Economic growth in Russia, prospects for 2016-17. An attempt of integral view. Перспективы экономического роста в России на 2016-17 годы. Попытка многофакторного анализа.

1. Quo Vadis? Russia.
Оценка экономической активности в России на 2016-2017 годы.

2. В настоящей работе сделана попытка оценить перспективы
экономической активности в России на 2016-2017 годы с использование
экспертно-факторной оценки состояния основных компонентов народного
хозяйства при следующих предположениях относительно мировой политико –
экономической ситуации :
• Отношения России с Западом останутся напряженными, санкции в
отношении РФ сохранятся, но противостояние не поднимется до уровня
военного конфликта.
• Мировые цены на нефть возрастут до 50 долл. за баррель во второй
половине 2016 года и достигнут 70 долл. за баррель в 2017 году.
• Мировая экономика продолжит развиваться, хотя и вялыми темпами, и
не разразится новый общемировой финансово-экономический кризис.

3. Выводы:
Экономика России выйдет из стадии сокращения экономической активности,
однако темпы и качество роста экономики останутся весьма низкими.
Основные причины неудовлетворительного экономического развития связаны со
• сложной совокупностью культурно-исторических событий, в результате которых
• базовые экономические решения, как на уровне регуляторов, так и на уровне глав
экономических субъектов, стали приниматься лицами,
• не на высшем уровне знакомыми с экономической теорией и практикой,
• не всегда демонстрирующими высокие этические стандарты и
• не во всех случаях идентифицирующими собственные интересы с долгосрочными
интересами России.

4. 29
35
39
27
27
21
20
14
0
10
20
30
40
50
Население.
Потребление
Ресурсы
Производство
Органы власти.
Внешние связи.
Монетизация и финансы.
Финансовая и налоговая политика.
Факторы экономической активности: идеальное к видимому.
Потенциал Ожидаемое
Диаграмма составленная на основе
экспертных оценок в 10-бальной шкале
примерно 200 компонент народного
хозяйства показывает, что лишь в 5 из 8
основных факторов экономического
развития положение может быть
оценено выше 25, т.е. среднего балла.

5. 7 Количество населения, рождаемость
29
Экономическийрост=увеличениенациональногодохода
35
Улучшение жилья 7
6 Здоровье, генофонд
Трудовыересурсы.
50
Потребительский
спрос50
Улучшение качества и количества
продовольствия
8
6 Образование, профессионализм Одежда, техника бытовая 8
5
Культурная склонность к
самореализации.
Туризм, развлечения, услуги 4
5
Вовлеченность в экономическую
деятельность
Автомобили 8
8
Действующие производства и
инфраструктура
39
27
Инвестиционные товары 3
10 Энергоносители
Природныересурсы
50
Производствотоварови
услуг50
Товары потребительского спроса. Сельское
хозяйство
7
9 Продовольствие и вода Вооружения 9
8 Минеральное сырье Высокотехнологичные отрасли экономики. 4
4
Научно-технический прогресс и
высокотехнологичная продукция
Инфраструктура 4
4 Структурная политика
27
21
Энерго-сырьевой экспорт 9
7
Налоги, субсидии, перераспределение
доходов
Органывласти,
регуляторы.50
Внешниесвязи.
50
Баланс нефинансовых услуг 3
6 Законотворчество: основные задачи. Баланс торгово - финансового капитала 3
6
Порядок, обеспечение исполнения
законов
Баланс капитала прямых инвестиций 3
4 Вызовы для регуляторов Импорт высоких технологий 3
4 Финансовые инструменты.
20
14
Платежный баланс 8
4 Банки. Займы. Кредиты
Монетизацияи
финансы.50
Финансоваяи
налоговаяполитика.
50 ЗВР/ Доля USD в расчетах 3
4 Рублевая денежная масса. Инфляция. Курс Рубля / Инфляция 7
3 % ставка кредитов реальному сектору
Монетизация экономики/Капитализация
банков.
4
5 Курсовая политика Налоговая политика 4
Оценки факторов экономического развития по 50-бальной шкале и их компонент по 10-бальной шкале.
При совокупном потенциале
в 400 баллов
экспертные оценки по
отдельным компонентам
суммарно составили лишь
212 баллов, т.е. 53%.
Минимальное превышение
над средним баллом в 25
сложилось, как и следовало
ожидать в результате вклада
высоких оценок ресурсной
части народного хозяйства.

6. Количество населения, рождаемость Трудовые ресурсы. 50
7
• Высокая производительность роботизируемых производств могла бы снять вопрос количества работников
в сфере производства. В высокоразвитых странах происходит регулярное снижение количества
отработанных человеко-часов в связи с опережающим ростом производительности труда.
• Однако для создания роботов, их настройки, а также других сложных автоматических систем требуются
индивиды с очень высокими уровнями образования и IQ, а процент таких индивидов в стране быстро
снижается, вследствие 1) малого количества детей в семьях высокообразованных но малооплачиваемых
родителей 2) эмиграции 3) роста доля населения их южных мусульманских регионов с пониженным
уровнем образования и интеллекта. Низкий процент работников с высоким IQ затрудняет создание
эффективных коллективов, способных создавать и обслуживать сложные производственные системы.
• Количество трудоспособного населения в 2016-17 гг не изменится так, чтобы существенно повлиять на
экономическую активность.
• Вопрос о влиянии низкооплачиваемых, низкообразованных, а чаще совсем необразованных мигрантов из
центрально - азиатских стран на общеэкономическую конъюнктуру в стране совсем не так однозначно
положительно как для собственников конкретных предприятий. По многим оценкам влияние
отрицательное, с учетом трансферов зарплаты и влияния на производительность местного населения,
деморализованного конкуренцией с низкой зарплатой мигрантов.

