otomobillerin tarihçesi

1. • İsim :Levent Ali Yılmaz
• No:20060255
• Bölüm:Böte
• Ders:Ceit 418

2. İçindekiler
• Bir araç neçin üretilmiştir
• Otomobil nedir
• Otomobilin tarihsel gelişimi
• Günümüzdeki Elektrikli Araçlar
• Elektrikli araçlarda özellik

3. • Konu: OTOMOBİL’İN TARİHİ
GELİŞİMİ

4. BİR ARAÇ NİÇİN ÜRETİLMİŞTİR
Yaşadığımız dünyadaki en önemli teknoloji
ürünlerinden biri otomobillerdir şüphesiz. İcat
edildikleri zamandan bu yana teknolojinin
gelişmesiyle birlikte hep daha yeni, daha farklı
şekillerle çıkmıştır karşımıza. Amaç hep en
iyisini üretmek oldu belki de, hep bu amaçla
çalışıldı, ama her yeni otomobilin ardından daha
iyisi geldi. Bir noktadan sonra ise otomobil
çeşitleri, modelleri, özellikleri ve aksesuarları
takip edilmez bir şekilde çeşitlendi.

5. Görünüşündeki ihtişam, kullanımındaki
konfor ve sahip olmanın verdiği güç
duygusuyla, kısa zamanda ihtiyaçtan öte
insanların hayallerini süsleyen bir unsur
haline geldi.

6. OTOMOBİL NEDİR ?
Otomobil, Auto ve Mobile kelimelerinden
oluşmaktadır. Auto Yunancada
‘kendiliğinden’ anlamına , mobile ise
Latincede hareketli anlamına gelmektedir.
Otomobil kavramının ilk ortaya çıktığı
zamanı göz önüne alırsak at
kullanılmadan, itmeden veya çekmeden
kendiliğinden hareket edebilen öz itmeli
taşıt anlamına gelmektedir.

7. OTOMOBİLİN TARİHSEL GELİŞİMİ
1680 - Çalışabilen ancak
kullanışlı olmayan ilk içten
yanmalı motor 1680 yılında
Hollandalı Christiaan
Huygens ’in yaptığı
barutun yanması ile
çalışan pistonlu makine
oldu. Kapalı bir silindir
içinde patlayan barut
kayabilen bir pistona etki
ederek piston’un hareket
etmesini sağlamaktaydı.

8. 1698— İngiliz Thomas JAVERY ilk buharlı makinayı yaptı.
1769— İngiliz James Watt uzun süreli çalışan buharlı makinayı yaptı .

9. 1769 - Kendi kendine hareket hareket eden ilk araç İsveçli mühendis
ve topçu yüzbaşı FardierNicolas Joseph Cugnot ( 1725-1804 )
tarafından yapılmıştır. Fransız ordusu için 1765 yılında başladığı
çalışmalarını 1769 yılında tamamlayarak buhar türbinini geliştirmiş
ve 3 tekerlekli bir arabanın önüne kazanı ile birlikte bir buhar
makinesi monte ederek ilk motorlu taşıt olarak kabul edilen ateşli
askeri traktörü Fardier’i üretmiştir.

10. Bu makine iki silindirden oluşuyordu .Direksiyon tertibatıda aynı
tekerleği kumanda ediyordu.Saatte 4-5 km hızla 15 dak. hareket
edebiliyordu. İlk buharlı yol aracı Fardier at arabaları ve kağnıların
arasında kendini gösterirken denemeler sırasında duvara çarparak,
motorlu araçlar tarihindeki ilk trafik kazasına da imzasını atmıştı.
Cugnot’un yaptığı otomobil halen Paris sanayi müzesinde
saklanmaktadır.

11. • 1785— Richard Threvithick dişli transmisyon kullanarak arabasını 150 km
yol yaptırmıştır.
1787— Oliver Evans Amerikada yolcu taşıyan araç yapmıştır.

12. 1794 - İngiliz mühendis Mr. Robert Street , terementin ve
hava karışımını bir alevle ateşleyerek çalışabilecek bir
motor projesi yaptı. Motor tersine çevrilmiş bir silindir ve
hareketli bir pistondan meydana gelmişti.Silindirin alt tarafı
veya silindir kafası bir ocakla ısıtılırken üst kısımları suyla
soğutulmaktaydı. Bu ilk makinede birkaç damla terebantin
esansı yakacak olarak kullanılmakta ve yanmayı temin
edecek havayı silindire çekebilmek için piston bir levye
vasıtasıyla hareket ettirilerek yukarı kaldırılmaktaydı.

