Recommended
More Related Content
More from Stefanie De Puydt
More from Stefanie De Puydt (20)
Walter Dresscher - De Natuurlijke Stad
- 2. Uitgangspunten • In de vrijstraat worden niet persé parkeerplekken opgeheven • In de vrijstraat zal de parkeerdruk niet toenemen • In de vrijstraat kan de parkeerdruk worden verlaagd • In de vrijstraat kiezen bewoners zelf of ze een eigen auto willen hebben of niet • In de vrijstraat bepalen de bewoners wat er met eventuele vrij gekomen ruimte gebeurt
- 3. Gangbaar 1. De gemeente bepaalt dat er iets in de straat moet gebeuren 2. De gemeente maakt een plan 3. Het plan wordt voorgelegd aan de bewoners voor inspraak 4. Er kunnen kleine wijzigingen doorgevoerd worden aan de hand van de reactie van bewoners 5. Er ontstaat misschien weerstand tegen het plan van de gemeente 6. Het plan wordt uitgevoerd of afgeblazen
- 4. W W W . V R I J S T R A A T . N L
- 5. Vrijstraat 1. De bewoners bepalen dat er iets in de straat kan gebeuren 2. De gemeente maakt het mogelijk: straat wordt een vrijstraat 3. De bewoners maken samen met de gemeente een plan op basis van uitvoerbare uitgangspunten en budget 4. Het plan wordt getoetst door de gemeente 5. Er start een pilot periode
- 6. Stappenplan Vrijstraat 1.In de straat worden potentiële deelnemers en ambassadeurs gezocht 2. Inventariseren van huidig auto gebruik in de straat VRIJSTRAAT
- 7. VRIJSTRAAT Stappenplan Vrijstraat 3. Bewoners brainstorm voor het ontwikkelen van alternatieven 4. Ontwerpen van de vrijgekomen ruimte 5. Start pilot: 6 maanden 6. Na pilot: definitief of niet?
- 8. VRIJSTRAAT Voorwaarden • Met elke ingeleverde vergunning komt een parkeerplek vrij • Minimaal 6 participanten • Tijdelijk parkeerruimte beschikbaar voor de auto’s van de participanten
- 9. VRIJSTRAAT Het experiment • Participatie is vrijwillig • Een Vrijstraat is niet autovrij • Eerste periode is een pilot • Alleen bij genoeg draagvlak starten
- 10. VRIJSTRAAT De straten • Fultonstraat • Copernicusstraat • Buijs Ballotstraat • Abrikozenstraat • Ieplaan • Noorwitzstraat
- 11. VRIJSTRAAT 90 2 64 189 48 130 316 30 15 56% 44% 44% 56% 37% 63% 47% 53% 45% 55% 44% 56% 14% 86% 12% 88% 14% 86% 13% 87% 20% 80% 7% 93% Fultonstraat Buijs Bollotstraat Abrikozenstraat Copernicusstraat Ieplaan Noorwitzstraat Beschikbare parkeerplekken Adressen voor wie geen plek beschikbaar is Huishoudens met vergunning Huishoudens zonder vergunning Eerste vergunning Tweede of derde vergunning 106 114
- 15. “Voor steden zijn deze initiatieven interessant omdat ze ertoe kunnen leiden dat het aantal auto's in de openbare ruimte daalt, waardoor minder parkeerplaatsen nodig zijn.” Vooroordelen
- 16. tussen 2004 en 2015: totale aantal verplaatsingen met de auto door Amsterdammers: -27% aantal auto’s in van Amsterdammers: +8% verplaatsingen per Amsterdamse auto: -33% bron: amsterdamse thermometer bereikbaarheid 2016
- 17. Aanbod
- 18. Aanbieders in Den Haag • Snappcar: particulieren verhuren auto aan particulieren • GreenWheels: bedrijf verhuurt auto aan particulieren • Groene Regentes: particulieren delen een auto • MyWheels: bedrijven en particulieren kunnen auto via het platform huren en verhuren
- 19. Niet autodelers Ervaring autodelers • Onpraktisch • Niet altijd een auto beschikbaar • Duur • Niet flexibel • Je moet ruim van te voren reserveren • Auto staat ver weg • Eenvoudig met de app of een kaart de auto openen • Altijd een auto beschikbaar • Veel goedkoper dan eigen auto • Meerdere type auto’s • Eenvoudig reserveren met app, 5 minuten voor vertrek • Meerdere auto’s in een straal van 300 meter
- 21. VRIJSTRAAT
- 23. VRIJSTRAAT
- 25. Uitgangspunten • in de vrijstraat worden niet persé parkeerplekken opgeheven • in de vrijstraat zal de parkeerdruk niet toenemen • in de vrijstraat kan de parkeerdruk worden verlaagd • in de vrijstraat kiezen bewoners zelf of ze een eigen auto willen hebben of niet • in de vrijstraat bepalen de bewoners wat er met eventuele vrij gekomen ruimte gebeurt @thenaturalcity walterdresscherinfo@denatuurlijkestad.nl
Editor's Notes
- Wie woont er in een straat waar op straat wordt geparkeerd? Wie vind dat hij niet zonder een auto kan? Wie denkt dat hij die auto moet bezitten? Wie wil een auto bezitten?
- Dit is dus volledig omgedraaid ten opzichte van hoe het nu gaat
- Dit is dus volledig omgedraaid ten opzichte van hoe het nu gaat
- Een Vrijstraat is een straat waar de gemeente de bewoners de vrijheid geeft zelf alternatieven (plek voor gedeelde mobiliteit, groenvoorziening, speelgelegenheid) voor de openbare ruimte te bedenken. Deze alternatieven zijn de input voor een herontwerp van de leefruimte in de straat. De fysieke ruimte voor de alternatieven ontstaat doordat bewoners parkeerplekken bevrijden. Dat kunnen ze doen door afstand te doen van hun parkeervergunning. Met elke ingeleverde vergunning wordt een parkeerplek vrij gemaakt voor andere doeleinden. De bewoners creëren dus zelf de benodigde ruimte voor alternatieven, vrijwillig. Op deze manier hoeft de gemeente geen druk uit te oefenen om parkeerplekken te kunnen opheffen.
- Ik kom later terug op de exactere uitvoering
- Deze presentatie gaat niet over autodelen. Ik heb geen aandelen bij een autodeel platform. Maar ik moet het wel heel even over autodelen hebben.
- Ondanks het feit dat het gebruik van Amsterdamse auto’s dramatisch is gedaald is de hoeveelheid auto’s niet gedaald. Er is dus geen enkele rede om te denken dat het toevoegen van deelauto’s vanzelf de hoeveelheid auto’s in de publieke ruimte doet dalen. Wij willen in Den Haag die koppeling dus wel maken: minder privé auto’s door meer deelauto’s
- uitleg tool
- Dit is dus volledig omgedraaid ten opzichte van hoe het nu gaat