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Consumo efficiente dell’acqua e consapevolezza dei consumatori in merito alla loro
impronta idrico (Documentazione Comunitaria)
Parere del Comitato economico e sociale europeo sul tema «Consumo efficiente dell’acqua e
consapevolezza dei consumatori in merito alla loro impronta idrica».
Secondo le conclusioni del Parere:
1. Occorre una comunicazione chiara sul valore dell’acqua (misura la cui attuazione spetta alle
autorità competenti e ai gestori del servizio idrico)
2. Promuovere apparecchi/dispositivi efficienti sotto il profilo idrico
3. Informare i consumatori in merito alla loro impronta idrica
4. Garantire l’approvvigionamento idrico pubblico
5. Assicurare un prezzo equo per i servizi idrici che sia basato sul recupero integrale dei costi,
garantendo al tempo stesso la loro accessibilità economica per i gruppi vulnerabili
6. Assicurare una misurazione efficiente del consumo idrico con contatori precisi e una strategia di
rinnovo dei contatori, per sensibilizzare gli utenti finali al loro consumo effettivo;
7. controllare il prelievo dell’acqua da pozzi privati per limitarne il prelievo diretto dalle falde
8. Utilizzare sistemi di misurazione intelligente per segnalare agli utenti finali consumi elevati o
animali e cali di flusso idrico, che potrebbero essere dovuti a dispersione idrica interna.
9. Una protezione migliore delle risorse di acqua potabile, in particolare è necessario che il piano
d’azione dell’UE per l’azzeramento dell’inquinamento sia attuato con rigore applicando i principi di
precauzione e di controllo alla fonte — in linea con il principio «chi inquina paga» — a tutte le
sostanze che destano preoccupazione e che possono finire nelle risorse di acqua potabile. I
contaminanti provengono anche dall’industria (sostanze perfluoroalchiliche — PFAS (2), prodotti
farmaceutici, disinfettanti ecc.) oppure dall’agricoltura (pesticidi, nitrati).
10. incoraggiare le famiglie a raccogliere l’acqua piovana ogni volta che sia possibile e a utilizzarla
per scopi appropriati, tra cui l’annaffiatura del giardino e le pulizie; dall’altro, vanno adottate
misure efficaci di controllo alla fonte per garantire che le acque reflue domestiche non
contengano sostanze contaminanti che potrebbero pregiudicare il riutilizzo delle acque reflue
trattate a fini d’irrigazione o per altri scopi.
11. la pianificazione urbana dovrà essere ripensata trasformando le zone urbane in «città spugna»
(3). Questa trasformazione migliorerà il clima nelle città, consentirà all’acqua piovana di defluire e
ridurrà il numero di fenomeni combinati di traboccamento delle fognature.
TESTO PARERE COMPLETO:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=OJ:C:2023:349:FULL
TESTI ALTRI PARERI DEL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE EUROPEO
«L’economia di un “blue deal” dell’UE: fabbisogno di investimenti nelle risorse idriche nell’UE»
«Accesso all’acqua: combattere la povertà idrica e le sue implicazioni per la politica sociale»
«Industrie ad alta intensità idrica e tecnologie efficienti sotto il profilo idrico»
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=OJ:C:2023:349:FULL
2
Su presenza PFAS nelle acque in Lombardia vedi azione legale di Greenpeace
https://www.greenpeace.org/italy/comunicato-stampa/18926/pfas-nelle-acque-potabili-lombarde-nuove-analisi-di-
greenpeace-un-campione-su-tre-e-contaminato-presentati-esposti-in-procura/
3 . «“Sponge cities” are urban areas with abundant natural areas such as trees, lakes and parks — or other good
designs intended to absorb rain and prevent flooding» [«Le sponge cities, o «città spugnà, sono centri urbani con
abbondanti aree naturali — ricche cioè di alberi, specchi d’acqua e parchi — o dotate di buone progettazioni di altro
tipo destinate ad assorbire le piogge e a prevenire le inondazioni»], https://climatechampions.unfccc.int/what-are-
sponge-cities-and-how-can-they-prevent-floods/, consultato il 7 giugno 2023](https://image.slidesharecdn.com/newsambientedocsettembre-ottobre2023-231104171659-336489f2/85/NewsAmbiente-DOC-SETTEMBRE-OTTOBRE-2023-pdf-13-320.jpg)
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EFFETTO SERRA
Rischio finanziario sistemico e mutamenti climatici (Documentazione Internazionale)
Breafing IEEFA dove si afferma che le istituzioni finanziarie (FI) si trovano a un bivio. La spinta
dell'intera economia verso la decarbonizzazione sta creando significative opportunità di mercato.
Allo stesso tempo, il rischio finanziario sistemico cresce solo con il progredire del cambiamento
climatico. Anche se sempre più banche, investitori istituzionali e assicuratori iniziano a parlare dei
rischi e dei benefici della transizione energetica, i discorsi hanno spesso superato l'azione negli
impegni climatici del settore.
L'iniziativa Science Based Targets (SBTi-6) è stata fondata nel 2015 per fornire orientamento,
definizione di standard e verifica per i piani di azzeramento netto del settore privato. Negli anni
successivi, l'SBTi ha ricevuto critiche significative su questioni quali l'inadeguata ambizione di
definizione degli standard, le lacune nelle sue metodologie di contabilità del carbonio e le sue
limitate procedure di verifica.
IEEFA ha trovato molte delle critiche all’approccio di SBTi convincenti, tuttavia con la sua recente
bozza di standard per il settore finanziario pubblicata nel giugno 2023, potrebbero aiutare le
istituzioni finanziarie a migliorare la gestione del rischio finanziario legato al clima.
In particolare, le linee guida del settore finanziario pubblicate di recente (7) rappresentano un
miglioramento significativo dei parametri di allineamento net-zero. Tra gli sviluppi più promettenti
ci sono:
1.Migliore allineamento dei percorsi di temperatura nel breve termine: IEEFA accoglie con grande
favore gli aggiornamenti dei criteri a breve termine, in particolare, riducendo il periodo di tempo
target scope 1 + 2 da cinque a 10 anni e aumentando le ambizioni target scope 1 + 2 a 1,5 ° C.
2. L'Agenzia internazionale per l'energia ha chiarito che gli investimenti nell'espansione dei
combustibili fossili devono cessare se il mondo vuole raggiungere lo zero netto entro il 2050
(altri sforzi di modellazione sono giunti a conclusioni analoghe). Il quadro delle linee guida SBTi
riflette questo consenso nella sua dichiarazione secondo cui le istituzioni "attueranno l'immediata
cessazione di nuovi flussi finanziari" verso i combustibili fossili senza sosta e "stabiliranno obiettivi
per tutti i flussi finanziari verso le attività esistenti di combustibili fossili a livello di società [e] di
portafoglio". Stabilisce inoltre un chiaro calendario e criteri regionali per l'eliminazione graduale,
passi importanti se si vuole evitare lo stranding degli asset e la destabilizzazione sistemica. Inoltre,
l'approccio basato sugli obiettivi finanziari sembra essere prudente e necessario in quanto può
tracciare il flusso finanziario verso l'energia pulita, riflettendo gli impatti unici degli strumenti
finanziari.
3. Le aziende spesso usano una varietà di trucchi, come i crediti di carbonio di dubbia efficacia, per
evitare le emissioni di carbonio effettive. Il quadro SBTi, tuttavia, rileva che le compensazioni "non
devono essere conteggiate come riduzioni delle emissioni verso il progresso degli obiettivi
scientifici delle imprese o delle FI". Allo stesso modo, impone tassi di efficacia elevati e
dimostrabili per qualsiasi richiesta di abbattimento. Questo è un miglioramento rispetto allo status
quo, dove la parola "senza sosta" è spesso il codice per l'eccessiva dipendenza a breve termine
dalle tecnologie di cattura e stoccaggio del carbonio (CCS), che, qualunque sia il loro
potenziale, spesso sono ben al di sotto dei tassi di cattura promessi oggi.
4. Un approccio prudente all'impegno/ disinvestimento: IEEFA ha scritto altrove che
l'impegno contro il disinvestimento è un falso binario. Il disinvestimento è meglio inteso come
6
https://sciencebasedtargets.org/about-us
7
https://sciencebasedtargets.org/net-zero](https://image.slidesharecdn.com/newsambientedocsettembre-ottobre2023-231104171659-336489f2/85/NewsAmbiente-DOC-SETTEMBRE-OTTOBRE-2023-pdf-16-320.jpg)
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una forma di impegno. Pertanto, una strategia di coinvolgimento non dovrebbe essere presa sul
serio se non dispone di un piano di uscita per quando una persuasione più gentile si rivela
insufficiente. La SBTi è ampiamente d'accordo. Le FI, osserva, possono e devono tentare
rigorosamente di cambiare il comportamento rischioso delle controparti, ma dovrebbero farlo con
standard e benchmark chiari e dovrebbero essere pronti a "eliminare gradualmente [la loro
esposizione] al più tardi dopo due anni se i loro sforzi di coinvolgimento non riescono ad allineare
il progetto / società". Questo è un modo opportunamente cauto di pensare alla questione: il
disinvestimento è uno strumento in un più ampio kit di strumenti di stewardship, e quando un FI
lo getta via prematuramente, si lega solo le mani, riduce l'incentivo per le controparti ad ascoltare
e lascia il suo portafoglio esposto a partecipazioni instabili.
LINK AL BRIEFING COMPLETO.
https://ieefa.org/resources/sbti-steps-its-game-net-zero-
finance?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=271772934&_hse
nc=p2ANqtz-_6IvKVtVuisY9LcKfAAAt7_inaS98B9dAESWko6fcz1Q9MY7nKX5j2B-
P_iHPqNvTJjwVk9N3eLnzGleSSJTl5cV0CJGo7HxV9ZxALBJ2VhCoGum4&utm_content=271772934
&utm_source=hs_email
Una progressività delle imposte a favore del finanziamento delle politiche contro i
mutamenti climatici (Documentazione Nazionale)
Studio dell’Istituto Superiore dell’Economia Scuola Sant’Anna di Pisa dove si parte dal dato
oggettivo per cui l’Unione Europea deve aumentare le risorse significative per finanziare una
transizione verde giusta. Allo stesso tempo, in molti paesi dell’UE si registra una diffusa
regressività fiscale.
Lo studio fornisce prove che dimostrano come il grado di progressività dei sistemi fiscali è sceso a
tal punto che anche le classi di reddito più ricche pagano aliquote fiscali effettive inferiori rispetto
ai gruppi a reddito medio e basso. Tutto questo comporta l’aumento delle disparità senza alcun
effetto visibile sulla crescita o sull’occupazione.
Lo studio, quindi, propone di ripristinare un certo grado della progressività perduta attraverso il
passaggio ad una riforma fiscale a livello europeo che comprenda:
1. un’imposta sul patrimonio applicata all’1% più ricco della popolazione,
2. un’imposta sulle plusvalenze non realizzate,
3. un aumento sostanziale dell’imposta minima sugli utili aziendali.
Lo studio mostra che le entrate generate da tali decisioni sarebbero consistenti.
Più specificamente, un’imposta sul patrimonio dell’UE potrebbe generare risorse pari all’1% del PIL
dell’UE.
Una tassa sulle plusvalenze non realizzate negli ultimi 5 anni consentirebbe all’UE di raccogliere
quasi il 2% del suo PIL (0,4% annuo).
Infine, a livello comunitario un’imposta societaria minima compresa tra il 15% e il 25% potrebbe
generare entrate aggiuntive corrispondenti allo 0,5% e all’1,5% del PIL dell’UE.
Un tale nuovo flusso di risorse potrebbe essere impiegato per finanziare sia la mitigazione che le
politiche di adattamento necessarie per fronteggiare l’emergenza climatica.
In questo modo, il nostro pacchetto degli interventi fiscali consentirebbe ai paesi dell’UE di ridurre
congiuntamente la disuguaglianza, aumentare la l’equità del loro sistema fiscale, riducendo le](https://image.slidesharecdn.com/newsambientedocsettembre-ottobre2023-231104171659-336489f2/85/NewsAmbiente-DOC-SETTEMBRE-OTTOBRE-2023-pdf-17-320.jpg)
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(UE) 2019/944] (74) e le comunità di energia rinnovabile [direttiva (UE) 2018/2001] (75) possono
diventare uno strumento fondamentale per aiutare i cittadini e i gruppi vulnerabili a far fronte alla
transizione verde.
TESTO PARERE:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=OJ:C:2023:349:FULL
Sistema di contabilità ambientale (Documentazione Internazionale)
NAMEA (National Accounting Matrix including Environmental Accounts) è un quadro di contabilità
ambientale sviluppato da Statistics Netherlands alla fine degli anni '1980. Consiste in una matrice
di contabilità nazionale convenzionale estesa con conti ambientali in unità fisiche.
LINK:
bing.com/ck/a?!&&p=7ace57c2705f5bc2JmltdHM9MTY5NzQxNDQwMCZpZ3VpZD0zMDQ3ZTQ4
NC1jMTAzLTZjYTUtMGZhZi1mNmUyYzBlMjZkOTMmaW5zaWQ9NTM1NQ&ptn=3&hsh=3&fclid=
3047e484-c103-6ca5-0faf-
f6e2c0e26d93&psq=National+accounting+matrix+including+environmental+accounts&u=a1aHR
0cHM6Ly9wdWJsaWNhdGlvbnMuanJjLmVjLmV1cm9wYS5ldS9yZXBvc2l0b3J5L2JpdHN0cmVhbS9
KUkMxMTYyMzQvanJjMTE2MjM0X3dpb2RfYmFzZWRfZW5lcmd5X2FuZF9jbzJfYWNjb3VudHNfZ
mluYWxfcHVic3kucGRm&ntb=1
La transizione verde e il mercato del lavoro italiano (Documentazione Nazionale)
Documento ufficio studi della Banca d’Italia dove nelle conclusioni si legge che in Italia il ruolo di
La riallocazione settoriale – ovvero il calo della quota occupazionale dei settori ad alte emissioni –
è stata molto limitata. Pertanto, le emissioni sono state ridotte senza alcun impatto evidente
sull’occupazione totale nei settori interessato. Al contrario, l’efficienza settoriale è stata il
principale motore della riduzione e il suo contributo aumentato nel periodo: il fattore chiave è
stata la riduzione delle emissioni derivanti dalla produzione di energia.
Lo studio monstra che la occupazione nelle attività relative a beni e servizi per la protezione del
clima rappresentano una quota piccola e costante del totale della economia italiana dal 2014.
Entrambi i risultati sono indicativi di un coinvolgimento finora limitato nella transizione verde
Per ora si stima un potenziale domanda di lavoro attivata indica per lo più tra 51.000 e 122.000
posti di lavoro aggiuntivi concentrati nei settori dell’edilizia e della ricerca e sviluppo.
In sintesi, per ora la riduzione delle emissioni non sembra avere ancora nessun chiaro
impatto sull’occupazione totale nei settori interessati.
TESTO STUDIO:
https://www.bancaditalia.it/pubblicazioni/qef/2023-0811/QEF_811_23.pdf
74
https://eur-
lex.europa.eu/search.html?DTA=2019&SUBDOM_INIT=CONSLEG&DB_TYPE_OF_ACT=directive&DTS_SUBDOM=CONS
LEG&typeOfActStatus=DIRECTIVE&DTS_DOM=EU_LAW&lang=it&type=advanced&qid=1697475329591&DTN=0944
75
https://eur-
lex.europa.eu/search.html?DTA=2018&SUBDOM_INIT=CONSLEG&DB_TYPE_OF_ACT=directive&DTS_SUBDOM=CONS
LEG&typeOfActStatus=DIRECTIVE&DTS_DOM=EU_LAW&lang=it&type=advanced&qid=1697475383136&DTN=2001](https://image.slidesharecdn.com/newsambientedocsettembre-ottobre2023-231104171659-336489f2/85/NewsAmbiente-DOC-SETTEMBRE-OTTOBRE-2023-pdf-90-320.jpg)
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implementato un divieto per le navi da crociera nel 2021. Dimostra che è possibile affrontare
l'inquinamento atmosferico, afferma T&E, che chiede una maggiore elettrificazione nei porti per
salvare vite umane.
L'analisi di T&E all'inizio di quest'anno ha mostrato che nel 2021 il trasporto marittimo del Regno
Unito ha prodotto 22 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra dalla combustione di 7 milioni
di tonnellate di combustibili fossili sporchi. 2 milioni di tonnellate di questo inquinamento – circa il
10% – si sono verificate nei porti del Regno Unito. Oltre ai gas serra, la combustione di
combustibili marini produce una serie di inquinanti atmosferici nocivi, tra cui ossidi di zolfo e
azoto, che possono causare o esacerbare l'asma e altri problemi di salute respiratoria.
L'operatore di navi da crociera più inquinante è stato MSC Crociere, le cui navi da crociera hanno
emesso quasi la stessa quantità di SOx di tutti i veicoli passeggeri in Europa. Tenendo conto di
tutte le sue filiali, il gruppo Carnival ha inquinato di più.
Molti operatori crocieristici come MSC stanno investendo nel gas fossile (GNL) come alternativa
più pulita. Finora quest'anno, oltre il 40% delle navi da crociera ordinate erano alimentate a GNL.
Queste navi sono migliori in termini di inquinamento atmosferico, ma sono estremamente
dannose dal punto di vista climatico a causa delle perdite di metano dai loro motori, un gas
potente oltre 80 volte più riscaldante della CO2 (94). La MS Iona di P&O, ad esempio, ha emesso
tanto metano quanto 10.500 mucche in un anno.
A Civitavecchia le navi da crociera hanno emesso, nel 2022, oltre 16 tonnellate di ossidi di zolfo:
quasi 40 volte la quantità emessa dalle auto immatricolate nella cittadina laziale [1]. Altre città
italiane che compaiono nella classifica europea dei porti più colpiti dalle emissioni di SOx
sono Napoli (11esima), Genova (13esima) e Livorno (16esima). Venezia, invece, è migliorata in
modo significativo: dall’essere il porto più inquinato dalle crociere nel 2019, è sceso al 41° posto
l’anno scorso.
Secondo lo studio Italia paese europeo più inquinato dalle navi da crociera. Ciò non ha tuttavia
impedito all’Italia di superare la Spagna come Paese più inquinato dalle navi da crociera in Europa.
Una menzione a parte per la Norvegia: sebbene il Mediterraneo sopporti il peso maggiore
dell’inquinamento da navi da crociera, il Paese nord europeo si è piazzato al quarto posto della
classifica e ha registrato il maggior traffico di crociere (in numero di ore di presenza nelle sue
acque) di tutti i Paesi, anche se con navi più piccole.
Cruise Lines International Association (Clia), l’associazione delle imprese del settore, ha provato
(95) a rispondere ma solo in parte allo studio del quale conferma sostanzialmente i dati critici
dell’inquinamento prodotto dalle navi da crociera nei porti.
TESTO STUDIO COMPLETO:
https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2023/06/The-return-of-the-
cruise-June-2023.pdf
94 Il potenziale di riscaldamento globale (GWP) del metano (CH4) è 82,5 volte superiore alla CO2 in un periodo di 20
anni e 29,8 volte superiore in un periodo di 100 anni.
