3. köprü basin sunumu

İSTANBUL’DA YAŞAM, ULAŞIM KOŞULLARI
VE
ÜÇÜNCÜ KÖPRÜ
DOÇ. DR. HALUK LEVENT
SOSYOLOG GÜVEN DAĞISTAN

İSTANBUL GENELİNDE 3019 KİŞİYLE YAPILAN ANKET ÇALIŞMASINA İLİŞKİN BİLGİLER
• Uygulanan anket formu toplam 33 sorudan oluşmaktadır
• Anketin soru formu Doç. Dr. Haluk Levent ve Güven Dağıstan tarafından teknik konularda uzmanların görüşleri
alınarak hazırlanmış; KONDA Araştırma ve Danışmanlık Ltd. Şti’nin görüş ve önerileri doğrultusunda son şekli
verilmiştir.
• Anketin örneklemi ve sahadaki uygulama prensipleri KONDA Araştırma ve Danışmanlık Ltd. Şti tarafından
hazırlanmıştır.
• Saha çalışması; İstanbul genelinde 34 ilçeden yaklaşık 180 mahallede gerçekleştirilmiştir.
• Saha çalışmasında; her bir mahalleden 18-28 arası yaş grubundan 6 kişi (3 kadın- 3 erkek) , 18-28 arası yaş
grubundan 6 kişi (3 kadın- 3 erkek) ve 45 ve üzeri yaş’tan 6 kişi (3 kadın- 3 erkek) ile görüşülmüştür. Yani her bir
mahalleden yaş ve cinsiyet kotalarına göre toplam 18 kişi ile görüşülmüştür.
• Sahada görevli anketör; alan çalışması sırasında, her bir mahalleden rastgele üç sokak seçmiştir.
• Saha çalışması; her haneden bir kişi ile yapılmak şartıyla evlere gidilerek gerçekleştirilmiştir.
• Saha çalışması 17-24 kasım 2013 tarihleri arasında gerçekleştirilmiştir
• Anketin saha uygulaması sırasında saha süpervizörlüğünü İKON Araştırma Danışmanlık Ltd. Şti. üstlenmiştir
• Anket çalışmasında 54 gönüllü anketör görev almıştır

EĞİTİM DURUMU- İSTANBUL’DA İKAMET SÜRESİ- HANENİN EKONOMİK DURUMU
• Ankete katılanlar arasında lise mezunları %27 ile en yüksek eğitim grubu
oluştururken, üniversite ve üstü eğitim görmüşler yaklaşık %21 ve halen öğrenci
olanlar ise %14 civarındadır. Ortalama eğitim düzeyi ise 8,53. sınıftır
• Ankete katılanların %44’ü en az 21 yıl ve %26’sı ise 10 yıldan fazla 21 yıldan az bir
süredir İstanbul’da ikamet etmektedir. Ankete katılanlar ortalama 20 yıldır
İstanbul’da yaşamaktadır.
• Ankete katılanların yaklaşık 2/3’ü gelir düzeyi olarak orta halli olduklarını ifade
ederken %13’ü son bir ay içinde geçimlik ihtiyaçlarını karşılayabilmek için
borçlanmak zorunda olduklarını ifade etmişlerdir.

İSTANBUL’UN EN BÜYÜK SORUNLARI (EN FAZLA İKİ SEÇENEK İŞARETLENDİ)
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
68.45
31.08
20.64
12.43
9.51 8.21 7.21 6.82 6.58 6.45 5.12
1.33

