W tym numerze przeczytacie o - stuleciu poznańskiej Centry - nowej gamie akumulatorów motocyklowych - sponsorowaniu przez Exide Technologies zawodów cyklu Speedway Grand Prix.

1. bezpłatny magazyn firmowy – numer 1(12), maj 2010
OD REDAKCJI SPORT Dominik Wartecki
Szanowni Państwo!
Z radością oddajemy w Państwa ręce ko-
Exide wspiera sport Rok 2010 będzie przebiegał pod znakiem
sportowych wydarzeń sponsorowanych
przez Exide Technologies. Firma została Eli-
lejny numer naszego wydawnictwa. Mam tarnym Sponsorem 4 rund tegorocznych
nadzieję, że i tym razem będzie on interesu- zawodów z cyklu Speedway Grand Prix.
jącą lekturą. Podpisano kontrakt sponsorski z jednym
Tegoroczna wiosna zapowiada się eks- z najlepszych polskich żużlowców – Jaro-
cytująco pod względem emocji sportowych. sławem Hampelem.
Polski oddział Exide zdecydował się bowiem Dodatkowo podjęto decyzję o wsparciu
na udzielenie wsparcia dla żużlowego Grand rozwoju młodego talentu w wyścigach mo-
Prix 2010. Jest to jedna z największych im- tocyklowych Superstock 600 – Mateusza
prez tego typu na naszym kontynencie. Korobacza.
Zostaliśmy oficjalnie sponsorem elitarnym Zapowiada się więc całkiem ekscytujący
4 rund (w Lesznie, Toruniu, Bydgoszczy i Pra- rok dla fanów sportów motorowych w na-
dze). Gdyby tego było mało, europejska cen- szej firmie. Więcej na ten temat na stronie
trala Exide zdecydowała się ponownie na nr 6 obecnego wydania Centra Magazynu.
związanie się umową sponsorską z załogą
WRC Henning Solberg,
Cato Menkerud, jeżdżącą
Fordem Focusem.
Jarosław Hampel, Józef Dworakowski (Prezes Unii Leszno) oraz Jarosław Nadstazik (Marketing Manager Exide Tech-
nologies S.A.) tuż po podpisaniu umowy sponsorskiej
WIADOMOŚCI Mariola Michalczyk
Sto lat minęło...
Korzystając z wyjątkowej okazji, jaką stanowi okrągły jubileusz 100-lecia istnienia naszej firmy, przedstawiamy małą retrospekcję
Koniec sezonu na akumulatory do samo- najważniejszych wydarzeń, które kształtowały jej losy i doprowadziły do dzisiejszej pozycji rynkowej. Należy tu zaznaczyć, że hi-
chodów oznacza zarazem początek sezonu storii ludzi związanych z firmą, produktów, czy zakładu wystarczyłoby na kilka okazałych tomów, niemniej warto poznać choćby
na akumulatory do motocykli. W niniejszym w telegraficznym skrócie przełomowe wydarzenia z jej życia. Obecnie marka Centra jest synonimem wysokiej jakości, konku-
numerze informujemy o wprowadzanej rencyjnych produktów, nowoczesnych metod zarządzania. Historia firmy jest jednak dość burzliwa, bogata w wydarzenia, które
właśnie na nasz rynek nowej gamie produk- stanowią kamienie milowe nie tylko dla samej firmy, ale również regionu Wielkopolski oraz polskiego przemysłu elektrochemicz-
tów dedykowanych jednośladom. Zapra- nego.
szamy do zapoznania się z nową ofertą oraz
do kontaktu z Przedstawicielami Handlowy-
mi Exide Technologies.
W obecnym numerze prezentujemy tak-
1910
W Berlinie
1919
Andrzej
1925
Na rynku
że naszą nową ofertę dotyczącą akumula- z inicjatywy Kaczmarek pojawiają
torów hybrydowych, na które rynek wyka- przedsiębiorcy przenosi się pierwsze
zuje coraz większe zapotrzebowanie. Andrzeja Kaczmarka swoją wyroby
Życzę miłej lektury. powstaje niewielka fabrykę do pod marką
fabryka baterii. Polski. Centra.
Z poważaniem
Jarosław Nadstazik
Marketing Manager
EXIDE Technologies SA
1945
Ówczesne władze
1953
Rozpoczęcie
1970
Z połączenia
W NUMERZE nacjonalizują produkcji baterii z Poznański-
Nowa gama akumulatorów fabrykę, rozpoczęcie płytkowych, mi Zakładami
dla motocykli produkcji baterii następnie Elektronicz-
str. 3 płaskich i okrągłych baterii R6 i R14. nymi Alco
oraz latarek Mikro. powstają
Exide Intelligent Power Zjednoczone
str. 4-5 Zakłady Elektrochemiczne Centra. Rozpo-
częcie produkcji akumulatorów samocho-
dowych. Początek kooperacji z Fiatem.
1993
Prywatyzacja
1994
Podpisa-
1995
Firmę CEAC,
2008
– ZZE Centra nie umowy a tym samym
przekształcone sprzedaży Centrę, kupił amerykański koncern Exide
w jednoosobową 75% akcji Corporation – największy producent
Spółkę Skarbu Centra S.A. akumulatorów na świecie. Zmiana nazwy prawnej spółki z CENTRA
Państwa – Centra S.A. Zachodnio- S.A. na EXIDE Technologies S.A.
w Poznaniu. europejskiemu Zgrupowaniu Producentów
Akumulatorów (CEAC) z siedzibą w Paryżu.
nr 1(12), 2010 CENTRA MAGAZYN 1

2. WIADOMOŚCI Mariola Michalczyk WIADOMOŚCI Mariola Michalczyk
Centra w gronie najbardziej Nowy Klient – VW
wartościowych i najmocniejszych Po wieloletniej przerwie we współpracy w marcu 2010r. z zakładu
w Poznaniu ruszyły dostawy akumulatorów do VW Poznań.
