Successfully reported this slideshow.
We use your LinkedIn profile and activity data to personalize ads and to show you more relevant ads. You can change your ad preferences anytime.
Kerékpáros balesetek és a forgalomHelyzetelemzés és következtetések<br />László János<br />Magyar Kerékpárosklub<br />
A közös nevező!<br />1. A célunk a kerékpáros közlekedés. Ha egyre többen használják a kerékpárt, az segít a közlekedés pr...
OKA adatbank: <br /><ul><li>csak az országos közutakon mérnek, ahol a kerékpározás részben/egészben tiltva van:</li></ul>e...
Gépi-kézi mérés különbözősége, út melletti kerékpárút mérése?</li></ul>KSH országos baleseti statisztikák 2009<br /><ul><l...
Látencia  (német adat: 3x annyi kerékpáros baleset történik, mint amit bejelentenek)</li></ul>Metróber Kft. : Kerékpárforg...
Országos  kerékpáros forgalmi adatok<br />Kerékpár/nap<br />2007-ben megállt a csökkenés, a nem-országos közutakon valószí...
Budapesti  kerékpáros forgalmi adatok<br />1 év alatt   duplázódott<br /> a hézköznapi<br />4 év alatt   duplázódott<br />...
Balesetek okozói (országos)<br />A kerékpárosok által okozott balesetek száma 2006 óta enyhén nő, <br />(ekkortól állt meg...
Balesetek okozói (Budapest)<br />A kerékpáros által okozott balestek száma enyhén nő.<br />
Balesetek súlyossága<br />Halálos balestek (országos)<br />Ahogy nő/stagnál(?) a kerékpárosok száma, <br />csökken a halál...
Balesetek súlyossága<br />Halálos balestek (Budapest)<br />A kerékpáros által okozott<br />baleseteken belül a halásos<br ...
Balesetek súlyossága<br />Súlyos balestek (országos)<br />megsérült<br />A súlyos balesetek száma stagnál<br />okozó<br />
Balesetek súlyossága<br />Súlyos balestek (Budapest)<br />A súlyos balesetek <br />száma stagnál<br />
Balesetek súlyossága<br />Könnyű balestek (országos)<br />A  könnyű kimenetelű <br />Balesetek száma nő<br />megsérült<br ...
Balesetek súlyossága<br />Könnyű balesetek (Budapest)<br />okozó<br />
Kerékpáros baleseti kimenetek(országos)<br />
„Safetyinnumbers”<br />Ahogy növekszik a kerékpáros forgalom, csökken a halálos balesetek száma! <br />Nemzetközi  vizsgál...
Ha azt szeretnénk, hogy csökkenjen a kerékpáros balesetek száma, a legfontosabb annak segítése, hogy minél többen használj...
Feladatok<br />Megvizsgálni és változtatni a közlekedés jogi hátterét, az oktatás elméleti hátterét, a biztosítás jogi hát...
Pozitív kampányok és ellenőrzések, melyekkel növelni lehet a kerékpározás, mint járművezetés elfogadását<br />Használók és...
Feladatok<br />Forgalmi intézkedések a kerékpárosbarát  közlekedésért<br />Video: http://www.youtube.com/watch?v=QR1FUhzNi...
Feladatok<br />Ez is „megoldás”…<br />
Feladatok<br />Illusztráció  egy nagyforgalmú úton  a csomópontok és a folyópálya átalakítására a kerékpáros közlekedés se...
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

MK_Kerékpáros forgalmi és baleseti statisztikák elemzése 2010, László János

Kerékpáros forgalmi és baleseti statisztikák elemzése

Elhangzott a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ által 2011 februárjában rendezett Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Napon.