EĞİTİM DURUMU/ İSTANBUL'UN EN BÜYÜK SORUNU
EĞİTİM DURUMU/ İSTANBUL'UN EN BÜYÜK SORUNU
1. SORUN 2. SORUN 3. SORUN
Okuma-Yazma Bilmiyor ULAġIM %48,44 SAĞLIK %23,44
NÜFUS ARTIġI+GÖÇ
%21,88
Okuma Yazma Biliyor- Bir Okul
Bitirmemiş ULAġIM %51,96
NÜFUS ARTIġI+ GÖÇ
%34,31 GÜVENLĠK-SUÇ %24,51
İlkokul Mezunu ULAġIM %62,56
İlköğretim-Ortaokul Mezunu ULAġIM %66,32
Lise ve Dengi Okul Mezunu ULAġIM %68,64
Üniversite Mezunu ULAġIM %73,02
Yüksek Lisans-Doktora Mezunu ULAġIM %48,39
NÜFUS ARTIġI +GÖÇ
%45,16 YAPILAġMA %20,97
Halen Öğrenci ULAġIM %77,78
%32,41
ġEHĠRLEġME PLANI
%18,06

KULLANILAN ULAŞIM ARACI TÜRÜ/ TRAFİK SORUNUNUN ÇÖZÜMÜNDE YAPILMASI
GEREKENLER (EN FAZLA 2 SEÇENEK İŞARETLENDİ)
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
METROYU GELİŞTİRMEKDAHA FAZLA YOL, TÜNEL, OTOPARK YAPMAKOTOMOBİL KULLANIMINI AZALTICI ÖNLEMLER ALMAKTOPLU TAŞIMA ARAÇLARININ SEFER SAYILARINI ARTTIRMAK
43.05
18.40
25.21
11.96
50.08
12.05
26.61 26.56
BİREYSEL ULAŞIM ARAÇLARI TOPLU TAŞIMA ARAÇLARI

EĞİTİM DURUMU/ ULAŞIM/ TRAFİK SORUNUNUN ÇÖZÜMÜNDE YAPILMASI
GEREKENLER (EN FAZLA 2 SEÇENEK İŞARETLENDİ)
EĞİTİM DURUMU/ ULAŞIM/ TRAFİK SORUNUNUN ÇÖZÜMÜNDE YAPILMASI GEREKENLER
1. ÇÖZÜM 2. ÇÖZÜM 3. ÇÖZÜM
Okuma-Yazma Bilmiyor
DAHA FAZLA
YOL, TÜNEL, OTOPARK
YAPMAK %39,06 3. KÖPRÜ %25,00
OTOMOBĠL KULLANIMINI AZALTICI
ÖNLEMLER ALMAK %23,44
Okuma Yazma Biliyor-
Bir Okul BitirmemiĢ
METROYU GELĠġTĠRMEK
%30,39
METROBÜS HATTINI
GELĠġTĠRMEK %25,49
DAHA FAZLA
YOL, TÜNEL, OTOPARK YAPMAK
%21,57
Ġlkokul Mezunu
%38,99
OTOMOBĠL KULLANIMINI
AZALTICI ÖNLEMLER ALMAK
%22,18
TOPLU TAġIMA ARAÇLARININ
SEFER SAYILARINI ARTTIRMAK
%21,32
Ġlköğretim-Ortaokul
Mezunu
%40,36
%28,53
OTOMOBĠL KULLANIMINI AZALTICI
ÖNLEMLER ALMAK %25,96
Lise ve Dengi Okul
Mezunu
%47,28
%26,91
METROBÜS HATTINI GELĠġTĠRMEK
%20,37
Üniversite Mezunu
%55,73
%30,16
%24,69
Yüksek Lisans-Doktora
Mezunu
%43,55
%29,03
YAYA VE BĠSĠKLET ULAġIMINI
GELĠġTĠRMEK%22,58
Halen Öğrenci
%42,41
%20,93
%18,70

İKİ YAKA ARASI YOLCULUK SIKLIĞI (SON ÜÇ AYDA)
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
Her gün (İş Günleri) Haftada birkaç kez Ayda birkaç kez Nadiren (hemen
hemen hiç)
Hiç
9.75
17.88
28.09
37.11
7.16

