1. 普通高中地理课程标准实验教科书
湘教版《地理Ⅱ》第三章
第四节
交通运输布局及其对
区域发展的影响
南通市高中地理课程课件制作组

2. 第四节 交通运输 布局及其对 区域发 展的影响
一、交通运输 与聚
落
二、交通运输 与城镇 分布
三、交通运输 与商业 网点布局

3. 一、交通运输 与聚落
( 一 ) 交通运输 与聚落的形成
温 • • 聚落是指人类 从事生产 和生活活动
交通运输与聚落
1 聚落的概念
故 • 而聚居的场 所。
2 聚落的类 型
• 按照聚落的性质 和规 模，可以分为
• 城市和乡 村两 大类 型。
3 影响 聚落分布的因素
知
交通运输与城镇分布
• 聚落的形成和发 展受到地形、气候
交通运输与
新 、河流等因素的影响 。地形因素的
商业网点布局
作用尤为 突出。

4. 一、交通运输 与聚落
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
活动 读 我国南方部分区域图 ，探讨 ：
1. 内河运输 与聚落的形成的关 系及其原因
2. 黄河入海口没有形成大城市的原因

5. 一、交通运输 与聚落
思考
:
以上海为例，分析交通运输与聚落的形
交通运输与聚落
成之间有什么样的关系？
上海位于长 江入海口，又有京沪 、
交通运输与城镇分布 沪 杭铁 路相连 ，发达 的交通和频 繁的
商贸 活动 使其发 展成为 我国最大的城
交通运输与
市、最大的商业 中心。
商业网点布局
因此，“交通便利的地方有利
于聚落的形成与发 展”。

6. 一、交通运输 与聚落
( 二 ) 交通运输 与聚落空间 布局
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
活动 我国南方和北方聚落形态 各有
: 什么 特征 ? 简 要分析其原因。

7. 一、交通运输 与聚落
地区 聚落形态 形成原因
交通运输与聚落
多呈团块 状，形
北方 地形平坦开阔
态 比较规则 ，道
交通运输与城镇分布
路呈棋盘 式 河网密度较 大，用水和
沿河道、铁 路、
交通运输与 南方 公路分布，多呈 交通方便。铁 路、公路
商业网点布局
带 状布局 的兴 建使聚落多沿铁 路
线 和公路线发 展

8. 二、交通运输 与城镇 的分布
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
图 中四大文明古国是哪 些 ?
活动
古代的城市主要诞 生在哪 里 ?

9. 二、交通运输 与城镇 的分布
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
活动 印度主要城市的分布有何特征？

10. 二、交通运输 与城镇 的分
布
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
美国三大城市带 的城市分布
活动
有何显 著特征？

11. 二、交通运输 与城镇 的分
布
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
活动
长 江三角洲城市的分布有何显 著特征？

12. 二、交通运输 与城镇 的分
布
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
读 “我国城市与陆 地交通分布图 ”，
活动
分析交通运输 与聚落布局的关 系。

13. 二、交通运输 与城镇 的分
布
通过 以上分析可以得出以下结论 ：
交通运输与聚落 1. 世界上的大河两 岸，常常分布着大大
小小的城市。
交通运输与城镇分布
2. 大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发
展起来的。
交通运输与
3. 铁 路、公路的建设 ，使城镇 多沿着
商业网点布局 铁 路线 、公路线发 展。

14. 二、交通运输 与城镇 的分布
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
活动 读 “武汉 的交通线 路图 ”，说 明武
汉 空间 布局特点。

15. 二、交通运输 与城镇 的分布
交通运输与聚落
• 上述案例说明：一个地区
交通运输条件的变化，会
交通运输与城镇分布
给这个地区城市的布局和
发展带来很大影响。
交通运输与
商业网点布局
活动 比较 武汉 市城市区位形态 的变 化

16. 二、交通运输 与城镇 的分布
京
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
沪
交通运输与
商业网点布局 线
探究（阅读 教材 P80 材
料）
1. 扬 州兴 衰的原因 2. 交通运输 与城镇 分布关 系

17. 三、交通运输 与商业 网点布局
1. 商业
交通运输与聚落
2. 商业 中心
交通运输与城镇分布
3. 商业 网点
交通运输与
商业网点布局

18. 三、交通运输 与商业 网点布局
1. 商业
交通运输与聚落 商业 是专门 从事商品的收购 、销 售、
调运 和储 存的行业 。
交通运输与城镇分布
储 存、调运
交通运输与 购销时 空矛盾的缓 冲器
商业网点布局
收 购 销 售
商业 活动 的前提 商业 活动 的终结

