The document discusses the geometric design of roads, including determining design elements like the road category, design speed, maximum grades, horizontal curves, and vertical curves. It also includes plans showing the curve of levels and design of horizontal curves for specific roads within the project. Calculations are shown for the longitudinal profile and mass diagram of some streets.

1. “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA COOP. DE VIVIENDA PRO TECHO
OBRERO DEL DISTRITO DE SICUANI, PROVINCIA DE CANCHIS-CUSCO”
GRUPO: 01
CAPÍTULO:
02
Proyecto de
Ingeniería:

2. PROYECTO DE INGENIERÍA
CAPÍTULO I I
*
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
CARGA DE TRAFICO VEHICULAR (CÁLCULO DEL ESAL)
CÁLCULO DEL CBR y MR
*
PERFIL LONGITUDINAL
*
CURVA MASA
* DISEÑO GEOMETRICO DE VIAS
CONTENIDO:
*
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS HORIZONTALES
PLANO DE CURVAS DE NIVEL
*

3. DISEÑO GEOMETRICO
VIAL
Proyecto de Ingeniería

4. Diseño geométrico vial
El diseño geométrico Vial se basa en las normas y reglamentos legales
vigentes del Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas – 2005 – VCHI
y el de Carreteras DG-2001.
Factores del Diseño geométrico:
• Factores internos
• Factores externos

5. Diseño geométrico vial
3. Características del terreno
Por lo tanto el diseño geométrico de una carretera involucra la correlación de los siguientes elementos:
1. Elementos físicos de la Vía 2. Condiciones de operación
de los vehículos

6. Diseño geométrico vial
Clasificación de las carreteras
Las carreteras se clasifican de acurdo a:
• A su función :
• Sistema Nacional
• Sistema Departamental
• Sistema Vecinal
• A la demanda:
• Autopistas
• Carreteras Duales
• De 1ra clase
• Des2da clase
• De 3ra clase
• Trochas carro sables
• Condiciones orográficas:
• Tipo I
• Tipo II
• Tipo III
• Tipo IV

7. Diseño geométrico vial

8. Diseño geométrico vial
DETERMINACION DE LOS ELEMENTOS DE DISEÑO GEOMETRICO
a. Determinación de la categoría de la vía.
Se determina una vía del tipo local de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas – 2005 - VCHI
De acuerdo a la DG – 2001 :
• Según su función: Red vial terciara o local.
• Según la demanda: Carretera de 1° clase puesto que está dentro de los 4000 – 2001 veh/día.
b. Velocidad de diseño.
• Según el manual Diseño Geométrico de Vías Urbanas 2005 - VCHI es de 30 Km/h.
• Según la DG-2001 la velocidad es de 60Km/h, se toma el menor entre 30 Km/h
c. Diseño de pendientes máximas.
• La vía es local y terreno llano por consiguiente se llega a la pendiente máxima según a la topografía.
d. Diseño curvas horizontales.
• Alineamiento recto, para una velocidad directriz de 30Km/h longitud mínima de tangente es de 15m.
e. Diseño de curvas verticales.
• Se considera el coeficiente de fricción, para una velocidad de 40Km/h es de 0,38.
• Para la distancia de visibilidad de parada en terreno con pendiente de 10% y con velocidad directriz de
30Km/h.es de 28m..

9. Proyecto de Ingeniería
PLANOS DE CURVAS DE NIVEL
Y
DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS
HORIZONTALES

10. 1
.
-
P
L
A
N
O
A
C
U
R
V
A
S
D
E
N
I
V
E
L

11. 2.- TRAZO DE CARRETERAS

12. 3.- DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS
HORIZONTALES
14.82
14.82
0+010
0+020
0+030
0+040
0
+
0
5
0
0
+
0
6
0
0
+
0
7
0
89°
6.09
4.33
R15.00
23.39
PC=0+024.50
PI=0+039.32
PT=0+047.89