İKİ YAKA ARASI YOLCULUK SIKLIĞI
• İETT genel müdürlüğünden alınan verilere göre İstanbul genelinde 2013 yılında
günlük ortalama araçla taşınan kişi sayısı 13.532.745’dir. İki yaka arasındaki trafiğin
İstanbul trafiğindeki payı 2006 yılı itibariyle yaklaşık %10,5’ dur. 2013 yılına ait iki
yaka arasındaki trafiğin İstanbul trafiğindeki payına ilişkin elimizde bir veri
olmaması nedeniyle Boğaziçi köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçen
toplam araç sayılarındaki 2006 yılına göre değişim oranı hesaplanarak yeni bir veri
oluşturulmuştur. Mayıs-2011’de İBB ulaşım daire başkanlığı-ulaşım planlama
müdürlüğünce yayınlanan İUAP’a göre 2006–2009 yılları arasındaki üç yıllık
değişimi temel alarak 2013 yılına ait %6,83’lük bir değişim hesaplanmıştır. Bu
hesapla 2006 yılında %10,5 olan iki yaka arasındaki trafiğin İstanbul trafiğindeki
payı 2013 yılında %11,22 olarak belirlenmiştir.
• İstanbul’da yaşayan kişilerin %9,72’si hafta içi her gün iki yaka arasında seyahat
etmektedir. Haftada birkaç kez ya da ayda birkaç kez yolculuk yapan kişilerin günlük
katılımlarıyla bu oran %11,22’ye çıkmaktadır. İstanbul'da yaşayan kişilerin %44,27’si
ise bir yakadan diğerine neredeyse hiç geçmemektedir.

İSTANBUL’DAKİ YOLCULUKLARDA KULLANILAN ARAÇLAR
(EN FAZLA 2 SEÇENEK İŞARETLENDİ)
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
58.10
26.43 25.21
20.01
17.99
6.03 5.23
2.85 2.68
0.83 0.66 0.60 0.23

İKİ YAKA ARASI YOLCULUKLARDA KULLANILAN ARAÇLAR
(EN FAZLA2 SEÇENEK İŞARETLENDİ)
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
43.76
38.03
27.33
24.51
4.34
2.82 1.59 0.96 0.56

ANKETİ YANITLAYANLARA GÖRE
İKİ YAKA ARASI GEÇİŞ TRAFİĞİNİN TOPLAM TRAFİKTEKİ PAYI
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
Toplam trafiğin
%50’sinden fazla
Toplam trafiğin
%25-50’si
aralığında
Toplam trafiğin
%15-25’i
aralığında
Toplam trafiğin
%5-15’i aralığında
Toplam trafiğin
%5’inden az
28.97
33.71
27.66
7.67
1.99

ANKETİ YANITLAYANLARA GÖRE İSTANBUL’DA ULAŞIM
Anketi Yanıtlayanlara Göre;
• İstanbul’da ulaşım esas olarak toplu taşıma araçları ile yapılmaktadır.
• İki yaka arasındaki geçişlerin toplam trafiğin %15’inden az olduğunu söyleyenlerin
oranı %10’un altındadır.
• Ankete katılan kişilerin İki yaka arası geçiş trafiğinin toplam trafiğe etkisi ile ilgili
soruya verdiği cevapların ortalaması %34,94’dür. Bu cevaba göre İstanbul’da
yaşayan kişilerin köprülerde oluşan trafiğin İstanbul’daki toplam trafiğe
etkisini, gerçekte olduğundan 3 kat daha fazla algıladığı sonucu çıkmaktadır.

YAPILMASI DÜŞÜNÜLEN 3. KÖPRÜNÜN GÜZERGAHI NERESİDİR
• Yapılması planlanan Üçüncü Köprü güzergahının İstanbul’un en kuzeyindeki
ormanlık alanda olduğunun bilinmesi oranı %49,64’dür.
• Ankete katılan kişilerin %37,78’i bilmiyorum cevabı vermiştir.
• %12,58’lik kesim ise yapılması planlanan Üçüncü Köprü’nün güzergahının yerleşim
alanından geçtiğini (yani ormanlık alandan geçmediğini- hiç ağacın kesilmediğini)
düşünmektedir.