marek Proces homologacji i zatwierdzania pro- b.r. Kontrakt obejmuje dostawy czterech ty-
duktu przez tego niezwykle wymagające- pów akumulatorów, które będą montowa-
W grudniu 2009 Rzeczpospolita opublikowała wyniki rankingu Najbardziej wartościo- go klienta z rynku pierwszego wyposażenia ne w produkowanych w Poznaniu samo-
wych i najmocniejszych polskich marek. Ostatnia edycja wyłoniła najcenniejsze marki był bardzo długi i szczegółowy, niemniej, chodach użytkowych VW Transporter i VW
w 11 kategoriach: produkty spożywcze, słodycze i lody, napoje bezalkoholowe, napo- zakończył się pełnym sukcesem. Ostatecz- Caddy. Na poziomie komunikacyjnym cały
je alkoholowe, produkty niespożywcze, odzież i obuwie, kosmetyki i higiena, handel na kwalifikacja jako dostawcy została po- proces od zamówienia po wysyłkę będzie
i usługi, media, telekomunikacja, finanse. twierdzona w wyniku audytu przedstawi- przebiegał za pomocą systemu EDI.
cieli Volkswagena, który odbył się marcu
Z dużą satysfakcją informujemy, że mar- również silna. Siła marki objawia się m. in.
ka Centra znalazła się na 14 miejscu w ka- w tym, jak dany brand radzi sobie w obliczu
tegorii „produkty niespożywcze”. Uważamy, kryzysu. Badania Rzeczpospolitej pokazują,
że jest to bardzo dobry wynik, zwłaszcza, że większość firm z zestawienia lepiej radzi
że jest to pozycja stabilna, a powtarzając sobie ze spowolnieniem gospodarczym niż
za współautorami rankingu trzeba pamię- reszta gospodarki. Dlatego właśnie ranking
tać, że „O sukcesie marki nie decyduje jed- Rzeczpospolitej, podobnie jak światowe li-
na, nawet najlepsza kampania reklamowa. sty, bazuje nie tylko na wynikach sprzeda-
Buduje się go latami.” ży z poprzedniego roku, ale ocenia również
bieżącą wartość najcenniejszych polskich
Centra jest marką znaną na polskim ryn- brandów. Tu wielkość sprzedaży liczy się
ku od wielu dziesięcioleci, co potwierdza mniej, a bardziej właśnie siła, z jaką marka VW Transporter
tezę, że jest to marka nie tylko znana, lecz oddziałuje na konsumentów.
WIADOMOŚCI Mariola Michalczyk
Exide Technologies Dostawcą Roku 2009
nagroda Toyoty
Toyota Peugeot Citroen uhonorował 16 swoich dostawców nagrodą Dostawca Roku
2009. Wśród nich, na trzecim miejscu, znalazł się Exide Technologies S.A.
Jesteśmy dostawcą do zakładu TPCA toryzacyjny. Dzięki współpracy i dużym wy-
w Kolinie (Czechy) od 2005 roku. Zapewnia- siłkom naszych partnerów, osiągnęliśmy
my dostawy akumulatorów do wszystkich w mijających latach wysoki poziom zado-
produkowanych w tym zakładzie mode- wolenia naszych klientów na rynkach euro-
li Toyoty Aygo, Peugeot 107 oraz Citroena pejskich.”
C1. Jest to trzecia edycja nagrody, a Exide
otrzymuje ją już po raz drugi. Po raz pierw- Toyota Peugeot Citroen Automobi-
szy zostaliśmy uhonorowani tym wyróżnie- le (TPCA) jest przedsięwzięciem typu joint
niem w 2008 roku. venture pomiędzy Toyota Motor Corpora-
tion oraz PSA Peugeot Citroen. Zakład po-
Nagroda Toyoty jest uznaniem przede wstał w 2002 roku, na jego lokalizację wy-
wszystkim wysokiej jakości dostarczanych brano strefę przemysłową Kolin – Ovčáry.
produktów oraz sprawności logistycznej Produkcję rozpoczęto w lutym 2005 roku,
dostawców. Świadczą o tym m.in. słowa by w następnym roku zakład osiągnął wy-
nowego prezesa TPCA, pana Satochi Tachi- dajność 300 tys. aut rocznie. Obecnie zakład
kara, otwierające uroczystość rozdania na- TPCA w Kolinie zatrudnia 3500 pracowni-
gród, w dniu 23 marca 2010 roku: ków i zaliczany jest do jednego z najwięk-
„Wierzymy, że jakość jest zawsze głów- szych eksporterów Czech. W fabryce pro-
nym czynnikiem sukcesu, a wysoka jakość dukuje się modele Toyoty Aygo, Peugeot 10
pomaga firmom przetrwać obecne trudne oraz C1, zaliczane do klasy ekonomicznych Marek Skitek (kierownik Działu Sprzedaży OE Exide Technologies S.A.) odbiera nagrodę
warunki, w jakich znalazł się przemysł mo- aut miejskich.
Widok na zakład produkcyjny TPCA w Kolnie
2 CENTRA MAGAZYN nr 1(12), 2010

3. NOWOŚCI Jarosław Nadstazik
Jeszcze atrakcyjniejsze akumulatory motocyklowe
Dbając o konkurencyjność naszej oferty zdecydowaliśmy się dokonać kilku znaczą- Produkty z dwóch gam tzw. CONVEN- się tylko z jednego produktu GEL12-19,
cych zmian, które z całą pewnością zostaną odebrane przez rynek w sposób pozytyw- TIONAL (6V i 12V) już na przełomie mar- obecnie będzie rozszerzona o 13 no-
ny. ca i kwietnia br. zaczęliśmy sprzedawać wych produktów, z których 10 produko-
w komplecie ze specjalnym zbiornicz- wanych w technologii AGM i 3 w tech-
12V FACTORY SEALED kiem zawierającym elektrolit. Tym samym nologii GEL. Dostępne w sprzedaży od
Charakterystyka Wymiary Własności produktu spełniliśmy długo oczekiwaną potrzebę drugiej połowy maja br.
pojemność 10h typ końcówki bieguna
kod dł. [mm] szer. [mm] wys. [mm] układ biegunów użytkowników tych produktów. Akumu- MAINTENANCE FREE (akumulatory pro-
[Ah] przód bok góra
lator wraz z dołączonym specjalnie przys- dukowane w technologii AGM, suchoła-
NOWOŚĆ SLA12-4 3 113 70 85
tosowanym zbiorniczkiem elektrolitu dowane) – pojawi się 6 zupełnie nowych
NOWOŚĆ SLA12-5 4 113 70 105
z pewnością podniesie komfort i poziom produktów, które uzupełnią dotychcza-
NOWOŚĆ – Akumulatory dostępne od maja 2010.