13. 3.- DISEÑO GEOMETRICO DE CURVAS
HORIZONTALES
14.82
14.82
0+010
0+020
0+030
0+040
0
+
0
5
0
0
+
0
6
0
0
+
0
7
0
89°
6.09
4.33
R15.00
23.39
PC=0+024.50
PI=0+039.32
PT=0+047.89
p max p max p max p max
4% 6% 4% 6%
20 0,18 14,32 13,12 15 15
30 0,17 33,75 30,81 35 30
40 0,17 59,99 54,78 60 55
50 0,16 98,43 89,48 100 90
60 0,15 149,19 134,98 150 135
70 0,14 214,35 192,91 215 195
80 0,14 279,97 251,97 280 250
90 0,13 375,17 335,68 375 335
100 0,12 492,13 437,45 490 435
110 0,11 560,44 560
120 0,09 755,91 755
130 0,08 950,51 950
V (Km/H)
Coef. Friccion
Transversal
f max
Valor Real de R Minimo
con P max deseable (m)
Valor Practico de R minimo
con P max deseable (m)
RADIOS MINIMOS
ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL
T=14.82m 𝝰=89°
E= 6.09m PI= 0+039.32
M= 4.33m PC= 0+024.50
L= 23.39m PT= 0+047.89

14. 4.- PERFIL LONGITUDINAL

15. 3560
3570
3560
3570
PENDIENTE
COTA TERRENO
COTA RASANTE
ALTURA DE CORTE
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
PROGRESIVAS
L= 42.37
P= 0.78%
3562.07
3562.27
3562.32
3562.35
3562.40
3562.40
3562.07
3562.15
3562.23
3562.30
3562.38
3562.40
0.00
0.12
0.09
0.04
0.02
0.00
0.00
0.00
0+000
0+010
0+020
0+030
0+040
0+042
P=0.78% en
42.37 m.
4.- PERFIL LONGITUDINAL
CALLE LOS CLAVELES
CALLE 10 DE ENERO

16. PERFIL LONGITUDINAL
Y
CURVA MASA
Proyecto de Ingeniería

17. Plano de ubicación del Proyecto

18. Calculo del Perfil Longitudinal y Diagrama Masa: Calle los Claveles
Terreno Subrazante Corte Relleno CORTE (m2
) RELLENO (m2
) Corte Relleno CORTE (m3
) RELLENO (m3
) Corte Relleno Corte Relleno
0+000.00 3562.65 3562.70 0.00 0.04 4.01 0.00 0.00 0.00 0 0 0 0.8 1.25 0 0 0 0 10000
0+010.00 3562.22 3562.64 0.00 0.41 1.64 7.56 2.83 3.78 10 28.25 37.8 0.8 1.25 35.31 47.25 -11.94 11.94 9988.06
0+020.00 3562.08 3562.58 0.00 0.50 0.59 16.92 1.12 12.24 10 11.15 122.4 0.8 1.25 13.94 153.00 -139.06 139.06 9849.00
0+030.00 3562.19 3562.52 0.00 0.33 1.73 18.62 1.16 17.77 10 11.6 177.7 0.8 1.25 14.50 222.13 -207.63 207.63 9641.38
0+040.00 3562.20 3562.46 0.00 0.25 2.22 11.30 1.98 14.96 10 19.75 149.6 0.8 1.25 24.69 187.00 -162.31 162.31 9479.06
0+050.00 3562.20 3562.39 0.00 0.19 2.65 6.75 2.44 9.03 10 24.35 90.25 0.8 1.25 30.44 112.81 -82.38 82.38 9396.69
0+060.00 3562.28 3562.33 0.00 0.05 3.87 2.63 3.26 4.69 10 32.6 46.9 0.8 1.25 40.75 58.63 -17.88 17.88 9378.81
0+070.00 3562.20 3562.27 0.00 0.07 4.05 0.59 3.96 1.61 10 39.6 16.1 0.8 1.25 49.50 20.13 29.38 -29.38 9408.19
0+080.00 3562.20 3562.21 0.00 0.01 4.66 0.09 4.36 0.34 10 43.55 3.4 0.8 1.25 54.44 4.25 50.19 -50.19 9458.38
Suma Volumen ORDENADAS
DE MASAS
(m3)
Volumen abundado o
Volumen Esponjado
PROGRESIVA o
ESTACA (m)
COTA ALTURAS AREAS (A1+A2)/2
Distancia:
VOLUMENES
Esponjamiento
Ic

