Recommended
Recommended
More Related Content
Featured
Featured (20)
PREZENTACIJA SEMINARA 1.ppt
- 1. УТИЦАЈ ВРЕМЕНСКИХ ПРИЛИКА (снега, снежне вејевице, кише, магле, поледице, града, температуре, ваздушног притиска, влжности ваздуха и др.) НА СТАЊЕ ПУТА И БЕЗБЕДНО ОДВИЈАЊЕ САОБРАЋАЈА (видљивост, дужина зауставног пута, режим вожње и др.)
- 2. ЦИЉ овог часа је да проширите и унапредите своје знање о утицају временских прилика на стање пута и безбено одвијање саобраћаја.
- 3. ЗАДАЦИ: На крају овог часа моћи ће те да:
- 4. 1. Објасните утицај снега, снежне вејавице и поледице на безбедно одвијање саобраћаја,
- 5. 2. Објасните утицај прве кише и кише на стање пута и појаву воденог клина или скијање возила,
- 6. 3. Објасните утицај магле, сунца, температуре и атмосверског притиска на безбедно одвијање саобраћаја,
- 7. 4. Наведете мере за смањење неповољног утицаја временских прилика на безбедно одвијање саобраћаја
- 8. Снег и снежне падавине Мења Стање возила Угрожена безбедност кретања Стање пута
- 9. Мења Стање пута Стање возила Угрожена безбедно кретање ПРИЈАЊАЊЕ ОДСТОЈАЊЕ ЗАУСТАВНИ ПУТ ВИДЉИВОСТ УПРАВЉИВОСТ ЗАСТОЈ УМОР БРЗИНА И УБРЗАЊЕ Снег и снежне падавине
- 10. ПОЛЕДИЦА Поледица настаје накупљањем прохладне кише или росуље , суснежице, снега и осталих снежних или ледених падавина, затим стварањем мраза, иња , таложењем магле и других падавина.
- 13. КИША Киша доноси читав низ опасности у саобраћају смањење коефицијента трења, клизавост, смањена видљивост, могућност тренутног отказивања кочница, и скијања возила на воденом клину.
- 14. видљивост зауставни пут проклизавање стање коловоза КИША прва киша дуготрајна
- 15. КИША Aquaplaning – скијање на води је појава када возило својом тежином не може да истисне воду на путу испод гуме. Танак слој воде који остаје између гуме и подлоге узокује клизање возила. При критичној брзини, обично између 55-90 km/h, возило губи контакт с подлогом и долази у опасност да излети са пута.
- 17. МАГЛА Метеоролошка служба дефинише маглу као видљивост која варира између 50-200 m, а „густа магла“ мање од 50 m . Најчешће се јавља у периодима дана када је иначе видљивост смањена (вече, јутро).
- 19. МАГЛА РЕЖИМ ВОЖЊЕ ПО МАГЛИ дуже време путовања смањење брзине чешћа провера брзине већа пажња на знакове и сигнале
- 20. СУНЦЕ Деловање сунца продужава уочавање и препознавање препрека на путу, због тога се повећава умор возача те се већ продужено време реаговања возача додатно породужава.
- 21. Мере за смањење неповољног утицаја сложених временских услова 1) Пројектовање пута 2) Развити систем прогнозе информисања 3) Побољшање система комуникација 4) Техничке мере 5) Одржавање путева 6) Заштита од ветра
- 23. 1.) Више саобраћајних незгода догађа се на почетку зиме јер возачи: а) возе брзо б) нису навикнути на зимске услове вожње в) лакше уочавају препреке г) брже реагују
- 24. 1.) Више саобраћајних незгода догађа се на почетку зиме јер возачи: а) возе брзо б) нису навикнути на зимске услове вожње в) лакше уочавају препреке г) брже реагују
- 25. 2.) Дужина зауставног пута на поледици при брзини од 50km/h а) 85,90 m б) 33,55 m в) 32,74 m г) 216,72 m
- 26. 2.) Дужина зауставног пута на поледици при брзини од 50km/h а) 85,90 m б) 33,55 m в) 32,74 m г) 216,72 m
- 27. 3.) После сушног периода прва киша изазива: а) проклизавања и заношења б) стварања воденог клина в) смањење зауставног пута г) заслепљивање
- 28. 3.) После сушног периода прва киша изазива: а) проклизавања и заношења б) стварања воденог клина в) смањење зауставног пута г) заслепљивање
- 29. 4.) Густа магла подразумева видљивост мању од: а) 150 m б) 100 m в) 200 m г) 50 m
- 30. 4.) Густа магла подразумева видљивост мању од: а) 150 m б) 100 m в) 200 m г) 50 m
- 31. 5.) Појава магле најчешће изазива: а) смањење видљивости б) повећање брзине в) смањење зауставног пута г) проклизавање
- 32. 5.) Појава магле најчешће изазива: а) смањење видљивост б) повећање брзине в) смањење зауставног пута г) проклизавање
- 33. ХВАЛА НА ПАЖЊИ