
обслуживание-работы
В да нной главе рассмотрены все ра­
боты no техническому обслуживанию
различ ных,..систем, узлов и а грегатов
автом обиля, котор ые надлежит выпол-
нять в рамках технического обслужива­
ния. Здесь же указаtiЫ необходимые из­
наш ивающиеся детали и nредnолагае­
мый тип специального инструмента.
· Рекомендуетсянережечем через каж­
дые4-6 недель проверять и лри необхо­
дим ости увеличивать давление в шинах,
проверять и также nри необходимости
nополнять объем моторного масла и
жидкостей систеыы охлаждения, стек­
лоочистителя и стеклоомы вателя .
Внимание/ При покупi<е запчастей ре­
комендуется иметь при себе техни­
ческий паспорт автомобиля, потому
что зачастую для идентификации ав­
томобиля нужно знать номер его кузо­
ва, модельный ряд или год вьтус/fа.
Для полной уверенности в том, что
будет приобретена деталь абсолют­
но идентичн ая прежней, рекоменду­
ется, при возможности, захватить с
собой саму старую деталь, чтобы
сравнить ее с приобретаемой.
Двигатель и система
выпуска отработавших
газов
В соответствии с nланомтехИП'Iеского
обслуживания должны быть вылолнены
следую~.~.~J~е виды работ:
+ За:иените Аюmорное А1асло и .«ас­
ляный фильтр, проведите визуаль­
иый осмотр 11а nредмет утечек
масла.
Выполните проверку содер:ж.ания
СО (обороты холостогохода, фун­
кционирование системы выпуска
ОГ, считываниезарегистрирован­
ltЫХ кодов неисправпостей). Рабо­
ты выполняются в .мастерской.
+ Cиcme..wa охлаждения u отопления.
Проверьте уровень охлаждающей
жидкости, концентрацию анти­
фриза, а такжерадиатор на нали­
чие подтеков охлаждающей жид­
кости и загрязнение внеитей
поверхности.
+ За,wените свечи зажигания.
+ Клиновой ре.·fень. Проверьте со­
стояние и н.атяжен ие.
+ Замените топливный фильтру ав­
томобилей с бензиновым двигате­
ле,« uли слейте конден{;аm из топ­
ливного фил ьтра у автомобилей с
дизельным двигателем.
+ Система еьтуска ОГ. Проверьте
её состояние. .
+ Заwе11ите сменный филыпрующий
эле.иент воздуитого фuлыпра.
+ За.,..ените зубчатый ремень.
7 Моторное масло - замена
Длязаменымаслане.обходи!'.iЫ следую-
щие инструменты и при.сnособления :
смотровая яма или гидравличес­
кий гаражный подъемник с под­
став!lЫМU козлами;
специальный инструмент для сня­
тия ;wасляного фильтра (IUieщu,
ключ илu приспособление НАZЕТ
2172, а для автомобиля с дизель­
пым д.еигаf!lе.де.,w торцовая голов­
ка на 27 м..w);
ключ на 8 мм для отворачивания
пробки е.дивного отверст ия, а так­
же елtкость для сбора ,иаслаобъе­
·•юм не менее 6 литров.
Необходимыедеталидля замены изно-
11!енных (есл:и будетсливаться, анеотби­
раться сифоном):
новоеY111101nHUтeJibН(JeадЮМ1111иевое
или..wедноекольцо длярезьбовойпроб­
ки сливного отверстия;
слtенный фильтрующий эле.«ент
масляного фильтра;
в зависимости от типа двигателя
3-6 литров .~юториого масла. При­
менJiйте только ..11ае.дд, рекомендо­
ванное фирмой RENAULТ.
Разница между меткаJrn МАХl и МJ,NI
на wуле составляет при мерно 1,5 л масла,
ауавтомобилей сдвигателемс16клапана­
ми - 0,6 литра. Уровень масла должен
находиться между обеими отметками на
щупе. У автомобидей с указателем уров­
ня маслаeroобъем сигнализируется води­
теJ.IЮ при вкJJюченuи зажигания в теченИ11
примерно 30 секунд на указателе те~ше­
ратуры охлаждающей жидкости.
Замену масла надлежит вьmолнять че­
рез каждые 15000 килоыетров пробега, а
у автомобилей с д.нзелъным двигателем -
через 1О 000 километров. В случае, есл:и
автомобиль эксnлуатируеrся мало, то
замену масла следует вылолиять один раз
в год. При этом нужно менять и сменный
фильтрующий элемент мас.ляного филь­
тра.
При повышенных эксплуатационных
нагрузках, таких как движение в городе,
частый заnускхолодного дви.rателя, атак­
же эксплуатация автомобиJJя в условиях
силЬного заrт.ыления, замену масла и топ­
ливlюго фильтра следует nроводить чаще.
Мщорное масло можно также отобрать
с nомощью зонда через наnравляющую
трубкущуnа(~:~азалраво<Jно.й станции). Но
втакомслучаеновоемаслообычнодолжно
быть nриобретено наэтой же станции.
;1аnравочные объеllы моторного llacлa (с заме.t.tой фllль'l})а):
Автомобили с бензиновым двигателем объемом 1,4литра (E7J)
Автомобили с бензиновымдВигателем объемом 1,6литра (Е7М)
Автомобили с беюit.новым двигателем объемом 1,411,б литра
· (E4JfE4М)
АвтомобилИ с бензиновым двиг<tтелем объемом 2,0 литра
Автомобили с дизел~ным двигателем объемом 1,9 литра (F8Q)
Автомобили с дизельным двигателем объемом 1,9 литра (F9Q)
З,Олйтра
3,25ЛИI]:JQ
4,0литра
б,О лйтра
5,0 литра
5,5 литра

41. 44
3.15 ПоДакте nовороrный кулак во вне
3.22 Закреnите тросы крана или тали за про·
уwмныдвмrателя м немногоnриnоднимите ero
nалец шаровой оnоры сидит плотно и не
выходит из отверстия не подцаётся, то
егоможно высвободить с помощьюмон­
тировки, которую следуетвставить меж­
ду днищем и рычагом.
14 Вывинтитедвабоща l , которымизак­
реплена нижняя часть амортизационной
стойкинасrупице(см.илmострацщо3.12).
15 ПодайТе nоворотный кулак во вне.
При этом из коробки nередач выйдет
nриводной вал (см. иллюстрацию).
Внимание! Не подвергайте приводной
вал значительному углу наклона и не
повредите пыльники ШРУСов.
Правая сторона автомобиля
16 Выбейте расnорный штифт с nоr.ю­
щью nодходящего пробойника(диаметр
3 мм) из правого nриводного вала (ci-.1.
иллюстрацию).
17 Отвинтите гайку иизвлекитеверхний
болт, которым закреплена нижняя часть
амортизационной стойки. Гайку нижнего
болта 3 не отвинчивайте, а только лишь
ослабьте её затяжку (см. иллюстрацию).
