2. 2
Обзор продуктов
Контроль уровня запасов
Управление рабочей силой
Комплектование заказа, управление
доком
Оптимизация загрузки
Планирование маршрута
Диспетчеризация транспорта
Стратегическая оптимизация
4. Создание эффективного расписания транспорта это непростая задача, для решения которой
система ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) позволяет планировать и управлять
процессами транспортировки и дистрибуции и значительно более эффективно осуществлять
ежедневные доставки любым видом транспорта: от грузовиков, рефрижераторов и контейнеров
до поставок воздушным, железнодорожным и морским транспортом.
ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) подходит для провайдеров логистических услуг в
сегментах транспортной, складской логистики и диcтрибуции, розничных сетей дистрибуции,
производственных компаний с большим автопарком.
Ключевые концепции решения
• Управление загруженным (FTL) и не полным (LTL) транспортом
• Управление дистрибуцией
• Управление заказами на транспортировку
• Группировка транспортных заказов
• Кросс-докинг
• Контейнерные перевозки
• Интермодальные перевозки
• Перевозка жидких/сыпучих грузов
TMS ORTEC содержит три уровня детализации планирования:
1. Операционное планирование
2. Тактическое планирование
3. Стратегическое планирование
4
Система по управлению транспортом
5. 5
Что такое TMS ?
TMS – это интегрированная многомодульная система управления доставкой товара в наших
цепочках поставок (это шире понятия системы управления транспортом).
Маршрутизация транспорта
GPS-контроль маршрутов
Путевые листы и ТОРО
Управление зоной отгрузки РЦ
(терминальная отгрузка)
ПО маршрутизация, управление
наемным транспортом, билинг, GPS-мониторинг
ПО GPS/ГЛОНАСС контроля
ПО карты, трафик
ПО путевые листы, учет ГСМ, ТОРО
ПО взаиморасчеты, основные средства
ПО складская система
Функциональный состав ИТ модули
ERP
WMS
ERP
ORTEC (OTD)
AVTOTRACKER
Интеграциявсехсистем NAVTEQ
ПО
7. 7
Ожидаемые выгоды
Снижение операционных затрат клиента на 5-9% в результате внедрения
системы расширенного планирования - это средний показатель для
европейских компаний. В условиях развивающихся рынков существуют
примеры экономии до 40-50% на планировании, транспортировке и
дистрибуции.
• Экономия до 12-15% километров маршрутов;
• Сбережение до 50% времени, необходимого для планирования;
• Увеличивается коэффициент загрузки и планирование становится
более динамичным;
• Решение комплексных вопросов занимает существенно меньшее
время
8. 8
Операционное, тактическое и стратегическое
планирование транспорта и дистрибуции
Системы ORTEC имеют три уровня детализации планирования:
1. Операционное планирование дистрибуции
2. Тактическое планирование маршрутов транспорта
3. Стратегическое планирование сети дистрибуции
Отличительной чертой решений ORTEC является
эффективность для различных индустрий: ритейл,
здравоохранение, промышленность, строительство,
авиация, пассажирские перевозки, транспортная
логистика и дистрибуция. ORTEC успешно применяется
во всех перечисленных отраслях бизнеса.
Результативность была достигнута профессиональным
подходом и многочисленными научными
исследованиями. Благодаря наработанному опыту в
данных сферах и комплексной линейке программных
продуктов, ORTEC способен обеспечить решение
любых задач по планированию, вне зависимости от
сложности той или иной задачи
9. 9
Операционное планирование
ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) предоставляет многопользовательскую среду, в
которой в режиме реального времени происходит контроль, планирование и исполнение
процессов доставки заказов и дистрибуции. Пользователь системы предупреждается о
возникших и потенциальных проблемах, к примеру наличие/отсутствие соответствующих
ресурсов, простой/опоздание транспортного средства, соответствие/несоответствие ресурсов
определенным требованиям клиентов или международным стандартам, и многое другое.
Для осуществления мониторинга, информация о статусе заказов передается от/к диспетчера
к каждому конкретному транспортному средству. Основываясь на фактической информации,
пользователи могут рассчитать реальные параметры доставки, к примеру ожидаемое время
прибытия для группы заказов.
10. 10
Тактическое планирование
На операционном и тактическом уровне, ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD)
обеспечивает мощный функционал математических методов для оптимизации или
изменения планов по доставке и дистрибуции. Исходными параметрами для такой
оптимизации являются:
- стоимость доставки
- время загрузки/выгрузки
- изменение статусов
- характеристики и наличие транспорта и водителей
- характеристики заказов
Планеры могут одновременно рассчитывать и сравнивать эффективность, уровень сервиса и
стоимость по каждой конкретной доставке.
11. 11
Стратегическое планирование
На тактическом и стратегическом уровнях, ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD)
предлагает возможность сохранить весь набор операционных правил и ограничений в
качестве целостного сценария, который может быть исследован без влияния на текущие
процессы. С использованием возможностей ORTEC Транспорт и Дистрибуция новые сценарии
могут быть скомпилированы в готовые операционные расписания для ежедневного
планирования.
12. 12
Ресурсы в системе OTD: персонал,
транспорт, оборудование
Группы ресурсов
ORTEC Транспорт и Дистрибуция (ORTEC OTD) обеспечивает возможность гибкого управления и настройки
ресурсов благодаря концепции Групп ресурсов. Все общие характеристики ресурса, к примеру,
вместимость, может быть настроена для группы ресурсов и наследоваться автоматически каждым новым
объектом, созданным или привязанным к данной группе. Помимо этого, ORTEC OTD предоставляет
возможность переопределять значения параметров отдельно для каждого экземпляра ресурсов.