95
https://www.shippingitaly.it/2023/06/15/nuovo-allarme-di-transportenvironment-per-linquinamento-delle-
crociere-sulle-citta-italiane/](https://image.slidesharecdn.com/newsambientedocsettembre-ottobre2023-231104171659-336489f2/85/NewsAmbiente-DOC-SETTEMBRE-OTTOBRE-2023-pdf-104-320.jpg)
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NewsAmbiente DOC SETTEMBRE-OTTOBRE 2023.pdf
Il documento fornisce un'analisi delle novità su ambiente ed energia per settembre-ottobre 2023, trattando argomenti chiave come l'insicurezza idrica, l'efficienza energetica nel settore idrico italiano e i rapporti sulle politiche di depurazione. Inoltre, evidenzia l'impatto dei cambiamenti climatici sulle risorse idriche e le sfide energetiche in Europa, in particolare a causa dell'aumento dei costi dell'energia e delle dinamiche geopolitiche attuali. In ultimo, vengono discussi gli interventi realizzati in Italia per migliorare la gestione delle risorse idriche e quelle relative alla depurazione.
NewsAmbiente DOC SETTEMBRE-OTTOBRE 2023.pdf
- 1. 1 Periodo da 1°Settembre- 31 Ottobre 2023 LE NOVITÀ SU DOCUMENTI E STUDI SU AMBIENTE ED ENERGIA SETTEMBRE-OTTOBRE 2023 A cura del Dott. Marco Grondacci
- 2. 2 Sommario ACQUA TUTELA EGESTIONE................................................................................................7 Gli impatti a cascata dell’insicurezza idrica in un mondo riscaldato (Documentazione Internazionale) ...........................................................................................................................7 L’efficienza energetica nel settore idrico italiano: sfide e soluzioni (Documentazione Nazionale) ...................................................................................................................................7 Rapporto fine mandato Commissario Depurazione (Documentazione Nazionale) .............8 Osservatorio ANBI risorse idriche (Documentazione Nazionale).........................................8 Studio su siccità, transizione auto e case green (Documentazione Nazionale) .....................9 Acqua energia (Documentazione Nazionale).........................................................................11 Progetto Water4AgriFood (Documentazione Nazionale).....................................................12 Consumo efficiente dell’acqua e consapevolezza dei consumatori in merito alla loro impronta idrico (Documentazione Comunitaria)..................................................................13 Il ruolo delle utility nella siccità (Documentazione Nazionale)............................................14 Sostanze prioritarie nei sedimenti e biota (Documentazione Nazionale)............................15 EFFETTO SERRA ......................................................................................................................16 Rischio finanziario sistemico e mutamenti climatici (Documentazione Internazionale)...16 Una progressività delle imposte a favore del finanziamento delle politiche contro i mutamenti climatici (Documentazione Nazionale) ...............................................................17 Diseguaglianza sociale e impronta carbonio famiglie USA (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................18 L’ondata di caldo di questa estate è costata punti del PIL (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................19 Indagine sull'ondata di caldo globale nel 2023 (Documentazione Internazionale)............20 Impatto ondare di calore sulla riproduzione in un rapace mediterraneo (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................20 Come quantificare i decessi dovuti ai mutamenti climatici (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................21 Rapporto tra cambiamento climatico ed epidemie e pandemie (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................22 Il settore finanziario continua a non essere all'altezza del clima.........................................23 Stress test della BCE sulla transizione alla neutralità climatica (Documentazione Comunitaria) ............................................................................................................................24 Bollettino del clima in Europa (Documentazione Comunitaria) .........................................25 Rapporto WMO sullo stato degli obiettivi per la neutralità climatica (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................25 Riscaldamento globale e innalzamento livello dei mari (Documentazione Internazionale) ....................................................................................................................................................26 Manifesto per una governance dei ghiacciai (Documentazione Nazionale)........................27 Estrazione di gas con inadeguata cattura di CO2 (Documentazione Internazionale).......27
- 3. 3 Vertice internazionale sulclima e l'energia di Madrid: ridurre le emissioni di metano. (Documentazione Internazionale)...........................................................................................30 I principali progetti di compensazione del carbonio (Documentazione Internazionale)...31 Fattori di emissione a monte del ciclo di vita (Documentazione Internazionale)...............32 Bollettino sul clima di Copernicus (Documentazione Comunitaria)...................................32 https://climate.copernicus.eu/climate-bulletins.....................................................................32 Obiettivo climatico a livello dell'UE per il 2040 (Documentazione Comunitaria).............33 Indagine della BEI sugli investimenti aziendali europei anche per il clima (Documentazione Comunitaria)..............................................................................................33 Rischio riduzione resistenza ondate di calore (Documentazione Internazionale)..............33 Come rispettare i parametri della tassonomia verde e del DNHS (Documentazione Comunitaria) ............................................................................................................................34 La posizione del Consiglio Europeo sul vertice Dubai sul clima (Documentazione Comunitaria) ............................................................................................................................34 Zero Carbon Policy Agenda (Documentazione Nazionale)..................................................36 Quote gas serra da assegnare ad operatori aerei 2024 (Normativa Comunitaria)............36 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=OJ:L_202302440...............36 ENERGIA.....................................................................................................................................37 Studio su siccità, transizione auto e case green (Documentazione Nazionale) ...................37 Livelli record per le energie rinnovabili nel 2023 (Documentazione Internazionale) .......38 Energia eolica negli USA (Documentazione Internazionale)...............................................39 Record investimenti nelle rinnovabili a livello globale (Documentazione Internazionale) ....................................................................................................................................................40 Rischi e opportunità per l’idrogeno (Documentazione Internazionale) .............................41 Inchiesta sul confronto negli USA sui vari progetti relativi all’idrogeno (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................42 Costi energia solare (Documentazione Internazionale)........................................................45 La produzione fossile dell'UE tocca il minimo storico con il calo della domanda (Documentazione Internazionale)...........................................................................................45 Quale contributo dell'eolico offshore in Italia (Documentazione Nazionale).....................45 Rilancio del carbone in Cina (Documentazione Internazionale).........................................46 Come uscire dal carbone in modo sostenibile anche economicamente (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................46 Transizione ecologica e solidarietà sociale (Documentazione Internazionale)...................47 L'integrazione regionale dei sistemi energetici per la transizione ecologica (Documentazione Internazionale)...........................................................................................49 Rapporto mercato energia elettrica nel mondo (Documentazione Internazionale)...........51 Global Hydrogen Review 2023 (Documentazione Internazionale)......................................52 Produttori di elettricità USA contro le norme del Governo Federale su emissioni gas serra (Documentazione Internazionale).................................................................................55
- 4. 4 Estrazione materie primecritiche dai rifiuti minerari (Documentazione Internazionale) ....................................................................................................................................................56 Un indice per misurare la dipendenza dal petrolio dell’Europa (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................57 Filiere strategiche per la transizione energetica (Documentazione Nazionale)..................60 Revisione regime fiscale di petrolio e gas nel Regno Unito (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................61 Volatilità mercato del gas e il rischio GNL (Documentazione Internazionale)..................62 Raddoppiare gli investimenti energetici in Africa (Documentazione Internazionale) ......66 Analisi del mercato delle materie critiche (Documentazione Internazionale)....................66 Summit IEA Critical Minerals and Clean Energy (Documentazione Internazionale)......69 Quali finanziamenti per una transizione energetica ordinata (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................71 A che punto è la collaborazione internazionale per la transizione energetica (Documentazione Internazionale)...........................................................................................71 Aggiornamento road map net zero (Documentazione Internazionale)...............................72 Energia rinnovabile e occupazione (Documentazione Internazionale)...............................73 Mappa interattiva delle Cabine Primarie delle Comunità Energetiche (Documentazione Nazionale) .................................................................................................................................74 Proiezioni domanda materie critiche (Documentazione Internazionale) ...........................75 Emissioni globali del settore energetico il ruolo del calo dell’idroelettrico (Documentazione Internazionale)...........................................................................................75 Italia fossile (Documentazione Nazionale).............................................................................76 Stato della California cita in giudizio compagnie petroliferi per le menzogne sul clima (Documentazione Internazionale)...........................................................................................77 I rischi degli investimenti nelle infrastrutture per gnl in Francia (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................77 Rapporto sul gnl (Documentazione Nazionale).....................................................................78 Rapporto Medio Termine Gas 2023 (Documentazione Internazionale).............................80 L'imperativo di tagliare il metano dai combustibili fossili (Documentazione Internazionale) .........................................................................................................................81 Proteggere le reti elettriche per la transizione ecologica (Documentazione Internazionale) ....................................................................................................................................................82 Rapporto mensile sul sistema elettrico (Documentazione Nazionale).................................83 Prospettive energetici mondiali (Documentazione Internazionale).....................................83 INCENTIVI POLITICHE SOSTENIBILI................................................................................86 Rapporto sullo sviluppo sostenibile (Documentazione Internazionale)..............................86 Conti dei flussi di materia 2021 (Documentazione Nazionale) ............................................86 Rapporto annuale Italia 2023 (Documentazione Nazionale)................................................87 Spazio comune europeo di dati per il turismo (Documentazione Comunitaria)................87
- 5. 5 Rapporto Circonomia 2023(Documentazione Nazionale)...................................................87 Strategia Nazionale per lo Sviluppo Sostenibile (Documentazione Nazionale)..................88 Accordo BEI e ONU finanziamenti per il clima (Documentazione Internazionale)..........88 Banca europea per gli investimenti agli obiettivi di sviluppo sostenibile............................88 Impronta ecologica del sistema alimentare nella UE (Documentazione Internazionale)..88 Dichiarazione Ambientale della BEI (Documentazione Comunitaria)...............................89 Revisione della politica fiscale — famiglie a basso reddito e transizione verde (Documentazione Comunitaria)..............................................................................................89 Sistema di contabilità ambientale (Documentazione Internazionale).................................90 La transizione verde e il mercato del lavoro italiano (Documentazione Nazionale)..........90 Analisi del mercato delle cartolarizzazioni verdi in Italia (Documentazione Nazionale)..91 Come applicare il principio DNHS «non arrecare un danno significativo” (Documentazione Comunitaria)..............................................................................................91 Pratiche sostenibili delle imprese a giugno 2023 e prospettive 2023-2025 (Documentazione Nazionale)...................................................................................................94 Classificazione dei Comuni secondo le ecoregioni d’Italia (Documentazione Nazionale).94 Rapporto sviluppo sostenibile in Italia (Documentazione Nazionale).................................94 Tassare i grandi patrimoni per finanziare la transizione ecologica e sociale (Normativa Comunitaria) ............................................................................................................................95 Report per Regione del Benessere equo sostenibile dei territori (Documentazione Nazionale) .................................................................................................................................96 Indicatori territoriali per le politiche di sviluppo (Documentazione Nazionale) ...............96 Italia e Ambiente: stato prospettive e scenari (Documentazione Nazionale) .....................97 Comunicazione di attività economiche e attivi ammissibili e allineati alla tassonomia verde (Documentazione Comunitaria)...............................................................97 MARE .........................................................................................................................................100 Governance internazionale degli oceani (Documentazione Comunitaria) .......................100 Rischio batterie al litio su auto trasportate da navi (Documentazione Nazionale)..........100 Rischio incidenti sulle navi (Documentazione Internazionale)..........................................101 Rischio emissioni navi da crociera (Documentazione Internazionale)..............................103 Cruise Ranking 2023 (Documentazione Internazionale)....................................................105 Area Marina Particolarmente Sensibile del Mediterraneo Nord- Occidentale (Documentazione Nazionale) ...........................................................................106 Crescono le emissioni di gas serra nel trasporto marittimo (Documentazione Internazionale) .......................................................................................................................106 Metodologia per contabilizzare i gas serra da operazioni ro-ro (Documentazione Internazionale) .......................................................................................................................108 Plastica nel Mediterraneo impatto sugli uccelli marini (Documentazione Internazionale) ..................................................................................................................................................108
- 6. 6 Tecniche di riduzioneimpatti ambientali dal mondo delle crociere (Documentazione Internazionale) .......................................................................................................................108 Tutela Oceani il ruolo della Banca Europea degli Investimenti (Documentazione Internazionale) .......................................................................................................................110 Revisione trasporto marittimo 2023 (Documentazione Internazionale)...........................110 Obiettivi di carburanti per navi a emissioni zero difficili da raggiungere (Dcumentazione Internazionale) .......................................................................................................................115 MOBILITÀ SOSTENIBILE INFRASTRUTTURE...............................................................116 Studio su siccità, transizione auto e case green (Documentazione Nazionale) .................116 Criticità nell’uso del e-fuel nel trasporto stradale (Documentazione Internazionale) ....117 Valori emissione dei costruttori di veicoli leggeri commerciali (Normativa Comunitaria) ..................................................................................................................................................119 Vigilanza UE sulle importazioni di etanolo rinnovabile per carburanti (Normativa Comunitaria) ..........................................................................................................................119 NUCLEARE ...............................................................................................................................120 Investire in centrali nucleari danneggia il clima (Documentazione Internazionale).......120 Piattaforma Nazionale per un Nucleare Sostenibile PNNS (Documentazione Nazionale) ..................................................................................................................................................121 Qualità dell'aria indoor e rischio radon (Documentazione Nazionale).............................122 RIFIUTI......................................................................................................................................123 Moratoria inceneritori possibile (Documentazione Nazionale) .........................................123