13. 1796 - Murdock katı yakıtlardan hava gazı elde etmeyi başarmıştır. Hava
gazı özellikle maden kömüründen özel yöntemlerle elde edilir içten
yanmalı motorlarda yakıt olarak kullanılan hava gazı bu motorların
gelişmesinde önemli rol oynamıştır .
•1801—İngiltere’de Richard Threvithick yolcu taşıyan araç yapmıştır.

14. 1824— Sonradan içten yanmalı makinelerin, özellikle diesel
motorlarının temel ilkeleri, genç bir Fransız mühendisi Sadi Carnot
tarafından ortaya atıldı:
a -- Yakıtın sıkıştırılmış hava içinde kendiliğinden yanışı . 15/1
oranında sıkıştırılan havanın 300 ºCye kadar ısındığı ve bu
durumdaki havanın kuru odun parçalarını yaktığı.
b -- Yanmadan önce havanın sıkıştırılması .Carnot, yanmanın
atmosferik basınç yerine yüksek basınçta olmasını ve yakıtın
sıkıştırma sonunda ilave edilmesini düşündü ve böylece kolaylıkla
enjektörü keşfetmiş oldu.

15. c -- Makine silindirlerinin soğutulması . Carnot, devamlı bir işletme için
silindir duvarlarının soğutulmasının gerekli olduğunu buldu.Profesör R.
Diesel buna inanmadı, fakat çetin çalışmalar neticesinde bu konuda
Carnot ile aynı fikre sahip oldu.
d --Egzost gazlarının ısısından yararlanma. Yüz seneden daha fazla bir
zaman geçtikten sonra, Carnot un bu buluşundan egzost gazlarını bir
kazanın boruları arasından geçirmek suretiyle yararlanma yoluna
gidilmiştir. Halen gemilerde ve endüstride bu ilkeden yararlanılarak
egzost gazlarının artık ısısından faydalanılmaktadır.

16. 1830 - 15 – 20 km hızla giden buharla çalışan 14 yolcu taşıyabilen
yolcu otobüsleri imal edildi.
1860 - İlk petrol kuyularının kazıldığı yıllarda hava gazı ile çalışan
ticari bakımdan elverişli ilk motor Belçikalı mühendis Jean Joseph
Etienne Lenoir ( 1822-1901 ) tarafından yapılmıştır.

17. 1862 - Fransız mühendisi Alphonse Eugene Beau de Rochas
(1818-1893 ) 4 zamanlı çevrimin esaslarını ortaya koydu. Böylece 1.
zamanda emilen yakıt hava karışımının ateşlenmesinden önce
sıkıştırılması gerektiği prensibide Rochas tarafından bulunmuş oldu.
a) mümkün olan en büyük silindir hacmi ile en az soğutma yüzeyi
b)genişlemenin mümkün olan çabuklukta yapılması
c) genişleme başlangıcında mümkün olan azami basınç

18. 1867 - Alman mühendis Nicholaus August Otto ve Eugen Langen
( 1833-1895 ), Rochas’ın bulduğu prensipleri pratiğe çevirerek dört
zamanlı çevrime sahip motoru yapmışlardır.
1875—Viyanalı Siegfried Marcus ( 1831-1898 ) geliştirdiği motorla
viyana sokaklarında 12 km hızla gezerken halkın panik yaşamasına
sebep olmuş birkaç kaza yapmıştır. 17 suçtan mahkemeye verilen
Marcus keşif yapmayı bıraktı.

19. 1876 - Nikolaus August Otto ( 1832- 1891 ), uzun yıllardan beri
sürdürülen "Güç Kaynağı" arayışına son vererek ilk dört zamanlı gaz
motorunu üretti.Otto’nun yaptığı 4 Zamanlı motorda ateşleme alevle
yapıldığı için motor devri ancak dakikada 150-200 devire çıkabiliyordu.
Kontrollü bir ateşlemesi olmayan bu motor geniş bir uygulama alanı
bulamadı.
1878—İngiliz mühendisi Dugal Clerk iki zaman esasına göre çalışan ilk
motoru bulmuştur.Bu motorda dört zamanlı motordaki emme ve egzoz
supapları yerine, silindirin yan tarafında bulunan emme ve egzoz
pencereleri bulunmaktadır.

20. 1880 - Amerika’da George Brayton benzin
yakıtlı motor yaptı.

21. 1886 - Alman Karl BENZ 14,5 Km hız yapabilen satış amaçlı ilk arabayı
üretti.
Karl Benz 3 tekerlekli otomobili yaparak fabrika etrafında deneme
turları atmıştır. Bu esnada karısı ve işçileri heyacan içinde bağıra çağıra
peşinden koştukları bilinir. Ancak araç dört turdan sonra bozulmuştur.