18 Подайтеповоротньтйкулаквовне.При
этомоткоробки передачотделитсяnривод­
ной вал, который следуетзакрепить прово­
локой или бечевкой за рулевой механизм.
19 Вывинтите болтJ,J иотсоединитетеn­
лоотражательны й щиток выпускного
коллектора.
20 Отсоедини1'е приемную трубу и ка­
тализатор, см. соответствующую главу.
21 Оrсоединитеоткоробки nередач шток
вил ки nереключения передач. ·
22 Закреnите 'Гросы крана или тали за
nроушины двигател:я и немного nрилод­
ним11теего(см иллюстраrщю).
23 Отвинтите rайки 1креnления опоры
Двигатель
3.16Выбекrе расnорный штифте nомощью
nодходящего nробойинка нз nравого nри­
водного вала
3.23 Отвинтите гайки 1 креnления оnоры
двигателя м коробки nе~дач
двигателя и коробки передач (см. иллю-
страцию). .
24 Отвиититегайки 2стоекстабилизато­
ра поперечной устойчивости (см. иллю­
стращно 3.23).
25 Вывинтите болт креnления кронш­
тейнатрубоnроводагидРОусилителя ру­
левого уnравления (см. иллюстрацию).
26 Отсоединитеоткоробки nередач,если
имеется, вал привода сnидометра.
27 Отсоединflтенакоробкепередачп:rге­
кер выкщо•1ателя фонарей заднего хода.
28 Демонтируйте воздушный фильтр,
см. соответствующую главу.
29 Отсоедините отдроссельнойзаслон­
ки трос акселератора .и отложите его в
сторону от места работ, см . соответству­
ющую главу.
30 Отсоедините 01'коробки nередачтрос
сцепления, см. соответствующую гла.J}у.
31 Оrсоедините,шлаНrn циркуляции ох­
лахщающейж.идi<ости4,5,6, 7,8(см.иллю­
сrрацию). Для этого раз~жмите хомуrы и
сместите их на шлавrи. Зажи.мы хомутов
3.31 Отсоедините шланги циркуляции ох­
лаждающей жидкости 4, 5, 6, 7, 8
3.17.Гакку нижнегоболта Знеотвмнчмвайте,
а только лиш ь ослабьте её затяжку
3.25 Вывинтите болт креnления кронштейна
трубоnровода гидроусилителя руле·вого
уnравления
можно сжать с помощью газового ключа
или жевосnользоваться специальнымклю­
чом НАZЕТ 798-12.
32 Вывиптите болты крепления расши­
рительного бачкадля охлаждающей жид­
кости и, не отсоединяя от него шлангов,
закрепите бачок на ~зове.
33 Отсоедините от вnускного коллекrо­
ра шланг вакуумного усилителя тормоз­
ного nривода, перерезав зажимной хомут
бокорезами. При моwгаже вместо зажим­
ного хомута следует ставить затяжной .
32 Автомобиш1сдвигателем Е7J объс­
мом 1,4 литра. Демонтируйте радиатор.
33 Автомобили сдвиr--ателем E7Jобъе­
мом1,4литра. Снимите блок зажигания,
см. соответствующую главу.
34 Отсоедиките отдатчика давления во
вnускном коллекторе шланг и штекер.
Датчик закреnлен на перегородке над
бачком для тормозной жидкости.
35 Автомобили сдвигателем E7Jобъе­
мом 1,4 литра. Обозначьте скотчем все
тоnЛJ1ВОilроводы,чтобывпоследствиизак­
репить их на прежних местах.
36 Отсоедините nодающий и возвратный
тоnливные шланги, разжавзажимные хо­
муты(см. иллюстрацию). Передотсоеди­
нением шлангов лодrюжите ветошь, что­
бы собрать вьпекающее топливо. Сразу
после отсоединения заглушите шланги
nодходящими пробками или же чистыми
болтами подходящего диаметра.
37 Все автомобили , кроме автомоб•t­
леii сдвигатмеl.t Е7J объемом 1,4лит­
ра. Огсоеди н ите подающий тоnливоnро­
вод. Для этого сдавите зажим, что
высвободи'!' удерживающие вьrступы А
и В. Если съемное nриспособление на
зажflме отсутствует, то наденьте на за­
жим специальное nриспособnение

45. 48
телей, а также моделей Scenicприведсны
в конце Данной главы.
Приснятомзубчатомремиенедопуска­
ется проворачивание коленчатого ИЛJI рас­
nределителыrого валов. В противном слу­
чае произойдет соударение клаnанов с
днищем rюрщией и их повреждение. При
необходимости поворотараспределитель­
ного вала на значительный угол следуст
следитьзатем, чтобы ни один из порщней
не находился в ВМТ,так какэто приведет
1< повреждению клапанов или порщней.
При необхощ1мости коленчатый вал сле­
дуС1'1ПОВернуrь в ту или другую сторону
пр1~мерно на 90° (1/4 оборота) от ВМТ.
При этом ременный шкив не должен про­
ворачиваться более •tем на 90°.
Лосле н атяжеШ!я зубчатого ремня сле­
дует убедиться, что метки ВМТ совпада­
IОТ с опорными. Ес-ли такового добиться
не удалось, то запуск двигателя недопус­
кается. В противном слу •Jае возможно
соударение поршней и клаnанов и значи­
тельное повреждениедвигателя . Если одна
или trескол.Ько меток не совпадают, то
установленный зубчатьШ ремен.Ь надле­
житснять иnолностьюповторить riроце­
дуру его укладки и натяжения.
Снятый зубчатый ремень не подлежит
nовторной установке. Его следует заме- .
нить на новый .
Для nроверкиточности натюкения.зуб­
чатоrо ремня необходимо приспособле­
нке RENAULT Mot.1273, которое также
подходит и для проверкн натяжения кли­
нового или ручейкового Сnоликлиново­
го) ремней. Если такового приспособле­
НИЯ в распоряжении нет, то натяжение
зубчатого ремня можно выnолнитьтоль­
ко «на глаз». В этом случае проверку
натяжения следует произвести в мастер­
ской nри первой же возможности. До
nроверки рекомендуется избегать рабо­
ТЬI двигателя с большими оборотами.
В случае неnозмоJtщости лроверки на­
тяжения установлеиного зубчатого рем­
няnробныйзаnускдвигателярекомен.ду­
ется ВЫ110ЛНЯТЬ ПрИ СНЯТОЙ :~аЩИТНОЙ
крьшже ре~шя .
Внимание! Опасность травмы от вра­
щающихся деталей!
Проверьте визуал 1.но натяжение рем­
ня. «Плящущий» ремень свидетельству­
ет о слишком слабо натянутом ремне, а
свист- о его nеренаnряжен~ш.