- 7. 7 ACQUA TUTELA EGESTIONE Gli impatti a cascata dell’insicurezza idrica in un mondo riscaldato (Documentazione Internazionale) Rapporto di Oxfam che presenta i risultati dello studio commissionato da Oxfam ricerca sulle previsioni climatiche per il 2040 e il 2050 in Medio Oriente, nel Corno d’Africa e in Africa centrale orientale e occidentale, e Asia. Lo studio mostra come l’aumento della temperatura influenzerà l’insicurezza idrica in queste regioni e i potenziali impatti sulla sicurezza alimentare, sulla diffusione di malattie e altri fattori. Lo studio mostra anche gli insufficienti investimenti da parte governi nazionali e donatori per i sistemi idrici, igienico-sanitari, che ha implicazioni critiche non solo per la sicurezza idrica ma anche per la povertà e disuguaglianza. Oxfam sullo base dello studio chiede azioni urgenti per aumentare gli investimenti a favore di una gestione idrica sostenibile per le persone più a rischio a causa del peggioramento della crisi climatica. Secondo lo studio l'impatto dei cambiamenti climatici impatterà soprattutto sulle donne, che hanno la responsabilità della gestione dell’approvvigionamento idrico, dell’igiene e salute all’interno della famiglia. In molti paesi, la diminuzione della disponibilità idrica, l’accessibilità e la sostenibilità – definita anche “insicurezza idrica” o “stress idrico” – sta portando a raccolti mancati o ritardati, perdite di bestiame, aumento della povertà, aumento dei conflitti (a livello locale e scale geopolitiche), aumento dei rischi di violenza sessuale e di genere e di migrazione forzata di famiglie e comunità. TESTO RAPPORTO: https://www.oxfamitalia.org/wp-content/uploads/2023/08/Briefing-Paper-Water-Insecurity- FINAL-2.pdf L’efficienza energetica nel settore idrico italiano: sfide e soluzioni (Documentazione Nazionale) Secondo il Paper di Laboratorio Ref-Ricerche negli ultimi due anni, l’Europa si è trovata ad affrontare una sfida crescente nel campo energetico, dovuta all’aumento dei costi dell’energia. Questa situazione è stata causata da vari fattori sfavorevoli, tra cui la scarsa disponibilità di gas naturale in stoccaggio, il recupero economico post pandemia e l’incertezza riguardo gli approvvigionamenti a causa dell’invasione russa dell’Ucraina e dell’embargo sulle esportazioni russe. L’Italia, compreso il settore idrico, ha subìto particolarmente l’impatto dell’innalzamento dei costi energetici, dato che il servizio idrico è un grande consumatore di energia elettrica, soprattutto nei segmenti di acquedotti e depurazione. L’energia elettrica è una voce della tariffa idrica, e il suo costo più alto ha messo sotto pressione le gestioni del servizio e ha evidenziato delle criticità nel modo in cui vengono riconosciuti e calcolati i costi di fornitura. Allo stesso tempo, l’Unione Europea ha sostenuto – e continua a sostenere – la transizione verso un settore idrico a basse emissioni di carbonio e chiede un miglioramento dell’efficienza energetica proprio negli acquedotti e nei depuratori. Queste sono due sfide complementari che l’Autorità di Regolazione per Energia Reti e Ambiente (ARERA) si sta preparando ad affrontare, tramite la revisione del metodo tariffario per il periodo regolatorio 2024-2027 (MTI-4). L’obiettivo principale di questa futura metodologia sarà quello di
- 8. 8 bilanciare l’efficienza deiprezzi con la riduzione dei consumi energetici, tenendo in considerazione sia la necessità di ridurre le emissioni di carbonio sia i rischi del mercato energetico. Il fine ultimo sarà garantire una fornitura sostenibile ed efficiente dei servizi idrici per gli utenti italiani, contribuendo allo stesso tempo agli sforzi per contrastare il cambiamento climatico e per promuovere una società più sostenibile dal punto di vista energetico. TESTO PAPER: https://laboratorioref.it/costi-dellenergia-quali-percorsi-regolatori-per-il-mti-4/ Rapporto fine mandato Commissario Depurazione (Documentazione Nazionale) Secondo il Rapporto del Commissario unico (1) sono stati portati in attuazione circa il 60% degli interventi commissariali, sono state completate 23 opere fognario/depurative e avviati 26 cantieri di lavori; inoltre 3 gare lavori sono in corso e ulteriori 9 interventi sono stati approvati e trasmessi alla Centrale di Committenza Invitalia per l’affidamento dei lavori. Le opere completate e i cantieri avviati sono ubicati prevalentemente in Sicilia, dove sono stati completati 13 interventi e avviati 22 cantieri dal valore complessivo di oltre 250 milioni di euro, ma sono stati completati interventi e aperti cantieri anche in Calabria, Basilicata, Puglia e Lazio. Complessivamente sino ad oggi in Sicilia sono stati impegnati circa 700 milioni di euro, aprendo importanti cantieri come quelli del collettore sud-orientale di Palermo e dell’adeguamento e potenziamento dei depuratori di Palermo, Castelvetrano, Gela, Furnari, Patti, Campobello di Mazara, Sciacca, del nuovo depuratore di Agrigento e Favara nonché di numerose reti fognarie, come quelle di Agrigento, Palermo, Porto Empedocle, Mazara del Vallo, Marsala, Sciacca e Ribera. Inoltre, sono in corso, da parte della Centrale di Committenza Invitalia, 4 procedure di gara per l’affidamento dei lavori del depuratore di Niscemi, l’adeguamento del depuratore di Ragusa e di Capo D’Orlando e un lotto fognario dell’agglomerato consortile di Misterbianco per un valore complessivo di oltre 100 milioni di euro. La Struttura Commissariale nella scorsa primavera ha anche approvato importanti progetti esecutivi, come quello dell’adeguamento e potenziamento dell’impianto di depurazione di Napoli Est (per quasi 1 milione di abitanti equivalenti), di Caltagirone, Misilmeri, Gioiosa Marea e due lotti fognari dell’agglomerato consortile di Misterbianco, per un valore complessivo di oltre 380 milioni di Euro. LINK AL COMUNICATO. https://commissariounicodepurazione.it/commissario-depurazione-alcuni-dati-a-conclusione- del-mandato-della-struttura-commissariale-guidata-dal-prof-maurizio-giugni/ Osservatorio ANBI risorse idriche (Documentazione Nazionale) Newsletter Osservatorio Associazione Nazionale Consorzi Gestione Tutela Territorio e Acque Irrigue n° 31 E N° 32 (prime due settimane settembre 2023). Secondo la Newsletter (n° 31) pur indirizzata verso la “normalizzazione”, l’ “Italia dell’acqua” continua ad evidenziare la propria fragilità legata alle evenienze meteorologiche: se Agosto ha registrato una piovosità superiore al consueto (grazie soprattutto agli apporti pluviometrici dell’ultima decade del mese), superate le ondate di piena, i corpi idrici sono perlopiù tornati a valori sotto media. “L’alternarsi di periodi siccitosi a periodi ricchi di piogge perfino violente per il territorio evidenzia 1 https://commissariounicodepurazione.it/
- 9. 9 la necessità diinfrastrutture calmieratrici, capaci di trattenere l’acqua piovana, trasformando una potenziale minaccia in una risorsa; il Piano Laghetti, proposto da ANBI e Coldiretti, va in questa direzione, indicando la realizzazione, entro il 2030, di 10.000 bacini medio-piccoli, multifunzionali ed eco-compatibili, di cui quasi 400 già cantierabili. Si conferma lo stato di bassa severità idrica sul territorio nazionale: piogge ed un calo generalizzato delle temperature consentono un sostanziale riequilibrio dei bilanci idrici nei vari distretti, nonostante un generale ridimensionamento dello stato di bacini e corsi d’acqua, in particolare nel Nord del Paese. Ne sono esempio i Grandi Laghi, i cui livelli sono in fase di stallo dopo essere tornati tutti sopra le medie del periodo e con il Maggiore, che vanta una percentuale di riempimento superiore all’80%. Secondo la Newsletter n° 32 il mar Mediterraneo unisce Italia e Libia non solo per le rotte migratorie, ma anche per i rischi legati alla crisi climatica: il ciclone Daniel, che ha provocato un‘ecatombe nel Paese africano, ha precedentemente sfiorato la costa jonica calabrese e la Sicilia sud-orientale dopo aver provocato morti in Grecia, Turchia e Bulgaria. La causa di queste tragedie è facilmente individuabile nell’entità di eventi pluviometrici, rafforzati dall’attraversare una distesa d’acqua salata eccezionalmente calda, toccando ancora i 28 gradi: ad Al-Bayda, in Libia, sono caduti 414 millimetri d’acqua in un’ora, mentre in Grecia, a Zagora del Pelion si sono registrati 910 millimetri di pioggia in 36 ore (ad Atene ne cadono mediamente poco più di 400 in un anno)! Sono decisamente preoccupanti i rischi, che lo scenario autunnale propone, quando le correnti fredde dal Nord Europa o dall’oceano Atlantico batteranno zone del nostro continente, dove la temperatura sta permanendo attorno ai trenta gradi, cioè circa dodici gradi sopra la media del periodo. LINK ALLA NEWSLETTER SETTIMANALE N° 31: https://www.ambientidiacqua.it/public/anbinforma/ANBI20230908_anno-xxv-n-31.html LINK ALLA NEWSLETTER SETTIMANALE N° 32 https://www.ambientidiacqua.it/public/anbinforma/ANBI20230915_anno-xxv-n-32.html Studio su siccità, transizione auto e case green (Documentazione Nazionale) Uno studio Osservatorio delle Imprese - Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale Sapienza, Università di Roma. Lo studio affronta tre criticità fondamentali per la transizione alla neutralità climatica: 1. la siccità e la tutela/gestione della risorsa idrica, 2. il superamento dei mezzi di trasporto a combustibili fossili, 3. l’efficienza energetica degli edifici civili. Si riporta una sintesi dello studio per il punto 1… Emerge un diffuso aumento delle temperature per tutti gli scenari, più pronunciato per quello che ipotizza una persistenza degli odierni ritmi di crescita delle emissioni atmosferiche. A questo aumento corrisponde una diminuzione delle precipitazioni complessive annue nel sud Italia, un aumento nelle aree del nord e nord-ovest L’Italia è considerato un Paese soggetto a stress idrico
- 10. 10 medio-alto dall’OCSE. Ilregime idrologico è diventato via via prevalentemente artificiale, nel senso che l’adattamento alla siccità è avvenuto attingendo alle risorse idriche immagazzinate in modo naturale (acque sotterranee) o artificiale (dighe, invasi). Gli invasi mitigano i surplus e i deficit di risorse e consentono di bilanciare domanda e offerta, cioè di programmare il soddisfacimento della domanda. Quasi la metà dei terreni agricoli irrigati è esposta a condizioni di siccità severo-estrema. Lo studio indica varie soluzioni al problema siccità tra queste: La dissalazione dell’acqua marina Qui si prevedono due ipotesi di soluzioni tecniche: 1. la distillazione multi stage flash (MSF) 2. gli impianti a membrane, ad osmosi inversa (RO). Gli impianti a membrane non hanno bisogno di fonti cogenerative, spesso non rinnovabili, e sono anche sensibilmente più piccoli, impattano meno sull’ambiente. Le esperienze nei paesi del Medio Oriente sono estremamente positive e sembrano replicabili in Italia, dove la minore salinità dell’acqua di mare semplifica il processo. Piccoli impianti RO già esistenti in Sicilia, Toscana e Lazio dimostrano che la dissalazione dell’acqua di mare può essere una soluzione, anche perché non costano troppo e possono essere velocemente installati. La depurazione e il riuso delle acque depurate 1. con re-immissione in falda, 2. quello a risorsa idrica nei processi agroalimentari In Italia è ben sperimentata con l’acqua di vegetazione delle olive, i reflui zootecnici e quelli uscenti dalle concerie. Le soluzioni tecniche sono due: mineralizzazione e trattamento del refluo con membrane. Nella prima, i contaminanti organici sono distrutti mediante corrente elettrica. Nella seconda si ricorre a coagulazione, flocculazione, ultrafiltrazione, nanofiltrazione e osmosi inversa. Si ottiene un’acqua depurata qualificata per lo scarico nel sistema di fognatura civile comunale, all’80% del volume iniziale. Il residuo è compatibile per altri usi come la produzione di biogas o per il nutrimento nella produzione di microalghe. La fattibilità economica del processo è stata dimostrata più volte, con costi inferiori rispetto alla pratica dello sparimento su terreno. Infine, il processo permette di recuperare i polifenoli come sostanza dall’elevato valore aggiunto che può essere impegnato nell’industria nutraceutica LINK ALLO STUDIO COMPLETO: https://www.ing.uniroma1.it/sites/default/files/Siccit%C3%A0%2C%20Transizione%20Auto %2C%20Case%20Gree.%20Mission%20impossible%2C%20yet%20mandatory.pdf
- 11. 11 Acqua energia (DocumentazioneNazionale) Position Paper realizzato da studio Ambrosetti e A2A di cui si riporta uno stralcio della sintesi: LINK ALLO STUDIO COMPLETO https://acadmin.ambrosetti.eu/dompdf/crea_wmark.php?doc=L2F0dGFjaG1lbnRzL3BkZi9wb3N pdGlvbi1wYXBlci1hY3F1YS1hemlvbmktZS1pbnZlc3RpbWVudGktcGVyLWxlbmVyZ2lhLWxlLXBlcn NvbmUtZS1pLXRlcnJpdG9yaS0yMDIzMDkwMTE0LnBkZg%3D%3D&id=18624&muid=corporate
- 12. 12 Progetto Water4AgriFood (DocumentazioneNazionale) Il progetto Water4AgriFood "Miglioramento delle produzioni agroalimentari mediterranee in condizioni di carenza di risorse idriche" cerca di trovare una soluzione al problema della carenza d’acqua disponibile per le aziende agricole e, più in generale, ne mette in evidenza il valore ai fini produttivi. Ammesso alle agevolazioni previste dai fondi PON “Ricerca e Innovazione” 2014-2020 del MIUR, Water4AgriFood fa parte di un percorso finalizzato a sostenere e sviluppare alcuni settori considerati strategici. Il MIUR ha individuato 12 aree di ricerca, tra cui l’agrifood, voce fondamentale dell’economia italiana. LINK AL SITO DEL PROGETTO: https://water4agrifood.it/
- 13. 13 Consumo efficiente dell’acquae consapevolezza dei consumatori in merito alla loro impronta idrico (Documentazione Comunitaria) Parere del Comitato economico e sociale europeo sul tema «Consumo efficiente dell’acqua e consapevolezza dei consumatori in merito alla loro impronta idrica». Secondo le conclusioni del Parere: 1. Occorre una comunicazione chiara sul valore dell’acqua (misura la cui attuazione spetta alle autorità competenti e ai gestori del servizio idrico) 2. Promuovere apparecchi/dispositivi efficienti sotto il profilo idrico 3. Informare i consumatori in merito alla loro impronta idrica 4. Garantire l’approvvigionamento idrico pubblico 5. Assicurare un prezzo equo per i servizi idrici che sia basato sul recupero integrale dei costi, garantendo al tempo stesso la loro accessibilità economica per i gruppi vulnerabili 6. Assicurare una misurazione efficiente del consumo idrico con contatori precisi e una strategia di rinnovo dei contatori, per sensibilizzare gli utenti finali al loro consumo effettivo; 7. controllare il prelievo dell’acqua da pozzi privati per limitarne il prelievo diretto dalle falde 8. Utilizzare sistemi di misurazione intelligente per segnalare agli utenti finali consumi elevati o animali e cali di flusso idrico, che potrebbero essere dovuti a dispersione idrica interna. 9. Una protezione migliore delle risorse di acqua potabile, in particolare è necessario che il piano d’azione dell’UE per l’azzeramento dell’inquinamento sia attuato con rigore applicando i principi di precauzione e di controllo alla fonte — in linea con il principio «chi inquina paga» — a tutte le sostanze che destano preoccupazione e che possono finire nelle risorse di acqua potabile. I contaminanti provengono anche dall’industria (sostanze perfluoroalchiliche — PFAS (2), prodotti farmaceutici, disinfettanti ecc.) oppure dall’agricoltura (pesticidi, nitrati). 10. incoraggiare le famiglie a raccogliere l’acqua piovana ogni volta che sia possibile e a utilizzarla per scopi appropriati, tra cui l’annaffiatura del giardino e le pulizie; dall’altro, vanno adottate misure efficaci di controllo alla fonte per garantire che le acque reflue domestiche non contengano sostanze contaminanti che potrebbero pregiudicare il riutilizzo delle acque reflue trattate a fini d’irrigazione o per altri scopi. 11. la pianificazione urbana dovrà essere ripensata trasformando le zone urbane in «città spugna» (3). Questa trasformazione migliorerà il clima nelle città, consentirà all’acqua piovana di defluire e ridurrà il numero di fenomeni combinati di traboccamento delle fognature. TESTO PARERE COMPLETO: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=OJ:C:2023:349:FULL TESTI ALTRI PARERI DEL COMITATO ECONOMICO E SOCIALE EUROPEO «L’economia di un “blue deal” dell’UE: fabbisogno di investimenti nelle risorse idriche nell’UE» «Accesso all’acqua: combattere la povertà idrica e le sue implicazioni per la politica sociale» «Industrie ad alta intensità idrica e tecnologie efficienti sotto il profilo idrico» https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=OJ:C:2023:349:FULL 2 Su presenza PFAS nelle acque in Lombardia vedi azione legale di Greenpeace https://www.greenpeace.org/italy/comunicato-stampa/18926/pfas-nelle-acque-potabili-lombarde-nuove-analisi-di- greenpeace-un-campione-su-tre-e-contaminato-presentati-esposti-in-procura/ 3 . «“Sponge cities” are urban areas with abundant natural areas such as trees, lakes and parks — or other good designs intended to absorb rain and prevent flooding» [«Le sponge cities, o «città spugnà, sono centri urbani con abbondanti aree naturali — ricche cioè di alberi, specchi d’acqua e parchi — o dotate di buone progettazioni di altro tipo destinate ad assorbire le piogge e a prevenire le inondazioni»], https://climatechampions.unfccc.int/what-are- sponge-cities-and-how-can-they-prevent-floods/, consultato il 7 giugno 2023
- 14. 14 Il ruolo delleutility nella siccità (Documentazione Nazionale) Ricerca della Fondazione Utilitatis da cui si ricavano i seguenti messaggi chiave: EMERGENZA Durante l’estate del 2022 in 9 regioni è stato dichiarato lo stato di emergenza che ha visto lo stanziamento di 56 milioni di euro per mettere in campo misure e interventi urgenti con il fine di limitare i disagi per la popolazione e le attività economiche. L’esperienza della recente crisi idrica rende necessaria l’integrazione di misure di breve termine, mirate alla mitigazione degli impatti, con interventi che abbiano un orizzonte temporale più lungo e che siano orientati al miglioramento del grado di resilienza dei sistemi di approvvigionamento. CAPACITÀ INVASO Aumentare la capacità di invaso: In Italia sono censiti 532 grandi invasi per un volume potenziale invasabile pari a 13,7 miliardi di metri cubi d’acqua, ma la capacità autorizzata è pari a circa 11,8 miliardi di metri cubi. È necessario, laddove possibile, superare gli ostacoli tecnici e autorizzativi per recuperare circa 1,9 miliardi di metri cubi d’acqua, ma anche investire in nuovi invasi e serbatoi, anche interconnessi, con il fine di immagazzinare la maggior quantità d’acqua possibile e favorirne l’uso plurimo. DIFFERENZIARE APPROVVIGIONAMENTO Differenziare l’approvvigionamento: la dissalazione, pur contribuendo soltanto allo 0,1% degli apporti idropotabili nazionali, si offre come valida tecnologia di supporto, soprattutto in quei contesti dove l’acqua dolce non è disponibile. Andrebbe completato e dimensionato il parco impiantistico delle isole minori, e servite le zone minacciate dalla risalita del cuneo salino. L’interconnessione delle reti, inoltre, è un ulteriore strumento per diversificare gli approvvigionamenti, rendendo condivisibili anche tra zone remote e in tempi differiti le risorse idriche a livello sovra-regionale. RIUTILIZZARE ACQUE DEPURAZIONE Riutilizzare le acque della depurazione: il parco dei depuratori italiani conta almeno 3.678 impianti. Il completo riutilizzo delle acque reflue depurate per fini agricoli, consentirebbe di sfruttare 5,8 miliardi di metri cubi di acqua, considerando la totalità degli impianti italiani, e 4,2 miliardi di metri cubi di acqua, considerando soltanto i più grandi impianti dotati di trattamenti avanzati. PROCEDURE INFRAZIONE DELLA UE Superare le procedure di infrazione: è necessario incrementare gli investimenti in depurazione, soprattutto al Sud Italia (fermi negli ultimi anni a circa 18 €/ab contro una media nazionale di 24€/ab), non solo per il superamento delle procedure di infrazione ma anche e soprattutto per la possibilità di riutilizzare le acque depurate grazie anche all’elevato potenziale irriguo di molte regioni. TESTO RICERCA: https://www.utilitatis.org/wp-content/uploads/2023/10/Rapporto-Scenari-Climatici-e- Adattamento.pdf
- 15. 15 Sostanze prioritarie neisedimenti e biota (Documentazione Nazionale) Linee guida Ispra per la valutazione della tendenza a lungo termine delle sostanze prioritarie (4) che tendono ad accumularsi nei sedimenti e/o nel biota (Dlgs 172/2015-5 che modifica il DLgs 152/2006 articolo 78). TESTO LINEE GUIDA: https://www.isprambiente.gov.it/files2023/pubblicazioni/manuali-e-linee-guida/mlg-analisi-di- tendenza_205-2023.pdf 4 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32013L0039#d1e41-12-1 5 https://www.normattiva.it/uri- res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:2015;172#:~:text=DECRETO%20LEGISLATIVO%2013%20ottobre%202015%2 C%20n.%20172%20Attuazione,prioritarie%20nel%20settore%20della%20politica%20delle%20acque.%20%2815G0018 6%29