22. 1890 - Herbert Akroyd Stuart Bir kaza sonucunda kızgın bir yere değen
gaz yağının hava ile karışarak yandığını gördü. Bu olaydan etkilenerek
yaptığı deneylerle motorunu geliştirdi ve patentini aldı.
1890—Bir Alman mühendis olan Capıtaine , Akroyd’un motoruna
benzeyen bir motorun patentini aldı. Bu motorlar yarım dizel ( kızgın
kafalı ) motorların esasını oluşturdu.

23. 1897 - Yılında yapılan üçüncü makine RUDOLF Diesel in
tam bir başarısı ile sonuçlandı. Bu üçüncü makine dört
stroklu, sıkıştırma sonu basıncı 30 - 40 Kg /cm2 olan, su ile
soğutmalı ve yakıtı yüksek basınçlı hava ( 70 atmosfer ) ile
püskürtülen bir makineydi Teoride %75.6 fazla verim
alıyordu. Elbette bu teori sağlanamadı. Bu motordaki teknik
verim % 24 ‘ e kadar yükselmişti.

24. Bu güne kadar bu motorlar üzerinde bir çok değişiklik
yapılmasına karşın Rudolf Dizel’in koyduğu esaslar
değişmediğinden bu motorlara dizel motorları adı
verilmiştir.Bu üçüncü denemeydi çünkü ilkinde almanya
da yakıt bulunmadığın dan makinasını kömür tozu
yakacak şekilde yaptı fakat başarılı olamadı, bir diğer
denemesinde ise
Silindirlerin soğutulmaması ve havanın 100 Kg / cm2 ye
kadar sıkıştırılmak istenmesi Diesel in bu ilk makinesinin
başarısızlığına sebep oldu.

25. 1893 - Amerikanın ilk
başarılı otomobili “duryea” ,
J.Franck ve Charles Edgar
Duryea Tarafından
yapılmıştır. Bir rivayete göre
ilk karbüratörü Charles
Duryea’nın karısının lavanta
püskürtme şişesinden ilham
alarak yaptığı söylenir.
Halbuki Mayback
karbüratörü bu tarihten çok
daha önce bulmuştu.

26. 22 Temmuz 1894'te ilk yarış düzenlenmiş ve Paris-Roven arasında
50 km'lik bir mesafeyi kapsayan bu yarışta 19 otomobil mücadele
etmişti.
1898— Fransa Otomobil Kulübü (AFC) Paris'teki Les Tuiliers'in
güneşli bahçelerinde ilk otomobil fuarını organize etmiştir. Fuara
269 firma katılmıştır. İlgi çok büyük olmuş 140 bin meraklı ziyaret
etmiştir.
1902—İstenildiğinde benzinli istenildiğinde elektrik motoruyla
ilerleyebilen“Mixte-Wagen” adını verdiği ilk aracı 27 yaşındayken
Ferdinand Porsche yapmıştır.

27. 1903—Fransız Gustave LİEBAU ilk emniyet kemerini tasarladı ve
patentini aldı
1905—İsveçli mühendis Alfred Büchi egzoz gazlarından
yararlanarak çalışan bir türbin vasıtasıyla dört silindirli bir motora
aşırı hava yüklemeyi başardı.
1905—İlk tampon takılan araç İngilterenin Kilburn kentindeki Simms
Manufacturing Co. tesislerinde üretilen 20 HP gücündeki Simms-
Welback marka araçtır
1908—ABD li Henry Ford T modeli adındaki ilk seri üretim otomobili
yaptı. İlk üretim bandı fikrinin de babası olan Ford 1913 de günde
1000 araba üretebiliyordu

28. 1912—İki zamanlı ve 12000 BG’de ilk yüksek güçlü dizel motoru
yapılıyor
1918—İngiltere’de “ Royal aırcraft establıshment “ fabrikaları
mekanik püskürtmeli dizel yakıt sistemini geliştirdi. Böylece yüksek
devirli dizel motorları oluşturularak hafif taşıtlarda kullanılmasına
zemin hazırlandı
1919—Avrupanın ilk seri üretim otomobili Type A Citroen tarafından
piyasaya verildi. Citroen aynı yıl dünyada ilk organize satış sonrası
hizmetleri yapılandırdı