Внимание! Касается двигателей объе­
мом 1,9и 2.0литра. Если проверканатя­
жения зубчатого ремня вьтолняется
без укладки ручейкового ремня, то не
допускается продолжительная работа
двигателя, потому что возможен его
перегрев из-за отсутствия циркуляции
охлаждающей жидкости.
Снятие зубчатогоремня
1 Отсоединитеклемму провода массы (-
)отаккумулятора. Внимание! Приэтом из
nамяти запо:.tинающих УС11ЮЙСТВ удаля­
ются некоторые данн ые, наnример, из ра-
Двигатель
4.8 Вывинтите болты крепления защитной
крышки зуб чато го ремня м снимите её
диоприемника nроисходитсmрание кода
доступа, nредотвращаюЩего нес.анкцио­
нированное пользование· приемником.
' Перед тем как отсоединить аккумулятор,
следует ознакомиться с указаниями, .со­
держ-с~щимисявrлаве«Сняntеиустановка
аккумулятора».
2 0Тh1етьтекраской положениеправого
nереднего колеса на cтymme. Это позво­
лит в nоследствии установить отбаланси­
рованное колесо в nрежнее положение.
3 Ослабьте болты крепления колеса.
Приэтом колесаавтомобилядолжны <.:то­
ять на земле.
4 Установите перед а.втомобиля.на коз­
лы и снимите nравое nереднее колесо.
5 Снимите подкрылок (защиту) nра­
вой колесной. арки, см. соответствую­
щую главу.
6 Снимите клюювой ремень, см. соот­
ветствующую главу.
7 Вывинтитеболткрепления 11 снимите
с коленчатого вала шкив клинового рем­
ня. Во избежание проворачивания ко­
ЛСI·J чатого вала nри вывинчи вании болта
включите первую передачу и затяните
стояночный тормоз .
8 Выв·интите болты крепления защит­
ной крышки зубчатого ремня и снимите
её (см. иллюстрацию).
9 Ввинтите болткреnления шкивакли­
нового ремня в центраJJЬн ое отверстие
ведущей шестерни газораспреденитель­
ногомеханизма и включите нейтральную
п ередачу.
1О Вращайте коленчатый валза болт 8в
це11тральном отверстии u1естерни по на­
nравлению вращения двигателя до тех
пор, шжа метка 3 на ведомой LiJecтepнe 5
расnределительного вада не совпадет с
меткой 2 на крышке головки блока ци­
ли11дров (см. иллюстраuию). При совпа­
ден ии указанны х меток цнлиндр .N"2 1бу­
дет находиться в DMT.
Имеется нная .возможн()(.--rь установки
цилиндра N21 в DMT. Для этого следует
nопросить помощникавращать переднее
левое колесо при включенной 5-й переда­
че.
11 Отвиитите зажимную rайку 7 с по­
м ощью ~1 акидн оrо . юноча (см. иллюст-
рацию 4.10). · ·
12 Поверните poJIRK натЯжения против
стрелки 6, ослабив таким образом натя­
женJ1е ремня J'азорасnределительноrо
.механизма(см. иллю<.:трацию4.1 0).
.,·
4.10 Вращайте коленчатый вал за болт 8 в
центральном отверстии шестерни noнаnрав­
лению враще ния дв и гателя до тех пор, пока
меткаЗ на ведомой шестерне 5 распредели­
тельного ваnа не совпадет с меткой 2 на
крышке головки блока цили ндров
13 С11имите зубчатый ремень. После
этого положение шестерен, на которые
он укладывается, не изменяйте .
Внимание! При необходимости пово­
рота распределительного вала на зна­
чительный угол следует следить за
тем, чтобы ни один из порwней не нахо­
дился в ВМТ. так как это приведет к
поврежденщр клапанов или порwней. При
необходимости коленчатый вал следу­
ет повернуть в ту или другую сторону
примерно на 90" (114 оборота) от ВМТ.
При этом ременный wkив не должен
проворачиваться более чем нв 90".
Установка
Внимание/ Снятый зубчатый ремень
не подлежит повторной установке. Его
следует менять на новый.
14 УJюжите новый зубчатый ремеиь
так, чтобы стрел ка 4 на его внешней
стороне указывал а по наnравлению вра­
щения двиrатеJ.rя . Укладку рем ня нач и­
найте с шестерни 5 распределительно­
J'О вала, обращая вн имание на то, чтобы
метки на шестерве 3, на зубчатом рем не
1 и на кр.Ь! щке голов ки блока цилинд­
ров 2 с_овnадали (см. иллюстрацию
4.1 0). 13 - точка, в которой должно
выпол ня.ться изм ерени е стеnен и натя­
жения зубчатого ремня.
15 Уложитс зубчатый ремень на шес­
терюо водяного насоса и ше стерню н а
колсr1чатом валу, а затем на рОJiик натя­
жен ия. При этом след ите за тем, чтобы
совпадали метки на ве~ущей шестерне
11 зубчатого ремня на коЛенчатом валу,
на самом зубчатом рем11е 9и на корпусе
газораспредеЛИ1'ел ьноrо механ изма 1О
(см. иллюстрацию 4.1 0).

53. 56
5.34 Убедитесь, что центрирующая втулка G
находится на месте в блоке цилиндров
точках головки блока цилиндров. Допу­
стимая деформация не доirжна rrревы­
шать макс. 0,05 мм. В противном случае
головку блока цилиндров замените на
аовую. Доработка головки блокацилин­
дров не допускается.
32 Проверьте состояние головки б.1ока
циJiиндровиубедитесьв отсутствии тре­
щин и выбою-t.
33 Ло,rnстите резьбу <Уrверсmй для бол­
тов крепленияголовкиблокацилиндровна
блокецилиндров. ВЗ'Пfх отверt:rnяхнедол­
жнобытьмаслаилииныхзаrря:1нен.ий. При
необходимосrиотверстиялродуйтесжатым
воздухом или же проч.истmе о:тверткой,
обмотаинойветошью,котораявпиrаетжид­
кость. Масло можно собрать из отверстий
шприцем-масленкой.Еслk!ЭТОГОнесделать,
то nри ввинчивании бoJrroв крепления в
отверстиях будет создаваться избыточное
давлен.Ие, К<Уrорое может nривести к разры­
вублокацилиндров.ИЛИженеправильному
моменту затяжки болтов.
Прокладка головки блока нилинцров
подлежит обязательной замене. При ук­
лащсе проклiщки 11е допускается доnоJI­
нительное использовш1ие герметика.
34 Двнгател ь объемом 1,4mtтpa (E7J).
Убедитесь, что центрирующая втулка G
находится на мес-rе в блоке цилиндров
(см. иллюстрацию). При необходимости
гильзу вставьте.
35 Двигатель объем ом 1,6 шпра
(К7М). Убедитссь, что центрирующие
втулкинаходятся намес-rе вблокецилин­
дров (см. ищюстрашно). При необходи­
мости гильзы вставьте.