NOWOŚĆ SLA12-6 6 150 87 93
bezpieczeństwa, a także znacząco skróci sową ofertę składającą się z 20 akumula-
NOWOŚĆ SLA12-8 8.6 150 87 93
czas procesu przygotowania akumulatora torów. Dostępne w sprzedaży od drugiej
NOWOŚĆ SLA12-9 9 135 75 139 do użytkowania. połowy maja br.
NOWOŚĆ SLA12-10 10 150 87 130 Drugą zmianą w naszej ofercie jest jej Ostatni element, który zmieni się na ko-
NOWOŚĆ SLA12-12 12 150 87 145 rozszerzenie aż o 19 zupełnie nowych pro- rzyść w najbliższym czasie to nowe, atrak-
NOWOŚĆ SLA12-14 12 134 89 164 duktów. Wzbogaceniu ulegną dwie gamy cyjniejsze pozycjonowanie cenowe naszych
NOWOŚĆ GEL12-16 16 (20h) 180 75 165 akumulatorów: produktów EXIDE Bike. Jeszcze w maju
NOWOŚĆ SLA12-18 18 181 77 167 FACTORY SEALED (akumulatory produ- ogłosimy nowy cennik detaliczny na na-
GEL12-19 19 (20h) 185 80 170 kowane w dwóch technologiach AGM sze produkty motocyklowe, który pozwoli
NOWOŚĆ SLA12-23 21 205 86 162
i GEL, gotowe do użycia zaraz po zaku- nam być jeszcze bardziej konkurencyjnym
pie, zalane elektrolitem i naładowane fa- w tym segmencie produktowym.
NOWOŚĆ GEL12-30 30 (20h) 197 132 186
brycznie) – do tej pory gama ta składała
NOWOŚĆ SLA12-31 30 166 126 175
12V MAINTENANCE FREE 6V CONVENTIONAL
Charakterystyka Wymiary Własności produktu Charakterystyka Wymiary Własności produktu
pojemność typ końcówki bieguna pojemność 10h typ końcówki bieguna
kod dł. [mm] szer. [mm] wys. [mm] układ biegunów kod dł. [mm] szer. [mm] wys. [mm] układ biegunów
10h [Ah] przód bok góra [Ah] przód bok góra
YT4B-BS 2.3 113 38 85 6N4-2A-4 4 70 70 95 przewody
6N6-3B-1 6 98 56 110
YTR4A-BS 2.3 113 48 85
B49-6 10 90 82 160
YTX4L-BS 3 113 70 85 6N11A-1B 11 121 59 131
YTX5L-BS 4 113 70 105 6N12A-2C 12 155 56 115
YTX7A-BS 6 150 87 93 B38-6A 13 119 83 162
YTX7L-BS 6 113 70 130
YTZ7-BS 6 113 70 105
YT7B-BS 6.5 150 65 93
YT9B-BS 8 150 70 105
YTX9-BS 8 150 87 105
YTZ10-BS 8.6 150 87 93
YTX9C-BS 9 135 75 139
YT12A-BS 9.5 150 87 105
YT12B-BS 10 150 70 130
NOWOŚĆ – Akumulatory dostępne od maja 2010.
YTX12-BS 10 150 87 130
YTZ12-BS 11 150 87 110
YT14B-BS 12 150 70 145
YTX14-BS 12 150 87 145
NOWOŚĆ YTX14AH-BS 12 134 89 164
NOWOŚĆ YTX14AHL-BS 12 134 89 164
NOWOŚĆ YTX15L-BS 13 175 87 130
YTX16-BS 14 150 87 161
NOWOŚĆ YTX20-BS 18 175 87 155
YTX20L-BS 18 175 87 155
NOWOŚĆ YTX20CH-BS 18 150 87 161 WIADOMOŚCI Jarosław Nadstazik
NOWOŚĆ YTX24HL-BS 21 205 87 162
Charakterystyka
12V CONVENTIONAL
Wymiary Własności produktu
Zmiany produktowe
pojemność 10h typ końcówki bieguna
kod dł. [mm] szer. [mm] wys. [mm] układ biegunów Potrzeby polskich klientów ulegają ciągłej ewolucji, dotrzymując obietnicy staramy
[Ah] przód bok góra
się reagować na zmiany tych preferencji. Pragniemy poinformować, że w związku
YB3L-A 3 98 56 110
YB4L-B 4 120 70 92 z tym modyfikujemy naszą obecną ofertę akumulatorów do pojazdów osobowych.
12N5-3B 5 120 60 130
YB5L-B 5 120 60 130 Poniżej opis wprowadzanych zmian: wycofujemy z oferty produkty oznaczo-
12N5,5-3B 5.5 135 60 130 wycofujemy z oferty produkty oznaczone ne kodami CB504 i CB505 (50Ah/360A) –
YB7L-B 8 135 75 133 kodami CB443 (44Ah/420A) oraz CB543 produkt z „cienkimi” końcówkami biegu-
12N9-3B 9 135 75 139 (54Ah/520A). Są to produkty, z tzw. pła- nowymi przeznaczeniem do niektórych
12N9-4B-1 9 135 75 139
skimi/fordowskimi końcówkami biegu- modeli pojazdów pochodzących z Azji.