19. Calculo del Perfil Longitudinal y Diagrama Masa: Jirón Huascaran
Terreno Subrazante Corte Relleno CORTE (m2
) RELLENO (m2
) Corte Relleno CORTE (m3
) RELLENO (m3
) Corte Relleno Corte Relleno
0+000.00 3562.10 3562.101 0.00 0.00 3.69 0.00 0.00 0.00 0 0 0 0.8 1.25 0 0 0 0 10000
0+010.00 3562.38 3562.339 0.05 0.00 4.22 0.01 3.96 0.01 10 39.55 0.05 0.8 1.25 49.44 0.06 49.38 -49.38 10049.38
0+020.00 3562.72 3562.577 0.14 0.00 5.38 0.01 4.80 0.01 10 48 0.1 0.8 1.25 60.00 0.13 59.88 -59.88 10109.25
0+030.00 3562.94 3562.816 0.13 0.00 5.68 0.00 5.53 0.01 10 55.3 0.05 0.8 1.25 69.13 0.06 69.06 -69.06 10178.31
0+040.00 3562.91 3563.054 0.00 0.15 3.14 0.01 4.41 0.01 10 44.1 0.05 0.8 1.25 55.13 0.06 55.06 -55.06 10233.38
0+050.00 3563.37 3563.272 0.10 0.00 3.54 0.01 3.34 0.01 10 33.4 0.1 0.8 1.25 41.75 0.13 41.63 -41.63 10275.00
0+060.00 3563.39 3563.381 0.01 0.00 4.03 0.00 3.79 0.01 10 37.85 0.05 0.8 1.25 47.31 0.06 47.25 -47.25 10322.25
0+070.00 3563.34 3563.392 0.00 0.05 3.43 0.26 3.73 0.13 10 37.3 1.3 0.8 1.25 46.63 1.63 45.00 -45.00 10367.25
0+080.00 3563.37 3563.392 0.00 0.02 3.43 0.73 3.43 0.50 10 34.3 4.95 0.8 1.25 42.88 6.19 36.69 -36.69 10403.94
0+090.00 3563.43 3563.392 0.04 0.00 3.8 1.13 3.62 0.93 10 36.15 9.3 0.8 1.25 45.19 11.63 33.56 -33.56 10437.50
0+100.00 3563.44 3563.392 0.05 0.00 3.76 0.87 3.78 1.00 10 37.8 10 0.8 1.25 47.25 12.50 34.75 -34.75 10472.25
0+103.00 3563.36 3563.392 0.00 0.04 3.76 0.13 3.76 0.50 3 11.28 1.5 0.8 1.25 14.10 1.88 12.23 -12.23 10484.48
Volumen abundado o
Volumen Esponjado
VOLUMENES ORDENADAS DE
MASAS(m3)
COTA ALTURAS (A1+A2)/2
Distancia:
Esponjamiento
Suma Volumen
PROGRESIVA o
ESTACA (m)
AREAS
Ic

20. Calculo del Perfil Longitudinal y Diagrama Masa: Jirón Salvador
Terreno Subrazante Corte Relleno CORTE (m2
) RELLENO (m2
) Corte Relleno CORTE (m3
) RELLENO (m3
) Corte Relleno Corte Relleno
0+000.00 3562.92 3562.92 0.00 0.00 4.22 3.35 0.00 0.00 0 0 0 0.8 1.25 0 0 0 0 10000
0+010.00 3563.16 3563.24 0.00 0.08 5.22 2.93 4.72 3.14 10 47.2 31.4 0.8 1.25 59.00 39.25 19.75 -19.75 10019.75
0+020.00 3563.58 3563.56 0.02 0.00 5.88 2.89 5.55 2.91 10 55.5 29.1 0.8 1.25 69.38 36.38 33.00 -33.00 10052.75
0+030.00 3564.00 3563.89 0.11 0.00 7.19 2.88 6.54 2.89 10 65.35 28.85 0.8 1.25 81.69 36.06 45.63 -45.63 10098.38
0+040.00 3564.39 3564.21 0.19 0.00 7.14 2.85 7.17 2.87 10 71.65 28.65 0.8 1.25 89.56 35.81 53.75 -53.75 10152.13
0+050.00 3564.65 3564.53 0.12 0.00 6.58 2.91 6.86 2.88 10 68.6 28.8 0.8 1.25 85.75 36.00 49.75 -49.75 10201.88
0+060.00 3564.60 3564.85 0.00 0.25 4.12 2.97 5.35 2.94 10 53.5 29.4 0.8 1.25 66.88 36.75 30.13 -30.13 10232.00
0+070.00 3565.19 3565.17 0.02 0.00 6.52 2.88 5.32 2.93 10 53.2 29.25 0.8 1.25 66.50 36.56 29.94 -29.94 10261.94
0+070.76 3565.20 3565.20 0.00 0.00 5.91 2.91 6.22 2.90 1 4.7234 2.2002 0.8 1.25 5.90 2.75 3.15 -3.15 10265.09
Suma Volumen ORDENADAS DE
MASAS (m3)
Volumen abundado o
Volumen Esponjado
PROGRESIVA
o ESTACA (m)
COTA ALTURAS AREAS (A1+A2)/2
Distancia:
VOLUMENES
Esponjamiento
Ic