36 Уложите новую прокЛадку головки
блока цилиндров на блок цилиндров.
Прокладкадолжналежать так, чтобы не
закрывалосJ, ни одно отверсrие.
37 Усrавовите на блок цилиндров го­
ловку блока.
38 Замените в обязательном порядке
nрежниеболты крепления головки блока
цилиндров на новые.
39 Смажьте см азкой резьбу и поверхно­
сти прилеганюr головок болтов креnле­
ния головки бпока цилиндров тонким
слоем чистого моторного масJш .
40 Наденьте н а болты подкладочные
шайбы и ввинтите болты рукой.
Внимание{ Болты крепления головки
блока цилиндров имеют разную длину.
Двигатель
5.35 Убедитесь, 'ITO центрирующие втул ки
находятся на месте в блоке цилиндров
Самые короткие болты ввинчив·аются
со сторсны впускного коллектора.
Внимание! Затяжку болтов крепле­
ния головки блока цилиндров следует
производить с особой тщательнос­
тью. Перед затяжкой следует прове­
рить точность динамометри ческо­
го ключа. Кроме того, следует точно
соблюдать последовательность за-
тяжки болтов. ·
41 Затяшпе болты крепления головки
блока цилиндров за 9 проходов. При
вылолнении11роходов 1и2 болтызатяги­
ваются в nоследовательности от 1до 1О
(см. иллюстрацию).
Двигатель объемом 1,4 литра (E7J)
1-й ороход. ЗатЯните болты динамо­
метрическим ключом с приложеннем
усилия. 20 Нм.
2-й проход. Подтяните все болты обыч­
ным ключом на 97° ± 2°.
3-й ••роход. Выждите как минимум три
минуты, чтобы произошла усадка nро­
кладки головки блока цилиндров.
4-проход. Ослабьте затяжкубoJI1'0B 1и 2.
Затяжку оста.пышх болтов не изменяйте.
5-й nро.ход. Затяните болты 1 и 2 с уси­
лием 20 Нм, а затемдоверните на 97"± 2°.
6-й rtроход. Ослабьте з:rгяжку. болтов 3,
4, 5, 6, не изменяя Затяжку остальных.
7-й проход. Затяните болты 3, 4, 5, 6 с
усилием 20 1-lм, а затем доверните их на
97° ± 2°.
8-it проход. Ослабьте затяжку болтов 7,
8, 9, 10, не изменяя. затяжку остапьных.
9-й проход. Затяните болты 7, 8, 9, 10 с
усил ием 20 Нм, а затем доверните их на
97° ± 2°.
Двигатель объемом 1,6 литра (К7М)
1-й проход. Затяните болтыдинамомет­
рt1Ческим ю:ночом с nриложеннем yc•J-
JIИЯ 20 Нм.
2-й проход. Подтяните все болты обыч­
ным ключом на 100° ± 6°.
3-й проход. Выждите как минимум три
минуты, чтобы произошла усадка про­
кладки головки бJюка цил.ин.цров.
4-ороход. Ослабьте затяЖIу болтов 1
и 2 . Затяжку остальных болтов не из­
меняйте.
5-й Itроход. Затянитебошы 1и2сусилr1ем
20 Нм, а затем доверните на 110° ± 6°.
00000
0000@
5.41 Затяните болты креnления головки
блока цилиндров за 9 nроходов. nри вы­
полнении nроходов 1 и 2болты затягивают­
ся в nоследовательности от 1 до 1О
5.41а Можно исnользовать угловой шаблон
для динамометрического ключа, наnример,
НдZЕТ6690
6-й проход. 0()лабьте затяжку болтов 3,
4, 5, 6, не изменяя затяжку остальных.
7-li проход. Затяните болты 3, 4, 5, 6 с
усилием 20 Н м, а затем доверните их на
110° ~ 6°.
8-й проход. Ослабьте затяжку болтов 7,
8, 9, 10, не изменяя затяжку остальных.
9-ii проход. Затяните болты 7, 8, 9, 1О с
усилием 20 Н м, а затем доверните их на
110° ± 6°.
Внимание! Чтобы выдержать нужный
угол доворота болтов при их затяжке,
рекомендуется нанести соответству­
ющие метки на головке блока цилинд­
ров. С этой целью ключ устанавливает­
ся на головку болта, а на расстоянии 97•
мелом наносится соответствующая
метка. Можно таюке вырезать из кар­
тона угломер на 97• или использовать
угловой шаблон для динамометричес­
кого ключа, например, HAZET 6690 (см.
иллюстрацию 2:41а).
Внимание! Болтьi крепления головки
блока цилиндров нельзя подтягивать
на горячем двигателе.
42 Закреnите на вьшускном кол11екторе
nриемную трубу глушителей , см. соот­
ветствующую главу .
43 Заt<репите навыnускном коллекторе
теnлоотражающий щиток.
44 Ввинтите верхний болт .креnления
генератора.
45 Уложите зубчатый ремень.
46 ПоJСоеди ните штекеры те~.шератур­
ных датчиков на корnусе термос-rаrа .
47 Подсоедините шланmсистемыохлаж­
дения и закреr1ите и х хомутами.
48 Подсоедините к дроссельной заслон-

55. 58
5.82 Подоnрите двигатель nод водяным на­
сосом. В мастерскихдля этих целей исnоль­
зуют свободную nроуwнну nрисnособnения
Mot. 1159, которая креnитси болтом
тель снизу над правой балкой возле мас­
ляного насоса. В мастерских для этого ·
nрименяют nрисnособление Mot. 1159
(см. иллюстрацию). При использовании
этого nриспособnения для автомобилей
МEGANE нижнюю подставку необхо­
димоукорОТf!ть nримерно на 30мм, что­
бы закреnить приспособпение так, как
показано на иллюстрации . ·
82 Подоnрите двигатель nод водяным
насосом. В мастерских для этих целей
используют свободную nроушину лри­
сnособлення Моt.1159,котораякрепит­
ся болтом (см. иллюстрацию).
83 Изготовьте нужную nроушину са­
мостоятельно, nользуясь схемой, если
ее нет в комnлекте инструментов (см.
иллюстрацию).
84 Снимит<: дроссел.ьную заслонку, см.
соответствующую главу.
85 Снимите топливные форсунки. Сле­
дите за тем, чтобы снятии форсунок не
выnалипрокладки 13(см. иллюстрацию).
86 Ослабьте все болты креnления го­
ло.:вки бJrока цилиндров на 1/2 оборота,
действуя в перекрестном порядке. Пос­
ле этого вывинтите болты полностью,
воспользовавшись торцовой головкой с
внутренним шестиграннкком SW 1О, на­
nример, HAZET 986-1OLg.
87 Сi:iимите головку блока цилиндров.