29. 1920—Voisin firması hidrolik olarak çalışan ABS'nin atası üzerine
çalışmalar yaptı." Frenlemenin tekerlekleri kitlemesini önleyici
donanımı " tanımıylada Almanyada 671925 nosuyla ilk patentini aldı
1923—Dünya'da otomobil yarışları düzenlenmeye başlan dığı
dönemde Osmanlı Devleti "Sanayi devrimini" kaçırdığı için,
Anadolu'da sadece "at arabası" yapılabiliyordu. Bu nedenle
ülkemizde otomobil sporunun başlangıcı Batı Avrupa'dan çok
sonra oldu. Türkiye'de otomobilcilik, 1923 yılında o günkü ismi
Türk Seyyahin Cemiyeti olan Türkiye Turing ve Otomobil
Kurumu (TTOK)'nun kurulmasıyla resmi kimliğine kavuşmuştur.
TTOK'nın kurulmasından 4 yıl sonra ülkemizdeki ilk otomobil
yarışı TOŞD tarafından, İstanbul Veliefendi çayırında yapılmış
ve 30 otomobilin katıldığı bu yarışı Suphi Bey kazanmıştır.

30. 1924—Citroen dünyanın ilk çelik karasörlü otomobili B10’üretti
1924—MAN 'ın ürettiği bir kamyon direk enjeksiyonlu dizel bir
motoru kullanan ilk vasıta oluyordu
1934—Citroen seri olarak önden çekişli araç üretmeye başladı
1938—Citroen Hidropnömatik süspansiyon sistemini icat etti
1938—İsviçreli kamyon üreticisi Saurer ilk turbo motorlu kamyonu
üretti
1938— Klima'yı standart olarak kullanıma sunan ilk marka
Studebaker Commander'dir

31. 1938—GM tasarımcısı Harley Earl ilk elektrikli cam sistemini Buick y'ye
monte etti.
FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası 1950 de ortaya çıktı ve FIA Formula
1 Dünya Şampiyonası olarak kabul edilen ilk Formula 1 yarışı 13 Mayıs
1950 de Silverstone'da yapılan İngiltere Grand Prix'idir.
1954 – Döner Pistonlu Motor ( Rotary-Wankel motoru )54 senesinde
Felix Wankel tarafından geliştirilmiş bir motor türüdür. Bu motorda
silindir geometrik elips biçimi şeklindedir. Bu motorun çalışma prensibi
kısaca, yakıt odasına sahip blok içinde üçgen şeklinde bir döner
pistonun dönerek, silindir içinde değişik yakıt hacimleri ve sıkıştırma
oranları meydana getirmesidir.

32. 1957—İlk hız sabitleyicisi ( cruis control ) Imperial marka araçta
kullanıldı.
1958—İsveç'teki Volvo Fabrikasında mühendis olan Nils Bohlin Üç
noktalı emniyet kemeri olarak bilinen sistemin patentini aldı
.
1962—İlk seri üretim turbo motorlu otomobil Chevrolet Corvair
Monza tanıtıldı. Daha sonra bu modeli Oldsmobile F85 Jetfire takip
etti
1963- Wankel motoru ilk kez NSU Spider marka araçta kullanıldı
1967—İngiliz otomobil firması Jensen İlk ABS'yi otomobillerine
uyguladı

33. 1973—Avrupa’da seri olarak turbo motorla üretilen ilk otomobil
BMW 2002 oldu.
1978—Modern ilk ABS sistemi BMW 7 serisi ve Mercedes S
serisinde uygulandı
1984—Turbo üreticisi Garrett intercooler adını verdiği bir turbo
soğutucusu geliştirdi. Bu sayede türbine giren hava soğutularak
turbonun performansı artırıldı
1986—Çift turbo takılan ilk araç Porsche 959 oldu
1987—Bosch ilk üretici olarak ABS sisteminin daha
gelişmişi olan ASR sistemini piyasaya sürmüştür
1993—Fiat Croma TdiD değişken geometrili turboyla donatılan ilk
otomobil oldu. Sistem düşük motor devirlerinde turbonun verimini
önemli oranda artırıyordu.

34. 1995—Bosch 1995 yılında FDR sistemini aktif sürüş emniyetini
sağlamak üzere üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol
değişikliklerinde FDR sistemi, yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve
frene müdahale ederek aracın savrulmasını önler.
2004—Çift turbo takılan ilk seri üretim dizel motorlu otomobil BMW
535d oldu
2005—Mercedes üç turbolu v6 dizel motorla donatılmış konsepti
Vision SLK 320 Cdi’yi Cenevre otomobil fuarında tanıttı.

35. 2006-2007.......2012 model araçlarda gün
geçdik sürece yenilikler-özellikler git gide arttı
günümüzdeki araçlarda hep ileri teknoloji ürünler
kullanılmaktadır.