21. Plano de ubicación del botadero

22. DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
(según el MTC-AASFTO 93)
Proyecto de Ingeniería

23. Estudio de conteo y clasificación vehicular
Pistas: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA COOP. DE VIVIENDA PRO TECHO OBRERO- SICUANI”
Tramo: COOP. OBRERO-SICUANI
Cod. Estación: E-1 TIPO DE PAVIMENTO
Estación: Av. Jose Galvez Ubicación
Veh. Livianos fe: 1.161
Veh. Pesados fe: 1.054
PICK UP PANEL
RURAL
Combi
2 E 3 E 4 E 2 E 3 E 4 E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 18 4 12 5 16 4 1 1 0 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 15 5 9 6 14 6 1 1 0 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Total 33 9 21 11 30 10 2 2 0 7 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 24 20 13 11 11 8 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 26 18 14 12 12 7 1 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0
Total 50 38 27 23 23 15 2 0 0 2 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 21 12 11 12 20 5 2 1 0 2 1 2 0 1 1 1 0 0 0 1 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 22 15 13 15 18 5 2 1 0 2 1 2 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0
Total 43 27 24 27 38 10 4 2 0 4 2 4 1 2 2 1 0 0 0 2 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 31 14 9 9 15 6 1 2 0 3 0 1 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 29 14 10 6 16 6 1 2 0 3 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0
Total 60 28 19 15 31 12 2 4 0 6 0 2 0 2 0 1 0 0 2 0 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 23 13 8 5 22 5 1 0 0 1 0 0 1 0 1 1 0 0 0 1 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 25 12 8 5 24 3 1 0 0 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1 0 0
Total 48 25 16 10 46 8 2 0 0 2 0 0 2 1 2 1 0 0 0 2 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 18 6 12 4 24 8 2 0 0 0 1 0 1 1 2 1 0 0 2 0 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 21 8 11 5 20 9 2 0 0 0 1 0 1 1 2 0 0 0 2 0 0 0
Total 39 14 23 9 44 17 4 0 0 0 2 0 2 2 4 1 0 0 4 0 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 40 5 18 2 16 5 1 1 0 2 1 0 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0
SALIDA - AV.J. GALVEZ 39 6 16 2 17 7 1 2 0 2 10 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0
Total 79 11 34 4 33 12 2 3 0 4 1 0 3 0 2 2 0 0 0 0 0 0
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 25.00 10.57 11.86 6.86 17.71 5.86 1.29 0.71 0.00 1.86 1.00 0.71 0.71 0.43 0.71 0.86 0.00 0.00 0.43 0.29 0.00 0.00
SALIDA - AV.J. GALVEZ 25.29 11.14 11.57 7.29 17.29 6.14 1.29 0.86 0.00 1.71 2.14 0.43 0.71 0.57 0.71 0.29 0.00 0.00 0.43 0.29 0.00 0.00
Total 50.29 21.71 23.43 14.14 35.00 12.00 2.57 1.57 0.00 3.57 3.14 1.14 1.43 1.00 1.43 1.14 0.00 0.00 0.86 0.57 0.00 0.00
AV.J. GALVEZ - ENTRADA 29.03 12.27 13.77 7.96 20.57 6.80 1.36 0.75 0.00 1.96 1.05 0.75 0.75 0.45 0.75 0.90 0.00 0.00 0.45 0.30 0.00 0.00
SALIDA - AV.J. GALVEZ 29.36 12.94 13.43 8.46 20.07 7.13 1.36 0.90 0.00 1.81 2.26 0.45 0.75 0.60 0.75 0.30 0.00 0.00 0.45 0.30 0.00 0.00
Total 58.38 25.21 27.20 16.42 40.64 13.93 2.71 1.66 0.00 3.76 3.31 1.20 1.51 1.05 1.51 1.20 0.00 0.00 0.90 0.60 0.00 0.00
IMDa 2019 Total vehiculos 58 25 27 16 41 14 3 2 0 4 3 1 2 1 2 1 0 0 1 1 0 0
Pavimento flexible
Factor de correción Estacional
Año de estudio
Tiempo de estudio a la ejec. del proyecto
IMDa
Ambos
FORMATO DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
CAMIONETAS
MICRO
SICUANI - CANCHIS
Jueves
14/03/2019
Viernes
15/03/2019
AUTO
STATION
WAGON
Domingo
10/03/2019
Lunes 11/03/201
Martes
12/03/2019
Miercoles
13/03/2019
Día
Sabado
16/03/2019
IMDs
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
Sentido
2019
2 Años