Установка
Установка головки блока цилиндров
выпоЛняется в последовател.ьности, об­
ратаой снятию.
88 Ввинтите и затяните болты креnле­
ния головки к блоку цилиндров. Затяжка
00000
0000@
5.88 Ввинтите н затяните болты креnления
головки к блоку цилиндров. При выnолне­
нии nроходов 1 м 2 болты затягиваются в
nоследовательности от 1 до 10
Двигатель
Еф- IO,Smm j ±j-jэ-§Э
5.83 Изготовьте нужную nроуwинусамосто­
ятельно, nользуясь сомой, если е6 нет в
комnлектеинструментов .
боЛтов вьmо1JняеТся в nять nроходов.
При выполнении проходов 1 и 2 болты
затягиваются в последовательности от 1
до- 1 0(см. иллюсwацию).
Только двиrатели мощностью 113 л.с.
1-й проход. Затяните болты динамомет­
рическим ключом · с приложеннем уси­
лия 30 Нм.
2-й 1rроход. Подтяните все болты обыч­
ным ключом на 50"' ± 4°.
3-й проход. Выждите как минимум три
минуты, чтобы произошла усадка nро­
кладки головки блока цилиндров .
4-проход. Ослабьте затяжку болтов 1и
2 на 180° (1/2 оборота). Затяжку осталь­
ных болтов не изменяйте.
5-йороход.Затянитеболты 1и 2с усилием
25 Нм, а затем доверните·на 123° ± 7°.
4-й и 5-й проходы повторитедля болтов
соответственно 3-4, 5-6,,7-8, 9-10.
Внимание! Подтягивание болтов креп­
ления головки блока цилиндров на про­
грэтом двигателе не допускается.
Только двиrатели мощностью 150 л.с.
Для бOJrroв крепленияголовки блокаци­
тщдровданноrодвигателянеобходиматор­
цовая головка с внутренним шестиrранни­
ком Т55, наnример, HAZE1 992 SLg-T55.
89 Ввинтите и затяните болты крепле­
ния головки к блоку цилиндров за четы­
ре прохода в nоследоват~лъности от 1до
10 (см. иллюстрацию). ·
1-й проход. Затяните болтыдИнамомет­
рическим ключом с приЛоженнем уси­
лия 30 Нм.
00000
0000@
5.8~Следите за тем, чтобы сн.IIТии форсунок
не выnали nрокладки 13
2-й проход. Подтяните все болты обыq­
.fiым ключом на 50"' ± 2"'.
3-й проход. Выждите как мин)'iмум три
минуты, чтобы произошла: усадка nро­
кладки головки блока цилиндров.
4-проход. Полностью ослабьте затяжку
каждого болта в отдел.ьности, а затем
подтяните их с усилием 25 Нм, а затем
доверните на 107"' ± 2"'.
Внимание{ Подтягивание болтов креп­
ления головки блока ципиндров на про­
грвтом двигателе не допускается.
90 Запустите двигатель и nрогрейте его,
nроехав некоторое расстояние. После
этого оставьте двигатель работать на
холостом ходу до тех пор, пока не вклю­
чится вентилятор обдува радиатора.
91 Заглушите двигатель.
92 Ослабьте затяжку болтов 1, 2, 3 под
вnускнымколле.кrором(см. иллюстрацию).
93 Отвинтитедваболтакреnления гене7
ратора!коллектора (см. стрелки на ил­
люстрации 5.92)
94 Дайтедвигателюостьпь и 110дтяните
болты крепленияголовки блокацилинд­
ров в соответствии с иллюстрацией 2:89,
выполни в следующие действия:
1-й проход. Полностью ослабьте затяж­
. ку болтов 1 н 2. Остальные болты оста­
· ются без изменения .
2-й nроход.Затянитеболrы 1и2 сусилием
·25 Нм, а затем доверните на 107° ± 2°.
95 Повторите обаэтихдействиядля бол­
тов соответственно 3-4,5-6,7-8,9-10.
96 Затя.н.ите болты под коллектором, а
также болть1 креплешtя генератора.
5.89 Ввинтите и затяните болты креnnения 5.92 Ослабьте затяжку болтов 1, 2, 3 nод
головки к' блоку цилиндров за четыре npo- вnускным коллектором
хода в nоследовательности от 1 до 10

57. 60
5.121 Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров на блок цилиндров. Про­
кладка должна лежать так, чтобы не закры­
валось ни одно отверстие (см. стрелки)
стрелки на.иллюстрации). Убедитесь, что
· центрирующие втулки А нaxo.wrrcя на
месте в блоке цилиндров.
122Затяните болты креnления головки
блока цил.индров за 5 nроходов. При
выnолненииnроходов Jи2болтызатяrи­
ва'ются в nоследовательности от 1до 1О
(см. иллюстрацию).
Только бензиновые двигателИ
объемом 1,4-/1,6 литра (K4MJК4J)
Внимание! Снятие и установка голов­
ки блока цилиндров возможна только с
применением специальных инструмен­
тов, поэтому этуработу следует пору­
четь мастерской. Ниже приведены
только основные рекомендации и мо­
менты затяжки резьбовых соединений.
123Измерьтеnослевывиичиваиияболтов
крепления головки блока цили ндров их
длину. Максимально доnуt:тимая длина
болтов не должна nревыwать 117,7 м:м.
Если хотя бы один из болтов окажется
длиннее, товсеболты nоДJ•ежатзаменена
новые. Прежние болты при их nоследую­
щем исnользовании смажъте·rоик:им С:Лоем
масла. Новыеболты смазывать неследует. ·
1-й ороход. Затяните болтыдинамомет­
ри,•еским ключом с приложеннем уси­
лия 20 Нм.
2-й проход. Подтянитевсеболты обычным
ключом на 240° ± 6° (см. иллюстрацию).
Внимание! Подтягивание болтов креп­
ления головки блока цилиндров на про­
гретом двигателе не допускается.
Только дизельные двигатели
1 -й проход. Затяните болты ди•• амомет­
рическим ключом с приложекием уси­
лия 30 Н м.
2-й проход. Подтяните все болты обыq­
ным ключом на 50° ± 4°
3-й проход. Выждите как минимум три
минуты, чтобы произошла усадJ<а. nро­
кладки головки блока цилиндров.
4-проход. Ослабьте затяжку болтов J ,и
2 на 180° (112 оборота). Затяжку осталь­
ных болтов не изменяйте.
5-й проход. Затянитеболты l и2сусилием
25 Нм, а затем доверните на213° ±7°.
4-ii и 5-й проходы повторитедля болтов
соответственно 3-4,5-6, 7-8, 9-LO.
Двигатель
5.122 Затяните болты крепления головки
блока цилиндров за 5 ·проходов..При вы­
полнении проходов 1 и 2 болты затягивают­
ся в последовательности от 1 до 10 .