7. Здоровье, генофонд
6
• Затраты на лечение не окупаются, здоровые работают, больные лечатся.
• Употребление алкоголя, табакокурение, наркотики, постоянная усталость от плохой
экологии сильно снижают производительность, приводят к болезням,
преждевременному старению и ранней потери трудоспособности.
• Большой процент выпускников с высоким рейтингом в школе и ВУЗАХ, по просту
говоря умных, с высоким IQ, либо покинули Россию, либо планируют это сделать при
удобных обстоятельствах.
• Несмотря на внешнюю первичную скандальность, возможно, по примеру Сингапура,
стоит подумать о положительном отборе при рождаемости - дифференцированным
подходе к уровню материнского капитала в зависимости от уровня образования.

8. Образование, профессионализм
6
• Необходима более активная государственная политика по переквалификации в
специальности повышенного спроса.
• Люди в основном заняты обслуживанием друг друга, а не производством
• Высокий спрос сохранится на IT персонал, программистов, инженеров, физиков,
биологв, химиков, квалифицированных рабочих.
• Явно избыточное число мужчин занято в государственных и частных структурах
охраны правопорядка, эффективность которых очень низка.

9. Культурная склонность к самореализации.
5
• В массовой культуре, в отличии от протестантских стран, отсутствует стереотип "справедливо
заслуженного высокого дохода". Убежденность широких масс в "несправедливости" высоких
доходов и отсутствии связи между доходами и напряженностью труда, в значительной мере
унаследованная от "коммунистического" прошлого, на индивидуальном уровне снижает как
предприимчивость, так и трудовую этику наемных трудящихся.
• Требуется постоянная пропаганда "правильного капитализма" в СМИ и искусстве, как на
исторических примерах, так и на личном опыте лиц принимающих решения. По факту СМИ
полны примеров обратного характера, их которых отчетлива видна коррупция на верхах,
соответственно, происходит дальнейшая деморализация работающих со снижением
производительности.
• Большой негативный эффект по предприимчивости, наносят сообщения СМИ о захватах
успешного бизнеса рейдерами, особенно с участием структур тесно связанных с силовыми
министерствами.
• Необходима пропаганда ценности финансового благополучия как результата справедливой
высокой оценки вклада. Слабая культураня склонность к высоким доходам для реализации
высоких потребностей, к индивидуальному финансовому успеху. Отсутствие в массовой
культуре ( и православие и советское психологическое наследие) парадигмы об угодности Богу
и обществу высоких доходов как результата справедливого экономического успеха.

10. Вовлеченность в экономическую деятельность
5
• В стране имеется большое количество индивидов и семей с неудовлетворительным
уровнем базового потребления, которые склонны работать и производить больше
при возникновении таких возможностей.
• Вместе с тем, в стране имеется немало индивидов, которые могли бы работать и
производить существенно больше при более "справедливой" оплате. Поэтому важно
стимулировать все возвышающееся потребление у лиц с относительно высоким
уровнем доходов.
• Необходимо более активное содействие регуляторов в реализации склонности к
улучшению жизни: программы по переселению, смена профиля локальных
производств.

11. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
• Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении
для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство
инфраструктурных объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению
транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и
пропускной способности не должно сопровождаться увеличением затрат
пользователей.
• Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной
экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется
спросом. Нужна более структурная активная политика как по перепрофилированию
производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения
путем оплаты затрат на перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования
приобретения жилья в новом месте.
• Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих
либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная
металлургия, нефтепереработка)
• Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии,
нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической
стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств
связана с социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких
производств следует более активно.

13. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

14. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

15. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

16. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

17. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

18. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

19. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

20. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

21. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

22. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

23. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

24. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

25. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

26. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

27. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

28. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

29. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

30. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

31. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

32. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

33. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

34. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

35. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

36. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

37. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

38. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

39. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

40. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.

41. Действующие производства и инфраструктура
8
Действующие
производства и
инфраструктура
Сеть железных и автодорог, а также водных и аэро-портов нуждается в расширении для обеспечения высокой экономической активности. Однако строительство инфраструктурных
объектов ни в коем случае не должно приводить к увеличению транзакционных затрат экономических субъектов, т.е. расширение мощностей и пропускной способности не должно
сопровождаться увеличением затрат пользователей.
Большой потенциал квалифицированной рабочей силы отключен от активной экономической деятельности в моногородах, продукция которых не пользуется спросом. Нужна
более структурная активная политика как по перепрофилированию производства в моногородах, так и по стимуляции переселения незанятого населения путем оплаты затрат на
перезд, выдачи подъемных и субсидирования, льготирования приобретения жилья в новом месте.
Высокая доля производственных мощностей и занятого населения в стагнирующих либо разрушающих стоимость сегментах производства (нефть, уголь, черная металлургия,
нефтепереработка)
Большие мощности крупнотоннажных производств ( в металлургии, нефтегазохимии, нефтепереработке) существуют с советских времен до сих пор, хотя их создание было
обусловлено соображениями военно-стратегического характера, а с экономической стороны они всегда были и остаются убыточными. Ликвидация таких производств связана с
социальными проблемами, однако проводить политику ликвидации таких производств следует более активно.