YB9-B 9 135 75 139
YB9L-B 9 135 75 139
nowymi. Zainteresowanie tymi produk- Niewielkie zainteresowanie tym produk-
YB10L-A2 11 135 90 145 tami spada z roku na rok, ostatecznie tem spowodowało podjęcie takiej wła-
12N12A-4A-1 12 134 80 160 zdecydowaliśmy o wycofaniu tych pro- śnie decyzji.
YB12A-A 12 134 80 160 duktów. Jako alternatywę będziemy
YB12AL-A 12 134 80 160 proponować produkty, które są w ofer- Uważamy, że powyższe zmiany nie wy-
YB12AL-A2 12 134 80 160 cie oznaczone kodami CB442 i CB542, wołają absolutnie żadnych negatywnych
12N14-3A 14 134 89 166
YB14-A2 14 134 89 166
do których dołączane będą sukcesyw- skutków handlowych, wręcz przeciwnie
YB14-B2 14 134 89 166 nie nakładki, które pozwolą na adapta- – dzięki tym korektom wydaje nam się, że
YB14L-A2 14 134 89 166 cję tych produktów do potrzeb starszych nasza oferta spełniając warunek komplet-
YB14L-B2 14 134 89 166 modeli Fordów. ności stanie się jeszcze bardziej optymal-
HYB16A-A 16 149 89 178
wycofujmy z oferty produkt oznaczony na z punktu widzenia potrzeb magazyno-
YB16AL-A2 16 205 70 162
YB18L-A 18 180 90 162 kodem CB800 (80Ah/700A) – ze wzglę- wania.
YB16-B 19 175 100 155 du na rosnący trend zainteresowania na
YB16CL-B 19 175 100 175 rynku produktami „niskimi”, podjęliśmy W razie pytań, wątpliwości prosimy
YB16L-B 19 175 100 155 decyzję o zaprzestaniu produkcji „wyso- o kontakt z naszym ekspertem produkto-
Y50-N18L-A 20 205 90 162 kiego” L4. Jako alternatywę rekomendu- wym – Panem Krzysztofem Najderem –
12N24-3A 24 184 124 175
jemy istniejące w ofercie produkt ozna- e-mail: najderk@exide.pl.
Y60-N24L-A 28 184 124 169
czony kodem CB802 (80Ah/700A).
nr 1(12), 2010 CENTRA MAGAZYN 3

4. NOWOŚCI
Zapotrzebowanie
Największe wymagania względem akumulatora
na „nową” energię Opracowane wspólnie z największymi europejskimi producen-
Krzysztof Najder (Exide Technologies) tami pojazdów do zastosowań Micro-Hybrid, Exide AGM (Absorbent
Glass Mat) to najbardziej zaawansowana technologia, zdolna zapew-
Przewiduje się, że w ciągu najbliższych lat liczba pojazdów samochodowych eksplo- nić optymalne działanie w ekstremalnych zastosowaniach pracy
atowanych w świecie wzrośnie z 1 miliarda (200 milionów ciężarówek i 800 milionów cyklicznej, zarówno ze zdolnością przyjęcia wysokiego ładunku jak
i działaniem przy częściowym naładowaniu akumulatora. Czynniki
samochodów osobowych) do 2,5 miliarda. Przyjmując, że wszystkie te pojazdy będą
te są absolutnie kluczowe w przypadku pojazdów z napędem Mirco-
wykorzystywać wyłącznie silniki spalinowe, powstaje pytanie o możliwość utrzymania Hybrid, wyposażonych w system Stop & Start oraz system hamowania
skażenia środowiska naturalnego na rozsądnym poziomie, a także o wystarczalność regeneracyjnego.
zasobów ropy naftowej. Jednym z rozwiązań jest wprowadzenie do transportu drogo-
Oryginalna technologia i jakość.
wego pojazdów o napędzie niekonwencjonalnym, wykorzystujących wyłącznie silnik
Wyjątkowa żywotność: trzykrotność wydajności standardowego
elektryczny zasilany z elektrochemicznego źródła energii elektrycznej (EV – Electric akumulatora.
Vehicle) lub silnik elektryczny i silnik spalinowy (HEV – Hybrid Electric Vehicle). Maksymalne bezpieczeństwo: hermetycznie zamknięte akumulatory
oraz duże zdolności rekombinacji gazu (VRLA). Optymalne bezpie-
Współcześnie produkowane hybrydowe pojazdy elektryczne (HEV) można podzielić czeństwo przy instalowaniu w kabinie.
na trzy klasy, różniące się funkcjonalnością:
Opracowana wspólnie z największymi europejskimi producentami pojaz-
Full-Hybrid: System Full wyposażony jest w silnik elektryczny, zwykle o mocy
dów technologia Exide ECM jest doskonale przystosowana do pojazdów
ok. 50 kW, który generując moment obrotowy dochodzący do 350 Nm, wydajnie mikro-hybrydowych klasy podstawowej, wyposażonych w system Stop
wspomaga pracę silnika spalinowego. & Start:
Oryginalna technologia i jakość.
Mild-Hybrid: Systemy Mild są wyposażone w silnik elektryczny o mocy 10-25 kW. Ten
Duża odporność: zoptymalizowana do cech mikro-hybrydowej pracy
stosunkowo nieduży silnik elektryczny oferuje dodatkową moc podczas wyprze- cyklicznej.
dzania, a w połączeniu z silnikiem spalinowym zapewnia oszczędność paliwa rzędu Maksymalna elastyczność: wyniki pracy cyklicznej w wysokich tem-
30% i więcej. peraturach sprawiają, że Exide ECM jest zalecanym rozwiązaniem
w zakresie akumulatorów instalowanych pod maską pojazdu.