Előadó: László János
Az elemzést készítette: Vásárhelyi Gábor

További közreműködők:
Balogh Gábor
Bencze-Kovács Virág
Wolf Péter

  • Be the first to comment

MK_Kerékpáros forgalmi és baleseti statisztikák elemzése 2010, László János

  1. 1. Kerékpáros balesetek és a forgalomHelyzetelemzés és következtetések<br />László János<br />Magyar Kerékpárosklub<br />
  2. 2.
  3. 3.
  4. 4. A közös nevező!<br />1. A célunk a kerékpáros közlekedés. Ha egyre többen használják a kerékpárt, az segít a közlekedés problémáinak megoldásában.<br />2. A kerékpárosok és a gyalogosok nagyobb arányban elszenvedői, nem pedig okozói a baleseteknek <br />Ábra: okozott/elszenvedett balesetek száma (MK) <br />
  5. 5. OKA adatbank: <br /><ul><li>csak az országos közutakon mérnek, ahol a kerékpározás részben/egészben tiltva van:</li></ul>elsőrendű főutak, kb. 2200 km : a kerékpározási tilalom gyakorlatilag 95-100 % közötti<br />másodrendű főutak, kb. 4400 km: kerékpározási tilalom  a lakott területen kívüli szakasz kb. 70-80 %-án, lakott területi szakaszok 50-60 %-án<br />ún. összekötő utak, kb. 18000 km és ún. bekötő utak, kb. 5000 km: kerékpározási tilalom a lakott területen kívüli szakasz kb. 10-20 %-án, lakott területi szakaszok 0-5 %-án<br /><ul><li>Budapest nincsen benne!
  6. 6. Gépi-kézi mérés különbözősége, út melletti kerékpárút mérése?</li></ul>KSH országos baleseti statisztikák 2009<br /><ul><li>A balesetei jegyzőkönyvek hiányosságai
  7. 7. Látencia (német adat: 3x annyi kerékpáros baleset történik, mint amit bejelentenek)</li></ul>Metróber Kft. : Kerékpárforgalom számlálás Budapesten 2010<br /><ul><li>A mérések időben és helyszínekben nem rendszeresek </li></ul>Felhasznált adatok, korlátaik<br />
  8. 8.
  9. 9. Országos kerékpáros forgalmi adatok<br />Kerékpár/nap<br />2007-ben megállt a csökkenés, a nem-országos közutakon valószínűleg nő! <br />
  10. 10. Budapesti kerékpáros forgalmi adatok<br />1 év alatt duplázódott<br /> a hézköznapi<br />4 év alatt duplázódott<br />15 év alatt 5-szörös<br />
  11. 11. Balesetek okozói (országos)<br />A kerékpárosok által okozott balesetek száma 2006 óta enyhén nő, <br />(ekkortól állt meg a forgalom csökkenése is az országos közutakon! )<br />
  12. 12. Balesetek okozói (Budapest)<br />A kerékpáros által okozott balestek száma enyhén nő.<br />
  13. 13. Balesetek súlyossága<br />Halálos balestek (országos)<br />Ahogy nő/stagnál(?) a kerékpárosok száma, <br />csökken a halálos belesetek száma<br />elszenvedő<br />A halálos baleseteket jellemezően nem kerékpárosok okozzák,<br /> és szerencsére nem is ők a fő áldozatok.<br />okozó<br />
  14. 14. Balesetek súlyossága<br />Halálos balestek (Budapest)<br />A kerékpáros által okozott<br />baleseteken belül a halásos<br />száma stagnál, a darabszám <br />szerencsére 5 (!) alatt van folyamatosan.<br />
  15. 15. Balesetek súlyossága<br />Súlyos balestek (országos)<br />megsérült<br />A súlyos balesetek száma stagnál<br />okozó<br />
  16. 16. Balesetek súlyossága<br />Súlyos balestek (Budapest)<br />A súlyos balesetek <br />száma stagnál<br />
  17. 17. Balesetek súlyossága<br />Könnyű balestek (országos)<br />A könnyű kimenetelű <br />Balesetek száma nő<br />megsérült<br />okozó<br />
  18. 18. Balesetek súlyossága<br />Könnyű balesetek (Budapest)<br />okozó<br />
  19. 19. Kerékpáros baleseti kimenetek(országos)<br />
  20. 20.
  21. 21. „Safetyinnumbers”<br />Ahogy növekszik a kerékpáros forgalom, csökken a halálos balesetek száma! <br />Nemzetközi vizsgálatokkal azonos tendencia.<br />A biztonság a nagy számokban rejlik!<br />Forrás: http://www.ctc.org.uk/resources/Campaigns/CTC_Safety_in_Numbers.pdf<br />
  22. 22. Ha azt szeretnénk, hogy csökkenjen a kerékpáros balesetek száma, a legfontosabb annak segítése, hogy minél többen használják a kerékpárjukat a közlekedésre.<br /> Ennek érdekében három fontos feladat:<br />Szabályozási háttér<br />Oktatás, kampányok<br />Forgalomtechnika<br />Tanulságok<br />
  23. 23. Feladatok<br />Megvizsgálni és változtatni a közlekedés jogi hátterét, az oktatás elméleti hátterét, a biztosítás jogi hátterét (legyen legalább annyira tilos a másik közlekedési résztvevőt veszélyeztetni, mint ittasan vezetni). <br />Pl. gyengébb közlekedők védelmére vonatkozó szabály a gépjármű felelősségbiztosításon keresztül is<br />Bécsi Közlekedési Egyezmény kimondja (Chapter II, Art 7, (3): <br />"A járművezetőknek fokozott figyelmet kell fordítaniuk a leginkább veszélyeztetett úthasználókra, mint a gyalogosok és a kerékpárosok, különösen a gyermekekre, idős emberekre és a mozgássérültekre."<br />
  24. 24. Pozitív kampányok és ellenőrzések, melyekkel növelni lehet a kerékpározás, mint járművezetés elfogadását<br />Használók és potenciális használók körében, hangsúly azon, hogy „TE IS JÁRMŰVET VEZETSZ” (ma az alkohol, mint baleseti ok a gyalogosok és a kerékpárosok körében a legjelentősebb, 20%, és nő!) <br />Többi járművezetők körében hangsúly azon, hogy a kerékpárral közlekedő a társad, aki miatt „TE IS JOBBAN TUDSZ KÖZLEKEDNI”<br />Feladatok<br />
  25. 25. Feladatok<br />Forgalmi intézkedések a kerékpárosbarát közlekedésért<br />Video: http://www.youtube.com/watch?v=QR1FUhzNiV8<br />
  26. 26. Feladatok<br />Ez is „megoldás”…<br />
  27. 27. Feladatok<br />Illusztráció egy nagyforgalmú úton a csomópontok és a folyópálya átalakítására a kerékpáros közlekedés segítése érdekében.<br />
  28. 28. Feladatok<br />Közlekedés politika, igazgatás<br />Szolgáltatók<br />Hatóságok, végrehajtás<br />Közlekedők<br />Civil és képviseleti szervezetek<br />
  29. 29. Köszönjük figyelmüket!<br />László János és <br />a Magyar Kerékpárosklub szakmai csapata<br />WWW.KEREKPAROSKLUB.HU<br />A kutatási anyag további részletei: <br />http://kerekparosklub.hu/baleset-elemzes<br />

×