- 16. 16 EFFETTO SERRA Rischio finanziariosistemico e mutamenti climatici (Documentazione Internazionale) Breafing IEEFA dove si afferma che le istituzioni finanziarie (FI) si trovano a un bivio. La spinta dell'intera economia verso la decarbonizzazione sta creando significative opportunità di mercato. Allo stesso tempo, il rischio finanziario sistemico cresce solo con il progredire del cambiamento climatico. Anche se sempre più banche, investitori istituzionali e assicuratori iniziano a parlare dei rischi e dei benefici della transizione energetica, i discorsi hanno spesso superato l'azione negli impegni climatici del settore. L'iniziativa Science Based Targets (SBTi-6) è stata fondata nel 2015 per fornire orientamento, definizione di standard e verifica per i piani di azzeramento netto del settore privato. Negli anni successivi, l'SBTi ha ricevuto critiche significative su questioni quali l'inadeguata ambizione di definizione degli standard, le lacune nelle sue metodologie di contabilità del carbonio e le sue limitate procedure di verifica. IEEFA ha trovato molte delle critiche all’approccio di SBTi convincenti, tuttavia con la sua recente bozza di standard per il settore finanziario pubblicata nel giugno 2023, potrebbero aiutare le istituzioni finanziarie a migliorare la gestione del rischio finanziario legato al clima. In particolare, le linee guida del settore finanziario pubblicate di recente (7) rappresentano un miglioramento significativo dei parametri di allineamento net-zero. Tra gli sviluppi più promettenti ci sono: 1.Migliore allineamento dei percorsi di temperatura nel breve termine: IEEFA accoglie con grande favore gli aggiornamenti dei criteri a breve termine, in particolare, riducendo il periodo di tempo target scope 1 + 2 da cinque a 10 anni e aumentando le ambizioni target scope 1 + 2 a 1,5 ° C. 2. L'Agenzia internazionale per l'energia ha chiarito che gli investimenti nell'espansione dei combustibili fossili devono cessare se il mondo vuole raggiungere lo zero netto entro il 2050 (altri sforzi di modellazione sono giunti a conclusioni analoghe). Il quadro delle linee guida SBTi riflette questo consenso nella sua dichiarazione secondo cui le istituzioni "attueranno l'immediata cessazione di nuovi flussi finanziari" verso i combustibili fossili senza sosta e "stabiliranno obiettivi per tutti i flussi finanziari verso le attività esistenti di combustibili fossili a livello di società [e] di portafoglio". Stabilisce inoltre un chiaro calendario e criteri regionali per l'eliminazione graduale, passi importanti se si vuole evitare lo stranding degli asset e la destabilizzazione sistemica. Inoltre, l'approccio basato sugli obiettivi finanziari sembra essere prudente e necessario in quanto può tracciare il flusso finanziario verso l'energia pulita, riflettendo gli impatti unici degli strumenti finanziari. 3. Le aziende spesso usano una varietà di trucchi, come i crediti di carbonio di dubbia efficacia, per evitare le emissioni di carbonio effettive. Il quadro SBTi, tuttavia, rileva che le compensazioni "non devono essere conteggiate come riduzioni delle emissioni verso il progresso degli obiettivi scientifici delle imprese o delle FI". Allo stesso modo, impone tassi di efficacia elevati e dimostrabili per qualsiasi richiesta di abbattimento. Questo è un miglioramento rispetto allo status quo, dove la parola "senza sosta" è spesso il codice per l'eccessiva dipendenza a breve termine dalle tecnologie di cattura e stoccaggio del carbonio (CCS), che, qualunque sia il loro potenziale, spesso sono ben al di sotto dei tassi di cattura promessi oggi. 4. Un approccio prudente all'impegno/ disinvestimento: IEEFA ha scritto altrove che l'impegno contro il disinvestimento è un falso binario. Il disinvestimento è meglio inteso come 6 https://sciencebasedtargets.org/about-us 7 https://sciencebasedtargets.org/net-zero
- 17. 17 una forma diimpegno. Pertanto, una strategia di coinvolgimento non dovrebbe essere presa sul serio se non dispone di un piano di uscita per quando una persuasione più gentile si rivela insufficiente. La SBTi è ampiamente d'accordo. Le FI, osserva, possono e devono tentare rigorosamente di cambiare il comportamento rischioso delle controparti, ma dovrebbero farlo con standard e benchmark chiari e dovrebbero essere pronti a "eliminare gradualmente [la loro esposizione] al più tardi dopo due anni se i loro sforzi di coinvolgimento non riescono ad allineare il progetto / società". Questo è un modo opportunamente cauto di pensare alla questione: il disinvestimento è uno strumento in un più ampio kit di strumenti di stewardship, e quando un FI lo getta via prematuramente, si lega solo le mani, riduce l'incentivo per le controparti ad ascoltare e lascia il suo portafoglio esposto a partecipazioni instabili. LINK AL BRIEFING COMPLETO. https://ieefa.org/resources/sbti-steps-its-game-net-zero- finance?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=271772934&_hse nc=p2ANqtz-_6IvKVtVuisY9LcKfAAAt7_inaS98B9dAESWko6fcz1Q9MY7nKX5j2B- P_iHPqNvTJjwVk9N3eLnzGleSSJTl5cV0CJGo7HxV9ZxALBJ2VhCoGum4&utm_content=271772934 &utm_source=hs_email Una progressività delle imposte a favore del finanziamento delle politiche contro i mutamenti climatici (Documentazione Nazionale) Studio dell’Istituto Superiore dell’Economia Scuola Sant’Anna di Pisa dove si parte dal dato oggettivo per cui l’Unione Europea deve aumentare le risorse significative per finanziare una transizione verde giusta. Allo stesso tempo, in molti paesi dell’UE si registra una diffusa regressività fiscale. Lo studio fornisce prove che dimostrano come il grado di progressività dei sistemi fiscali è sceso a tal punto che anche le classi di reddito più ricche pagano aliquote fiscali effettive inferiori rispetto ai gruppi a reddito medio e basso. Tutto questo comporta l’aumento delle disparità senza alcun effetto visibile sulla crescita o sull’occupazione. Lo studio, quindi, propone di ripristinare un certo grado della progressività perduta attraverso il passaggio ad una riforma fiscale a livello europeo che comprenda: 1. un’imposta sul patrimonio applicata all’1% più ricco della popolazione, 2. un’imposta sulle plusvalenze non realizzate, 3. un aumento sostanziale dell’imposta minima sugli utili aziendali. Lo studio mostra che le entrate generate da tali decisioni sarebbero consistenti. Più specificamente, un’imposta sul patrimonio dell’UE potrebbe generare risorse pari all’1% del PIL dell’UE. Una tassa sulle plusvalenze non realizzate negli ultimi 5 anni consentirebbe all’UE di raccogliere quasi il 2% del suo PIL (0,4% annuo). Infine, a livello comunitario un’imposta societaria minima compresa tra il 15% e il 25% potrebbe generare entrate aggiuntive corrispondenti allo 0,5% e all’1,5% del PIL dell’UE. Un tale nuovo flusso di risorse potrebbe essere impiegato per finanziare sia la mitigazione che le politiche di adattamento necessarie per fronteggiare l’emergenza climatica. In questo modo, il nostro pacchetto degli interventi fiscali consentirebbe ai paesi dell’UE di ridurre congiuntamente la disuguaglianza, aumentare la l’equità del loro sistema fiscale, riducendo le
- 18. 18 emissioni di gasserra e smorzando le conseguenze sociali dell’impatto degli eventi climatici estremi. La proposta di riforma fiscale potrebbe quindi contribuire a rimettere in sesto le economie dell’UE su un percorso sostenibile e inclusivo. Lo studio, secondo gli autori, è solo il primo passo nella progettazione di un sistema fiscale più equo e rispettoso del clima. Una valutazione completa dell’impatto e del potenziale gettito dell’imposta richiedono ulteriore lavoro. Innanzitutto, deve essere effettuata un’ampia analisi di sensitività sui ricavi stimati, variando le ipotesi sottostanti. In secondo luogo, devono essere effettuate ulteriori analisi per valutare il possibile deflusso di capitali innescato dalle politiche fiscali a livello europeo. Tuttavia, data la regressività in atto sui sistemi fiscali dell’UE, le conclusioni generali, secondo gli autori dello studio, reggono fermamente: c’è ampio spazio per imporre tasse più alte per coloro che appartengono all’1% più ricco della distribuzione della ricchezza nell’UE. LINK ALLO STUDIO: https://www.lem.sssup.it/WPLem/files/2023-28.pdf Diseguaglianza sociale e impronta carbonio famiglie USA (Documentazione Internazionale) Lo studio qui esaminato dimostra come ci sia un legame tra maggiori emissioni delle famiglie USA più ricche e diseguaglianza sociale per cui si conclude che più che tassare i consumi di prodotti inquinanti occorrerebbe tasse sugli azionisti e gli investimenti che producono emissioni di gas serra. Studio pubblicato su Plos Climate che dimostra come le attuali politiche per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) e aumentare i finanziamenti per l'adattamento e la mitigazione sono insufficienti per limitare l'aumento della temperatura globale a 1,5 ° C per cui sono sono necessarie ulteriori azioni per evitare i peggiori impatti dei cambiamenti climatici e raggiungere un futuro climatico giusto. Lo studio offre una nuova prospettiva sulla responsabilità delle emissioni e sui finanziamenti per il clima conducendo un'analisi dell'input-output estesa dal punto di vista ambientale che collega 30 anni (1990-2019) di dati sul reddito familiare degli Stati Uniti (USA) alle emissioni generate nella creazione di tale reddito. Per fare questo lo studio attinge a oltre 2,8 miliardi di trasferimenti intersettoriali dal database Eora MRIO per calcolare le intensità delle emissioni di gas serra basate sia sui fornitori che sui produttori e collegarle con dati dettagliati sul reddito e demografici per oltre 5 milioni di individui statunitensi nell'indagine sulla popolazione corrente IPUMS. Sulla base di questa analisi lo studio trova una crescente disuguaglianza delle emissioni che attraversa le linee economiche e razziali. Nel 2019, il 40% delle emissioni totali degli Stati Uniti è stato associato a flussi di reddito per il 10% delle famiglie che guadagna di più. Tra l'1% delle famiglie che guadagnano di più (il cui reddito è legato al 15-17% delle emissioni nazionali) le partecipazioni di investimento rappresentano il 38-43% delle loro emissioni. Anche quando si tiene conto di una gamma considerevole di strategie di investimento, il reddito passivo maturato da questo gruppo è un fattore importante che modella la distribuzione delle emissioni negli Stati Uniti.
- 19. 19 I risultati suggerisconoche una tassa sul carbonio basata sul reddito alternativo o sugli azionisti, focalizzata sugli investimenti, può avere vantaggi azionari rispetto alle tradizionali opzioni cap-and- trade o carbon tax rivolte ai consumatori ed essere uno strumento politico utile per incoraggiare la decarbonizzazione aumentando al contempo le entrate per i finanziamenti per il clima. LINK ALLO STUDIO: https://journals.plos.org/climate/article?id=10.1371/journal.pclm.0000190 L’ondata di caldo di questa estate è costata punti del PIL (Documentazione Internazionale) Allianz SE una società di servizi assicurativi ha pubblicato lo scorso 4 agosto un Report dove si rileva che la recente ondata di caldo negli Stati Uniti, nell'Europa meridionale e in Cina potrebbe essere costata 0,6 punti percentuali del PIL nel 2023. Il costo varia da 0,1 punti percentuali per la Francia a 1,3 punti percentuali del PIL per la Cina. Un giorno di caldo estremo (sopra i 32 gradi) equivale a mezza giornata di sciopero. Secondo lo studio 1.Le perdite macroeconomiche nette (cioè indirette) sono complessivamente negative, ma è probabile che siano modeste per le grandi economie sviluppate, in quanto sono maggiormente in grado di far fronte a shock produttivi negativi (ad esempio, compensando la perdita di produzione con un aumento della produzione altrove). Inoltre, mentre lo stock di capitale distrutto influisce solo leggermente sul PIL e piuttosto nel lungo periodo (la perdita di infrastrutture dell'alluvione di Ahrtal in Germania nel luglio 2021 è stimata pari allo 0,1% del PIL, ad esempio), le misure di soccorso (per lo più finanziate dal debito) si manifestano immediatamente nella misurazione del PIL. Nelle analisi statistiche, questo porta anche al fenomeno della "distruzione produttiva", l'impressione che i disastri naturali abbiano (temporaneamente) un impatto positivo sulla crescita economica. 2. Gli impatti economici indiretti sono generalmente più gravi per i paesi a basso reddito e le economie più piccole e meno diversificate, anche se gli aiuti internazionali alle catastrofi e allo sviluppo portano ad un aumento (a breve termine) dei trasferimenti di denaro. 3. Tuttavia, la relazione tra crescita del PIL e catastrofi naturali è altamente non lineare per l'intensità dei disastri. Ad esempio, un disastro nell'1% superiore della distribuzione dell'indice dei disastri potrebbe ridurre il tasso di crescita del PIL del 7%, mentre un disastro nel 5% superiore della distribuzione lo riduce solo dello 0,5%. 4. L'impatto dei punti critici è stato finora ignorato nelle proiezioni dei danni basate sull'IPCC, poiché manca ancora un consenso scientifico sulla quantificazione di questi impatti. 5. i dipendenti colpiti dal calore riducono il loro orario di lavoro e sperimentano rallentamenti del lavoro e commettono errori. La riduzione della produttività del lavoro a causa delle temperature estreme è un fenomeno ben documentato. Più specificamente i risultati dello studio dimostrano che Cina, Spagna e Grecia potrebbero aver perso quasi un punto di PIL dall'attuale ondata di caldo, mentre la perdita dell'Italia è più vicina a mezzo punto, gli Stati Uniti hanno perso a un terzo di punto e quella della Francia è trascurabile (0,1 punti percentuali). Tutto sommato, utilizzando i pesi del PIL globale, il bilancio dell'ondata di caldo è vicino a 0,6 punti percentuali di crescita del PIL per il 2023, il che è importante ed evidenzia l'onere del rischio climatico fisico.
- 20. 20 Tabella 1: Riduzionidel PIL dovute al numero di giorni caldi superiori a 32° Celsius Fonti: Visual Crossing, Behrer et al. (2021), Allianz Research LINK ALLO STUDIO COMPLETO: https://www.allianz.com/en/economic_research/publications/specials_fmo/global-heatwave- implications.html Indagine sull'ondata di caldo globale nel 2023 (Documentazione Internazionale) Report di Centro per la gestione dei disastri e la tecnologia di riduzione del rischio (CEDIM)Istituto di produzione industriale – Istituto tedesco-francese per la ricerca ambientale (DFIU)Istituto di meteorologia e ricerca sul clima – Troposphere Research Division (IMK- TRO)Istituto geofisico (GPI). LINK ALLO STUDIO: https://publikationen.bibliothek.kit.edu/1000161235 Impatto ondare di calore sulla riproduzione in un rapace mediterraneo (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato su Global Change Biology che affronta la tematica per cui l'esposizione a temperature eccessive negli animali selvatici possono rivelarsi più difficili durante specifiche fasi della vita quando la vagilità è ridotta (ad esempio, le prime fasi di sviluppo). Per mezzo di un esperimento di raffreddamento del nido, lo studio ha testato gli effetti delle temperature estreme su diversi stadi di riproduzione in un rapace mediterraneo che nidifica in cavità, il grillaio (Falco naumanni). La temperatura del nido in un gruppo di cassette nido poste sulle terrazze sul tetto è stata ridotta ombreggiandole dalla luce solare diretta in 2 anni consecutivi (2021 e 2022). Gli autori dello studio hanno confrontato il fallimento della schiusa, la mortalità e la morfologia del nidiaceo tra cassette nido ombreggiate e non ombreggiate (di controllo). La temperatura del nido nelle cassette nido di controllo era in media superiore di 3,9 ° C rispetto a quelle ombreggiate durante le ondate di calore, cioè periodi di temperatura dell'aria estrema (>37
- 21. 21 ° C per≥2 giorni consecutivi) che hanno colpito l'area di studio durante la fase di nidiacea- allevamento in entrambi gli anni. Il fallimento della schiusa aumentava notevolmente con l'aumentare della temperatura del nido, superando il 50% quando le temperature massime del nido superavano i 44°C. I nidiacei delle cassette nido di controllo hanno mostrato una maggiore mortalità durante le ondate di calore (55% contro il 10% nelle cassette nido ombreggiate) e quelli che sono sopravvissuti hanno mostrato una crescita morfologica compromessa (massa corporea e dimensioni scheletriche). Quindi, conclude lo studio, le ondate di calore che si verificano durante il periodo riproduttivo possono avere forti impatti sia letali che subletali su diversi componenti della riproduzione aviaria, dalla schiusa delle uova alla crescita dei nidiacei. Più in generale, questi risultati suggeriscono che i futuri aumenti previsti delle temperature estive e della frequenza delle ondate di calore nel bacino del Mediterraneo e altrove nelle aree temperate potrebbero minacciare la persistenza locale di specie anche relativamente adattate al caldo. LINK ALLO STUDIO: https://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/gcb.16888?fbclid=IwAR3BXJJp5V- lMxn2phBsF0fc0J8TQMdWqxhtZinnWjdZhEWCSqciwQFqfH8 Come quantificare i decessi dovuti ai mutamenti climatici (Documentazione Internazionale) Studio della Università di Graz e del Dipartimento di Ingegneria elettrica e Informatica e Ivey School of Business, Western University, Londra. In sintesi, secondo lo studio quando si tenta di quantificare i danni futuri causati dalle emissioni di carbonio e di stabilire politiche energetiche appropriate, è stato sostenuto che la metrica più importante è il numero di morti umane causate dai cambiamenti climatici. Diversi studi hanno tentato di superare le incertezze associate a tali previsioni. Lo studio, relativamente agli approcci per stimare i futuri numeri di morti umane da cambiamenti climatici rilevanti su qualsiasi scala o luogo, li confronta e sintetizza considerando le implicazioni per la politica energetica. Diversi studi sono coerenti con la "regola delle 1000 tonnellate", secondo la quale una persona futura viene uccisa ogni volta che vengono bruciate 1000 tonnellate di carbonio fossile (stima dell'ordine di grandezza). Se il riscaldamento raggiunge o supera i 2 ° C in questo secolo, principalmente gli esseri umani più ricchi saranno responsabili dell'uccisione di circa 1 miliardo di esseri umani principalmente più poveri attraverso il riscaldamento globale antropogenico, che è paragonabile all'omicidio colposo involontario o colposo. Su questa base, vengono riassunte politiche energetiche relativamente aggressive che consentirebbero riduzioni immediate e sostanziali delle emissioni di carbonio. Quindi lo studio raccomanda di lavorare in futuro per accelerare la decarbonizzazione dell'economia globale riducendo al minimo il numero di vite umane sacrificate. LINK ALLO STUDIO: https://www.mdpi.com/1996-1073/16/16/6074
