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校園共享運具合作簡報
- 13. 校園共享輪』計畫策略(一) 問題與挑戰: • 學校無法禁摩! • 不諱言，台灣機車盛 行如織，有其原因! • 一旦學生購買私人機 車，就是100%機車族。 1. ， 三大解決策略 1. 提供學生共享輪服務， 按次付費，偶而使用機 車，減少購滿機車需求! 2. 擁機車學生分享運具， 獲租賃費用，並增加其 使用大眾運輸機會。 3. 政府提供學生轉乘優惠， 養成大眾運輸使用習慣。 「會員共享運具」大學減摩最佳策略
- 14. 『校園共享輪』計畫策略(二) 14 100% 機車族! 80% 大眾運輸 20% 機車
- 15. 『校園共享輪』計畫策略(三) 15 現存學生機車文化 校園共享輪機車 環 保 與 安 全 性 • 無論到哪，無論何時 100%騎機車。 • 100%是燃油機車，速快 度，高噪音高空污與排 碳。 • 速度輕易超過100公里. • 按次付費，特定旅程，如周末 出遊使用。 • 機車成為多元運具的一種，而 非全部。 • 逐年增加E-bike達100%電動車 隊，最高時速45公里，推廣慢 行交通。 智慧雲端管理，減少校園機車總數量
- 16. 『校園共享輪』營運介紹(一) 創新社企專案‧全民間投資‧會員共享經濟 1. 建立『大專校園共享輪投資專案』。 2. 本專案由優仕達資訊股份有限公司執行，與校方洽商校園『共 享輪』計畫專案，於校園建立類似UBIKE/Uber公共車隊，供 學生按次租用。 3. 使用創新手機藍芽與雲端虛擬金鑰解決方案，(簡稱共享輪享 方案)，讓會員出租及租借共享輪使用。 4. 成為智慧校園及智慧城市重要資訊節點。 16
- 17. 『校園共享輪』營運介紹(二) 校園夥伴關係建立 1. 2016年3月前爭取三所最適大學投資，9月開學試行啟用。 2. 校方提供校園內機車停車位，以委外經營，或建教合作 等適宜合作模式)。營運單位付停車費(含電費)。初期以 200-300個停車格為目標，依學生需求調整。 3. 校方同意營運單位進行『共享輪』會員招募推廣說明會。 17
- 18. 『校園共享輪』營運介紹(三) 學生參與式營運 1. 共享輪營運單位提供學生實習實作機會， 2. 於各大學招募訓練會員，輔助經營管理共享輪計畫。 3. 學生會員所組成之使用者社團，可選擇不同收費與營運 管理方式，營運團隊協助系統整合及參數調整。 18
- 19. 『校園共享輪』營運介紹(四) UBIKE模式:低碳安全運具 提供全新工動電動機車共享 輪取代私人燃油引擎機車。 新電動機車 10-20% 19 車種 安全觀點/極速 電動自行車 25(km/hr) 輕型電動機車 45(km/hr) 車種與限制 安全觀點/改善 招募通過環保五期 現有燃油機車。 創新交通安全提示訊 息! 交通數位足跡確 保駕駛安全。 不使用最新2016出 廠機車，避免購買。 若政府支持公交系統 連線，未來可提供使 用大眾運輸鼓勵機制。 Uber/Ubike 雙模式 Uber 模式: 快速減摩策略 招募現由學生機車族，提 升級機車藍芽金鑰技術，加 入校園共享輪計畫。 學生現有燃油機車 80%
- 20. 『校園共享輪』營運介紹(五) 車主會員: 1. 車主申請會員，審 核通過，提供升級 藍芽智慧安全鎖。 2. 車主提供機車閒置 時間租用，收取租 賃收入。 3. 車主定期維護機車 品質。 用車會員: 1. 用車會員計次付費使 用共享輪服務，避免 購買專屬個人機車。 2. 用車會員本著良善， 愛護共享運具原則， 使用共享輪，並格守 交通規則。 二輪Uber 模式
- 21. 『校園共享輪』營運介紹(六) Uber 模式計費方式 初期收費方案如下，不同區域之學校，價格可能會稍有調整。 允許各校參與營運 學生會員針對各校特色，訂出各有創意的租用收費。 21 『共享輪』費用(元) 備註 2小時內 60 起始費60 NT，藉以鼓勵短距旅運需 球優先使用bike/bus! 2-4 小時內 70 第2-4小時每小時5元，避免還車匆 忙! 4-6小時內 90 6-9小時內 120 半日租/9-12小時 160 半日租如提前歸還，可轉為較低租 費的按時計費! 全日租/24hrs 320 市場目前機車日租金500-600NT且較 購買私人機車貴。 周六、日租 全周末 (週五中午 350/日 1,100週五-日 許多學生因周末出遊需要而購機車， 從而成為機車族!
