4륜구동 수동변속 차량 - 4WD Manual Transmission Vehicle - 수동변속을 통한 4륜구동 차량의 모델입니다. 모델링 과정을 통해 변속기의 속도조절 원리를 파악했으며 트랜스퍼 케이스의 동력전달 원리를 파악해 4륜구동의 원리를 이해했고, 종감속기어를 분석해서 모델에 적용했습니다. http://GSMong.Tistory.com/2

1. 전산응용기구설계
4WD Manual Transmission
Vehicle Modeling
10 조 마이스터
201015012 신영우
201015018 유환익
201015033 신승섭

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목차
 소개
 기본동작
 각 파트 소개
 파트별 동작
 어셈블리
 정리
 역할 분담 및 자료 출처

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1. 소개
 4 륜구동 수동변속 차량은 엔진에서 나오는 동력원이 4 륜 전부 전달
되는 설계로 되어 있으며 , 수동 변속기를 통해 속도 조절이 가능한 차
량입니다 .
 해당 솔리드웍스로 제작한 장치는 변속기에 해당되는 Transmission,
4 륜 구동을 위한 Transfer Case, 해당 동력원이 전달될 종감속기어
가 연결된 전륜 , 후륜으로 구성되어 있습니다 .

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2. 기본동작
 엔진에서 발생한 동력원 ( 생략 ) 이
 변속기로 전달되고 , 변속기에 달린
 기어 셀렉터 ( 스틱 ) 로 인해 각 단수 ( 속도 ) 에 맞는 기어로 동력원이 전달됩
니다 .
 이후 변속기에서 후륜 쪽 종감속기어 쪽으로 회전 동력원이 전달되고 , 종감
속기어에서 양 차량바퀴로 동력이 균등하게 전달되어 회전합니다 .
 변속기에 부착된 트랜스퍼 케이스를 통해 전륜 ( 앞 ) 방향으로 동력이 전달되
고

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2. 기본동작

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3. 각 파트 소개
 해당 모델은 크게 트랜스미션 ( 변속기 ), 트랜스퍼 케이스 , 종감속기
어를 포함한 전 , 후륜 축으로 나뉘어져 있습니다 .
 트랜스미션은 변속 기어의 단수에 따라 속도를 조절하고 , 트랜스퍼
케이스는 4 륜구동을 위해 트랜스미션의 동력을 전륜 ( 앞바퀴 ) 으로
전달합니다 . 종감속기어는 트랜스미션에서 나오는 동력을 각 바퀴에
균등하게 전달하기 위한 장치입니다 .

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4. 파트 동작 – 트랜스미션
 해당 부분은 엔진에서 나오는
동력원을 받는 트랜스미션의
앞부분입니다 .
 엔진부에서 나오는 동력을
기어를 통해서 트랜스미션쪽으로 전달합니다 .

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4. 파트 동작 – 트랜스미션
 변속기에 내부 사진입니다 .
 1 단부터 5 단 , R 단으로 구성되어
있습니다 .
 각 기어사이의 기어 셀렉터로
원하는 단의 기어를 선택할 수 있습니다 .
 선택한 기어의 반경으로 속도가 결정됩니다 .

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4. 파트 동작 – 트랜스미션
 트랜스미션의 출력부분입니다 .
 결정된 기어 단의 속도에 따라
바퀴에 동력이 전달됩니다 .
 해당 출력부에 트랜스퍼 케이스를
연결해 4 륜 구동을 위한 전륜에 동력을 전달합니다 .

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4. 파트 동작 – 트랜스퍼 케이스
 트랜스미션에서 나오는 출력단에
연결되는 부분인 트랜스퍼 케이스
입니다 .
 해당부분은 휠에 해당되며
트랜스미션에서 나오는 동력원이 기어를 회전시킵니다 .

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4. 파트 동작 – 트랜스퍼 케이스
 트랜스퍼 케이스 상단 기어와 연결되는
하단 기어입니다 .
 상단기어에서 받는 동력을 해당 기어를
통해 전륜방향으로 전달합니다 .

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4. 파트 동작 – 종감속기어
 해당 파트는 종감속기어입니다 .
 변속기에서 나오는 동력원을 받아
각 바퀴에 균등하게 전달하는 역할을
합니다 .
 해당 파트는 전륜과 후륜 부분에 연결되어 있습니다 .
 동력원이 링기어를 회전시키면 링기어에 맞물린 헬리컬기어들을 회
전시키고 헬리컬기어에 연결된 축을 통해 각 바퀴에 동력이 전달됩니

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5. 어셈블리
 그림은 모든 파트부분을 어셈블리로 합쳤을 때의 모습입니다 .

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6. 정리
 해당 모델을 솔리드웍스로 구성할 때 3 파트로 나눠 3 명의 조원이
각 파트를 맡아 제작하였습니다 .
 엔진부분은 생략하고 엔진부에서 나오는 동력원을 변속기를 통해 속
도를 결정하고 , 트랜스퍼 케이스를 사용해서 4 륜구동을 구현하였
으며 , 종감속기어를 통해 균등한 동력을 바퀴에 전달합니다 .
 동력원의 시작인 엔진 부분을 구현하지 못한 점이 아쉬운 부분이며 ,
차량의 케이스가 없이 내부 구조만 구현하여 완성품으로 보이진 않지
만 대략적인 4 륜구동 차량의 메커니즘을 보일 수 있었습니다 .

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7. 역할 분담 및 자료 출처
 Transmission – 신승섭
 Tranfer Case – 신영우
 종감속기어 및 차량 축 , 바퀴 – 유환익
 참고 자료 ( 출처 )
 http://forwinding.tistory.com/766
 http://m.blog.daum.net/_blog/_m/articleView.do?blogid=0XjYI&articleno=736#
 http://www.jsgarage.net/textyle/37213
 http://hyundaimobis.tistory.com/332
 http://avtolux.info/poleznoe-v-dorogu/mexanicheskaya-korobka-peredach/
 http://belikehim52.blogspot.kr/2011/01/blog-post_17.html
 http://transfercase.co.kr/TransferCase/Include/transfercase3.php?PHPSESSID=95b72f2f301d99046b035f5d4f40aec8
 http://dwcij.com.ne.kr/study/study_drive3-2.html