- 22. 22 Rapporto tra cambiamentoclimatico ed epidemie e pandemie (Documentazione Internazionale) Articolo pubblicato su Science ricorda come Una meta-analisi completa ha rivelato che il cambiamento climatico potrebbe aggravare oltre il 50% dei patogeni umani noti (studio pubblicato nel 2022-8) ma, aggiunge l’articolo, questo sta accadendo ora. Dall'ultima grande ondata di sindrome respiratoria acuta grave coronavirus 2 (SARS-CoV-2) - la variante omicron - meno di 2 anni fa, una serie di agenti patogeni sono improvvisamente emersi. Alcuni non sono ben noti, come mpox e virus chikungunya; altri sono noti da secoli, come il Vibrio cholerae (che causa il colera) e i parassiti Plasmodia (che causano la malaria). C'è anche la prospettiva che gli agenti patogeni congelati nel permafrost, per i quali attualmente non esiste immunità, possano essere rilasciati mentre il clima continua a riscaldarsi. Tale nozione può essere considerata allarmistica. E alcune persone potrebbero pensare che né il cambiamento climatico né le epidemie siano reali o che entrambi passeranno. Tuttavia, ci sono prove schiaccianti (9) che il cambiamento climatico sta alimentando epidemie ed epidemie e che non è una questione di se, ma quando, tali eventi faranno precipitare un'altra pandemia. Il lento aumento della temperatura altera gradualmente la probabilità di trasmissione della malattia man mano che le condizioni ambientali diventano più favorevoli per alcuni vettori di malattie. Ad esempio, la zanzara tigre (Aedes albopicus) sta aumentando di frequenza nel sud dell'Europa e alimentando nuove epidemie virali. L'anno scorso, una donna britannica è stata infettata dal virus della dengue trasmesso dalle zanzare mentre viaggiava in Francia. Quest'anno, in Paraguay, c'è stata una sorprendente e grande epidemia di oltre 120.000 casi confermati di infezione da virus chikungunya. Il Paraguay non ha mai sperimentato una grande epidemia o una fatalità da questo virus prima, ma questo evento ha ucciso 46 persone, compresi i bambini neonatali, e ha causato gravi interruzioni sanitarie nel paese mentre il virus si diffondeva in tutte le province. L'epidemia ha coinciso con le temperature medie più alte nella storia del Paraguay. Un simile aumento della temperatura nell'Europa meridionale è stato anche collegato a un'epidemia di chikungunya in Italia nel 2017 e all'attuale aumento delle infezioni da virus della dengue in Francia. Gli agenti patogeni possono arrivare inosservati e causare epidemie se le condizioni per la trasmissione sono appropriate. Ad esempio, l'epidemia del 2017 del virus chikungunya in Italia è stata rintracciata in casi indice provenienti dall'India (10). I cambiamenti climatici possono anche spingere le popolazioni a migrare, causando maggiori interazioni con la fauna selvatica e aumentando il rischio di ricaduta di agenti patogeni. Gli scienziati prevedono che il 2024 sarà un anno ancora più caldo a causa di un evento El Niño (un modello climatico che provoca il riscaldamento delle acque superficiali nell'Oceano Pacifico orientale). Ciò produrrà probabilmente una grave siccità in alcune regioni del mondo, stimolando potenzialmente migrazioni di massa. L’articolo conclude ricordando la necessità di finanziamenti diretti all'intersezione tra cambiamento climatico e prevenzione delle epidemie: un esempio è il consorzio CLIMADE (11). LINK ALL’ARTICOLO COMPLETO: 8 https://www.nature.com/articles/s41558-022-01426-1 9 https://www.theguardian.com/environment/2022/apr/28/climate-crisis-future-pandemics-zoonotic-spillover 10 https://academic.oup.com/jtm/article/25/1/tay004/4967824 11 https://climade.health/
- 23. 23 https://www.science.org/doi/full/10.1126/science.adk4500 Il settore finanziariocontinua a non essere all'altezza del clima Articolo pubblicato su SG VOICE che parte dalla preoccupazione per la misura in cui gli obiettivi climatici delle istituzioni finanziarie supportano effettivamente un'efficace trasmissione netta zero. L'Institute for Energy Economics and Financial Affairs (IEEFA) ha pubblicato un rapporto (12) che evidenzia che la maggior parte delle emissioni finanziate dalla Royal Bank of Canada non sono coperte dai piani di zero emissioni nette delle banche. L’articolo cita l’ultima ricerca di Morningstar (13), che ha dimostrato che solo otto asset manager hanno effettivamente raggiunto lo status di "leader" nell'ultimo numero della sua valutazione ESG Commitment Level Landscape. L'ESG Commitment Level è una misura qualitativa di Morningstar che fornisce agli investitori una comprensione delle ambizioni ESG degli asset manager. La valutazione ESG Commitment Level è stata condotta su 108 asset manager a livello globale e mira a semplificare il processo di selezione per gli investitori focalizzati sulla sostenibilità in un panorama complesso di preoccupazioni di greenwashing, prezzi del petrolio elevati e politica. Con la crescente pressione sugli impegni ESG a livello globale, il livello di impegno ESG fornisce approfondimenti per aiutare a prendere decisioni informate per gli investitori. Secondo la valutazione, le questioni ESG come il cambiamento climatico sono diventate più importanti negli ultimi anni. Di conseguenza, gli investitori si aspettano sempre più che i gestori patrimoniali riducano al minimo questi rischi per i loro portafogli e affrontino l'impatto dei loro investimenti sulla società e sul pianeta. Mentre Affirmative Investment Management, Australian Ethical, Boston Trust Walden, Domini, Impax, Parnassus, Robeco e Stewart Investor hanno ottenuto tutti un punteggio elevato, 21 hanno ottenuto un punteggio avanzato, 48 aziende hanno raggiunto il punteggio di base ma 31 sono rimaste con un punteggio basso. LINK ALL’ARTICOLO: https://www.sgvoice.net/investing/43510/financial-fails-on-climate-action-more-risk-tools-and- carbon-market-volatility- continues/?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=273524581&_ hsenc=p2ANqtz- 8aTq2aKe8pHGB7Dt5nJVOrH0aM7pSoLE9W_jD8ZiGKxNgiAZArU5iOEyEYHWaO7mRQVx3q_3E9f _PZTp- MXp9exXRAZrFKBLi8NcvvoHGfYtMwsjM&utm_content=273524581&utm_source=hs_email 12 https://ieefa.org/articles/ieefa-canada-royal-bank-canada-falling-short-climate-change-pledges 13 https://www.morningstar.it/it/default.aspx
- 24. 24 Stress test dellaBCE sulla transizione alla neutralità climatica (Documentazione Comunitaria) Paper della Banca Centrale Europea che analizza la transizione energetica attraverso la lente del secondo stress test climatico. Secondo il Paper confrontando diversi scenari di transizione, i risultati dimostrano che agire immediatamente e con decisione apporterebbe vantaggi significativi alla economia e la sistema finanziario della zona euro. Una transizione accelerata verso un’economia a zero emissioni di carbonio sarebbe utile per contenere i rischi per gli istituti finanziari e non genererebbe preoccupazioni per la stabilità finanziaria dell’area euro, creando le condizioni affinché le imprese e le famiglie possano finanziare i loro investimenti verdi in modo ordinato. Comunque, i risultati eterogenei tra i settori economici e le banche suggeriscono che sarà necessario un attento monitoraggio di alcune entità e sottoinsiemi di esposizioni creditizie durante il processo di transizione. La difficoltà per mantenere questa tempistica accelerata nelle politiche di a favore delle neutralità climatica si scontra con le conclusioni della Conferenza delle Parti (COP27) di novembre 2022 che si è chiusa con un sentimento generale per cui una transizione ordinata che limiti l’aumento della temperatura ad un massimo di 1,5°C entro la fine del secolo non sia più fattibile. Il Paper valuta l’impatto della transizione alla neutralità climatica di tre scenari su economia reale e sul sistema finanziario in un orizzonte di breve-medio termine (dal 2023 al 2030). 1. Nel primo scenario, transizione accelerata, l’attuale crisi energetica innescherebbe una transizione verde a partire da subito, consentendo così alle economie dell’area dell’euro di raggiungere le emissioni riduzioni entro il 2030 compatibili con l’obiettivo climatico massimo di +1,5°C la fine del secolo. 2. Nel secondo scenario, transizione tardiva, gli sviluppi macroeconomici avversi porterebbero a una transizione verde a partire dal 2025. Sarebbe sufficientemente intenso per ottenere riduzioni delle emissioni simili entro 2030, grazie ad un’azione forte e decisa, seppure anche con costi più elevati rispetto a quelli previsti il primo scenario. 3. Nel terzo scenario, transizione rinviata, la transizione inizierebbe nuovamente con un ritardo di tre anni e sarebbe più agevole, quindi meno costoso. Tuttavia, le emissioni produrrebbero un aumento della temperatura di circa +2,5ºC entro la fine del secolo. I risultati di questa valutazione mostrano che 1. agire immediatamente e con decisione (scenario di transizione accelerata) fornirebbe vantaggi significativi alle imprese, famiglie e il sistema finanziario, non solo mantenendo l’economia sul terreno del percorso ottimale di azzeramento delle emissioni nette (e quindi limitando l’impatto del clima), ma anche riducendo rapidamente le spese energetiche e diminuendo il rischio finanziario. Questo scenario accelerato in particolare comporterebbe, nel breve periodo, maggiori costi per le famiglie e le imprese ad aumenti rapidi e consistenti dei prezzi dell’energia, ma ridurrebbe i rischi finanziari nel medio termine grazie ad una più rapida riduzione delle spese energetiche e ad un livello elevato investimenti nella capacità di energia rinnovabile. Allo stesso tempo, un inizio anticipato della transizione consentirebbe alle banche di beneficiare sia di un rischio di credito più basso che di un rischio di credito più ampio esigenze di investimento, migliorando così la loro posizione reddituale 2. Se la transizione viene ulteriormente ritardata, l’unico modo per ridurre le emissioni
- 25. 25 compatibilmente con gliobiettivi net-zero sarebbe quello di agire più intensamente in una fase successiva, con una transizione brusca e forte che porterebbe ad un’economia più debole e più alta perdite annuali attese per il sistema finanziario nell’orizzonte fissato per questo esercizio, e probabilmente anche più avanti (lo scenario di transizione tardiva). Non solo ma se sotto lo scenario accelerato l’esposizione al rischio delle imprese e delle famiglie inizierebbe a diminuire nella seconda metà del decennio dopo significativi progressi nella transizione, nello scenario di transizione ritardata continuerebbe ad aumentare fino al 2030 e potenzialmente a causa del continuo aumento dei prezzi dell’energia e della diminuzione delle capacità di energie rinnovabili. Lo scenario ritardato comporterebbe alla distanza maggiori costi per le imprese più legate alle fossili. I risultati mostrano anche che una transizione ordinata e graduale, come nello scenario migliore del NGFS (scenario Net Zero 2050) ma a partire da un ritardo di tre anni (il ritardato secondo scenario di transizione) porterebbe, entro il 2030, a livelli di rischio paragonabili a quelli impliciti ad una transizione immediata e accelerata ma non verrebbe raggiunto il limite di aumento massimo della temperatura di 1,5°C accelerando così l’impatto dei rischi fisici nel lungo termine. LINK AL PAPER DELLA BCE: https://www.ecb.europa.eu/pub/pdf/scpops/ecb.op328~2c44ee718e.it.pdf?7793485730460e4 e0b4e170237eb7429 Bollettino del clima in Europa (Documentazione Comunitaria) Bollettino mensile tratto da Copernicus (14) dove si rileva che: - Agosto 2023 è l'agosto più caldo mai registrato e più caldo di tutti gli altri mesi tranne luglio 2023. - Agosto 2023 ha visto condizioni più umide della media su gran parte dell'Europa centrale e della Scandinavia, spesso con forti piogge che hanno portato a inondazioni. - L'estensione del ghiaccio marino antartico è rimasta a un livello record basso per il periodo dell'anno e l'estensione del ghiaccio marino artico è stata ulteriormente inferiore alla media rispetto a luglio. LINK AL BOLLETTINO COMPLETO: https://climate.copernicus.eu/climate-bulletins Rapporto WMO sullo stato degli obiettivi per la neutralità climatica (Documentazione Internazionale) Rapporto della Organizzazione metereologica mondiale e di altri enti ONU. Il Rapporto parte nelle sue premesse da una affermazione netta: la scienza parla chiaro: il pianeta è ben lontano dal raggiungimento degli obiettivi climatici globali Agenda 2030 (15). Luglio 2023 è stato il mese più caldo mai registrato ed è probabile che il 2023 sarà uno dei più caldi anni di registrazione. Questo è stato un anno estremo con ondate di caldo eccezionali, torride 14 https://www.copernicus.eu/en 15 https://unric.org/it/agenda-2030/
- 26. 26 incendi, piogge torrenzialie cicloni tropicali devastanti. La temperatura superficiale globale osservata nel 2013-2022 ha raggiunto 1,15 °C sopra i livelli preindustriali (1850-1900), ma le emissioni di gas serra continuano ad aumentare. Secondo il Rapporto occorre una azione urgente e ambiziosa per mitigare il riscaldamento globale e adattarsi agli impatti negativi dei cambiamenti climatici ed eventi meteorologici estremi, che hanno un impatto sproporzionato sulle comunità vulnerabili e minacciano il raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile (SDG). Però il Rapporto sottolinea come le scienze e i servizi legati al meteo, al clima e all’acqua sono uno strumento sottoutilizzato nonostante che potrebbero possono contribuire ad accelerare i progressi verso il raggiungimento degli Obiettivi di sviluppo sostenibile. La modellazione climatica ad alta risoluzione, l’intelligenza artificiale e il nowcasting (16) possono catalizzare la trasformazione a sostegno degli Obiettivi di sviluppo sostenibile. Ottenendo gli Early Warnings for All (allerta rapidi-17) entro il 2027 non solo salverà vite umane e mezzi di sussistenza, ma aiuterà anche a salvaguardare la sostenibilità sviluppo. Tra le raccomandazioni del Rapporto sono particolarmente innovative e interessanti: 1. Abbracciare la conoscenza locale, contestuale e indigena. Migliorare gli approcci partecipativi e orientati all’utente, come la scienza dei cittadini e la coproduzione, sostenere integrazione e legittimazione dei contesti locali attraverso la conoscenza delle esperienze indigene per tradurre meteo, clima e scienze legate all’acqua nell’impatto sul terreno per gli obiettivi di sostenibilità (SDG). 2. Unire diverse parti interessate per aumentare l'impatto di scienza. Mobilitare la collaborazione multidisciplinare con diverse parti interessate, tra cui scienziati, settore privato, società civile, giovani, comunità locali, governi e altri – è essenziale per migliorare il monitoraggio e il controllo condizioni atmosferiche, climatiche e idriche verso raggiungimento degli Obiettivi di sviluppo sostenibile (SDG). TESTO RAPPORTO: https://library.wmo.int/records/item/68235-united-in-science-2023 Riscaldamento globale e innalzamento livello dei mari (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato su Advancing Earth and space science secondo il quale Il graduale aumento del livello medio globale del mare (MSL), noto come innalzamento del livello del mare (SLR), è una delle maggiori preoccupazioni legate ai cambiamenti climatici del 21 ° secolo. La SLR rappresenta una minaccia per le comunità costiere e può portare ad un aumento della frequenza e della gravità delle inondazioni costiere. Pertanto, valutare il numero previsto futuro di eventi estremi a livello del mare e le loro entità è fondamentale per una gestione sostenibile del rischio di alluvione costiere. Lo studio mostra significative tendenze in aumento dei livelli estremi del mare su scala "pseudo-globale", esaminate da diversi metodi di rilevamento delle tendenze. Quindi lo studio modella il prossimo pericolo di inondazioni costiere con l'ipotesi che MSL continuerà ad aumentare in futuro. Questo è il primo studio su scala globale che utilizza MSL per la modellazione statistica esplicita del rischio di inondazioni costiere in evoluzione. 16 previsione a brevissimo termine (solitamente entro le 3 ore), riferite ad una particolare zona. 17 https://public.wmo.int/en/earlywarningsforall
- 27. 27 Utilizzando proiezioni SLRriviste che tengono conto dell'incertezza, lo studio mostra un aumento sostanziale del rischio di inondazioni costiere entro la fine secolo, sia con un livello elevato o moderato di concentrazione di CO2 nell’atmosfera. TESTO STUDIO: https://agupubs.onlinelibrary.wiley.com/doi/epdf/10.1029/2023EF003649 Manifesto per una governance dei ghiacciai (Documentazione Nazionale) L’associazione Legambiente ha prodotto questo manifesto nel quale indica un elenco di azioni a tutela dei ghiacciai ancora esistenti in Italia: 1. Istituire contesti di confronto che coinvolgano amministratori regionali e locali, gruppi di ricerca, associazioni e imprese, per lavorare insieme con l’obiettivo di migliorare la capacità di governance dei ghiacciai europei, nonché le conoscenze e il know-how scientifico e tecnico. 2. Promuovere e mettere in retele esperienze provenienti da diverse situazionigeografiche, politiche e climatiche. 3. Creare una rete di competenze multidisciplinari da condividere per costituire una Governance Europea dei Ghiacciai (EGG). 4. Orientare le scelte dell’Unione Europea alla tutela degli ambienti glaciali, dai ghiacciai alle calotte glaciali, e alla riduzione degli impatti sulla criosfera e sull’uso del suolo e dell’acqua. 5. Costruire un sistema europeo di monitoraggio del rischio criosferico, mettendo in comune le esperienze maturate a livello locale e regionale e costruendo un sistema comune di regole. 6. Collaborare con l’Università, i Centri di ricerca e la Scuola per sensibilizzare e accrescere la consapevolezza dei cittadini e delle istituzioni e per sviluppare percorsi di formazione al fine di costruire nuove professionalità nel campo della mitigazione e dell’adattamento. 7. Valorizzare e coordinare gli strumenti e le politiche internazionali per la mitigazione e l’adattamento ai cambiamenti climatici nelle Alpi, in particolare quelle sviluppate dalla Convenzione delle Alpi come il Piano d’Azione Clima 2.0, le Linee Guida per l’adattamento locale ai cambiamenti climatici nelle Alpi e le relative iniziative di attuazione come la Carta di Budoia per l’Adattamento Locale ai cambiamenti climatici. LINK AL MANIFESTO: https://www.legambiente.it/rapporti-e-osservatori/manifesto-per-una-governance-dei- ghiacciai-e-delle-risorse-connesse/ Estrazione di gas con inadeguata cattura di CO2 (Documentazione Internazionale) Secondo una inchiesta di BloombergNEF (18) il progetto Gorgon si trova a 60 chilometri (37 miglia) al largo della costa nord-occidentale dell'Australia vicino a un vasto giacimento di gas. Chevron ha ricevuto l'approvazione per sviluppare il sito in un importante impianto di esportazione di gas naturale liquefatto sulla base della possibilità di catturare e immagazzinare l'80% della CO2 mescolata con il carburante, invece di rilasciarla. Da quando la produzione di GNL è iniziata nel 2016, le operazioni di mitigazione sono iniziate in ritardo, sono state eseguite a scatti e sono state afflitte da problemi tecnici. In questo momento, mentre l'impianto sta immagazzinando solo 1,6 milioni di tonnellate all'anno, meno della metà della sua capacità di 4 milioni di tonnellate. 18 https://about.bnef.com/
- 28. 28 La cattura elo stoccaggio del carbonio sono una delle soluzioni più controverse nella spinta a ridurre le emissioni di gas serra. Negli ultimi tre decenni, secondo i dati di BloombergNEF, i governi e le aziende hanno versato oltre 83 miliardi di dollari in progetti. L'anno scorso la tecnologia ha catturato solo lo 0,1% delle emissioni globali. Eppure l'entusiasmo di Chevron, il secondo produttore di petrolio e gas degli Stati Uniti, non si è affievolito. Sta pianificando di andare avanti, spendendo ancora più soldi per la tecnologia divisiva, sia a Gorgon che altrove. D’altronde la stessa IPCC ritiene necessaria questa tecnologia visto che le fossili continuano ad essere usate ma la domanda è quale sarà il bilancio finale e soprattutto se tutti questi soldi fossero investiti nella conversione dalle fossili alle rinnovabili? Peraltro come dimostra l’inchiesta di BloombergNEF nei primi anni 1970 Chevron ha iniettato la CO2 residua catturata da un giacimento petrolifero per produrre più carburante su larga scala. Di solito, il gas sarebbe stato sfiatato, ma invece gli ingegneri lo hanno usato come sapone per spremere l'olio in eccesso. Per i successivi 30 anni questa è stata la principale applicazione della cattura del carbonio: non limitare le emissioni di gas serra ma produrre ancora più combustibili fossili. Poi, quando le preoccupazioni per il riscaldamento globale hanno preso piede, l'industria ha iniziato a sperimentare l'utilizzo di CCS per gestire raffinerie e giacimenti di gas con un'impronta di carbonio inferiore. Secondo BloombergNEF circa il 78% dei progetti dimostrativi e pilota su larga scala avviati tra il 1995 e il 2018 sono stati cancellati o sospesi, secondo uno studio del 2021. I costi elevati erano una questione chiave. Un progetto che l'industria spesso pubblicizza come un successo è Quest a Scotford, in Canada, gestito da Shell Plc. Gestisce le emissioni di un impianto che crea idrogeno per aggiornare il bitume dai campi di sabbie bituminose, consentendo al combustibile denso di essere raffinato in prodotti come la benzina. Costruito in tempo e sotto budget, ha operato quasi la sua capacità di 1 milione di tonnellate all'anno per i primi sette anni di funzionamento, anche se il volume effettivo di emissioni evitate è inferiore perché il sito genera altro inquinamento che non viene catturato. L’inchiesta così conclude: per decenni, l'industria ha avuto qualcosa da indicare per dire che la tecnologia funziona. Eppure, nonostante questi risultati, attualmente non sta operando su una scala abbastanza ampia da avere un impatto significativo nel rallentare i cambiamenti climatici. NONOSTANTE TUTTO I PROGETTI CSS AVANZANO Nonostante le difficoltà del settore, in tutto il mondo i governi stanno raddoppiando. L'US Inflation Reduction Act del presidente Joe Biden contiene la disposizione per crediti d'imposta che potrebbero coprire i costi di costruzione e gestione degli impianti di cattura del carbonio. Il Regno Unito sta impegnando fino a 20 miliardi di sterline per sovvenzionare la CCS nei prossimi due decenni, mentre l'Unione europea mira a iniettare 50 milioni di tonnellate all'anno entro il 2030, un aumento del 66% rispetto a quanto attualmente previsto. I leader del G-20 riuniti a Nuova Delhi hanno concordato di sostenere l'espansione delle tecnologie di abbattimento, riflettendo un più ampio ritiro dalle ambizioni di eliminare rapidamente i combustibili fossili. Anche il vertice sul clima delle Nazioni Unite COP28 di quest'anno negli Emirati Arabi Uniti sosterrà fortemente la tecnologia. "In qualsiasi scenario realistico che ci porti a zero netto, la tecnologia di cattura del carbonio avrà un ruolo da svolgere", ha detto il presidente della COP28 Sultan Al Jaber in un discorso di maggio. "Senza di essa, i conti non tornano." E in Giappone, CCS è il fulcro del suo piano di transizione. Invece di orientarsi rapidamente verso la generazione eolica e solare più economica come la maggior parte dei suoi pari del G7 per
