SlideShare a Scribd company logo
1 of 14
GRUP A Canal du Midi Canal du Midi
Guió ,[object Object]
Finalitats de la construcció del canal
Duració del projecte
Eines i màquines utilitzades
Obres artístiques del Canal
La competència del ferrocarril
Història:  Qui, quan, on, i perquè? ,[object Object]
Finalitats del Canal Du Midi ,[object Object],Encara que també s'hi atribueixen finalitats economiques, polítiques i socials.
Duració del projecte Per veure que el sistema que proposava Pierre-Paul-Riquet era fiable, es va construir el Rec de la Plana (el 1665), que unia la Muntanya Negre, i desembocava al Canal del Migdia (Canal du Midi).
Duració del projecte ,[object Object],[object Object],[object Object]
Duració del projecte ,[object Object],[object Object]
Els obrers i les condicions socials ,[object Object],Les condicions financeres i socials del treball d'aquests obrers foren molt favorables i poc habituals a l'època.
Els treballs i eines  ,[object Object]

More Related Content

Similar to Grupa

“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol
“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol
“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i PujolAmics d'El Prat
 
Aquaductes Romans
Aquaductes RomansAquaductes Romans
Aquaductes Romansjonymr.93
 
"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi
"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi
"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi GoñiAmics d'El Prat
 
El Canal D’Urgell
El Canal D’UrgellEl Canal D’Urgell
El Canal D’Urgellxjove
 
Tots els camins porten a Roma MB.pptx
Tots els camins porten a Roma MB.pptxTots els camins porten a Roma MB.pptx
Tots els camins porten a Roma MB.pptxMireia449715
 
La ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).ppt
La ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).pptLa ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).ppt
La ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).pptMireia449715
 
Apostila de Amsterdã
Apostila de AmsterdãApostila de Amsterdã
Apostila de AmsterdãGRUPO S.I.T.U
 
Auca De La Barceloneta
Auca De La BarcelonetaAuca De La Barceloneta
Auca De La Barcelonetamlafita
 
La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...villacpatricia
 
La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...villacpatricia
 
Nuevo PresentacióN De Microsoft Power Point
Nuevo PresentacióN De Microsoft Power PointNuevo PresentacióN De Microsoft Power Point
Nuevo PresentacióN De Microsoft Power Pointandreaaa padilla
 
07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”
07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”
07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”xicota53
 
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013
07.  manresa a cop d'ull - abril, 201307.  manresa a cop d'ull - abril, 2013
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013xicota53
 
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013
07.  manresa a cop d'ull - abril, 201307.  manresa a cop d'ull - abril, 2013
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013xicota53
 
Tot els camins porten a roma
Tot els camins porten a romaTot els camins porten a roma
Tot els camins porten a romajazminbuzzalino1
 

Similar to Grupa (20)

“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol
“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol
“Infraestructures pratenques (965-1950)” a càrrec de Joan Lluís Ferret i Pujol
 
Aquaductes Romans
Aquaductes RomansAquaductes Romans
Aquaductes Romans
 
"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi
"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi
"Els autobusos del Prat (1920-1940)" a càrrec de Jordi Goñi
 
El Canal D’Urgell
El Canal D’UrgellEl Canal D’Urgell
El Canal D’Urgell
 
Tema 1
Tema 1Tema 1
Tema 1
 
Tots els camins porten a Roma MB.pptx
Tots els camins porten a Roma MB.pptxTots els camins porten a Roma MB.pptx
Tots els camins porten a Roma MB.pptx
 
La ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).ppt
La ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).pptLa ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).ppt
La ciutat romana IV-MB (vies, aigua...).ppt
 
Apostila de Amsterdã
Apostila de AmsterdãApostila de Amsterdã
Apostila de Amsterdã
 
Que es un port (mestre) primaria
Que es un port (mestre) primaria Que es un port (mestre) primaria
Que es un port (mestre) primaria
 
Aqüeducte de segòvia
Aqüeducte de segòviaAqüeducte de segòvia
Aqüeducte de segòvia
 
Auca De La Barceloneta
Auca De La BarcelonetaAuca De La Barceloneta
Auca De La Barceloneta
 
Que es un port (mestre) infantil
Que es un port (mestre) infantilQue es un port (mestre) infantil
Que es un port (mestre) infantil
 
La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica española, un negoci indià amb un passat gloriòs i...
 
La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...
La companyia transatlàntica espanyola un negoci indià amb un passat gloriòs i...
 
Nuevo PresentacióN De Microsoft Power Point
Nuevo PresentacióN De Microsoft Power PointNuevo PresentacióN De Microsoft Power Point
Nuevo PresentacióN De Microsoft Power Point
 
07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”
07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”
07.- Manresa i el seu entranyable “carrilet”
 
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013
07.  manresa a cop d'ull - abril, 201307.  manresa a cop d'ull - abril, 2013
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013
 
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013
07.  manresa a cop d'ull - abril, 201307.  manresa a cop d'ull - abril, 2013
07. manresa a cop d'ull - abril, 2013
 
El proveïment d’aigua
El proveïment d’aiguaEl proveïment d’aigua
El proveïment d’aigua
 
Tot els camins porten a roma
Tot els camins porten a romaTot els camins porten a roma
Tot els camins porten a roma
 

Grupa

Editor's Notes

  1. el canal no va complir pas la tasca per la qual s'havia pensat. El context econòmic i les tensions de les guerres d'Espanya van limitar-ne l'expansió. Després de cent anys d'explotació el canal va patir la competència del ferrocarril i després de la carretera. Va conèixer el seu clímax a la meitat del segle XIX. El 1858, Napoleó III va signar un decret que confiava el canal durant 40 anys a la Compagnie des Chemins de Fer du Midi , propietària de la línia fèrrea de Bordeus a Narbona . Aquest fet va motivar encara més la baixada de la circulació de vaixells al canal. En efecte, la companyia va afavorir el ferrocarril a través de taxes més elevades per a la circulació de vaixells al canal. El canal va esdevenir la via fluvial més cara de França. A més, el ferrocarril era més regular, més ràpid que la via fluvial, a més d'un tonatge limitat del canal.