19. 三、交通运输 与商业 网点布局
2. 商业 中心：
（ 1 ）概念
交通运输与聚落
人们 从事商业 活动 ，都要在
交通运输与城镇分布 一定的地点、一定的场 合进 行。
某个地点进 行商业 活动 的人多了
交通运输与 ，商品交换 的数量、品种 多了，
商业网点布局
就逐渐发 展成为 市场 ，成为 商业
中心

20. 三、交通运输 与商业 网点布局
(2) 形成
原因：
交通运输与聚落
商业 中心往往是以寺庙 、教堂、行
政中心、广场 或居民密集点为 中心
自发 形成的。
交通运输与城镇分布
条件：
一是在它的周围 要有一个比较稳
交通运输与
商业网点布局 定的商品来源区和销 售区；
二是要有便利的交通运输 条件，
便于商品的集散。

21. 三、交通运输 与商业 网点布局
(3) 组织 形式
商业 街和商业 小区
交通运输与聚落 以市场最优为 原则 ，建立在城市的几
何中心处 ，如西安的主要商业 街分布在
市中心；
交通运输与城镇分布
以交通最优为 原则 ，建立在市区环
路边缘 或市区边缘 的高速公路沿线 ，
交通运输与 如建在沈大高速公路边 上的西柳服装市
商业网点布局
场 ，吸引了各地服装商来这 里经营。
商业 小区建在居民住宅区内。

22. 三、交通运输 与商业 网点布局
3. 商业 网点
(1) 概念
交通运输与聚落
若干个商店组 成商业 网点
交通运输与城镇分布 (2) 形成
交通运输与
商业网点布局

23. 三、交通运输 与商业 网点布局
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
山区的商业 网点示意 平原的商业 网点示意
活 读图 分析，图 中两 个商业 网点形成
的原因是什么 ？密度为 什么 不同？

24. 三、交通运输 与商业 网点布局
交通运输与聚落
思考：
商业 网点的密度是不是越密越好？
交通运输与城镇分布
不是，需要因地而异 ，山区人口
稀少，不宜过 密。
交通运输与
商业网点布局

25. 三、交通运输 与商业 网点布局
(3) 商业 网点的组织 形式
相当规 模的固定形式
人口密集，交
交通运输与聚落 通方便的地区 如商业 街、商业 小区
人口稀少，交 更多采用流动 形式
交通运输与城镇分布
通不便的地区 如货 郎担、大篷车
交通运输与
商业网点布局 组织 形式发 生了变 化
电 子计 算机等 如网上购 物、自动 售
新技术 的应 用
货机

26. 三、交通运输 与商业 网点布局
上海本身拥 有较强 的商品生产 能力和
商品经济发达 的广阔 腹地。
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
因此商业 网点要尽量靠近商品产 地和消费
区，以降低成本，取得较 好的经济 效益，交通
交通运输与
商业网点布局 运输 技术 的进步 ，促进 了商品的流通。
读图 分析上海成为 全国最大的商
活动 业 中心的原因。

27. 课堂测验
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
1. 从对 外交通口岸转 移路线图 中得知，最早阜阳
的对 外交通线 是 泉河
；目前，阜阳 的主要客货
交通运输与
流是通过 运输铁路
完成的。
商业网点布局
2.①→②→③ 交通口岸转 移的主要自然原因是
泥沙淤塞，航道变浅
。
3. 未来的商业 区建立在①、②、③、④的 ④
处 合理，理由是 京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁
。
路枢纽，客货流量大

28. 拓展：不同交通运输方式的特
点
铁 路运输 能力较 大，速度较 快，成本较 低
，适 于中长 距离货运 ；公路运输 投资 相对为
交通运输与聚落
小，机动灵 活，可实现门 到门 的运输 ，适 于
短途客货运输 ；水路运输 具有运 量大、能耗
少、成本低，以及基建设 施投资 少的优 点，
交通运输与城镇分布 但速度慢，适 于大宗散货运输 ；管道成本低
，可连续输 送，适 于流体和其他散粒状某些
交通运输与 货 物运输 ；航空则 速度快，但成本高，适 于
商业网点布局
中、长 距离 的客运 与邮 件运输 。在世界范围
内，公路运输 的客、货运 量居各种运输 方式
之首。

29. 作业 ：
1. 思考：宝应 的商业 中心在哪 儿？
交通运输与聚落 申联
超市
宝
交通运输与城镇分布 中一条街
交通运输与
商业网点布局
家得利 苏果
亚西亚 时代
超市 超市
超市 超市

30. 2. 探究：株洲市发 展的原因
交通运输与聚落
交通运输与城镇分布
交通运输与
商业网点布局
1. 株洲现 有街区的分布和 1949 年以前相比有何变 化？
2. 导 致上述变 化的原因是什么 ？