- 29. 29 decarbonizzare il suosettore energetico, le autorità contano sulla tecnologia per prolungare la vita e ridurre le emissioni dai suoi enormi impianti a carbone e gas. LINK ALL’ARTICOLO CHE RICHIAMA L’INCHIESTA DI BLOOMBERGNEF: https://biz.crast.net/big-oils-climate-fix-is-running-out-of-time-to-prove-itself- bloomberg/?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=274472555& _hsenc=p2ANqtz- 9Kx4CQYrITU61Z2_5RKWlue1OvPshCSCMWhaiCQpKlHRze0BUvCNwXcpm0M2uwwPJPcG8tByUa ALFs- r3lfArGWgOCwFaVRM5cOqUPDqmq1HUlTsU&utm_content=274472555&utm_source=hs_email VEDI ANCHE DOCUMENTO IEEFA: https://ieefa.org/resources/carbon-capture-crux-lessons-learned VEDI INCHIESTA SU PROGETTI CSS IN TEXAS: https://insideclimatenews.org/news/08092023/texas-land-office-offshore-carbon-storage- leases/?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=273524581&_hse nc=p2ANqtz-8dWrYpLW0CvihTwUug_xGw8SiF2hGsusH9xlKhapcJoe0vVT- RQ72WZ9r7DGp_b2C6VawVPZc7xsSRTkZFR4Uyc8dowQNhPHvvwN84OUf2E2ABVms&utm_cont ent=273524581&utm_source=hs_email
- 30. 30 Vertice internazionale sulclima e l'energia di Madrid: ridurre le emissioni di metano. (Documentazione Internazionale) Ministri e alti funzionari di quasi 40 paesi di tutto il mondo si sono uniti ai capi delle organizzazioni internazionali e ai rappresentanti dell'industria, della società civile e delle organizzazioni giovanili a Madrid lo scorso 2 ottobre per il vertice internazionale sul clima e l'energia. Co-ospitato dal governo spagnolo, che detiene attualmente la presidenza dell'Unione europea, e dall'Agenzia internazionale per l'energia, il vertice ha cercato di costruire un'ampia coalizione dietro gli sforzi per mantenere a portata di mano l'obiettivo dell'accordo di Parigi di limitare il riscaldamento globale a 1,5 ° C. Per mantenere l'obiettivo di 1,5 °C a portata di mano, il vertice ha proposto cinque obiettivi per la COP28: 1. Sostenere la triplicazione della capacità di energia rinnovabile entro il 2030. 2. Puntare a raddoppiare il tasso di miglioramento dell'intensità energetica globale entro il 2030. 3. Garantire il declino ordinato dell'uso di combustibili fossili. 4, Riconoscere che sono necessari investimenti su larga scala. 5. Evidenziare il ruolo critico e l'opportunità per l'industria dei combustibili fossili di ridurre le emissioni di metano dalle loro operazioni, con l'obiettivo di ridurle del 75% entro il 2030. La sesta relazione (19) di valutazione del Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico ha evidenziato chiaramente che "i sistemi energetici a zero emissioni di CO2 comportano: una sostanziale riduzione dell'uso complessivo di combustibili fossili", resa possibile dalla rapida crescita di fonti di approvvigionamento energetico a basse emissioni. In particolare, la relazione sottolinea come le infrastrutture esistenti che usano o estraggono fonti fossili anche se rimanessero allo stato attuale senza ridurre le emissioni di gas serra contribuirebbero a non raggiungere l’obiettivo di 1,5°C. Peraltro, la relazione afferma che attualmente, i tassi globali di diffusione della CCS (cattura carbonio) sono molto inferiori a quelli dei percorsi modellizzati che limitano il riscaldamento globale a 1,5°C-2°C. LINK AL DOCUMENTO DEL VERTICE DI MADRID: https://www.iea.org/news/climate-and-energy-summit-co-chairs-statement 19 https://www.ipcc.ch/report/ar6/syr/downloads/report/IPCC_AR6_SYR_SPM.pdf
- 31. 31 I principali progettidi compensazione del carbonio (Documentazione Internazionale) Inchiesta pubblicata su The Guardian sugli effetti dei progetti che prevedono che di compensare le proprie emissioni di carbonio con investimenti in progetti ad es. di riforestazione in altri Paesi. Secondo l’inchiesta ci sono prove crescenti che suggeriscono che molti di questi schemi di compensazione esagerano i benefici climatici e sottovalutano i potenziali danni. In una nuova indagine, il Guardian e i ricercatori di Corporate Accountability, un organismo di controllo aziendale transnazionale senza scopo di lucro, hanno analizzato i primi 50 progetti di compensazione delle emissioni, quelli che hanno venduto più crediti di carbonio nel mercato globale. Secondo i criteri e il sistema di classificazione utilizzato nella inchiesta: 1. Un totale di 39 dei primi 50 progetti di compensazione delle emissioni, o il 78% di essi, sono stati classificati come probabile spazzatura o inutile a causa di uno o più fallimenti fondamentali che minano i tagli alle emissioni promessi. 2. Altri otto (16%) sembrano problematici, con prove che suggeriscono che potrebbero avere almeno un fallimento fondamentale e sono potenzialmente spazzatura, secondo il sistema di classificazione applicato. 3. L'efficacia dei restanti tre progetti (6%) non ha potuto essere determinata in modo definitivo in quanto non vi erano informazioni pubbliche indipendenti sufficienti per valutare adeguatamente la qualità dei crediti e/o l'accuratezza dei benefici climatici dichiarati. 4. Complessivamente, 1,16 miliardi di dollari (937 milioni di sterline) di crediti di carbonio sono stati scambiati finora dai progetti classificati dall'indagine come probabile spazzatura o senza valore; Altri 400 milioni di dollari di crediti acquistati e venduti erano potenzialmente spazzatura. L’inchiesta di The Guardian fa il paio con quanto si sta rilevando su sistemi di cattura del carbonio (20 ) e un'altra inchiesta sempre di The Guardian sui progetti delle grandi multinazionali delle fossili per mantenere il loro business (21). LINK ALLA INCHIESTA: https://www.theguardian.com/environment/2023/sep/19/do-carbon-credit-reduce-emissions- greenhouse- gases?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=275415008&_hsenc =p2ANqtz- 8UOJM5d5LHugY10ORCurhlzTfVLUveQTWwZuFZLRa8WxbwJXRgRRmAvBdj8Fbxm34DJyPndonh6 7zkWm5A9OXnglkvfKfmaRhvEj4JhS8JqeQMBgQ&utm_content=275415008&utm_source=hs_em ail 20 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/09/i-sistemi-di-cattura-della-co2-sono-lo.html 21 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2022/06/i-progetti-delle-grandi-imprese-di.html
- 32. 32 Fattori di emissionea monte del ciclo di vita (Documentazione Internazionale) L'AIE sta diffondendo un nuovo database pilota gratuito che include i fattori di emissione del ciclo di vita corrispondenti alle reti elettriche nazionali. Il database pilota valuta e compila dati affidabili per fornire un database armonizzato globale, nel prossimo futuro su base annuale. La banca dati è pubblicata in formato excel e comprende tre schede principali con una serie di fattori di emissione del ciclo di vita corrispondenti alla produzione di energia elettrica. I fattori sono descritti di seguito: FATTORI DI EMISSIONE TOTALI A MONTE (in CO2eq per kWh) (Scheda Fattori totali a monte) Corrispondono all'intensità totale delle emissioni a monte associate alla produzione nazionale di energia elettrica. I fattori sono calcolati utilizzando l'impronta complessiva del ciclo di vita delle tecnologie/dei combustibili di generazione di energia elettrica, escluse le emissioni dirette derivanti dalla combustione dei combustibili al punto di generazione, ponderato per le rispettive quote nel mix di generazione. FATTORI DI EMISSIONE DEL CICLO DEL COMBUSTIBILE (in CO2eq per kWh) (Scheda Fattori del ciclo del combustibile) Corrispondono all'intensità delle emissioni del ciclo del combustibile associata alla produzione nazionale di energia elettrica. I fattori sono calcolati utilizzando l'intensità delle emissioni del ciclo di vita corrispondente ai cicli dei combustibili fossili, dell'uranio e dei biocarburanti ponderata per le rispettive quote di tutti i combustibili/tecnologie nel mix di generazione. Sono escluse le emissioni diverse dal ciclo di vita del ciclo di vita e le emissioni dirette derivanti dalla combustione dei combustibili nel punto di generazione. FATTORI DI AGGIUSTAMENTO DEL CICLO DI VITA PER LE PERDITE DI TRASMISSIONE E DISTRIBUZIONE (in CO2eq per kWh) (Scheda Fattori T&D del ciclo di vita) Includere le intensità di emissione associate alle perdite di trasmissione e distribuzione di energia elettrica nella rete sviluppate dal punto di vista del ciclo di vita. I fattori di cui sopra sono inclusi anche nella banca dati dei fattori di emissione IEA a complemento dei fattori di emissione diretta precedentemente pubblicati nel prodotto. L'AIE accoglie con favore feedback su contenuti, formato e metodologie corrispondenti a questa versione pilota del database. LINK AL DATA BASE: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-product/life-cycle-upstream-emission-factors- pilot-edition?utm_source=SendGrid&utm_medium=Email&utm_campaign=IEA+newsletters Bollettino sul clima di Copernicus (Documentazione Comunitaria) Secondo il bollettino pubblicato il 5 ottobre Settembre 2023 è stato il settembre più caldo mai registrato a livello globale, con una temperatura media dell'aria superficiale di 16,38 ° C. Settembre 2023 ha visto condizioni più umide della media lungo molte parti della costa occidentale dell'Europa, tra cui la penisola iberica occidentale, l'Irlanda, la Gran Bretagna settentrionale e la Scandinavia. L'estensione del ghiaccio marino antartico è rimasta a un livello record basso per il periodo dell'anno e l'estensione giornaliera del ghiaccio marino artico ha raggiunto il suo 6 ° minimo annuale più basso, mentre l'estensione mensile del ghiaccio marino si è classificata al 5 ° posto più bassa. LINK AL BOLLETTINO: https://climate.copernicus.eu/climate-bulletins
- 33. 33 Obiettivo climatico alivello dell'UE per il 2040 (Documentazione Comunitaria) Relazione del Comitato consultivo scientifico europeo sui cambiamenti climatici che raccomanda di mantenere il bilancio dell'UE per le emissioni di gas a effetto serra (ossia le emissioni cumulative) per il periodo 2030-2050 entro un limite di 11-14 Gt CO2e, in linea con la limitazione del riscaldamento globale a 1,5 °C (con nessun superamento o solo limitato e temporaneo di tale temperatura). Per raggiungere questo obiettivo, l'UE deve adoperarsi per una riduzione netta delle emissioni del 90-95% entro il 2040, rispetto ai livelli del 1990. Queste riduzioni sono essenziali per mitigare i rischi climatici e raggiungere un futuro sostenibile. LINK ALLA RELAZIONE: https://climate-advisory-board.europa.eu/reports-and-publications/scientific-advice-for-the- determination-of-an-eu-wide-2040 Indagine della BEI sugli investimenti aziendali europei anche per il clima (Documentazione Comunitaria) Le imprese europee devono investire fortemente per rimanere competitive a livello nazionale e internazionale. Le imprese sono sempre più sotto pressione per trasformare le loro attività in diversi settori chiave, come la digitalizzazione, l'efficienza energetica e la loro capacità di resistere agli shock commerciali. Allo stesso tempo, il cambiamento climatico è un problema urgente. Le imprese dell'UE stanno adottando misure per ridurre le emissioni di gas a effetto serra e investire in iniziative in materia di cambiamenti climatici, ma hanno ancora bisogno di sostegno con l'innovazione e i finanziamenti. Le aziende europee sono state fortemente colpite dallo shock energetico causato dall'invasione russa dell'Ucraina e hanno reagito concentrandosi sul risparmio energetico e sul miglioramento dell'efficienza energetica, cercando anche di trasferire costi più elevati sui clienti. LINK ALLA INDAGINE: https://www.eib.org/en/publications/online/all/eib-investment-survey-2023 Rischio riduzione resistenza ondate di calore (Documentazione Internazionale) Pubblicato sulla rivista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) uno studio che dimostra come Man mano che le ondate di calore diventano più frequenti, intense e più durature a causa del cambiamento climatico, la questione del superamento dei limiti termici diventa pressante. Questo partendo dalla dimostrazione che i 35° sono la soglia limite da non superare per la capacità umana di termoregolarsi biologicamente. LINK ALLO STUDIO: https://www.pnas.org/doi/10.1073/pnas.2305427120
- 34. 34 Come rispettare iparametri della tassonomia verde e del DNHS (Documentazione Comunitaria) Comunicazione della Commissione sull'interpretazione e sull'attuazione di talune disposizioni giuridiche dell'atto delegato (22) relativo agli aspetti climatici della tassonomia dell'UE che fissa i criteri di vaglio tecnico per le attività economiche che contribuiscono in modo sostanziale alla mitigazione dei cambiamenti climatici o all'adattamento ai cambiamenti climatici e non arrecano un danno significativo a nessun altro obiettivo ambientale Secondo la Comunicazione per essere considerata allineata alla tassonomia, un'attività deve soddisfare tutti i criteri relativi al contributo sostanziale e al principio DNSH (23), nonché le garanzie minime di salvaguardia sociale di cui all'articolo 18 del regolamento sulla tassonomia. Il Regolamento UE sulla tassonomia (24), modificato recentemente (25) che disciplina la tassonomia riguarda un sistema di classificazione attraverso cui la Commissione Europea ha stilato un elenco di attività economiche ritenute sostenibili dal punto di vista ambientale e, quindi, idonee a “prestare aiuto” all’Europa nel raggiungimento degli obiettivi di neutralità climatica. Già con le modifiche del 2021 si era introdotto il gas e il nucleare nella tassonomia verde con una decisione contestata dagli stessi esperti della UE (26). TESTO DELLA COMUNICAZIONE. https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=OJ:C_202300267#ntr3- C_202300267IT.000101-E0003 La posizione del Consiglio Europeo sul vertice Dubai sul clima (Documentazione Comunitaria) Il Documento finale verrà presentato alla 28ª conferenza delle parti (COP 28) della convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (UNFCCC) (Dubai, 30 novembre – 12 dicembre 2023. Il Documento parte dalle conclusioni dell'ultima relazione Global Annual to Decadal Climate Update (27) dell'Organizzazione meteorologica mondiale, che prevedono livelli record delle temperature globali nei prossimi cinque anni, stimando al 66 % la probabilità che, tra il 2023 e il 2027, la temperatura globale media annua in prossimità della superficie superi di oltre 1,5 ºC i livelli preindustriali per almeno un anno. Il documento sottolinea che la partecipazione inclusiva e del pubblico, l'impegno e l'accesso alle informazioni, anche per la società civile e i diversi portatori di interessi, sono fondamentali per 22 Regolamento delegato (UE) 2021/2139 della Commissione, del 4 giugno 2021 https://eur- lex.europa.eu/search.html?DTA=2021&SUBDOM_INIT=CONSLEG&DB_TYPE_OF_ACT=regulation&DTS_SUBD OM=CONSLEG&typeOfActStatus=REGULATION&DTS_DOM=EU_LAW&lang=it&type=advanced&qid=1698066 410139&DTN=2139 che integra il regolamento (UE) 2020/852 del Parlamento europeo e del Consiglio https://eur-lex.europa.eu/legal- content/IT/TXT/?toc=OJ%3AL%3A2020%3A198%3ATOC&uri=uriserv%3AOJ.L_.2020.198.01.0013.01.ITA#:~:text =REGOLAMENTO%20%28UE%29%202020%2F852%20DEL%20PARLAMENTO%20EUROPEO%20E%20DEL,s ostenibili%20e%20recante%20modifica%20del%20regolamento%20%28UE%29%202019%2F2088 23 Sul principio DNHS vedi in questa NewsAmbiente Settembre Ottobre 2023 la Comunicazione della Commissione su Orientamenti tecnici sull'applicazione del principio «non arrecare un danno significativo» a norma del regolamento sul dispositivo per la ripresa e la resilienza 24 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R0852&from=IT 25 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021R2139&from=IT 26 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2022/07/il-parlamento-ue-vota-contro-i-suoi.html#more 27 https://library.wmo.int/viewer/56318/download?file=WMO_GADCU_2022-2026_en.pdf&type=pdf&navigator=1
- 35. 35 promuovere la giustiziasociale, l'equità e l'inclusività nel quadro della transizione globale verso la neutralità climatica. Il documento evidenzia che, come indicato nelle relazioni dell'IPCC, collettivamente gli NDC (contributi nazionali) e i relativi aggiornamenti, come pure la loro attuazione, continuano a essere estremamente insufficienti per far sì che l'obiettivo di 1,5 ºC resti raggiungibile. Il documento sottolinea l'importanza che il settore dell'energia sia prevalentemente privo di combustibili fossili ben prima del 2050 e l'importanza di puntare a realizzare un sistema energetico globale completamente o prevalentemente decarbonizzato negli anni 2030. Il documento chiede (un poco ipocritamente direi-28 ) l'eliminazione graduale il prima possibile delle sovvenzioni ai combustibili fossili che non affrontano le questioni della povertà energetica o di una transizione giusta. Il documento chiede un'azione globale al fine di triplicare la capacità di energia rinnovabile installata per portarla a 11 TW e raddoppiare il tasso dei miglioramenti dell'efficienza energetica entro il 2030, rispettando nel contempo il mix energetico nazionale di ciascun paese. Questi obiettivi devono andare di pari passo con il risparmio energetico e l'eliminazione graduale della produzione e del consumo di energia da combustibili fossili, che dovranno essere adottati dalla COP 28, collaborando nel contempo con i paesi in via di sviluppo, anche attraverso lo sviluppo di capacità e l'assistenza tecnica e finanziaria da tutte le fonti, per affrontare le sfide e garantire i benefici — anche in termini di accesso all'energia e sicurezza — della transizione. Il documento ricorda anche l'accordo sugli elementi essenziali del necessario quadro legislativo proposto tramite il pacchetto "Pronti per il 55 %" (29), che consentirà all'Unione europea di attuare il suo NDC e di ridurre le sue emissioni nette di GES di almeno il 55 % entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990, di conseguire la neutralità climatica al più tardi entro il 2050. Il documento ribadisce il forte sostegno dell'UE all'invito del segretario generale delle Nazioni Unite a garantire una copertura universale dei sistemi salvavita di allarme rapido entro i prossimi cinque anni attraverso l'iniziativa relativa al rischio climatico e al sistema di allarme rapido (CREWS-30) e lo strumento finanziario di osservazione sistematica (SOFF-31), nonché l'iniziativa del V20/G7 Global Shield against Climate Risks (scudo mondiale contro i rischi climatici). Il documento invita tutte le parti COP28, in particolare le grandi economie, a preparare e comunicare le strategie a lungo termine, compreso un obiettivo di azzeramento delle emissioni nette di GES quanto prima e al più tardi entro il 2050, e successivi NDC rafforzati che siano in linea con l'intenzione di far sì che l'obiettivo di 1,5 °C resti raggiungibile, includano obiettivi di riduzione delle emissioni relativi a tutti i settori dell'economia e a tutti i gas a effetto serra. Il documento pone in rilievo la necessità di garantire processi inclusivi, di titolarità locale e partecipativi e di proteggere i più poveri e vulnerabili dai cambiamenti climatici. Il documento ricorda che il patto di Glasgow per il clima esorta le parti che sono paesi sviluppati ad almeno raddoppiare, entro il 2025, l'erogazione collettiva di finanziamenti per il clima a favore dell'adattamento dei paesi in via di sviluppo rispetto ai livelli del 2019, nel contesto del raggiungimento di un equilibrio tra mitigazione e adattamento nella disponibilità di maggiori risorse finanziarie. LINK AL DOCUMENTO COMPLETO: https://data.consilium.europa.eu/doc/document/ST-14285-2023-INIT/it/pdf 28 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/08/fondo-monetario-internazionale-sussidi.html 29 https://www.consilium.europa.eu/it/policies/green-deal/fit-for-55-the-eu-plan-for-a-green-transition/ 30 https://www.crews-initiative.org/en 31 https://alliancehydromet.org/wp-content/uploads/2021/10/SOFF_TOR_Executive_Summary_v2.pdf