24. Cargas de trafico vehicular impuestos al pavimento

25. Población futura de vehículos
PICK UP PANEL
RURAL
Combi
2 E 3 E 4 E 2 E 3 E 4 E 2S1 2S2 2S3 3S1 3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
CAMIONETAS
MICRO
AUTO
STATION
WAGON
BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER
IMDa 2019 Total vehiculos 58 25 27 16 41 14 3 2 0 4 3 1 2 1 2 1 0 0 1 1 0 0
IMDa 2021 Total 58.435 25.1875 27.2025 16.12 41.3075 14.105 3.1329 2.0886 0 4.1772 3.1329 1.0443 2.0886 1.0443 2.0886 1.0443 0 0 1.0443 1.0443 0 0
Poblacion futura de vehiculos
tasaanualdecrecimiento de
r: 0.75 %
r: 4.43 %
n: 2
Tasa anual de crecimiento Vehiculos livianos
Tasa anual de crecimiento Vehiculos pesados
Tiempo que pasa del estudio de proyecto hasta la ejecucion (años)

26. Calculo del “f” P. y “f” IMDa Flexibles.
IMDA TIPO NUMERO CARGA
2021 EJE LLANTASEJE Tn
Autos 58.44 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0307962
58.44 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0307962
S. Wagon 25.19 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0132742
25.19 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0132742
Pick Up 27.2025 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0143362
27.2025 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0143362
Panel 16.12 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0084955
16.12 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0084955
Rural 41.31 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0217697
41.31 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0217697
Micros 14.11 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0074336
14.11 SIMPLE 2 1 0.000527 0.0074336
2E 3.13 SIMPLE 2 7 1.2653667 3.9642675
3.13 SIMPLE 4 11 3.238287 10.145229
3E 2.09 SIMPLE 2 7 1.2653667 2.642845
2.09 TANDEM 6 16 1.3659445 2.8529118
4E 0.00 TANDEM 4 14 2.1964473 0
0.00 TANDEM 6 16 1.3659445 0
2E 4.18 SIMPLE 2 7 1.2653667 5.28569
4.18 SIMPLE 4 11 3.238287 13.526972
3E 3.13 SIMPLE 2 7 1.2653667 3.9642675
3.13 TANDEM 8 18 2.0192135 6.3259938
4E 1.04 SIMPLE 2 7 1.2653667 1.3214225
1.04 TRIDEM 10 23 1.5081836 1.5749961
TIPO DE VEHICULO
"f" IMDa
FLEXIBLE
VEHICULOS
LIGEROS
OMNIBUS
CAMION
"f" P.
FLEXIBLE
2S1 2.09 SIMPLE 2 7 1.2653667 2.642845
2.09 SIMPLE 4 11 3.238287 6.7634861
2.09 SIMPLE 4 11 3.238287 6.7634861
2S2 1.04 SIMPLE 2 7 1.2653667 1.3214225
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
1.04 TANDEM 8 18 2.0192135 2.1086646
2S3 2.09 SIMPLE 2 7 1.2653667 2.642845
2.09 SIMPLE 4 11 3.238287 6.7634861
2.09 TRIDEM 12 25 1.7060262 3.5632064
3S1 1.04 SIMPLE 2 7 1.2653667 1.3214225
1.04 TANDEM 8 18 2.0192135 2.1086646
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
3S2 0.00 SIMPLE 2 7 1.2653667 0
0.00 TANDEM 8 18 2.0192135 0
0.00 TANDEM 8 18 2.0192135 0
>=S3 0.00 SIMPLE 2 7 1.2653667 0
0.00 TANDEM 8 18 2.0192135 0
0.00 TANDEM 12 25 1.7060262 0
2T2 1.04 SIMPLE 2 7 1.2653667 1.3214225
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
2T3 1.04 SIMPLE 2 7 1.2653667 1.3214225
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
1.04 SIMPLE 4 11 3.238287 3.3817431
1.04 TANDEM 8 18 2.0192135 2.1086646
3T2 0.00 SIMPLE 2 7 1.2653667 0
0.00 TANDEM 8 18 2.0192135 0
0.00 SIMPLE 4 11 3.238287 0
0.00 SIMPLE 4 11 3.238287 0
>=3T3 0.00 SIMPLE 2 7 1.2653667 0
0.00 TANDEM 8 18 2.0192135 0
0.00 SIMPLE 4 11 3.238287 0
0.00 TANDEM 8 18 2.0192135 0
116.22005
TRAYLERS
SEMITRAYLERS