Micro-Hybrid:
W podstawowej wersji Micro-Hybryd zastosowano system Start/Stop, w którym
sterownik silnika przejmuje funkcję sterowania zmodyfikowanym rozrusznikiem,
co odbywa się w zależności od życzenia kierowcy oraz na podstawie danych
pochodzących z czujników. System Start/Stop skutkuje również dużo większą
liczbą wysokiej jakości faz pracy efektywnej w cyklu życia akumulatora. System
składa się z dwóch elementów głównych:
alternatora zespolonego z rozrusznikiem o mocy 2 kW pełniącego funkcje
rozrusznika i alternatora (dostarczanie energii elektrycznej do instalacji pokła-
dowej) montowanego w miejscu tradycyjnego alternatora;
modułu elektronicznego umożliwiającego całkowite sterowanie alternatorem Konwencjonalny kwasowo-
i zapewniającego łączność z „kalkulatorem” silnika i z inteligentnym modułem -ołowiowy (Exide Premium)
sterującym.
W bardziej rozbudowanej wersji Micro-Hybrid wdrożono tzw. hamowanie rege-
Samochody z napędem
neracyjne oraz szereg urządzeń redukujących zużycie paliwa. Koncept oparty Hamowanie
regeneracyjne
micro-hybrid
jest na alternatorze z dwoma trybami pracy. W trybie 14V alternator zasila kon-
wencjonalną, pokładową sieć elektryczną, mocą elektryczną dochodzącą do
3 kW. W trybie 42V alternator wytwarza energię o mocy dochodzącej do 8 kW
i dostarcza prąd do dużych odbiorników, np. elektrycznie ogrzewanych szyb.
Niewykorzystana energia jest doprowadzana przez przetwornik napięcia do Stop & Start
sieci pokładowej. Ten wariant systemu Micro można połączyć z rekuperacyjnym
hamulcem zasadniczym, który zamienia część energii hamowania na energię
elektryczną i kumuluje ją w baterii o dużej pojemności.
Samochody tradycyjne
Dodatkowe
O ile dwie pierwsze klasy pojazdów hybrydowych wymagają jeszcze udoskonaleń wyposażenie
stosowanych w nich źródeł zasilania, o tyle pojazdy klasy Micro-Hybrid za sprawą m.in. Wydłużony czas użytkowania Wydłużony czas użytkowania
nowej generacji akumulatorów Exide Intelligent Power, które pozwalają należycie
wykorzystywać te konstrukcje, są dostępne użytkowo już dziś!
Pojazd
intensywnie
i standardowo
użytkowany
Wydłużony czas użytkowania Wydłużony czas użytkowania
Optymalne Optymalne Optymalne
Miejsce montowania
umiejscowienie umiejscowienie umiejscowienie
akumulatora
w kabinie pasażera* pod maską* pod maską*
* Aby wydłużyć czas użytkowania, należy wybrać technologię najlepiej dostosowaną do umiejscowienia akumulatora
w pojeździe (w kabinie pasażera lub pod maską).
4 CENTRA MAGAZYN nr 1(12), 2010

5. Dominik Wartecki
Konwencjonalny
kwasowo-ołowiowy
(Exide Premium)
Akumulator rozruchowy + Akumulator rozruchowy +
Akumulator rozruchowy
ekstremalna odporność wysoka odporność na pracę
Cecha główna na pracę cykliczną cykliczną przy wysokich
(pojemność i zdolność do
rozruchu na zimno)
+ rekombinacja gazu (VRLA) temperaturach
Technologia AGM ECM Exmet
Odlew grawitacyjny /
kratka cięto-ciągniona,
Kratka cięto-ciągniona,
zaprojektowana
wzbogacona o pastę
z wykorzystaniem Standardowa kratka
Budowa płyty charakterystycznynej dla
aktywną o większej
cięto-ciągniona
gęstości
technologii AGM pasty
+ dodatki
aktywnej akumulatora
i utwardzaczy
Powłoka polietylenowa
Separator Mata szklana
+ Mata Poli
Powłoka polietylenowa
Skompresowanie Wysokie Niskie Brak
płyt
Zdolność przyjęcia Duża Średnia Mała
ładunku
Podwójne, hermetycznie Podwójne, hermetycznie
zamknięte wieczko zamknięte wieczko
Hermetycznie zamknięte z opatentowanym z opatentowanym
Rodzaj wieczka akumulatory VRLA systemem labiryntowym, systemem labiryntowym,
Rekombinacja gazu zapobiegającym zapobiegającym
wyciekowi elektrolitu wyciekowi elektrolitu
System PSL System PSL
Użytkowanie / Hermetyczny /
Szczelny / bezobsługowy Szczelny / bezobsługowy
konserwacja bezobsługowy
HERMETYCZNY
X3
VRLA
Kluczowe osiągi
SZCZELNY
SZCZELNY
Moc X2
Trwałość 115%
Użytkowanie 100% 100% X1
PARAMETRY WYMIARY CHARAKTERYSTYKA
KOD pojemność prąd rozruchu końcówki
blok dł. (mm) szer. (mm) wys. (mm) polaryzacja mocowanie
Ah wg (EN) biegunowe
EK700 70 760 L3 278 175 190 0 1 B13
EK800 80 800 L4 315 175 190 0 1 B13
EK900 90 900 L5 353 175 190 0 1 B13
PARAMETRY WYMIARY CHARAKTERYSTYKA
KOD pojemność prąd rozruchu końcówki
blok dł. (mm) szer. (mm) wys. (mm) polaryzacja mocowanie
Ah wg (EN) biegunowe
EL600 60 540 L2 242 175 190 0 1 B13
EL700 70 630 L3 278 175 190 0 1 B13
EL800 80 720 L4 315 175 190 0 1 B13
nr 1(12), 2010 CENTRA MAGAZYN 5

6. SPORT Dominik Wartecki
Exide sponsorem zawodów z cyklu Speedway Grand Prix
W ramach tegorocznego Grand Prix odbędzie się 11 rund w 7 krajach (Polska, Dania, Szwecja, Czechy, Chorwacja, Wielka Brytania i Włochy), z czego aż trzy odbędą się w Polsce.