- 36. 36 Zero Carbon PolicyAgenda (Documentazione Nazionale) Nell’ultimo anno è cresciuto ancora il ritardo dell’Italia sull’Agenda “Zero Carbon”. Le emissioni di CO2 sono diminuite, ma mancano tagli di 15 milioni di tonnellate per raggiungere il primo obiettivo 2030 che prevede una riduzione di 125 milioni di tonnellate. Sono questi i risultati della seconda edizione di Zero Carbon Policy Agenda (2023) presentata ieri a Milano da Energy & Strategy – School of Management Politecnico di Milano. LINK ALLA SINTESI: https://www.vaielettrico.it/obiettivo-zero-carbon-piange-lagenda-italiana/ Quote gas serra da assegnare ad operatori aerei 2024 (Normativa Comunitaria) Decisione (UE) 2023/2440 della Commissione del 27 ottobre 2023 relativa alla quantità totale di quote a livello dell’Unione da assegnare agli operatori aerei per il 2024 nell’ambito del sistema per lo scambio di quote di emissioni dell’UE. TESTO DECISIONE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=OJ:L_202302440
- 37. 37 ENERGIA Studio su siccità,transizione auto e case green (Documentazione Nazionale) Uno studio Osservatorio delle Imprese - Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale Sapienza, Università di Roma. Lo studio affronta tre criticità fondamentali per la transizione alla neutralità climatica: 1. la siccità e la tutela/gestione della risorsa idrica, 2. il superamento dei mezzi di trasporto a combustibili fossili, 3. l’efficienza energetica degli edifici civili. Si riporta una sintesi dello studio relativamente al punto 3… Lo studio parte dalla necessità di dare piena attuazione in Italia alla direttiva Ue EPBD (Energy Performance Building Directive) del 2018, che è una guida generale sull’efficienza energetica degli edifici e che è stata recepita in Italia dal Decreto legislativo 48/2020. Comunità Energetiche da promuovere Lo sviluppo a livello cittadino delle Comunità Energetiche Rinnovabili (CER) deve costituire quindi un irrinunciabile fattore abilitante per lo sviluppo di Net Zero Carbon Cities, consentendo la progressiva elettrificazione di vie e quartieri e promuovendo l’efficienza energetica. La piena realizzazione del potenziale delle CER contribuirebbe a favorire la decarbonizzazione del settore termico e dei trasporti, fondamentale per l’azzeramento delle emissioni cittadine. Inoltre, poiché il costo dell’energia auto-consumata è inferiore a quella della rete, i cittadini e le imprese sarebbero incentivati dal punto di vista economico. Le CER devono rappresentare un valido strumento di contrasto alla povertà energetica. A oggi mancano una definizione e una misurazione univoca della povertà energetica, che affligge numerose famiglie. I consumatori devono poter passare da un ruolo passivo di clienti di servizi energetici a un ruolo attivo di corresponsabili consapevoli delle scelte di generazione e accumulo dell’energia rinnovabile. È in fase di approvazione europea il Decreto MASE sugli incentivi all’energia elettrica autoprodotta. In quel decreto mancano però strumenti di valorizzazione dell’autoconsumo termico con impianti rinnovabili. Gli obiettivi della normativa e come raggiungerli Dal 31 dicembre 2020 è stabilito che tutti gli edifici di nuova costruzione siano a energia quasi zero (NZEB), cioè abbiano elevate prestazioni energetiche e siano caratterizzati da un fabbisogno energetico molto basso o quasi nullo, da coprire in misura molto significativa con energia da fonti rinnovabili, prodotta in loco o nelle vicinanze. L’Italia deve puntare a un obiettivo di decarbonizzazione al 2030 attraverso installazione di fotovoltaico ed eolico, produzione di biometano, rete di teleriscaldamento, sostituzione di caldaie a gas con impianti a pompa di calore, azioni per il risparmio energetico negli edifici, sviluppo della mobilità elettrica e ibrida, produzione di idrogeno verde e relativa installazione di elettrolizzatori. E deve valutare le relative fonti rinnovabili. Una proposta concreta delle principali azioni da implementare in Italia può essere formulata sulla base dei seguenti punti:
- 38. 38 a) Autorizzazione entrogiugno 2023 di nuovi impianti a fonti rinnovabili per 60 GW di nuova potenza installata (-18 bcm/a), pari ad un terzo dei 180 GW in attesa di autorizzazione, da realizzare entro fine 2026, con obiettivo 80 GW entro il 2030; b) Elettrificazione dei consumi energetici negli edifici (4 milioni di pompe di calore entro il 2030, - 5 bcm/a); Produzione di biometano per 7 bcm/anno entro il 2030; c) Semplificazioni immediate per le rinnovabili (Potere sostitutivo centrale per tempistiche certe, fotovoltaico integrato sui tetti degli edifici non vincolati dei centri storici senza autorizzazione); d) Eliminazione dell’uso delle caldaie a gas nei nuovi edifici al 2025 e dei motori endotermici al 2035; e) Esclusione delle caldaie a gas da tutti i sistemi incentivanti attuali. LINK ALLO STUDIO COMPLETO: https://www.ing.uniroma1.it/sites/default/files/Siccit%C3%A0%2C%20Transizione%20Auto %2C%20Case%20Gree.%20Mission%20impossible%2C%20yet%20mandatory.pdf Livelli record per le energie rinnovabili nel 2023 (Documentazione Internazionale) Pubblicate su Canary Media la elaborazione grafica dei dati IEA sulle evoluzione delle energie rinnovabili. Il mercato globale delle energie rinnovabili sta crescendo più velocemente di quanto la maggior parte degli analisti avesse previsto – ed è guidato dall'energia solare e da un mercato eolico onshore in ripresa, in gran parte in Cina.
- 39. 39 Le aggiunte globalidi capacità rinnovabile sono destinate a saltare da 107 gigawatt a oltre 440 gigawatt nel 2023. È il più grande aumento assoluto di sempre, ed è facilitato da un migliore sostegno politico, preoccupazioni per la sicurezza energetica e prezzi competitivi del solare, dell'eolico e dello stoccaggio di energia. LINK ALL’ARTICOLO COMPLETO: https://www.canarymedia.com/articles/clean-energy/chart-global-renewables-deployments- to-hit-record-levels-in-2023 Energia eolica negli USA (Documentazione Internazionale) Rapporti del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE) da cui si ricava che l'energia eolica ha rappresentato il 22% della nuova capacità elettrica installata negli Stati Uniti nel 2022, seconda solo al solare, rappresentando 12 miliardi di dollari di investimenti di capitale e impiegando oltre 125.000 americani. https://renews.biz/87710/wind-power-accounts-for-22-of-new-us-electricity/
- 40. 40 Record investimenti nellerinnovabili a livello globale (Documentazione Internazionale) Secondo BloombergNEF i nuovi investimenti globali nelle energie rinnovabili sono saliti alle stelle a 358 miliardi di dollari nei primi sei mesi del 2023, con un aumento del 22% rispetto all'inizio dello scorso anno e un massimo storico per qualsiasi periodo di sei mesi. Questo si basa sugli ultimi dati di investimento del rapporto 2H 2023 Renewable Energy Investment Tracker di BloombergNEF, pubblicato il 21 agosto 2023. Il solare è stato il fattore chiave dei risultati stellari del 1° semestre 2023. Un totale di 239 miliardi di dollari è stato investito in sistemi su larga e piccola scala, costituendo i due terzi degli investimenti globali totali in energie rinnovabili nei primi sei mesi dell'anno e segnando un incredibile aumento del 43% rispetto al primo semestre 1. In netto contrasto con la crescita degli investimenti solari, gli investimenti nell'energia eolica sono diminuiti dell'8% rispetto al primo semestre del 1, raggiungendo i 2022 miliardi di dollari nella prima metà del 94. SIAMO COMUNQUE LONTANI DA NET-ZERO Il tasso di spesa per la diffusione delle energie rinnovabili, sia per il finanziamento degli asset che per il solare su piccola scala, deve aumentare del 76% per allinearsi con un percorso di zero emissioni nette. Secondo il New Energy Outlook di BNEF, il mondo deve spendere un totale di 8,3 trilioni di dollari per la diffusione delle energie rinnovabili tra il 2023 e il 2030 per allinearsi con una traiettoria globale di zero emissioni nette entro il 2050, mantenendo il riscaldamento globale ben al di sotto dei 2 ° C. Ciò equivale a 590 miliardi di dollari investiti tramite asset finance e solare su piccola scala per un periodo di sei mesi. I 335 miliardi di dollari spesi per tali attività nel 1° semestre 2023 sono quindi ben al di sotto di quanto necessario per arrivare in pista per lo zero netto. Rispetto ad altre parti dell'economia, la spesa per le energie rinnovabili – in particolare eolica e solare – deve essere anticipata per allinearsi con i bilanci del carbonio che mantengono il riscaldamento globale ben al di sotto dei 2 ° C. Questo perché l'energia pulita è essenziale per
- 41. 41 sostenere la decarbonizzazionedi altri settori, come l'industria e i trasporti, attraverso una maggiore elettrificazione. LINK ALL’INCHIESTA DI BLOOMBERGNEF: https://about.bnef.com/blog/renewable-energy-investment-hits-record-breaking-358-billion-in- 1h-2023/?utm_source=social- o&utm_medium=Twitter_BNEF&utm_term=11111443599&utm_campaign=732078&tactic=7320 78&linkId=230905039 Rischi e opportunità per l’idrogeno (Documentazione Internazionale) Briefing di IEEFA sulle possibilità dell’idrogeno in Australia ma che contiene anche indicazioni sui più efficaci filoni dell’idrogeno. Secondo il documento Due delle opzioni più promettenti sono l'uso dell'idrogeno verde per produrre ammoniaca, che viene poi utilizzata per produrre fertilizzanti ed esplosivi, e per produrre ferro. L'ammoniaca è già prodotta utilizzando l'idrogeno. Il processo di produzione richiede solo un retrofit limitato per passare la materia prima dal gas naturale all'idrogeno. L'ammoniaca è più facile da trasportare rispetto all'idrogeno, quindi rappresenta un'opportunità di esportazione se può essere utilizzata sotto forma di ammoniaca a destinazione. Potrebbe anche essere utilizzato in futuro come carburante per il trasporto marittimo a lungo raggio o l'aviazione. La tecnologia del ferro a riduzione diretta (DRI) basata sull'idrogeno è attualmente il modo più promettente per decarbonizzare la produzione globale di ferro e acciaio. Sarà più economico produrre ferro verde in regioni con vantaggi competitivi e l'Australia dovrebbe essere una di quelle regioni, con un'abbondanza sia di energie rinnovabili a basso costo che di risorse di minerale di ferro. Il ferro bricchettato a caldo (HBI), una forma compressa di DRI, è particolarmente adatto per le esportazioni in quanto è sicuro per la spedizione e altamente denso, rendendolo più efficiente per il trasporto e lo stoccaggio. La leggerezza e l'elevato volume dell'idrogeno lo rendono difficile e costoso da trasportare. Ci vorrebbero 2,5 volte più navi per trasportare la stessa quantità di energia sotto forma di idrogeno liquefatto rispetto al gas naturale liquefatto (GNL). Il nostro team ha analizzato il progetto Hydrogen Energy Supply Chain (HESC) e ha scoperto che il trasporto di idrogeno da Victoria al Giappone consumerebbe circa il 75% dell'energia contenuta nell'idrogeno, a causa dell'energia e delle perdite coinvolte nella liquefazione a -253 gradi Celsius, trasportandolo a quella temperatura e rigasando a destinazione. Di conseguenza, i costi di trasporto da soli probabilmente supererebbero i prezzi target dell'idrogeno dei mercati di esportazione come il Giappone. Infine, l'idrogeno prodotto da combustibili fossili con cattura e stoccaggio del carbonio (CCS) dovrebbe essere trattato con scetticismo. Entro il 2030, all'incirca nel momento in cui i nuovi progetti inizieranno la produzione, il costo dell'idrogeno creato da fonti rinnovabili dovrebbe già essere inferiore a quello dell'idrogeno prodotto dal carbone con CCS. La nostra ricerca rileva anche che la CCS è inaffidabile e costosa. La maggior parte dei progetti CCS esistenti a livello globale ha sottoperformato (32) i propri obiettivi in modo sostanziale o ha completamente fallito. Il più grande progetto CCS australiano, presso l'impianto GNL di Gorgon nell'Australia occidentale (vedi 32 https://ieefa.org/resources/carbon-capture-crux-lessons-learned
- 42. 42 alla voce EFFETTOSERRA, titolo “Estrazione di gas con inadeguata cattura di CO2”) , ha raggiunto solo un tasso di cattura del 32% nei suoi primi sei anni di attività e la componente CCS è costata oltre 3 miliardi di dollari australiani fino ad oggi. LINK AL BRIEFING: https://ieefa.org/resources/updated-national-hydrogen-strategy-needs-separate-financial- reality- hype?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=272677219&_hsenc =p2ANqtz- 9eZ6J2QXvsrifd1FguMF4nwbAf8jsmOKzCfXxo0NWCRk8CgcqIstr48Leso4pl809llY44Z5HL5s6e6pYT 5AcZbezE0PKmbTNIcUIzPzn3ORK8TSo&utm_content=272677219&utm_source=hs_email Inchiesta sul confronto negli USA sui vari progetti relativi all’idrogeno (Documentazione Internazionale) Si riportano di seguito i passaggi principali della inchiesta pubblicata Giornale di Albuquerque (Nuovo Messico) IL DIBATTITO IN USA SUL FUTURO DELL’IDROGENO TRA USO DELLE FOSSILI E DELLE RINNOVABILI Circa 20 miliardi di dollari di finanziamenti federali stanno alimentando la frenesia dell'industria per accelerare lo sviluppo dell'idrogeno e, insieme ad esso, la tecnologia di cattura e sequestro del carbonio, o CCS, necessaria per intrappolare le emissioni di carbonio quando si utilizza il gas naturale per produrre idrogeno. La legge federale sugli investimenti infrastrutturali approvata dal Congresso nel 2021 include 12 miliardi di dollari di finanziamenti per lo sviluppo della tecnologia CCS, i progetti dimostrativi e la costruzione di oleodotti per trasportare il carbonio catturato verso strutture di stoccaggio sotterraneo o sequestro a lungo termine. Include anche 8 miliardi di dollari per lo sviluppo di "hub dell'idrogeno" in tutto il paese, dove i governi statali lavoreranno con l'industria per costruire cluster industriali di idrogeno per produrre e utilizzare l'idrogeno in molti settori diversi, tra cui la produzione di energia, i trasporti e i processi industriali. Oltre a questo finanziamento, l'Inflation Reduction Act approvato l'anno scorso autorizza anche ingenti crediti d'imposta per gli investimenti industriali nella produzione di idrogeno e per il sequestro del carbonio a lungo termine. Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, che sta gestendo le sovvenzioni sia per l'implementazione della CCS che per gli hub dell'idrogeno, sta già distribuendo ingenti somme agli sviluppatori del settore. Ad agosto, ha assegnato 1,2 miliardi di dollari per due progetti CCS in Texas e Louisiana per estrarre direttamente il carbonio dall'aria che verrebbe sequestrato in modo permanente o utilizzato per processi industriali come la produzione chimica. Questa tecnologia, chiamata "cattura diretta dell'aria" o DAC, sta appena emergendo dall'infanzia in termini di implementazione su scala commerciale, rendendo potenzialmente i nuovi progetti del Texas e della Louisiana il più grande investimento nella "rimozione ingegnerizzata del carbonio" nella storia. Una controversia molto più profonda, tuttavia, ruota attorno alla produzione basata sul gas naturale, in cui i produttori estraggono molecole di idrogeno dal metano nel gas naturale. In questo processo di conversione viene emesso molto carbonio, che i produttori si aspettano di intrappolare attraverso la tecnologia di cattura e sequestro del carbonio. Il problema è che la CCS deve ancora essere dimostrata efficace su scala commerciale. Ad oggi, tutti i progetti CCS collegati agli impianti di combustibili fossili hanno dimostrato solo una cattura
- 43. 43 parziale del carbonio,molto al di sotto del tasso di cattura del 95% che i promotori dicono di poter ottenere. Il DOE applicherà uno standard di emissione del ciclo di vita per i produttori per ricevere i crediti d'imposta dell'Inflation Reduction Act, consentendo l'ammissibilità se il carbonio rilasciato nel processo è limitato a quattro chilogrammi di CO2 per ogni chilogrammo di idrogeno prodotto. L'importo del credito assegnato varierà a seconda dell'intensità di carbonio riportata, che va dal massimo di 3 dollari al chilogrammo per l'idrogeno più pulito a soli 60 centesimi per la produzione di idrogeno che raggiunge il tetto di quattro chilogrammi di CO2 per chilogrammo di idrogeno. Ma alcune organizzazioni ambientaliste affermano che anche il livello massimo di intensità di carbonio sarà impossibile da raggiungere per i produttori, in gran parte a causa delle attuali inefficienze della tecnologia CCS, oltre alle estese perdite di metano nella produzione di gas naturale. LA POSIZIONE DELL’IEEFA L'Institute for Energy Economics and Financial Analysis, o IEEFA, un think tank nazionale che favorisce le energie rinnovabili, ha pubblicato un nuovo rapporto a settembre in cui afferma che il modello che il DOE sta utilizzando per determinare l'intensità di carbonio del ciclo di vita per la produzione di idrogeno a base di gas naturale è fondamentalmente difettoso. Per prima cosa, ipotizza solo un tasso di emissioni dell'1% per le perdite di metano a monte, quando la media nazionale per la produzione di gas oggi è almeno del 2,5%, secondo l'IEEFA. E, in alcune zone di petrolio e gas come il Bacino Permiano nel sud-est del New Mexico e nel Texas occidentale è molto più alto. Inoltre, il DOE ipotizza un tasso di acquisizione del 95% per la tecnologia CCS, anche se nessun progetto commerciale fino ad oggi ha raggiunto tale livello. A parte questo, l'IEEFA afferma che il modello DOE esclude completamente tutte le emissioni "a valle", ignorando i rilasci di carbonio e l'energia consumata dalle aziende durante la compressione e il trasporto dell'idrogeno agli utenti finali. Inoltre, non tiene conto del potenziale di riscaldamento climatico della perdita di idrogeno stesso, che tende a prolungare il metano ambientale quando viene mescolato nell'atmosfera. Infine, il modello calcola l'intensità di carbonio in base al potenziale di riscaldamento climatico di 100 anni del metano e dell'idrogeno, piuttosto che considerare i primi 20 anni di rilascio nell'atmosfera, quando il potenziale di riscaldamento di entrambi i gas è di un ordine di grandezza superiore. L'IEEFA ha concluso che, utilizzando ipotesi più realistiche, nessun impianto di idrogeno a base di gas naturale raggiungerà il rapporto di quattro chilogrammi di CO2 per 1 chilogrammo di idrogeno e, a seconda delle ipotesi del modello, le emissioni potrebbero salire fino a quattro volte di più. Non è chiaro come il governo determinerà effettivamente se un particolare impianto soddisfa lo standard di intensità di carbonio del DOE una volta in funzione. Ma il finanziamento per le proposte di hub dell'idrogeno che includono la produzione basata sul gas naturale, comunemente indicata come idrogeno "blu", potrebbe portare a emissioni di carbonio ancora più elevate nel tempo rispetto a quelle senza quegli impianti di idrogeno, ha affermato David Schlissel, direttore della pianificazione delle risorse dell'IEEFA e coautore del rapporto di settembre. "Potrebbero finanziare progetti che danneggeranno attivamente l'ambiente", ha detto Schlissel al Journal. "Usano ipotesi eccessivamente ottimistiche che contraddicono la scienza. L'idea di utilizzare un ciclo di vita di 100 anni per il potenziale di riscaldamento globale è semplicemente folle quando stiamo affrontando una crisi oggi, è qui e ora, non tra cento anni".
