1. Upaya mengurai kemacetan di Jakarta dengan menetapkan jam masuk sekolah pagi pukul 06.30 dan mengimbau kantor-kantor swasta untuk masuk kerja pukul 07.30-09.00 berdasarkan lokasi. 2. Kebijakan tersebut didasarkan pada hasil survei distribusi kawasan perkantoran dan jam masuk sekolah-sekolah yang sebelumnya. 3. Harapannya adalah terciptanya kesadaran dan partisip

2. 1

3. JAKARTA YANG NYAMANADALAH
Jakartayangamandenganseluruhaspekkehidupanyangberjalandengantertib,teratur, damai,indah,bersih,sehat.
JAKARTAYANGSEJAHTERAADALAH
TerwujudnyaderajatkehidupanpendudukJakartayangsehat,layakdanmanusiawi
2

4. KEMACETAN DI JAKARTA HARUS DIMAKNAISEBAGAIKEJADIAN LUAR BIASA KARENA :
1.MerugikanmasyarakatJakarta secaraluas
2.Hilangnyawaktudanjam kerjaproduktif
3.Pemborosanbiayaoperasionalkendaraansejumlah Rp. 17,2 Trilyun/ tahun
4.PemborosanEnergi(BBM)sejumlah Rp. 10 Trilyun / tahun
5.Mengakibatkanstress masyarakat
6.Masyarakatmenjadisensitifdanindividualistis
7.Jakarta akanmengalamistagnasitransportasitahun2014.
3

5. POLA TRANSPORTASI MAKRO
3 STRATEGI PTM
POLA
TRANSPORTASI
MAKRO (PTM)
PEMBANGUNAN
ANGKUTAN UMUM
MASSAL
PENGATURAN –
PENGATURAN
PEMBANGUNAN
INFRASTRUKTUR
4

6. PEMBANGUNAN
INFRASTRUKTUR
Pelebaran Jln/FO/UP
Pedestrianisasi
Pengemb. Jaringan Jln
ATCS
POLA TRANSPORTASI MAKRO
5

7. POLA TRANSPORTASI MAKRO
MEMBANGUN
ANGKUTAN UMUM
MASSAL
MRT/Subway+KA
LRT/Monorail
BRT/Busway
Water Ways
6

8. POLA TRANSPORTASI MAKRO
PENGATURAN –
PENGATURAN
Road Pricing/ERP
Pembatasan Parkir
Fasilitas Park n Ride
Pembatasan Penggunaan Kendaraan Bermotor
Pengaturan Penggunaan Jalan
7

9. KEMACETAN LALU LINTAS
PUNCAK KEMACETAN LALU LINTAS
“ORANG BEREBUT JALAN”
PAGI HARI PKL 06.30 –09.00
SORE HARI PKL 16.30 –19.30
Durasimasing-masingwaktusibuktersebut2,5jamdipagiharidan3jamdisorehari
8

10. Bagaimana mengurai kemacetan pagi dan sore hari ?
Bagaimana agar orang tidak rebutan? Bergantian?
9

11. 5.302.194
7.384.939
545.310
693.099
847.750
1.078.663
620.702
791.295
JUMLAH PERJALANAN HARIAN PADA TAHUN 2008 MENCAPAI 20,7 JUTA !
JUMLAH PERJALANAN HARIAN JABODETABEK
Tahun 2002 , 2004
10

12. 2,8%
(Pengguna Kereta)
40,4%
(Non Motorize)
56,8%
Motor dan Mobil
(Motorize)
GRAFIK
SARANAPENGGUNA PERJALANAN PER HARI
(20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI)
11

13. GRAFIK 2
ELEMEN PENGGUNA PERJALANAN PER HARI
(20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI)
32%
38% Karyawan
Umum
30%
Pelajar
12

14. GRAFIK
TUJUAN PENGGUNA JALAN
(20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI)
TRIP GENERATION
(person/trips/day)
Home To School,
6,271,556,
(30%)
Home To Work,
6,633,581,
(32%)
Shopping,
2,381,637,
(12%)
Bussiness,
1,672,600,(8%)
Private,
3,657,138,
(18%)
Home To Work Home To School Shopping Bussiness Private
13