ORMANIN KENT YAŞAMINDAKİ ÖNEMİ
• Ormanın kent yaşamı için önemi sorgulandığında insanların yalnızca %2’si ormanın
kent yaşamı için önemli olmadığını düşünmesine karşın %46,8’lik bir kesim ormanı
kent yaşamı için vazgeçilmez önemde olduğunu düşünmektedir.
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
50.00
Vazgeçilmez
öneme sahiptir
Önemlidir Az da olsa
önemlidir
Pek önemi
yoktur
46.81
44.67
6.51
2.00

TRAFİK SORUNUNUN ÇÖZÜMÜ İÇİN DOĞAL ÇEVREYE MÜDAHALEYE VE AĞAÇLARIN
KESİLMESİNE YAKLAŞIM
• Ankete katılanların %24,12’si ulaşım sorununun çözümü için tek bir ağacın dahi
kesilmesini istememektedir. İnsanların %54,75’i ise trafik sorunu çözülecekse doğal
çevreye zarar verilebileceğini savunmaktadır.

SORUMLU KURUMLARIN HALKI YETERİNCE BİLGİLENDİRDİĞİNİ
DÜŞÜNÜYOR MUSUNUZ
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
EVET HAYIR KISMEN FİKRİM YOK
14.25
57.49
20.15
8.11

SORUMLU KURUMLARIN HALKI YETERİNCE BİLGİLENDİRDİĞİNİ
DÜŞÜNÜYOR MUSUNUZ
• Ankete katılanların %57,49’u Üçüncü Köprü’nün yapımından önce sorumlu kurumların
halkı yeterince bilgilendirmediğini savunmaktadır.
• Üçüncü köprünün yapımından önce sorumlu kurumların halkı yeterince bilgilendirip
bilgilendirmediğine ilişkin veri ile yaş grupları arasında karşılaştırmalı istatistiksel bir
analiz yapıldığında bilimsel olarak %95 güvenilir bir sonuca ulaşılmıştır.
• Bu sonuca göre en genç yaş grubundaki kişiler diğer yaş gruplarındaki kişilere göre;
sorumlu kurumların halkı yeterince bilgilendirmediğini düşünmektedir.
• %95 güvenilir bir diğer bilimsel sonuç da Üçüncü köprünün yapımından önce sorumlu
kurumların halkı yeterince bilgilendirip bilgilendirmediğine ilişkin veri ile cinsiyet (kişinin
kendini nasıl tanımladığı) arasındaki karşılaştırmalı analizde ortaya çıkmaktadır.
• Bu sonuca göre; kadınlar erkeklere göre sorumlu kurumların kendilerini yeterince
bilgilendirdiğini daha az düşünmektedir. Kendini kadın ya da erkek dışında
tanımlayanların ise %83’ü sorumlu kurumların halkı bilgilendirmediğini, %17’si ise
kısmen bilgilendirdiğini düşünmektedir.

3. KÖPRÜ SİZCE NİÇİN YAPILIYOR (EN FAZLA 2 SEÇENEK İŞARETLENDİ)
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
Mevcut
Köprülerdeki
Trafiği rahatlatmak
için.
Bazı Kesimlere
Ekonomik getiri
Sağlamak İçin
İstanbul’un
kuzeyinde bulunan
orman ve tarım
alanlarını
yapılaşmaya açmak
için.
Bölge Halkını
Kalkındırmak İçin
Yüksek Hızlı Trenin
Geçişi İçin
68.70
35.64
21.46
8.38 7.95