Внимание! Подтягивание болтов креп­
ления головки блока цилиндров на двига­
теле с турбонаддувом (90 л.с.) выпол­
няется после прогрева двигателя.
124Заnустите двигатель и прогрейте его.
Затем оставьтедвигатель работать на хо­
лостых оборотахдотех пор, nокане вк:лю­
чится вентилятор обду ва ра,_1иатора.
125Заrлушите двигатель и дайте ему ос­
тыть до атмосферной температуры.
126Снимиrекрьmrкуrоловки блока цилин­
дров и nодтяните болты крепленияголовки
блока цилиндроввnоследовательн(Х,·ти от 1
до 1О, довернув их на 1200± ? .
Внимание! У дизельных д(Jигателей
мощностью 64 л.с. и у дизельных двига­
телей с турбонаддувом моr.цностью 98
л.с. подтягивание болтов креппения го­
ловки блока цилиндров на теплом двига­
теле не допускается.
6 Выступ гильз цилиндров
(бензиftовый двигатель
объемом 1.4 л (Е7J) -
проверка
Пров~рка
1 Снимите головку блока цилиндров.
2 Закреiште наблоке цилиндров инди­
катор стрелочного типа с оп орной nла­
той (см. иллюстрацию).
3 Измерьте индикатором выступ rил~>з
цилиндровотносительноблока цилинд­
ров. Значеииевыстуnа дошкно находить­
ся в пределах от 0,02 мм до 0,09 мм.
При у<.,-rановке новых гильз измерение
6.3 Выступы гиль~ должны или увеличи­
ваться в порядке возрастания от цилиндра
1 до цилиндра 4 или располагаться по нис­
nадающей
5.123 Затяните болты крепления rоловкн
блока цилинДров за два nрохода
6.2 Закрепите на блоке цилиндров индика­
тор стрелочного типа с опорной платой
выступа въшолюrе'i:ся без уплотнитель­
ного кольца на опорной стороuе rилиы.
Выстуnыдвух рядомнаходЯщихся гильз
недолжны разнитьсяболеечем на 0,05мм.
Выстуnы гил ьз должны или увеличи­
ваться в nорядке возрастания отrtилиндра
1 до цилиндра 4 или располагаться по
инепадающей (см. иллюстрацию). В про-
1'ЯВНОМ случаегильзы следует усr<IJЮВИТЬ
пов·rорно, обративш11сь в м астерскую.
7 РаспреДелительный вал -
снятие и установка
Автомобили с бензиновым
двигателем мощностью 113
л.с. и с дизельнь1м ·
двигателем
1 Вывинтите болты креm•ения крыш­
ки головкиблокацилиндров и сиимитееё
вместе с nрокладкой (см. илюострацию).
2 Поверните коленчатый вал и устано­
вите поршень цилиндра N2l в ВМТ.
7.1 Вывинтите болты крепления крышки
головки блока цилиндров и снимите её
вместе с прокладкой

59. 62
8.0 Функционирование тарельчатых тол·
кателей
лями, что не требует реrулироnки зазора
клапанов в рамках выnолнениятехничес­
кого обслуживания автомобиля. Кроме
тоrо, этим достигается уменьшение шу­
мов nривода клаnанов.
При работающем двигателе нагрузка с
толкателя203 (см.иллюстрацию8.0)сни­
мается1lрИ поворотекулачка 184расnре­
делительного ваЛа 185 вверх.
При этом пружина dдавит на коJiшен­
сатор 204, нижняя часть которого при ­
жимается к стержню клапаJtа 195, а
сверху прижимной nалец а отжимает
тарельчатый толкате:~~ь 203 к расnреде·
лительнему валу. В этотмомент мотор­
ное масло через отверстия е вытекает
или втекает в рабочую камеру с. Как
только кулачок вращающеrося распре­
делительного вала вновь начинает да­
вить Н1 тарельчатый толкатель, шаро­
вый клапан Ь закрывается, а оставwееся
масло создаёт динамический напор, по­
тому что не обладаетвозможностью сжи­
маться как твердое тело. Расстояние L
таким образом при каждом nовороте
распределительн ого вала сохраняется
не!fзменным, соответствуя размерам
деталей привода клапанов.
Отличительным внешним признаком
гидрав лических тарельчатых толкате­
лей является наличие круговой канав­
ки и отсутствие установочных ша йб.
Ремонтгидравлическихтолкателей не­
возможен.
Внимание/ Шумы привода клапанов
при запуске двигателя являются нор­
мальным явлением, потому что ког­
да двигатель заглушен, е зависимос­
ти от положения кул ач ка, из
соответствующего толкателя про­
исходит отток нвкоторого количе­
ства масла . В результате толкате­
ли при запуске начинают работать со
стуком из-за недостатка масла. Эти
шумы исчезают по мере наполнения
толкателей маслом. Иногда это яв­
ление может продолжаться до про­
грева двигателя до рабочей темпе­
ратуры. Для обеспечения
безукоризненной работы тарельча­
тых толкателей в головке блока ци­
линдров имеется Запирающий клапан,
предотвращающий отток масла из
масляных каналов во время стоянки
автомобиля с выключенным двига­
телем.
Двигатель
9.2 Отвинтите крышку rоловки блока ци­
линдров
9.4 Снимите nружины клаnанов. В этих целях
мастерски е nольэуютс.я nрисnособлением
. FACOMU43L
9 КЛапаны - снятие и
установка
Снятие и установка клаnанов приведс­
ны на примере бензинового двигателя
объемом 1,4-/1,6 лИтра (Е7J/К7М). Ог­
дельно указаны отл ичия. относящиеся к
другим двигателям. Снятие и установка
клапанов на бензиново~t двигателедвига­
теля объемом 1,4-/1,6 литра (Е7J/К7М)
дОЛЖtJЫ выnолняться в мастерской.
Снятие
.1 · Снимите головку блока цилиндров.
·2 Отвинтите крышку головки блока
цилиндров (см. иллюстрацию).
Внимание( При последующей установ­
кв деталей привода клапанов их следу­
ет устанавливать на прежние места.
·9.7 Снимите маслосъемный колпачок
9.3 Болты В .являютс.я цельны ми м окраше­
ны в желть1й цвет, а болты В черноrо цвета
nолые и представляют собой каналы для
nодачи масла
3 - --<llr::i
2- - ..;;;;;j4
1--~;~
9.5 Сожмите nружину н и звлеките сухар и .
1 - нижняя опорная чашка пружины клапана
2 - маспосъемный колпачок
З- пружиндкnапана
4 - верхняя опорная чашка пружины КЛдпана
5- сухари
Чтобы детали не перемвшались, их не­
обходимо укладывать на специвльную
полочку, которую рекомендуется изго­
товить отдельно.