36. Günümüzdeki Elektrikli Araçlar
• ELEKTRİKLİ ARAÇLAR
• 2020 yılında, binek araç üretiminin yüzde 2 ile 5’ini sadece elektrikle
• çalışan araçlar oluşturacak. Otomotivin ibresini çevirdiği, yeni global
trend
• olduğuna kesin gözüyle bakılan elektrikli araçlara dair edindiğimiz yeni
• bilgileri sizlerle paylaşmak istiyoruz.
• Peki ama, otomotivde global trend neden ibresini elektrikli araçlara
• doğru çevirdi? Bunun elbette bir tek değil, pek çok sebebi var. Yapılan
• çalışmalara göre bu sebepler arasında bireyselliğin artması, araç ile
• daha çok duygusal bağ kurulabilmesi (kişiselleştirme), çevreci
beklentiler,
• CO2 regülasyonları, petrole bağımlılıktan kurtulma isteği, daha az
• malzeme, daha az hata, sessiz olması, mühendislik maliyetlerini
• düşürmesi, bugünkü araçlardan % 35 daha hafif olması, araç kullanım
• mesafe ve sürelerinin düşük olması yer alıyor.

37. Resimde görülen elektrikli araç.

38. • AB ülkelerinde yaşayanların ortalama günlük seyahat mesafesi
oldukça
• düşük.
• Halkın;
• % 28’i günde 10 km’den az,
• % 49’u 10 ila 50 km arasında,
• % 14’ü 50 ila 100 km arasında,
• % 9’u ise 100 km’den fazla seyahat ediyor.
• Yapılan bir araştırmaya göre, sürücülerin % 52’si yalnız ve araçları
ile
• seyahat ediyor. % 80’i toplu taşıma araçlarını kullanmak
istemeyeceğini ve
• arabalarından vazgeçmeyeceklerini belirtiyor. 2025 yılında ise
toplam
• nüfusun % 58’inin kendi aracına sahip olacağı varsayılıyor.

39. Bu resimde elektrikli arabaların şarj dolumunu
izlemekteyik

40. • Almanya, 2011 yılına kadar e-mobilite, yeni enerji kaynakları, Ar-Ge ve
• batarya üretiminin geliştirilmesi için 500 milyon Euro başlangıç fonu
• ayırdı. Her yıl gelişmeler doğrultusunda ilave desteklere karar veriliyor.
• Almanya’nın 2020 hedefi ise 1 milyon elektrikli araç üretmek.
• İngiltere, hibrid otobüs alımı ile başladığı program için 2012 yılında
Londra
• merkezine elektrikli olmayan araçların girişine izin vermemeyi planlıyor.
• Bu geçiş döneminin sancılı olacağı ve pek çok zorluğun ortaya çıkacağı
• kesin. Bu süreçte AB ülkeleri ile aday ülkeler arasında koordinasyon ve
• işbirliği sağlamak ve regülasyonları oluşturmak gerekecek. Bu değişim
• sürecinden en çok etkileneceklerden birisi de parça üreticileri olacak.
• Parça üreticileri ise en çok alüminyum, magnezyum ve kompozit
malzeme
• kullanımlarındaki artışı, sistem tedarikçiliğini, gövde parçalarında yeni
• malzeme arayışlarını ve platin katalizatörleri tartışacak.

41. Elektrikli araçlarda özellik
• Elektrikli araçların gelişimi hiç kuşkusuz Ar-Ge çalışmalarını da
• hızlandıracak. Bu da yatırım yapılması gereken üretim gruplarını ortaya
• koyacaktır. Bu ürün gruplarının başında;
• akü,
• koltuk (şişme yöntemi ile ayarlanabilen koltuklar),
• cam (güneş enerjisi alan tavan camları),
• direksiyon (joy-stick, komposit plastik, i-phone yerleştirilebilir şekilde),
• ön konsol (akıllı sistemleri aktaran bilgisayar donanımları ile),
• tampon (esner nano malzemeler, karbon, silikon, kauçuk),
• alüminyum parçalar (iç tasarım ve gövde, kapı çerçeveleri, bagaj içi),
• aydınlatma elemanları (led ışıklar, gece görüşü için uzun menzilli tarayıcılı)
gelmekte.
• Motor bloğu ve parçaları, egzoz, direksiyon, vites, metal tavan, şanzıman,
• debriyaj pedalı, radyo ve CD çalar ise elektrikli araçlarda bulunmayacak
• ürün gruplarının başında gelecek.

42. rl er
ek kü
teş
i çi n
ği niz
nledi
Di