EĞİTİM DURUMU/ 3. KÖPRÜNÜN YAPILMASININ NEDENLERİ
(EN FAZLA 2 SEÇENEK İŞARETLENDİ)
89.06
72.55
75.56
76.61
67.41
57.32
46.77
55.19
15.63
12.75
10.4
15.17
23.09
32.45
50
19.07
17.19
23.53
24.61
26.48
34.57
51.5
53.23
33.7
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Okuma Yazma Biliyor-
İlkokul Mezunu
İlköğretim-Ortaokul Mezunu
Lise ve Dengi Okul Mezunu
Üniversite Mezunu
Yüksek Lisans-Doktora Mezunu
Halen Öğrenci
MEVCUT
KÖPRÜLERDEKİ
TRAFİĞİ
RAHATLATMAK
İÇİN
ORMANLIK
ALANLARI
YAPILAŞMAYA
AÇMAK İÇİN
YÜKSEK HIZLI
TREN GEÇİŞİ İÇİN
BÖLGE HALKINI
KALKINDIRMAK
İÇİN
BAZI KESİMLERE
EKONOMİK
GETİRİ
SAĞLAMAK İÇİN

3. KÖPRÜ YAPILIRSA İSTANBUL TRAFİĞİ NE KADAR OLUMLU ETKİLENECEKTİR
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
Toplam trafiğin
%50’sinden fazla
Toplam trafiğin
%25-50’si
aralığında
Toplam trafiğin
%15-25’i
aralığında
Toplam trafiğin
%5-15’i
aralığında
Toplam trafiğin
%5’inden az
15.30
23.58
21.61
22.96
16.55

3. KÖPRÜ VE KUZEY MARMARA OTOYOLU TEMEL ATMA TÖRENİNDE YAPILAN
KONUŞMALARDAN ANEKDOTLAR
• Başbakan Recep Tayyip Erdoğan; “Boğaz’ın 3. Gerdanlığını da çok kısa bir süre
sonra burada göreceğiz. Artık İstanbul’un içinde ağır vasıtalar görmeyeceğiz.
Bağlantı yollarıyla bu köprü, çok farklı bir görünüm sergileyecek. Bu köprü aynı
zamanda çevreyi de koruyacak.”
• Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım: “Boğaz’a yeni bir inci
takıyoruz. 14 milyon İstanbullu, 74 milyon Türk vatandaşı olarak bu gururu
yaşıyoruz. 3. Köprü, mevcut 2 Köprü üzerinden yapılan seyahatleri, eziyet olmaktan
kurtaracak ve zevke dönüştürecek. Kapasitesi günlük 250.000 araç olan Boğaziçi ve
Fatih Sultan Mehmet köprülerini günde 600.000 kişi kullanıyor. Bu da akaryakıt ve
zaman kaybına yol açıyor. 3. Köprü ile birlikte FSM köprüsünde yaşanan ağır vasıta
trafiği sona erecek. Köprülerdeki trafik çilesi sona erecek.”

• Yapılması durumunda Üçüncü Köprü’nün kent içi trafiği ne kadar rahatlatacağı ile
ilgili soruya verilen cevapların ortalaması %24,37’dir.
• Şehir Plancıları Odası İstanbul Şubesi’nin 2010 yılı sonunda yayınladığı “3. Köprü
Raporu”nda köprülerdeki transit yük trafiğinin payı %2-3 aralığında verilmiştir.
Bunun dışında herhangi bir kurumun daha güncel bir verisine ulaşılamamıştır.
• 2013 yılı için TOMTOM Navigasyon Şirketi verilerine göre İstanbul’da 1 saatlik bir
mesafe için yolculuk süresi trafik sıkışıklığı nedeniyle 2 saat 4 dakikadır.
• Üçüncü köprünün kent içi trafiği %24,37 azaltacağını beklediğinden; günde
ortalama 2 saat 4 dakika yolculuk bir kişinin/ İstanbullunun; Üçüncü köprünün
yapılmasının ardından ortalama yolculuk süresindeki azalma beklentisi 30 dakika
iken, Şehir Plancıları Odası’nın “3. Köprü Raporu”nda belirttiği rakam %3 olarak
kabul edilse dahi bu süre 2 dakikanın altındadır.