3 Снимите коромысло. Перед сняти­
ем обозначьте положение болтов креп­
ления, чтобы лри сборке устан овить их
на прежние места. Болты В являются
цел ьными и окраш~ны в желтый цвет, а
болты В черного цвета nолые и пред­
ставляютсобой каналы дляподачи мас­
ла (см. иллюстрацию).
4 Снимите пружины клапанов. В этих
целяхмастерскиепол.:.зуютсяприсnособ­
лением FACOM U43L (см. иллюстра­
цию). Можно воспрльзоваться я обычны­
миклещамидля снятюlпружинклаланов.
В этом случаеснимаются сухари, а вместе
с ними и клЩУанЬI с пруж.инами. .
5 Сожмите пружину и извлеките суха­
ри. Затем снимите верхнюю оnорную
9.8 Снимите маслосъемные колnачки с nо­
мощью сnециальных клещей, наnример,
. HAZET 791-2. Двиrатели объемом 1,9-/2,0
литра

61. t.
64
10.0 Последовательность расnоложения
клаnанов в головке блока цилиндров ЕА·
Ед-дЕ-дЕ. Буквой А обозначены выnускные
кnаnань1, а буквой Е • вnускн ые
работедвигателя, изменяются фазы газо­
распределения. Из-за неnолного наnол­
нения цилиндров снижается мощность и
стабильность работы двиrателя.
Регулировка зазора клапанов приве­
дет к желаемому результату, еслн сами
клапаны герметичны, не имеют люфта в
направляющдх, а тарет<и клапанов не
разбиты. "..
Зазор клапанов необходимо nроверять
и регулировать, как nравило, после ре­
монта или же при появлении urумов в
nриводе клапанов. Проверка зазора кла­
nанов в рамках техничесJ<ого обслужива­
tшя не предусмотрена.
Проверку и регулировку зазора кла­
панов следует вьюолиять на холодном
двигателе.
Внимание/ Необходимо учитывать
тип двигатепя при проварке или регу­
лировке зазора. У автомобилей с дви­
гателем мощностью 150 л. с. зазор
клапанов не регулируется, т.к. там
установлены гидравлические тарель­
чатые толкатели, которые автома­
тически корректируют зазор.
Для проверки или регуJrИровхи за­
зора соответствующий клапан следует
разгрузить. Это возможно при прово­
рачивании распределительного вала,
который можно провернуть несколь­
кими способами.
1-й сnособ. Установите автомобиль на
ровную поверхность. Включите 5-ю пе-
. редачу и отпустите стояночный тормоз .
Автомобиль толкайте вnеред или назад.
Поднимите домкратом сбоку nерещrюю
часть автомобиля.
2-й способ. ·Включите 5 лередачу, за­
тяните ры•1аr стояночного тормоза.
Цоддомкрiпьте авто.мобиль, чтобы
.можно было вращать одно из nередних
колес. Проверните рукой nоднятое
nереднее колесо.
3-ii спос.об. Установите.автомобиль на
ровную по'верхность. Включите :нейт­
ральнуЮ лередаЧу и затяните сто­
яночный тор~,О'з, Вращайте коленча­
тый вал за ценtраЛь.ный болт крепления
ременного' щкива..с лом<нЦью торцо-
вой гоЛовки. ,..· ·
·· i 4 -
• ! . . : ,!; ... • •
Вниманuеl Для того, чтобы двигатель
·бьiло легче пров9рач,ивать, можно вы~
· винтить. св,ечи зэж.uгания..
Двигатель
10.3 Отсоедините шланг 2 низкого давления
на крЬJwке головки блока цилиндров
Автомобили с бензиновым
двигателем объемом 1,4-/1,6
литра (Е7JIК7M)
Проверка
1 СнимиТе воздушный фильтр, см. со­
ответствующую главу.
2 Огсоедиюrrе трос акселератора от
дроссельной заслонки .и отложите его в
сторону отместа работ, сы. соответству­
ющую главу.
3 Отсоединитещланг2низкогодавле­
нил накрышкеголовки блокацилиндров
(см. иллюстрацию). ·
4 Отсоедините штекер 2, сжав прово­
лочr:rый зажим (см..иллюстрацию l0.3). ·
5 Вывинтитеболты (см.стрелки наил­
люс:грацин 10.3) и снимите крышку го­
ловки блока цили ндров
Последовательность расположения
клапановв головкеблокацилиндровсле­
дующая: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буююй А обо­
значены выnускные клапаны, а буквой Е
- в.пускные (см. Иллюстрацию 10.0)
Распознать клапаны достаточно легко,
потомучтовпускныеклапанырасriолага­
ются со стороны впускного коллектора,
а выпускные - со стороны выпускного.
6 Проверю·Jте распределительный вал
так, чтобы выпускной клаnан цилиндра
N2l был полностью открыт. Цилиндр N2l
нахоД!rгсяслевойстороны.воолемаховJпса.
Цилиндрырасполагаютсявпоследова'l'еЛЬ­
ности от 1до 4,считая от коробки лередач
1< КЛИНОВОlоl)' реМНЮ. Клапан П<~ЛНОСТЬЮ
открыт в том случае, когда короыысло
отжимает клапан вниз (см·. левую часть
иллюстрации). В этом nоложении paenpe-
10.9 Отвинтите nримерно на 1/2. оборота
обычнЬJм или накладным ключом на 10 мм
контргайку, если выставить номинальное
значение зазора клаnанов ~.е удается . ·
ВЫПУСКНОЙ
КПАП.t.Н
nолностью
ОТКРЫТ
ЦИ ЛИНДР
РеfУ1'И'01!1(Д
З.t.ЗОР.t.
ВПУСКНОГО
КЛАПАН
ЦИЛИНДР
1 ... 3
3 • 4
4 • 2
2 ... 1
РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРд
Bbli1YCIC)j0Г0
КЛАПАНд
ЦИЛИНДР
... 4
• 2
.... 1
• 3
10.6Кnаnан nолностьюоткрыт в том случае,
когда коромыслоотжимает клаnан вниз (см.
левую часть) · :
делительного вала ·(выпускiJОЙ клапан
цилиндра N21 полностыо открыт) можно
регулировать зазор впускного клапана
цилиндра N!!3 и выпускного клапана ци-
, линдраN24 (см. иллюстрацию10.6).
7 Измерьте зазор клапанов, вставив
калибр между коромыслом и конuом стер­
жня клапана.
Номинальные значения зазора клапа­
нов (для холодного двигателя):
впускные клапаны - О, 1О мм
выпускные клапаны- 0,25 мм
Внимание( Под холодным двuгателвм
понимается темпвратура двигателя,
соответствующая темлературе воз­
духа, примерно +2о•с.
Зазорклапановотрегулированправиль­
но, если калибр можновставить и извлечь
с некоторымусилием и при этом раздаётся
звук, похожий на всасывание воздуха.