Вместимость
Вместимость того или иного ресурса, - одна из важнейших характеристик планирования, которая может
быть связанна как с отдельным ресурсом, так и с группой ресурсов. Вместимость может быть
фиксированная либо переменная, в зависимости от настоек, к примеру вместимость рефрижераторов и
машин с морозильными камерами может физически настраиваться с помощью разделительных секций.
Вместимость определяется по каждой из существующих единиц, т.е. в паллетах, погонных или кубических
метрах. Для точного расчета расписаний среднее время загрузки/выгрузки может быть связано с
вместимостью каждого из ресурсов.
14. 14
Результаты внедрения
• 1.5 Billion cases delivered within North America annually
• 6,700,000 cases delivered per day
• 9,500 delivery routes per day
• 300 full-time dispatchers
• 100,000+ (approx) customers delivered per day
• $50,000,000 (approx) in revenue generated each day
Goals
Delivery pattern optimization of all Direct Store Delivery orders
Automation (80/20 ratio between automated vs. manual routing)
Minimize cost
Build routes using the lowest overall distance
Reduce labor cost
Determining best vehicle type for each order
Determine whether to use overtime to cover volume spikes Vs. adding routes
Reduce the number of undelivered stops
Results
More efficient routing solution
Improved dispatcher productivity
No pre-determined sequence of outlets within a grid
The Coca-Cola case
15. 15
Результаты внедрения
Customer since 2010
Country: Lithuania, Latvia, Estonia
Industry: Retail (the largest retailer in The Baltics)
Scope
• 3 countries
• Total fleet size: >200 vehicles
• Delivery points: >300 shops
Characteristics
• Warehouse to Shop
• Operational and Tactical planning
• Multi-depot distribution
Results (single-depot Pilot)
• Estimated annual savings up to 300,000 EUR
• Increase capacity utilization, min empty kms
• Visibility and control of complex operations
IVC
Inform Customers
as to Delivery
Windows
Master
Schedules
Daily
Available
Resources
Sales
Orders
ORTEC
TRP
ORTEC
OTD
SAP
Delivery Plan
Optimal
Routes
Realizations
-
Unit
Locations
Required
Frequency
Anticipated
Volumes
Depots Anticipated
Available
Resource
Periodic Daily Operations
Fix Violations
(overloads etc)
What – If ?
The MAXIMA case
16. «Finally, most of the goals where reached:
Transparency of route planning process – no human impact for planning, routes are planned
according to rules set at the beginning of project.
Savings per km – OTD routes are shorter in total, and the quality of the service (transportation
service I mean) is in the same level.
Tracking of trucks in real time – partially achieved, as there were performance issues in the past.
It helps to prevent, or in investigation of thefts from trucks, this lets to optimize our security
efforts. Very important aspect.
Some savings in labor costs, as now there is enough to have less planners. But be prepared, that
resistance to change can be huge, and while we have 10-15% less employees less than before
OTD, only 10% are old employees, remained at planners position from the beginning. Huge flow. I
want to emphasize this, because impacts the success of the project, when people complains on
software (it is slow, it makes mistakes, it was better to plan manually), but the real problem is not
in software, but in employees.»
Regards,
Dainius Vaškelis
Verslo IT sistemų vystymo grupės vadovas/ Manager of IT Business Systems Development Division
16
Результаты Компании Maxima
17. 17
Результаты внедрения
Customer since 1994
Country: France
Brands: Carrefour, ED
Scope
• 15+ depots, 595 supermarkets, 782 hard discount, 108 Cash & Carry
• Total fleet size: >450 trucks
• Nr of planners: 26 licenses
Characteristics
• Single depot planning
• Own SHORTREC competence centre
• Studies for primary transport and multi-depot planning
Results
• Less subcontracting
• Improved SLA
• Higher vehicle productivity
The Carrefour case – France
18. 18
Результаты внедрения
Customer since 2010
Country: Poland
Brands: Carrefour
Scope
• 2 depots, 3,000-4,000 pallets per day
• Total fleet size: 100-150 trucks per day (subcontracted)
• Nr of planners: 1 per depot
Characteristics
• Time windows, priorities (Must Go and May Go)
• Incl. expired goods, empty pallets, backloads
• Two types of vehicles (for “LIFT” and “FRIGO”)
• Various tariff agreements (for spot/dedicated subcontractors)
Results
• Increased truck fulfillment
• Cost savings
• Decreased planning time
The Carrefour case – Poland
EURO Kms Vehicles Trips
7,26%
5,50%
9,44%
8,30%
Savings (measured by FM)
19. 19
Результаты внедрения
Customer since: November 2010
Country: Greece
Size: The 2nd largest retailer in Greece
Scope
• Greece (+Delhaize in Romania)
• Total fleet size: 300 vehicles
• Delivery points: >220 shops
• Depots: 3
Characteristics
• Warehouse to Shop
• Replenishment, backhauls, x-dock, multi-loading
• Operational planning (daily operations)
Results
• Estimated annual savings ~20%
• Increase capacity utilization, min empty kms
• Visibility and control of complex operations
20. 20
Результаты внедрения
Project Initiated: July 2011
Country: Greece
Go-Live: March 2012 (1st stage)
Scope
• Greece (innovative service)
• Total fleet size: >90 vehicles
• Origin points (FROM): 9 hubs + 45 stores
• Delivery points (TO): Customer locations
• Amount: 300,000 orders (1st year)
Characteristics
• Shop to customer’s location
• Dynamic planning
• Min 4-hour lead-time
• Real-time monitoring (GPS interface)
Results
• Increase quality of service
• Increase capacity utilization, min empty kms
• Visibility and control of complex operations / depend less to human interaction
The AB (Delhaize) eShop case