15. GRAFIK
TUJUAN PENGGUNA JALAN DALAM SATUAN KENDARAAN
(20,7 JUTA PERJALANAN KENDARAAN/HARI)
TRIP GENERATION
(pcu/trips/day)
Home To Work,
734,604, (48%)
Home To School,
221,788, (14%)
Shopping,
181,745, (12%)
Bussiness,
127,637,( 8%)
Private, 279,079,
(18%)
Home To Work Home To School Shopping Bussiness Private
Kontributor terbesar adalah perjalanan ke tempat kerja, terbagi dalam :
• Sektor swasta 44 %
• Sektor Pemerintah 4 % 14

16. MENGAPA MASUK SEKOLAH PKL 06.30 ?
PemilihanwaktumasuksekolahmenjadisetengahjamlebihpagiberkorelasitidakhanyadapatmenguraikemacetantetapijugayanglebihpentingadalahsuatuusahamembangunSDMIndonesia.
15

17. SARASEHANPEMBUDAYAAN BANGUN PAGI
•Tanggal8Januari2009bertempatdiDinasPendidikanDKI
•Pembicara:
Dr.DodySusanto(KetuaUmumKarangTaruna)
dr.MuslimNathin(SpesialisAnak)
Dr.Anastasia(KabidwasNuklirRI)
•Rekomendasi:
1.Masuksekolahpukul06.30bukankebijakanujicoba,tetapisebagaiupayamembangunkualitasSDM.
2.Karenabanyakmanfaatnya,masuksekolahpukul06.30harusdipertahankan.
16

18. HASIL
1.Beberapadaerahterurai
2.Waktutempuhlebihcepat
3.Keterlambatananaksekolahbisamengecil
4.Sudahdilakukanjauhsebelumnya→sekolah– sekolahunggulan
5.DemiKesehatananak
6.Hasilanakdidik→mental,fisik,intelektual
17

19. •Benjamin Franklin berkata:
“ Tidur lebih awal, bangun lebih dini membuat orang menjadi sehat, kaya dan bijak”
•Orang tua berkata :
“Bangun siang rejeki dipatok ayam, Bangun pagi banyak rejeki, Bangun kesiangan tidak kebagian rejeki”
18

20. GRAFIK DISTRIBUSI KAWASAN PERKANTORAN MEMBERIKAN
KONTRIBUSI TERHADAP BEBAN KEMACETAN
19

21. KEBIJAKAN jam masuk pegawai swasta
HASIL SURVEY JAM MASUK KANTOR
DI WILAYAH JAKARTA PUSAT DAN UTARA
20

22. KEBIJAKAN jam masuk pegawai swasta
HASIL SURVEY JAM MASUK KANTOR
DI WILAYAH JAKARTA BARAT DAN TIMUR
21

23. KEBIJAKAN jam masuk pegawai swasta
HASIL SURVEY JAM MASUK KANTOR
DI WILAYAH JAKARTA SELATAN
22

24. •Jam MasukSekolahPagiPk. 06.30
•Jam Kerja:
–Kantor Pemerintah: Pk. 07.30
•HimbauandanInstrumenLain
–Kantor Swasta(non-Bank):
•Jakarta Utara & Pusat: Pk. 07.30
•Jakarta Barat & Timur: Pk. 08.00
•Jakarta Selatan: Pk. 09.00
REKOMENDASI HASIL SURVEY DAN KAJIAN
23

25. HARAPAN
1.Adanyapengertian→kemacetanadalahkejadianyangluarbiasa
2.Adanyapemahaman→mengatasikemacetanperluruang, waktudandanasertaperubahanperilaku
3.Adanyakepedulian→tidakhanyadilakukanolehpemerintahtetapijugadukungandankepedulianmasyarakat.
4.Adanyapartisipasi→untukberfikir,berbuatdanberperilakupositifuntukdisiplinberlalulintas
5.Adanyakesadaran→atashakdankewajibanyangdimilikisertahakdankewajibanoranglain
6.Adanyakeyakinan→kebijakaninimerupakanupayapositifuntukmasyarakatdalammenguraikemacetan,membangunSDMdanlancarnyasistemusaha.
24

26. HARAPAN
7.KhususKantorSwasta
a.MasukKerjasudahsesuaiharapan(07.30/08.00/09.00)
→terimakasih,pertahankan.
b.Tidakadakaitanwaktudenganpihaklain
→tolongmenyesuaikan,terimakasih.
c.Adakaitanwaktudenganpihaklain
→tolongkalaubisadiatur.DemiKITA,JAKARTA, INDONESIA
25

27. “ Sesungguhnya tidak ada yang sulit jika kita memiliki tekaddan jiwa sebagai pejuang”
26