8 Вновь немного сместите автомобиль,
'rтобы открылсявыпускнойклал<Ut цилин­
дра )lf23 и отрегулируйте зазоры ДJIЯ впус­
кногоклапанацилиндраN24и выnускного
цили.ндраN22 (см. иллюстрацию 10.6).
Таким же образом проверьте и отрегу­
JШруйте'зазорывсех остальных клапанов.
Регулировка
9 Отви.нтите примерно на 1f2 оборота
обычным или накладным ключом на 1Омм
10.13 Проверьте nосле эаверwения регули­
ровки эазоров клапанов nоложение и nо­
садку зажимных скоб на торцах осн коромы­
сел

63. 66
11.2Вывинтите болты крепления вакуумно­
го насоса и сниммrе его
ШIЮ).Длязамены шайбтарельчатыетол­
катели следует отжать прижимным при­
способлением 3.
Внимание! Ввиду того, что прижимнов
приспособпение должно точно соответ­
ствовать · расстоянию между тарепь­
чатымц толкателями, то для этих це­
пей необходим прибор RENAULТMot. 992.
26 Отожм14те тарельчатый толкатель и
извлеките реrуiП!ровочную шайбу от­
вертко'й, чертилкой 14ЛИ магнитом.
27 Измерьтеспомощьюмикрометра(со
скобой) толщину снятой регулировоч­
ной прокладки. Полученный результат
заnишите. Толщина шайбы указана наеi!
нижней стороне (см. иллюстрацию).
28 Смочите новую регулировочную
uiайбу в моторном масле иустановите сё
в толкатель.
Внимание! При укладке шайбы следите
за те~. чтобы её сторона с выбитоQ
маркировкой была обращена вниз. В ком­
плект поставки входят регулировоч­
ные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,30
мм с шагом по толщине 0,05мм, а также
шайбы .4,40 мм и 4,50 мм.
29 Заменитетаким жесnособом реrулИ'­
ровочн.ые шайбы на остаlfЬных толкате­
лях и проверьте зазоры клапанов.
Внимание! Регулировочные шайбы
можно использовать многократно, если
на них нет видимых следов износа, на­
пример, не читается выбитая на ниж­
ней стороне толщина шайбы.
30 Установите на место крышку голов-
Двигатель
11.3 Установите вакуумный насос 16 на ме­
сто, заменив прежнююуплотнит-ельную nро­
кладку на новую. 59 • фланец креnления
вакуумного насоса
ки бJJокацилиндров и еёпрокладку. Бол­
ты крыш ки затяните сприложениемуси­
Л14Я 1О Нм. Если прокладка крышки стала
пористой или же расплющилась, то nро­
кладку замените на новую.
11 Вакуумный насос
(автомобили с дизельным
двигателем объемом 1,9 л) ­
снятие, установка и проверка
ВакууJIШЫЙ насос у. автомобиле.й с
дизельным двигателем располагается на
боковой стороне головки блока цилюJ­
дров и приводится в действие от рас­
nределитеJJьного вала. Насос выраба­
тываетнеобходимоенизкоедавлеuиеддя
вакуумного ус илитеня тормозного при­
вода. На дизельных двигателях вакуум­
ный насос устанавл ивается дополн и ­
тельно , nотому что разрежения во
впускном коллекторе в отличие от бен­
зюювых, у них недостаточно.
Проверка
1 Подсоедините к вакуумметр к ва­
куумному насосу и заnустите двига­
тель. Насос nри разогретом до рабочей
темnературы и работающем с оборота­
ми 4000об/мин двигателедолжен через
три секунды вырабатывать как мини­
мум 700 мб.ар никого давлеюtя.
Снятие
2 ВывИ'нтите болты крепления ваку­
умногонасоса и с.ffИмитеего (см. иллю­
страцию).
Для расчета толщины новой реrулировочной прок;rадкlt воспо;Jьзуй·rесь
следующей формулой:
N =Т + (А- S)
N = толщина новой прокладки
Т = толщина снятой nрокладки
А= полученное при измерении значение зазора клапана
S = номинальноезначениезазоракJJапана
При ~tер:
Толшина Т сt~ятой регулировочной щайбы
Измеренный зазор А между кулачком и тарельчатым толкателем
НомиtJальное знач.ение Sзазора клаnана
Толщина новой регулировочной шайбы N
3,85 fl.fM
+0,30 M~i
=4,15 мм
·- 0,20 мм
= 3,95 мм
12.3Отсоединит-е реле В тоnливного насоса,
чтобы nризаnуске двигателя не подавалось
тоnливо ·
Установка
3 Установите вакуумный насос 16
на место , замени в прежнюю упл отни­
тельну ю прокладку на н овую (см . ил­
л юстрацию) .
Внимание! При замене вакуумного на­
соса необходимо менять на новый кула­
чок 58 (см. иплюстоацию 11.3).
12 Компрессия- проверка
Проверка сжатия лозвоJJяет сделать
заключениео состояниидвигателя. Толь­
ко при проверке выясняется, изношены
ли клаnаныили поршни(nоршневыеколь­
ца) или же они находятся в нормальном
состоянии. Кроме тоrо, результаты про­
верки показы вают, нужн о ли менять дви­
гатель или же его следует лишь полнос­
тью перебрать. Дляпроверки необходим
i<омnрессометр, предлагаемый специwш­
зированными магази-нами для бензиио­
ВJ,JХ ДВИI'аТеПеЙ ПО ДОСТУПНОЙ цене.
Внимание! Для дизельных двигателей
необходим компрессометр с большим
диапазоном измерений почти до 40 бар.
Разностьдавления в отдельныхцилин­
драх может с·оставлять максимально 1,5
бар. Если в одном ИЛИ' нескольких цилин­
драх дамение отл ичается от дамения в
других цилин:драхболее, чем на 1,5бар,то
это свидетельство дефекта клаnанов, из­
ношенности поршt1евых колец или рабо­
чwх поверхностей нилиидров.
t Прогрейте двигатель дJJЯ того, trroбЬI
измеритькомпрессию.Дляэтогоnpoeдl•те
некоторое расстояние до достижения ох­
лаждающей жидкостью рабочей темnера­
туры. Как только те~mература охлаждаю­
щейжидкостидостилiетнужнотозначения,
nроедьте еще примерно 5 км, чтобы обес­
печить досг.rгочную температуру мосла,
которая должна состаВflять ~ +80°С.
2 Включите нейтраJrьную передачу и
затяните стоян ОЧНЬIЙ тормоз.
3 АвтомобltШt с бензиновым дв•tга­
телеl~. Отсоедините ре11е В топливного
насоса, чтобы nри запуске двигателя не
nодавалосьтonffi!BO (c:-.t. юшюстращоо).
4 Автомобили с бeiJЗIIНOBЬI!1 двига­
те.{Jеllt. ОтсоедиНите от свечей зажигания
након ечники nроводов высокоrо наnря­
жения, восполь3овавшись специал ьн ы-