3. KÖPRÜ, 3. ULUSLAR ARASI HAVAALANI, KANAL İSTANBUL
PROJELERİNİN EKONOMİYE ETKİSİ
• Ankete katılan kişiler; önceki iki soruda 3. Köprü, 3. Havaalanı, Kanal İstanbul gibi
projelerin Türkiye ve İstanbul ekonomilerine büyük oranda katkı yapacağını
düşünürken (%45,48 ve %27,43) kendi gelir düzeylerini / refahlarını artırmaya katkı
yapacağını düşünenlerin oranı son derece azdır. (%12,52)
• Ankete katılan kişilerin daha büyük bir çoğunluğu; bakanlar kurulu kararıyla
hazırlanan 3. Köprü, 3. Uluslar arası havaalanı, Kanal İstanbul projeleri gibi
insanların hayatını doğrudan ilgilendiren konularda geniş kitlelerin karar
mekanizmasında rolü olması gerektiğine/böyle bir mekanizma yaratılması
gerektiğine inanmaktadır. (%65,37)
• Ankete katılan kişiler; üçüncü boğaz köprüsünün yapımı ile ilgili soruya %44,25
oranında devam etmeli; %39,15 oranında durdurularak İstanbullulara sorulmalı ve
%16,6 oranında ise iptal edilmeli cevabını vermiştir.

HANENİN EKONOMİK DURUMU/ ÜÇÜNCÜ KÖPRÜ, ÜÇÜNCÜ ULUSLAR ARASI
HAVAALANI, KANAL İSTANBUL GİBİ PROJELERİN SİZİN HANE EKONOMİNİZE OLUMLU
KATKI YAPACAĞINA İNANIYOR MUSUNUZ
• Kişinin ekonomik durumu ile Üçüncü Köprü’nün yapılmasının kişinin kendi
ekonomisine olumlu katkı yapıp yapmayacağına ilişkin karşılaştırmalı analize göre;
• Kendi ekonomisine olumlu katkı yapacağına en çok inananlar ekonomik anlamda
en iyi durumda olanlarken,
• Kendi ekonomisine hiçbir katkısı olmayacağı cevabını en çok verenler ise ekonomik
anlamda en kötü durumda olanlardır.

EĞİTİM DURUMU/ GENİŞ KİTLELERİN KARAR MEKANİZMASINDAKİ ROLÜ
46.03
32.67
55.75
59.79
64
81.38
82.26
72.26
20.63
16.83
18.05
16.97
14.38
9.57
9.68
12.82
33.33
50.5
26.19
23.24
21.63
9.04
8.06
14.92
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Okuma Yazma Biliyor- Bir Okul Bitirmemiş
İlkokul Mezunu
Üniversite Mezunu
Halen Öğrenci
ARTTIRILMALI ARTTIRMAYA GEREK YOK FİKRİM YOK

ULAŞIMDA KULLANILAN ARAÇLAR/ ÜÇÜNCÜ KÖPRÜNÜN YAPILMASI DURUMU
• Köprünün yapımıyla ilgili soru ile İstanbul’daki yolculuklarda en çok kullanılan
araçlar karşılaştırıldığında;
• Köprü yapımının devam etmesi gerektiğini en çok %52,34 ile özel araç sahipleri
ifade etmişlerdir.
• İkinci sırada servis kullananlar gelmektedir.
• Köprü yapımının durdurulması gerektiğini ise sırasıyla en çok motosiklet kullanalar
ve Deniz ulaşım araçlarını kullananlar gelmektedir.