Według umowy sponsorskiej Exide wspiera 4 turnieje z całego cyklu: w Lesznie, Pradze, Toruniu, i Bydgoszczy.
mi uczestniczyli Józef Dworakowski, prezes sukces w tym sezonie w Grand Prix. Sądzę, że
Unii, przewodniczący komitetu organiza- współpraca z firmą Exide mi pomoże, nie chcę
cyjnego zawodów, Ireneusz Igielski, Jaro- jej zawieść. – powiedział zawodnik.
sław Hampel, jeden z najlepszych polskich
żużlowców, a także kierownik marketingu W sobotę, 24 kwietnia na torach stadio-
z firmy Exide – Jarosław Nadstazik. Podpisa- nu imienia Alfreda Smoczyka w Lesznie od-
li oni roczny kontrakt. była się pierwsza runda 65. Indywidualnych
Mistrzostw Świata. O trofeum Grand Prix
Jarosław Nadstazik, który jest wielkim fa- walczyć w sumie będzie szesnastu najlep-
nem zawodów żużlowych zapewnił, że kon- szych zawodników, w tym czterech repre-
Tegoroczny sponsoring SGP to powrót cern Exide planuje związać się na dłuższy zentantów Polski – Wicemistrz świata To-
Exide po 12 latach na arenę żużlową. Wcze- czas z klubem z Leszna i nie krył satysfakcji masz Gollob (Caelum/Stal Gorzów), Rune
śniej w Grand Prix Exide obejmował swo- z nawiązanej współpracy. Jednocześnie do- Holta (Włókniarz Częstochowa), Jarosław
im patronatem amerykański duet: Greg dał, że wybór Jarosława Hampela na nową Hampel i Janusz Kołodziej (obydwoje z Unii
Hanock i Billy Hamil. Obydwoje sięgnęli twarz firmy nie był przypadkowy. To profe- Leszno). Po raz pierwszy w sezonie zadebiu-
wówczas po mistrzowską koronę. sjonalny zawodnik, który posiada pozytyw- tuje GP Chorwacji i zostanie rozegranych je-
ny wizerunek i jest rozpoznawalny. Wybór był denaście turniejów. W poprzednich latach
W dniu 7 kwietnia 2010 r. odbyła się tylko jeden. – stwierdził Nadstazik. na leszczyńskim stadionie, na podium sta-
w Lesznie konferencja prasowa, w trakcie wali Australijczycy. Grand Prix IMŚ na żużlu
której doszło do podpisania umowy mię- Radości z powodu podpisania umowy jest corocznym cyklem turniejów organizo-
dzy Exide Technologies S.A. a leszczyń- nie krył też Hampel. Jestem zdeterminowany wanym od 1995 r. Więcej o zawodach pisze-
skim klubem. W spotkaniu z dziennikarza- i nie ukrywam, że bardzo chciałabym odnieść my w tekście poniżej...
Jarosław Hampel
SPORT Jarosław Nadstazik
(ur. 17 kwietnia 1982 w Łodzi)
Hampel trzeci po dwóch Grand Prix! Licencję żuż-
lową uzyskał
w 1998 roku
Za nami dwie rundy żużlowego Grand Prix. Pierwsza rozegrana 24 kwietnia w Lesznie przyniosła nam jako sponsorowi Jarka Ham- w barwach
pela zdecydowanie więcej satysfakcji. Polonii Piła,
choć star-
Klasyfikacja generalna Grand Prix 2010 ty zaczynał
Miejsce Zawodnik Kraj 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Razem na położo-
nym nieda-
1 Kenneth Bjerre Dania 10 20 – – – – – – – – – 30 leko Leszna
2 Jason Crump Australia 19 7 – – – – – – – – – 26 minitorze
w Pawłowi-
3 Jarosław Hampel Polska 18 6 – – – – – – – – – 24
cach. Już w 1999 roku zdobył brązowy
4 Tomasz Gollob Polska 6 16 – – – – – – – – – 22 medal indywidualnych mistrzostw Euro-
py juniorów. Indywidualny mistrz świata
juniorów z 2003 roku, ponadto brązowy
Nasz reprezentant zajął fantastyczne wany tor, turniej przypominał trochę ‘lote- medalista tych rozgrywek w roku 2000.
drugie miejsce ulegając jedynie aktual- rię’. O wyniku w dużym stopniu decydował Od 2000 roku występuje w turniejach cy-
nemu Mistrzowi Świata Jasonowi Crumo- fakt, z którego pola startowego przycho- klu Grand Prix IMŚ, w latach 2004-2007
wi. W finale GP Europy Crump wyprzedził dziło zawodnikom startować. Ostatecznie, był stałym uczestnikiem cyklu. Trzy-
Hampela i Emila Sajfutdinova. Czwarty nieoczekiwanie po bardzo ciekawej walce krotny zdobywca złotego medalu Dru-
w finale był inny Polak Janusz Kołodziej. z Tomaszem Gollobem w finale, zwyciężył żynowego Pucharu Świata (2005, 2007,
Spośród największych faworytów słabo Duńczyk Kenneth Bjerre. Drugi był wspo- 2009).
spisali się Nicki Pedersen, który na swoim mniany Gollob, który po słabym początku Hampel jest obecnie trzeci. Niespodzie- Na arenie krajowej jego największymi
koncie zgromadził tylko dziewięć „oczek” rozkręcał się z wyścigu na wyścig, a trze- wanym liderem został Bjerre, który wy- sukcesami są srebrne medale Indywidu-
i Tomasz Gollob, kończąc zawody już na cie miejsce zajął Szwed Andreas Jonsson. przedza Crumpa i Hampela właśnie. Dzięki alnych Mistrzostw Polski w 2000, 2004
rundzie zasadniczej. Druga runda rozegra- Jarkowi Hampelowi tym razem nie dopisa- bardzo dobremu występowi do czołówki i 2008 roku oraz trzy medale Młodzieżo-
na została 8 maja na stadionie Ullevi w Go- ło szczęście, zwłaszcza jeśli chodzi o pola dołączył Tomasz Gollob, który jest obecnie wych Indywidualnych Mistrzostw Polski
eteborgu. Były to bardzo dziwne zawody, startowe. Turniej zakończył z dorobkiem czwarty. (złoto 2001, srebro 2002, brąz 2000).
