cầu long biên hanoi

1. THIẾT KẾ ĐÔ THỊ VÀ
TÔN TẠO
BÀI TẬP 1 – Phương án cải tạo cầu Long Biên
GVHD: Đỗ Trần Tín
SVTH: Nguyễn Văn Hiếu
Vịnh Đức Hoàng
Lớp: 17 KTT

2. Cầu Long Biên do Pháp xây dựng từ năm 1898 đến
1902 dưới thời Toàn quyền Đông Dương lúc bấy giờ là
Doumer. Cầu dài 2290m qua sông và 896m cầu dẫn,
cầu gồm 19 nhịp dầm thép đặt trên 20 trụ với lối kiến
trúc độc đáo. Cây cầu được thiết kế với một đường sắt
đơn chạy ở giữa còn hai bên là hai làn đường dành cho
xe đạp và người đi bộ.
Cây cầu được thiết kế với một đường sắt đơn chạy ở
giữa còn hai bên là hai làn đường dành cho xe đạp và
người đi bộ.
Cầu Long Biên được thiết kế và xây dựng theo phong cách
kiến trúc nổi tiếng Pháp bởi công ty Daydé & Pillé (Paris,
Pháp). Cây cầu minh chứng lịch sử này được thiết kế và
thi công bởi những công ty nổi tiếng hàng đầu tại Pháp có
những tiến bộ kỹ thuật trong khoa học xây dựng tiên tiến
nên đảm bảo được cả yếu tố kỹ thuật và nghệ thuật xây
cầu hiện đại nhất. Toàn bộ thân cầu được làm bằng thép
với kết cấu thép được xếp tầng chặt chẽ, thiết kế rất hài
hòa ấn tượng. Có một điều mà ít người biết về cây cầu đó
chính là việc nó đã từng là cây cầu dài thứ hai trên thế giới
(chỉ sau cầu Brooklyn bắc qua sông East-River của Mỹ),
thậm chí được gọi là tháp Eiffel nằm ngang của Hà Nội.
1. Tổng quan

3. 2. Vị trí
Cầu Long Biên là cây cầu thép đầu tiên bắc qua con sông Hồng nối hai quận Hoàn Kiếm và Long Biên của Hà Nội.

4. 3. Lịch sử cầu Long Biên
Tuy nhiên, trên thực tế, tổng số tiền chi phí cho công trình lớn nhất Đông Dương này là 6.200.000 Franc. Việc cho xây dựng cầu Long Biên còn có ý nghĩa giúp lưu
thông hàng hóa dễ dàng từ trung tâm đồng bằng Bắc Bộ đến Hải Phòng và quay vào Hà Nội. Ngày 13/9/1889, cầu chính thức được khởi công xây dựng bên bờ tả
ngạn sông Cái và được công ty Daydé & Pille thiết kế theo kiểu có rầm chìa.
Sau gần 3 năm thi công, ngày 28/2/1902, cầu đã hoàn thành và được lấy tên là cầu Doumer – tên của Toàn quyền Đông Dương. Vào thời đó, đây là câu cầu lớn
nhất Đông Dương và còn được người Pháp ca ngợi gọi là cây cầu nối liền hai thế kỷ.
Năm 1897, dự án xây
dựng cầu Long
Biên đã được Toàn
quyền Đông Dương
Paul Doumer thông
qua với mục đích
nâng cao cơ sở hạ
tầng và cần thiết cho
công cuộc khai thác
thuộc địa của Pháp.
Năm 1898, Toàn
quyền Đông Dương
đã chọn công ty
Daydé & Pille làm
nhà thầu chính trong
việc thiết kế và thi
công cầu với số tiền
chi tiêu cho phép là
5.900.00 Franc.

5. 4. Kiến trúc cầu Long Biên
Cầu Long Biên được hãng Daydé & Pillé
thiết kế giống với kiểu dáng của cây cầu
Tolbiac (cây cầu bắc qua sông Seine,
Paris). Cầu dài 2.290m qua sông và phần
cầu dẫn dài 896m với 19 nhịp dầm đặt
trên 20 trụ cao hơn 40m và phần đường
đi xây bằng đá.
Cầu Long Biên được thiết kế thành nhiều
làn, trong đó có một làn đường sắt cho
xe lửa đi ở giữa, hai bên cho người đi bộ
rộng 0.4m và cho các loại xe cơ giới khác
rộng 2.6m. Luồng giao thông của cầu
theo hướng đi xuôi phía trái, không giống
những cây cầu khác đi về phía bên phải.
Đây là kiểu thiết kế điển hình thường hay
xuất hiện ở các nước châu Âu.

6. Làn cho xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ Làn cho tàu hỏa
Cầu Long Biên rộng 4,75 mét, được chia làm 3 phần đường
chính.
Hai bên là đường dành cho xe cơ giới và người đi bộ, ở giữa là
đường sắt đơn dành cho xe lửa hoạt động.
Đường hai bên bao gồm 2, 6 mét dành cho xe ô tô, xe máy, xe
thô sơ và 0,4 mét ngoài cùng dành cho người đi bộ.
Luồng giao thông của cầu theo hướng đi xuôi ở phía trái cầu chứ
không phải ở bên phải như các cầu thông thường khác.

7. - Cầu Long Biên hiện đang nằm trong danh sách cầu yếu vì vẫn
phải “gồng mình” kết nối với lượng phương tiện đông đúc lưu
thông qua khu vực. Đặc biệt, trong giờ cao điểm lượng người đổ
về liên tục khiến tình trạng tắc nghẽn thường xuyên xảy ra.
Hiện trạng xuống cấp trầm trọng của cây cầu trăm tuổi có thể dễ
dàng nhận thấy. Những thanh sắt hoen gỉ đã đứt rời khỏi kết cấu
ban đầu. Khung thép rỉ sét, bị bào mòn theo thời gian.
5. Hiện trạng xuống cấp cầu Long Biên

8. Bề mặt cầu xuất hiện nhiều lỗ hổng to tới mức có thể nhìn rõ
sông Hồng chảy phía bên dưới. Lan can cầu rỉ sét, đứt gãy
phải gia cố tạm bợ.
Nhiều thanh gỗ trên đường ray tàu hoả bị mất đinh, ốc vít.
Nhiều khe nứt lớn đến mức có thể nhìn thấy dòng nước sông
Hồng đang chảy ở bên dưới.

9. Nhiều điểm trên mặt
cầu bị người dân tận
dụng làm chỗ bán hàng
rong. Hành lang an
toàn dưới chân cầu đã
bị người dân chiếm
dụng làm điểm kinh
doanh
Cầu Long Biên còn là nơi tụ tập ăn uống bày
rác thải đề mặt cầu gây mùi thối, mất mỹ quan
của cây cầu trăm tuổi.

10. 5. ý tưởng, giải pháp
Cải tạo cầu long biên thành không
gian công viên và khu văn hóa
Lắp đặt phần
mái che để sử
dụng không
gian bên dưới
là một khu văn
hóa trưng bày.
Trưng bài một số
toa tàu thể hiện
tính lịch sử của
cây cầu
lập không gian đi bộ ở phần đường ray
Phần khoảng không ở giữa cầu được tận
dụng thành công viên phố đi bộ
Ý tưởng
Công viên đường sắt High Line ở Rail Yards, New York

11. Sau
Trước
Trước Sau

12. THANK YOU!