EĞİTİM DURUMU/ 3. KÖPRÜNÜN YAPILMASI DURUMU
3.17
10
7.3
9.11
16.73
27.96
40.98
20.33
68.25
58
61.39
52.34
45.82
24.78
27.87
32.62
28.57
32
31.32
38.54
37.45
47.26
31.15
47.04
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Okuma Yazma Biliyor
İlkokul Mezunu
Üniversite Mezunu
Halen Öğrenci
DURDURULMALIDIR DEVAM ETMELİDİR İSTANBULLULARA SORULMALIDIR

BAŞBAKAN RECEP TAYYİP ERDOĞAN, 1995 YILINDA İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYE
BAŞKANI İKEN “ 3. KÖPRÜ İSTANBUL İÇİN CİNAYETTİR” DEMİŞTİ. BU DEMECİNİ DAHA
ÖNCE DUYMUŞ MUYDUNUZ?
0.00
10.00
20.00
30.00
40.00
50.00
60.00
70.00
EVET DUYDUM HAYIR DUYMADIM
34.45
65.55

ÜÇÜNCÜ KÖPRÜNÜN YAPIMI
Ankete katılan kişiler; Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın, 1995 yılında İstanbul
Büyükşehir Belediye Başkanı iken söylediği “ 3. Köprü İstanbul için cinayettir”
demecini daha önce duyup duymadıkları sorulmuştur. Bu soruya verilen yanıtlara
göre; İstanbul’da yaşayanlar üçte ikisi Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’a ait bu
demeci duymadığını ifade etmiştir.

MARMARAY PROJESİ HİZMETE GİRDİKTEN SONRA 3. BOĞAZ KÖPRÜSÜNÜN YAPIMI
0.00
5.00
10.00
15.00
20.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
Marmaray Projesi varken
üçüncü bir boğaz köprüsüne
gerek yoktur.
Marmaray projesi faaliyete
geçtikten sonra ihtiyaç olması
durumunda üçüncü köprü
yapımı düşünülmelidir.
Marmaray projesi olsa da
üçüncü köprü projesi
yapılmalıdır.
26.72
32.97
40.30

MARMARAY PROJESİ HİZMETE GİRDİKTEN SONRA 3. BOĞAZ KÖPRÜSÜNÜN YAPIMI
• Bu soruda ankete katılan kişilere İETT verilerinden yapılan hesaplamalara göre
günde ortalama 1.517.924 kişini iki yaka arasında seyahat ettikleri, tam kapasite ile
faaliyete geçmesi durumunda Marmaray’la günde ortalama 1.000.000 kişinin iki
yaka arasında taşınabileceği (İBB verilerine göre Marmaray saatte 75.000 kişiyi iki
yaka arasında taşıyabilecektir.) Bilgileri hatırlatılarak üçüncü köprünün yapımıyla
ilgili düşüncelerini gözden geçirmeleri istenmiştir.
• Bu bilgiler üzerine 3. Köprünün yapılması gerekir görüşünü savunanların oranı
%8,93 oranında azalarak %40,3’e düşmüştür.
• Üçüncü köprünün yapımı durdurulmalıdır görüşünü savunanların oranında ise
%60,96’lık bir artış görülmüştür.

SONUÇLAR
• İstanbulluların büyük bölümü trafik sıkışıklığını en önemli sorun
olarak görmektedir.
• İstanbullular trafik sıkışıklığığının büyük oranda köprüden
kaynaklandığını düşünüyorlar.
• Oysa yapılan az sayıda teknik çalışma iki yaka arasındaki geçişin
toplam seyahatlerin sadece %11’i kadar olduğunu ve toplam trafik
sıkışıklığının yaklaşık %3 kadarının köprüler sayesinde çözülebildiğini
göstermektedir.
• İstanbullulara herhangi bir bilgi verilmeden ilk kez köprüyle ilgili
tutumları sorulduğunda hemen hemen yarısı devam etmesi
gerektiğini söylemiştir.
• Güzergah, alternatif ulaşım araçları gibi kimi konular hatırlatıldıktan
sonra ise bu oran kayda değer ölçüde azalmıştır.
• Anket İstanbul’da yaşayanların büyük çoğunlukla bu türden kendi
hayatlarını ilgilendiren kararlara katılmak istediklerini
göstermektedir.

3. köprü basin sunumu

Recommended

Recommended

More Related Content

Viewers also liked

Viewers also liked (14)

3. köprü basin sunumu