gdyż dominowali w niej zawodnicy, którzy 6 punktów, ale najważniejszym faktem jest Więcej na temat cyklu Grand Prix na: W tym roku planuje atak na ścisłą czo-
wypadli słabo w Lesznie i na odwrót. Gene- utrzymanie czołowej lokaty w klasyfikacji www.sportowefakty.pl/zuzel/rozgrywki/ łówkę cyklu GP.
ralnie, ze względu na nierówno przygoto- generalnej po dwóch rundach GP. Jarek grand-prix-zuzel/
SPORT Dominik Wartecki SPORT Dominik Wartecki
Wspieramy młode talenty Exide znów z Fordem w WRC
W tym roku poza sponsoringiem SGP oraz Jarosława Hampela polski oddział Exide będzie Po raz czwarty EXIDE Technologies jest europejskim sponsorem norweskiej załogi
wspierał Mateusza Korobacza, zawodnika wyścigów motocyklowych Superstock 600. Henning Solberg – Cato Menkerud.
Mateusz Korobacz to młoda (18 lat) na- Norwegowie startują w ramach między- cykl składa się kilkanaście rund – trzydnio-
dzieja polskich wyścigów motocyklowych. narodowego teamu „Ford”. Do tej pory ich we rajdy odbywające się na całym świecie.
Żyje, uczy się i mieszka w Poznaniu. W 2009 najlepszym wynikiem było wywalczenie Zazwyczaj rozgrywają się w terenie, na róż-
roku zajął trzecią pozycję w markowym pu- w ubiegłym roku 6. miejsca w klasyfikacji nego rodzaju nawierzchniach i zamkniętych
charze Fiat Yamaha Cup w klasie R6. 2010 generalnej. W 2007 roku startowali zaled- drogach publicznych. Wyjątkiem są odcinki
rok będzie jego 3 sezonem w wyścigach wie w kilku rundach WRC organizowanych specjalne organizowane dla kibiców na pla-
motocyklowych, wystąpi w barwach czo- w Europie, gdzie sukcesem była trzecia cach i stadionach. W przeciwieństwie do in-
łowego polskiego teamu Yamaha POLand pozycja w Rajdzie Norwegii. W 2008 roku nych wyścigów, np. Formuły 1, w samocho-
POSITION. Wystartuje w juniorskiej klasie uczestniczyli już regularnie w rajdach mi- dzie oprócz kierowcy znajduje się też pilot.
Superstock 600. Otoczony profesjonalną strzowskich, a w klasyfikacji generalnej za- Uczestniczenie w RSMŚ umożliwia posiada-
opieką zamierza wygrać rywalizacje w swo- jęli bardzo wysokie ósme miejsce. nie międzynarodowej licencji rajdowej.
jej klasie. W przyszłości ma nadzieje na wy- WRC czyli Rajdowe Samochodowe Mi- Aby dowiedzieć się więcej całym cyklu
stępy w najbardziej prestiżowej kategorii strzostwa Świata są najwyższą kategorią ry- WRC zachęcamy do odwiedzenia strony
MotoGP lub World Superbike. walizacji w rajdach samochodowych. Na ich www.wrc.com.
6 CENTRA MAGAZYN nr 1(12), 2010

7. WIADOMOŚCI Mariola Michalczyk, Roman Buszewicz
Akumulator na służbie
Akumulatory Centra przez okres dwóch lat służyły we flocie używanej przez funkcjonariuszy Komendy Miejskiej Policji w Radomiu. Celem całego przedsięwzięcia było przete-
stowanie zachowania akumulatorów wykorzystywanych w tzw wymagających warunkach, jakimi bez wątpienia określić można specyfikę użytkowania pojazdów policyjnych:
jazda miejska na krótkich odcinkach, częste rozruchy, wiele dodatkowych urządzeń pobierających energię w pojeździe. Przebieg i wyniki testów przedstawiamy w szczegółach
poniżej.
Wysoka jakość produktów jest jednym oraz Exide, które zostały przeprowadzone Zestawienie samochodów i modeli testowanych akumulatorów
z podstawowych priorytetów w Exide. Dla- w pojazdach Wydziału Transportu Komen- Marka Pojazdu Poj silnika (cm3)
Rodzaj
Typ akumulatora
Ilość
tego jest ona przedmiotem wieloetapo- dy Miejskiej Policji w Radomiu, w okresie od silnika przejechanych km
wych testów i badań będących integralną 09.2007 do 10.2009 r., czyli pełnych 2 lat. VW TRANSPORTER 1900 ON CF 07 (75Ah) 78 217
częścią procesu produkcyjno – logistycz- Akumulatory były testowane w samo- VW TRANSPORTER 2400 ON XC 10 (100Ah) 99 157
nego. Ciągła weryfikacja pozwala wychwy- chodach osobowych, transportowych, pa- FIAT STILO 1600 PB XC 01 (52Ah) 75 182
VW TRANSPORTER 2500 ON CF 10 (95Ah) 30 386
cić wszelkie odstępstwa zanim akumulator trolowych z przeznaczeniem do kontroli
LANCIA KAPPA 2400 PB CF 04 (62Ah) 35 226
trafi do klienta ostatecznego. Niemniej, za- operacyjnych w ruchu drogowym – jednym
DAWEOO NUBIRA 2000 PB KC 25 (62Ah) 16 244
chowanie akumulatora w dalszej eksploata- słowem użytkowanych w ekstremalnych
FIAT BRAVA 1600 PB KC 08 (50Ah) 32 332
cji jest również kluczowym czynnikiem pod- warunkach ze względu na charakter jed-
OPEL VECTRA 1800 PB KC 17 (60Ah) 12 790
dawanym ciągłemu monitoringowi. W tym nostki.
