Presentation vid Tylösandsseminariet 2014

1. Framtiden för elbilar i Norge efter
subventionerna svenskt perspektiv
Fremtiden for elbiler i Norge etter at
insentivene gradvis trekkes tilbake norskt perspektiv
Tylösandsseminariet 2014, 2. sept. 2014
Forsker Rolf Hagman

2. Oslo 2,2 %
Asker 6 %
Trond
-heim
1,7 %
Bergen
2,1 %
Finnøy
9,9 %
Ca. 1 % av
personbilene
i Norge
(35 000) var
elbiler i
August 2014

3. TØI og elektrifisering
Rapporter finnes på www.toi.no
Pågående forskning
Side
3
Rapport med
resultater fra en
spørreundersøkelse
blant norske
elbileiere og
NAF-medlemmer.
Kommer snart på:
www.compett.org og
www.toi.no

4. Elbilinsentiver i Norge
Insentiv Introdusert
MVA fritak kjøp 2001
MVA fritak leasing 2014
Buss felt tilgang 2003 test / 2005 permanent
Fritak for engangsavgift 1990 test / 1996 permanent
Gratis parkering 1999
Gratis bomringer 1997
Redusert årsavgift 1996 gratis / 2004 lav avgift
Redusert fergeavgift 2009
Redusert firmabilbeskatning 2000
Statlig støtte til ladestasjoner 2009
Statlig støtte til hurtigladestasjoner 2011
Spesielt nummerskilt EL30000 1999
Side
4

5. VW E-up - liten elbil, pris og avgifter i Norge
Sources: www.VW.no Price lists Side
5

6. Tesla - stor elbil, pris og avgifter i Norge
Sources:http://nybilvelger.vegvesen.no/ and TØI calculations Side
6

7. Nasjonale mål i klimapolitikken:
 Innen 2020 skal Norge forplikte seg til å redusere
utslippene av klimagasser med 30% av utslippene
i 1990.
 Norge skal bli karbonnøytralt innen 2050.
 Gjennomsnittsutslippet (typegodkjenning) fra nye
personbiler skal ikke overstige 85 g/km i 2020.
Side
7

8. Lovnader og reservasjoner
 Elbil-insentivene bevares ut 2017 eller inntil det
er 50 000 elbiler på veien
 Lokale insentiver (tilgang til bussfiler og
parkering) kan endres dersom trafikksituasjonen
lokalt tilsier det og lokale myndigheter rådføres.
Side
8

9. Elbil eller ladbar hybridbil er nødvendig
TØIs 85 g/km rapport:
Det må selges 100 000-230 000
ladbare biler fram til 2020
Side
9

10. Insentivenes viktighet for Elbileiere i Norge
Insentiv Viktighet
MVA fritak kjøp ++
MVA fritak leasing +
Buss felt tilgang ++
Fritak for engangsavgift +
Gratis parkering +
Gratis bomringer ++
Redusert årsavgift +
Redusert fergeavgift 0
Redusert firmabilbeskatning 0
Statlig støtte til ladestasjoner +
Statlig støtte til hurtigladestasjoner +
Spesielt nummerskilt EL30000 +
Side
10

11. Elbiler - andel av nybilsalget i Norge
Side
11

12. Elbiler selger og vil fortsette å selge
godt i Norge så lenge de er attraktive:
Å kjøpe, eie og bruke
De vil være attraktive så lenge:
Norske politikere og myndighetene ønsker dette!
Usikkerhetsfaktorer
Global oppvarming, oljeutvinning og økonomiske
utvikling i Norge?
Elbiler og produksjonskostnad - så rimelige at de
ikke trenger fordeler og insentiver?
Side
12

13. Fremtiden for elbiler i Norge
• Fjerning av fritak fra MVA (moms) og bilavgifter
vil i Norge redusere kjøp av elbiler - spesielt
utenfor storbyene.
• Fjerning av rett til bruk av bussfiler vil gjøre
elbiler mindre attraktive i de fire største norske
byene
• I Norge er den samlede pakken med
insentivene mer enn sterk nok nå i 2014
• Elbiler trenger i 2014 mer enn fritak fra
bilavgifter for å være attraktive (se Danmark)
Side
13
Takk