- 23. 『校園共享輪』營運介紹(八) Ubike 模式計費方式(以城市型為例) • • 微笑單車UBIKE目前每輛車約被使用8-10次/天。 • 共享輪保守估計3-4次/天，以初期100台車計算，每天可服務400-600租 借人次。 • 待學生習慣租用共享輪，目前人人一機車，私人機車氾濫的現象， 將大 幅減緩。 23 電動機車 1.日租 350 2.半日租 250 3.計分短租 前10分鐘10元，後每分 鐘1元，當日上限350。 營運商全額負擔電費與 校園停車場租。
- 24. 『校園共享輪』最高標準安全管控(一) 會員審核；用車紀錄；雙重保險；行車安全提示 1. 年滿18歲，持有機車駕照與學生證，方可申請『共享輪』 學生會員。 2. 共享輪入會程序: 上傳個人機車駕照，填妥並同意 『共享 輪』會員申請表及安全騎士宣示書。營運團隊審核確認同 意，在完成投保手續。 3. 會員下載 『共享輪』Phonekey Apps ，透過公司雲端伺服 器授權Phonekey 密碼開啟使用校園共享輪機車。 24
- 25. 『校園共享輪』安全管控(二) 25 用車記錄檢視 共享輪營運商保留會員資格終止權利(含永久終止及一定時間 停權)，若 1. 『共享輪』車主及營運商發現用車會員異常用車行為， 如超速、刻意毀損車輛等。 2. 用車人違反交通安全法令。 # 本公司正規劃開發共享輪專用『GPS行車安全紀錄裝置』，未來將限 制會員市區車速不超40km， 郊區車速不超過60km。
- 27. 『校園共享輪』安全管控(四) 27 創新『交通安全教育提醒』 首創整合手機雲端金鑰，租用校園共享輪前，需閱讀『交通 安全提示貼圖訊息』: 『專注慢行，上學、回家唯一的道路!』 『十次車禍九次快，慢行保平安!』 『成長，就是不再讓家人、師長擔心!』 “There is more in life than going somewhere fast!” 會員需按『知道了!』方能獲得虛擬金鑰租用共享輪。
- 28. 營運商與共享輪學生會員團隊分工 28 團隊 工作內容 備註 優仕達 (系統平台 技術開發及 設備維護) 系統開發 共享運具技術系統及平台開發更新 在資訊系統服務及智慧防偽防竊領域已有耕耘近20年經 驗，在交通運具藍芽智慧鎖及系統方面，有堅實的開發 設計團隊，且已建立穩定可靠的協力商團隊。 各校共享輪專案之所有軟硬體維修實務工作由優仕達公 司負責。 軟體 硬體藍芽智慧雲端鎖 會員車隊保險 學生會員自 主經營團隊 (會員招募 業務推介) 會員招募 學生自主永續營運管理 校園經營團隊為校園共享輪雲端經營管理行銷團隊， 總公司專注系統開發與技術開發，支援各校共享輪 永續發展。 『共享輪』學生會員 成立各校營運管理小 組 有機車駕照學生會員招募活動，首年各校以1,000 位會員為目標。三所三千名會員。 租賃業務推介與設計 共享輪服務之網路與實體行銷 註:優仕達公司將協助招募學生幹部，並協助訓練成立校園共享輪自主 經營團隊。
- 29. 校園『共享輪』時間排程規劃 29 2015/2016年 2016 月份 10-12 月 1月 2月 3-4 月 5-6月 7-8月 9-12月 2017 校園說明會 設備系統測試 APP第一期 校園幹部招聘 試營運期 Demo Show Demo 學校進駐施工 開幕活動 雲端系統與APP 第二期
- 30. 校園共享輪其他議題 校園學生總數、學生擁有機車率、學生旅運需求與特性、 校園所在大眾運輸方便性，等因素將決定各校共享輪需求 營運狀況。營運單位將針對有意願學校進行實地調查。 校園共享輪初期預估 使用3人次/24hrs: 每輛共享輪預計 營收 3,000NT/月租金收入，扣除成本與賦稅，共享輪租 賃營收可有望成為穩定營收來源，最終可提供便捷服務 ， 取代學生購買機車需求。以更安全與環保的的校園共享電 動機車滿足其部分旅運需求。 2016 年尋求與三所大學合作。 30
- 31. 校園共享輪其他議題 不接受2016年後出廠之新車加入，以避免學生買新車加 入成為『共享輪』車主會員賺取租車費，違背校園減摩最 重要計畫目標。 租賃營收(以台大學區為例)，有數種收費機制建議 :但由各 校學生會員合作營運團隊選擇。 本公司本社會企業計劃精神，提供最佳共享運具解決方案。 31
- 33. 台大辛亥路停滿學生機車
- 40. 『校園共享輪』合作專案 『共享經濟』讓世界更美好! •享經濟的基本精神在共享閒置的資產。 •校園機車90%時間處於閒置狀態。 •每年卻仍然有學生不斷購買機車。 •只為每天平均30分鐘的使用時間。 40
- 41. *報告人：高志文 博 士 Tel: 0970 216 101 email: ecokao@yahoo.com *職 稱：校園共享輪 OtObike計畫 主持人 優仕達資訊股份有限公司 *網 址：www.userstar.net 結語: 『一個共享經濟實踐會不會成功?重點不在一個新的營運模式， 而是在我們的創新，是否可以讓這個世界變得更美好!』 我們相信，『校園共享輪』將讓這個世界變得更美好!