OPEL ASTRA 1600 PB CF 06 (55Ah) 70 891
celu wykorzystuje się wszelkie okazje płyną- Charakterystykę sposobu użytkowania
MERCEDES SPRINTER 2300 ON XC 10 (100Ah) 30 386
ce z rynku w postaci: testów akumulatorów w skrócie można podsumować następująco:
ROVER 623 2300 PB KC 23 (62Ah) 49 706
przeprowadzanych przez niezależnych eks- Ilość średnich dziennych uruchomień
pertów, wydawnictwa motoryzacyjne itp. pojazdu ~ 12-15.
Przykładem takich działań są badania Jazda miejska ~ 95% Wszystkie pojazdy odbywają na bieżąco były poddane testom utrzymują swoje pa-
niezawodności akumulatorów marki Centra Trasy powyżej 50 km ~5% przeglądy techniczne. rametry elektryczne (pojemność, napięcie).
Zaopatrzone są w dodatkowe wyposa- Badanie końcowe akumulatorów zostało
żenie, które ma wpływ na trwałość i zużycie przeprowadzone na podstawie normy EN
akumulatora : 50 342 oraz dodatkowo przy użyciu testera
świetlne sygnalizacje (na dachu pojaz- EBT 165P Midtronics.
du) Podsumowanie wyników badań przed-
dodatkowe sygnalizacje dźwiękowe stawia się następująco:
radiostacje 1. Parametry techniczne po przeprowadzo-
dodatkowe elektroniczne urządzenia in- nych badaniach laboratoryjnych uzyska-
formatyczne ły zadawalające wyniki elektryczne.
Jak widać, akumulatory poddane bada- 2. Średnia pojemność (Ah) po 24 miesięcz-
niom niezawodności zamontowane zosta- nym okresie eksploatacji wyniosła śred-
ły w pojazdach, które są eksploatowane nio ~75% wartości znamionowej – wyj-
w trudnych – często ekstremalnych warun- ściowej.
kach. 3. Prądy rozruchu (A) testowanych akumu-
Badania akumulatorów przeprowadzane latorów utrzymały swoje wartości wg
były przy zapewnieniu dwóch podstawo- parametrów wyjściowych – znamiono-
wych warunków: wych, a nawet je przewyższają.
bezwzględnej sprawności instalacji elek- Użytkowane akumulatory, które zostały
trycznej w pojeździe, poddane sprawdzeniu w trudnych warun-
prawidłowej i sukcesywnej obsłudze kach wykazały dużą sprawność i niezawod-
podczas ich eksploatacji. ność. Na tej podstawie można stwierdzić, że
Wg testów przeprowadzanych w pojaz- akumulatory marki Centra i Exide spełniają
dach, jaki i w laboratorium elektrycznym te wymagania bez konieczności podnosze-
Exide Technologies S.A. akumulatory, które nia ich parametrów jakościowych.
WIADOMOŚCI Dominik Wartecki
Odświeżona wyszukiwarka na akumulator.pl
Na stronie akumulator.pl została zaktu- Krok 1 Krok 3 Wynik
alizowana wyszukiwarka akumulatorów
dla samochodów osobowych. Dzięki
zmianom w wyszukiwarce pojawiła się
aktualna baza samochodów osobowych
poruszających się po polskich drogach.
Wyszukiwarka dostępna jest w serwisie
od dawna. Umożliwia ona sprawdzenie jaki
akumulator najlepiej pasuje do naszego sa-
mochodu. Aby to zrobić wystarczy podać
markę i model naszego samochodu, a na- Następnie wybieramy model samochodu
stępnie typ silnika. System od razu wyszuka z dostępnych dla danej marki.
dla nas optymalny akumulator. Jak korzy-
stać z wyszukiwarki akumulatorów? Na głównej stronie serwisu klikamy w za- Krok 4
kładkę „Samochody osobowe”, a następnie
wybieramy ”Wyszukiwarka akumulatorów”.
Krok 2
Po podaniu wymaganych informacji otrzy-
mujemy wynik wyszukiwania. Zazwyczaj
W ostatnim kroku wybieramy typ slini- wyszukiwarka podaje nam 1-3 akumulato-
ka (benzyna, diesel) oraz jego pojemność. rów, które będą odpowiednie dla naszego
UWAGA – w przypadku braku „naszego samochodu.
typu” wybieramy ten najbardziej zbliżony, W wynikach wyszukiwania możemy zo-
Po załadowaniu się wyszukiwarki wybiera- jednak przed dokonaniem zakupu nasz wy- baczyć typ proponowanego akumulatora
my markę samochodu, do którego chcesz bór należy jeszcze dokładnie skonsultować wraz z opisem oraz jego dane techniczne.
dobrac akumulator. ze sprzedawcą.
nr 1(12), 2010 CENTRA MAGAZYN 7

8. PRZEDSTAWICIELE HANDLOWI
Rejony działania Przedstawicieli Handlowych
Exide Technologies S.A.
Przedstawiciele Handlowi Exide Technogolies S.A.:
W1 – Zbigniew Chorchiel 0 601 974 802 chorchielz@exide.pl Redakcja:
W2 – Sławomir Rajewicz 0 502 387 621 rajewiczs@exide.pl Jarosław Nadstazik, Mariola Michalczyk,
W3 – Dariusz Matuszak 0 502 516 498 matuszakd@exide.pl Dominik Wartecki, Filip Morawski
W4 – Krzysztof Wilkowski 0 601 268 084 wilkowskik@exide.pl
Adres:
W5 – Marcin Kępiński 0 601 974 804 kepinskim@exide.pl Exide Technologies S.A.
E1 – Paweł Broniarek 0 601 873 552 broniarekp@exide.pl ul. Gdyńska 31/33, 61-016 Poznań
E2 – Marcin Mirgos 0 601 873 514 mirgosm@exide.pl tel. (48 61) 87 86 305
E3 – Grzegorz Patera 0 601 873 516 paterag@exide.pl e-mail: marketing@exide.pl
E4 – Waldemar Maciołek 0 601 974 803 maciolekw@exide.pl www.centra.com.pl
E5 – Leszek Badurowicz 0 601 873 513 badurowiczl@exide.pl
8 CENTRA MAGAZYN nr 1(12), 2010