27. Cuadros de Relación de cargas por ejes

28. Calculo del ESAL
r: 4.43 %
n: 20
Fd*Fc
660535
Tasa anual de crecimiento de vehiculos pesados
Tiempo de vida util del pavimento ( años)
Factor Fca vehiculos pesados
N° de calzadas, sentidos y carrilespor sentido
Factor direccional*Factor carril (Fd*Fc)
1 calzada, 2
sentidos, 1 carril
por sentido
31.14
0.5
2041
Número de ejesequivalentes(ESAL)
#EE = 365 * (∑f. IMDa) *(Fd * Fc) * Fca
Fca
ESAL
Pavimento Flexible

29. CBR Metodología AASHTO 1993
Modificar Datos
Cálculos Automáticos
Resultados
Caculo del CBR y del MR(psi)
ESAL(W18) 660535
CBR 8.72%
MR(psi) 10216.95
Módulo de resilencia de la subrasante
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
Carga de trafico vehicular impuesto al pavimento
Suelo de la subrasante
Calicata N° Progresiva (km) CBR CBR Promedio MR(PSI)
1 0+020.00 6% 8.72% 10216.95
2 0+040.00 12%
3 0+060.00 7%
4 0+080.00 9%
5 0+100.00 14%
6 0+120.00 9%
7 0+140.00 10%
8 0+160.00 6%
9 0+180.00 10%
10 0+200.00 7%
11 0+220.00 11%
12 0+240.00 11%
13 0+260.00 10%
14 0+280.00 8%
15 0+300.00 7%
16 0+320.00 10%
17 0+340.00 6%
18 0+360.00 11%
19 0+380.00 11%
20 0+400.00 9%
21 0+420.00 7%
22 0+440.00 5%
23 0+460.00 12%
24 0+480.00 6%
25 0+500.00 6%
26 0+520.00 10%
27 0+540.00 11%
28 0+560.00 6%
29 0+580.00 8%
30 0+600.00 11%
31 0+620.00 11%
32 0+640.00 10%
33 0+660.00 9%
34 0+680.00 9%
35 0+700.00 8%
36 0+720.00 7%
37 0+740.00 11%
38 0+760.00 5%
39 0+780.00 9%
40 0+800.00 5%
41 0+820.00 12%
42 0+840.00 9%
43 0+860.00 7%
44 0+880.00 9%
45 0+900.00 8%
46 0+920.00 10%
47 0+940.00 7%
48 0+960.00 6%
49 0+980.00 8%
50 1+000.00 10%