- 44. 44 LE POSIZIONI AMBIENTALISTERADICALI E NO Un'alleanza di sostenitori indigeni, del clima, della giustizia ambientale e dei giovani, raggruppati nella coalizione "New Mexico No False Solutions", è particolarmente attiva, considerando la CCS e lo sviluppo dell'idrogeno come strategie per mantenere viva la produzione di combustibili fossili per i decenni a venire. Quel gruppo ha guidato un movimento di opposizione che ha sconfitto gli incentivi statali proposti per la produzione di idrogeno nella sessione legislativa dello scorso anno. Ha anche organizzato frequenti proteste, tra cui una marcia di 300 persone e una manifestazione il 14 settembre al Clyde Hotel nel centro di Albuquerque, dove scienziati, ricercatori e rappresentanti dell'industria energetica di tutto lo stato hanno partecipato a una conferenza di due giorni sull'"energia avanzata". "Nessun idrogeno è pulito", ha detto il gruppo in una recente lettera al DOE opponendosi a tutti i finanziamenti per gli hub dell'idrogeno. "L'idrogeno stesso è un gas serra indiretto che prolunga la vita del metano nell'atmosfera", ha affermato il gruppo. "La perdita di idrogeno da WISHH e da altri siti di produzione potrebbe contribuire in modo significativo al riscaldamento globale". L'EDF (Environmental Defense Fund) riconosce inoltre le sfide fondamentali nella produzione e nell'utilizzo dell'idrogeno per ridurre le emissioni di carbonio, in particolare date le eccessive perdite di metano nei bacini di produzione di gas naturale. Quel gruppo, ad esempio, ha condotto uno studio di sei anni nel New Mexico che ha dimostrato che le emissioni di metano nel New Mexico sono state superiori del 60% nel 2018 rispetto a quanto riportato dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente, e ha esercitato forti pressioni sui funzionari statali per emanare rigorosi standard e requisiti sulle emissioni. Ma piuttosto che opporsi completamente all'idrogeno blu, il gruppo ritiene che la produzione di idrogeno possa essere utile per i settori difficili da decarbonizzare, prendendo di mira cose come l'autotrasporto a lungo raggio, il trasporto marittimo, l'aviazione e l'industria pesante, ha affermato il portavoce di EDF Jon Coifman. Ma gli standard e i requisiti governativi rigorosi sono fondamentali per monitorare e controllare efficacemente le emissioni di carbonio. EDF ha progettato un sito web "Better Hubs" per educare il pubblico sulle sfide dello sviluppo dell'idrogeno e sulle salvaguardie necessarie per creare hub dell'idrogeno. Allo stesso modo, la tecnologia CCS potrebbe aiutare a raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero entro la metà del secolo, insieme allo sviluppo aggressivo della generazione rinnovabile, ha affermato Adam Peltz, direttore e avvocato senior di EDF. Ma il governo e l'industria devono valutare attentamente la sua implementazione, prendendo di mira solo quei settori in cui potrebbe essere più utile e scartando la sua applicazione nei luoghi in cui è inefficace. LINK ALLA INCHIESTA COMPLETA: ct.moreover.com/?a=52018283974&p=7r6&v=1&x=ffE48fFwVKNKKnIKxVc3GQ&utm_campaign =Weekly Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=278273707&_hsenc=p2ANqtz-__t-KJ_- aoQCDhJ_oZdNh7958Swnvw-p5ndnaNprTE9HAQ6SOKC2CP- YFS2FavqDL7c6eNOYIg6LyUL49h10lTKj3NhzNQZVv0fYNJUWwgb6a- xko&utm_content=278273707&utm_source=hs_email
- 45. 45 Costi energia solare(Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale per le Energie Rinnovabili (IRENA) dove si rileva che il costo livellato dell'elettricità (LCOE) nel settore solare fotovoltaico è diminuito del 3% nel 2022 e dell'89% tra il 2010 e il 2022. LINK AL RAPPORTO: https://www.irena.org/Publications/2023/Aug/Renewable-Power-Generation-Costs-in-2022 La produzione fossile dell'UE tocca il minimo storico con il calo della domanda (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato da Ember dove si dimostra che: 1. La domanda di energia dell'UE è diminuita del 5% su base annua nella prima metà del 2023 -17%; 2. La produzione di combustibili fossili dell'UE è diminuita di quasi un quinto nella prima metà del 2023; 3. Diciassette paesi dell'UE hanno registrato una produzione record di energie rinnovabili da gennaio a giugno. La caduta dei fossili è stata principalmente guidata da un calo significativo della domanda di elettricità, tra prezzi del gas e dell'energia persistentemente elevati, una riduzione della produzione industriale e misure di emergenza durante l'inverno. Per consentire la ripresa della domanda e garantire al contempo che la transizione energetica rimanga sulla buona strada, l'UE deve accelerare la diffusione dell'energia pulita, con particolare attenzione ad affrontare gli ostacoli all'integrazione delle energie rinnovabili. Tra gennaio e giugno, i combustibili fossili hanno generato 410 TWh nell'UE, rappresentando il 33% più basso della domanda. Questo crollo è stato guidato dal carbone, che è diminuito di uno sbalorditivo 23% nell'UE nella prima metà dell'anno, mentre il gas è diminuito del 13% su base annua. A maggio, il carbone ha stabilito un record generando per la prima volta meno del 10% della produzione di elettricità dell'UE. LINK AL RAPPORTO: https://ember-climate.org/insights/research/eu-fossil-generation-hits-record-low-as-demand- falls/ Quale contributo dell'eolico offshore in Italia (Documentazione Nazionale) Studio prodotto all’interno del Floating Offshore Wind Community, progetto creato da The European House - Ambrosetti in collaborazione con i Partner Renantis, BlueFloat Energy, Fincantieri e Acciaierie d’Italia. Effettuando un confronto con i principali player internazionali, emerge che, con una capacità installata di eolico offshore (a fondo fisso) al 2022 pari a 30 MW e un obiettivo al 2030 pari a 2,1 GW (tra impianti a fondo fisso e galleggiante), il nostro Paese è ancora molto lontano dalla Cina, leader mondiale, dal Regno Unito, 2o mercato mondiale, e dalla Germania, leader in UE - che, rispettivamente, vantano un installato nel 2022 pari a 30 GW, 14 GW e 8 GW e un target al 2030 pari a 60 GW, 50 GW e 30 GW (quasi interamente impianti a fondo fisso). Mentre le potenze globali puntano con decisione su questa tecnologia, la bozza di aggiornamento del nostro Piano Nazionale Integrato Energia e Clima (PNIEC) prevede che solo il 2% dell’obiettivo di potenza
- 46. 46 rinnovabile elettrica installataal 2030 provenga da impianti eolici offshore (a fondo fisso e galleggianti). Eppure, grazie alle caratteristiche morfologiche ed alla conformazione dei fondali marini, il nostro Paese ha un enorme potenziale per l’installazione di eolico offshore galleggiante: secondo le stime del Global Wind Energy Council, l’Italia è il 3° potenziale mercato mondiale per eolico galleggiante. Inoltre, secondo il Marine Offshore Renewable Energy Lab (MOREnergy Lab) e il Politecnico di Torino, il potenziale italiano di eolico offshore galleggiante è pari a 207,3 GW (x3,4 le FER installate nel 2022) in termini di potenza, e 540,8 TWh/anno (x1,7 la domanda elettrica nel 2022) in termini di generazione. LINK ALLO STUDIO: https://acadmin.ambrosetti.eu/dompdf/crea_wmark.php?doc=L2F0dGFjaG1lbnRzL3BkZi9tYXB wYS13aW5kLWl0YS0yMDIzMDkwMTEyLnBkZg%3D%3D&id=18616&muid=corporate Rilancio del carbone in Cina (Documentazione Internazionale) L’ondata di autorizzazioni per le centrali a carbone iniziata nell’estate del 2022 è continuata nella prima metà del 2023 e fino a luglio. Da gennaio a giugno, la costruzione era iniziato con 37 GW (gigawatt) di nuova capacità di energia da carbone, poi consentiti 52 GW di cui 10 GW sono già entrati in costruzione, mentre 41 GW di nuovi progetti lo sono stati annunciato e sono stati rilanciati 8 GW di progetti precedentemente accantonati. La maggior parte dei progetti si trovano in province della Cina che non mancano di capacità di generazione per soddisfare la domanda di picco; e la maggior parte dei nuovi siti di progetto dispone già di energia da carbone più che sufficiente per essere compensata dalla capacità eolica e solare esistente e pianificata. Ciò dimostra che non esiste una effettiva applicazione delle politiche che limitano la concessione di nuovi progetti. Tra esistente e in costruzione si arriva a 392 GW quindi con una capacità di energia dal carbone in aumento dal 23% al 33% rispetto ai livelli del 2022, il che implica un massiccio aumento del carbone produzione di energia e delle emissioni oppure un massiccio calo nell’utilizzo degli impianti, il che implica perdite finanziarie e potenziale incaglio delle attività. LINK AL REPORT DI APPROFONDIMENTO: https://globalenergymonitor.org/wp-content/uploads/2023/08/CREA_GEM_China-coal-power- briefing-2023H1_08.2023.pdf Come uscire dal carbone in modo sostenibile anche economicamente (Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale per l’Energia su “Coal in Net Zero Transitions: Strategies for rapid, secure and people-centred change” che indica come i responsabili politici possono ottenere una riduzione delle emissioni di anidride carbonica dal carbone senza danneggiare le economie o la sicurezza energetica, delineando misure per finanziare le transizioni energetiche e affrontare i loro aspetti sociali e occupazionali. Secondo il Rapporto tutti gli scenari IEA a lungo termine che soddisfano gli obiettivi climatici internazionali presentano un rapido calo delle emissioni globali di carbone. Senza questo, sarà impossibile evitare gravi impatti da un clima che cambia. Tuttavia, il mondo è attualmente lontano dal dirigersi decisamente in questa direzione. Le opzioni di energia rinnovabile sono le nuove fonti di generazione di elettricità più convenienti nella maggior parte dei mercati, ma ci sono ancora
- 47. 47 molteplici sfide nellariduzione delle emissioni della flotta globale esistente di centrali elettriche a carbone. Il Rapporto evidenzia come i Paesi in cui le dipendenze dal carbone sono elevate e le transizioni probabilmente saranno più impegnative: Indonesia, Mongolia, Cina, Vietnam, India e Sud Africa si distinguono. È essenziale una serie di approcci, adattati alle circostanze nazionali. Oggi ci sono circa 9 000 centrali elettriche a carbone in tutto il mondo, che rappresentano 2 185 gigawatt di capacità. Il loro profilo di età varia ampiamente da regione a regione, da una media di oltre 40 anni negli Stati Uniti a meno di 15 anni nelle economie in via di sviluppo in Asia. Gli impianti industriali che utilizzano il carbone sono altrettanto longevi, con decisioni di investimento che saranno prese in questo decennio che, in larga misura, modelleranno le prospettive per l'uso del carbone nell'industria pesante per i decenni a venire. Le transizioni del carbone sono complicate dall'età relativamente giovane delle centrali elettriche a carbone in gran parte della regione Asia-Pacifico. Se operasse per una durata e tassi di utilizzo tipici, l'attuale flotta mondiale a carbone, esclusi gli impianti in costruzione, emetterebbe più delle emissioni storiche fino ad oggi di tutte le centrali a carbone che abbiano mai funzionato. In uno scenario in cui gli attuali impegni nazionali sul clima sono rispettati in tempo e in pieno, la produzione delle centrali a carbone globali esistenti diminuisce di circa un terzo tra il 2021 e il 2030, con il 75% di esso sostituito da solare ed eolico. Questo calo della produzione di carbone è ancora più marcato in uno scenario coerente con il raggiungimento di zero emissioni nette entro il 2050 e la limitazione del riscaldamento globale a 1,5 ° C. Nello scenario Net Zero entro il 2050, l'uso del carbone diminuirà del 90% entro la metà del secolo. Una condizione importante per ridurre le emissioni di carbone è smettere di aggiungere nuove risorse a carbone senza sosta nei sistemi energetici. Le approvazioni di nuovi progetti hanno rallentato drasticamente nell'ultimo decennio, ma c'è il rischio che l'attuale crisi energetica favorisca una nuova disponibilità ad approvare le centrali elettriche a carbone, soprattutto alla luce della scoperta del rapporto dell'AIE secondo cui circa la metà delle 100 istituzioni finanziarie che hanno sostenuto progetti legati al carbone dal 2010 non hanno assunto alcun impegno a limitare tali finanziamenti. e un ulteriore 20% ha fatto solo impegni relativamente deboli. I governi possono fornire incentivi ai proprietari di asset per adattarsi alla transizione. Un'economia favorevole alla produzione di elettricità pulita, da sola, non sarà sufficiente a garantire una rapida transizione dal carbone alla produzione di energia. Le centrali a carbone sono spesso protette dalla concorrenza di mercato, in alcuni casi perché sono di proprietà di servizi storici, in altri perché i proprietari privati sono protetti da accordi di acquisto di energia inflessibili. La nostra analisi mostra che al di fuori della Cina, dove il finanziamento a basso costo è la norma, il costo medio ponderato del capitale dei proprietari e degli operatori delle centrali a carbone è di circa il 7%. Il rifinanziamento per ridurre questo del 3% accelererebbe il punto in cui i proprietari recuperano il loro investimento iniziale, aprendo la strada al ritiro di un terzo della flotta globale di carbone entro dieci anni. LINK AL RAPPORTO COMPLETO: https://iea.blob.core.windows.net/assets/4192696b-6518-4cfc-bb34- acc9312bf4b2/CoalinNetZeroTransitions.pdf Transizione ecologica e solidarietà sociale (Documentazione Internazionale) Secondo un workshop della Agenzia Internazionale per l’Energia mentre ci sono quadri chiari per la progettazione di politiche per ridurre le emissioni di carbonio, c'è una mancanza di conoscenza su come tali politiche possano anche ridurre la disuguaglianza e la povertà.
- 48. 48 Ad esempio, gliincentivi governativi per l'ammodernamento destinati a rendere gli edifici più efficienti dal punto di vista energetico possono generare effetti positivi immediati per le famiglie a basso reddito creando posti di lavoro nel settore delle costruzioni. Tuttavia, gli stessi progetti possono involontariamente esacerbare la disuguaglianza nel tempo. Ad esempio, l'aumento del valore di mercato degli immobili potenziati ed efficienti dal punto di vista energetico potrebbe portare ad affitti più elevati nell'area che gravano sulle famiglie a basso reddito. È necessaria un'attenta progettazione delle politiche. Le iniziative di energia rinnovabile per le famiglie potrebbero involontariamente esacerbare la povertà nei paesi con piena elettrificazione se i programmi sostenuti dal governo si traducono in prezzi dell'elettricità più elevati senza protezioni per i consumatori a basso reddito. Allo stesso modo, le politiche che innescano un aumento dei prezzi del carburante per i trasporti graverebbero pesantemente sulle famiglie a basso reddito nelle nazioni in cui la proprietà dell'auto è comune. QUALI POLITICHE PER UN TRANSIZIONE ECOLOGICA SOLIDALE Esistono numerosi strumenti politici che possono modellare i programmi di energia pulita in modo da ridurre la povertà. Questi includono incentivi specificamente rivolti a gruppi a basso reddito, come trasferimenti di denaro e prestiti per miglioramenti dell'efficienza energetica, o lavorando strategicamente per aumentare l'accesso all'energia nelle aree povere. Le comunità energetiche locali, o progetti energetici basati sulla comunità, hanno anche mostrato chiari benefici nell'implementazione delle energie rinnovabili e nel miglioramento dell'efficienza, offrendo al contempo risparmi finanziari alle popolazioni vulnerabili. Per migliorare l'equità sociale, i responsabili politici dovrebbero anche attuare politiche per affrontare le sfide uniche affrontate dalle famiglie a basso reddito insieme alle iniziative di energia pulita. Ad esempio, nelle economie emergenti e in via di sviluppo, la fornitura di sistemi di energia solare decentralizzati in aree remote o rurali può richiedere politiche aggiuntive per sostenere la formazione delle competenze per garantire che le comunità abbiano le competenze tecniche per gestire e mantenere questi sistemi. Senza tale capacità, un guasto del sistema potrebbe comportare lunghi periodi senza energia, con un impatto sulla vita quotidiana e sulle economie locali. Allo stesso modo, le politiche di fissazione del prezzo del carbonio possono contribuire a ridurre la povertà se sono integrate da politiche che reindirizzano le entrate fiscali raccolte verso programmi rivolti alle famiglie a basso reddito. INDIVIDUARE I GRUPPI ECONOMICAMENTE PIÙ FRAGILE PER IMPOSTARE LE POLITICHE DI TRANSIZIONE È importante individuare i gruppi economicamente vulnerabili nelle prime fasi del processo di elaborazione delle politiche. Dall'inizio della crisi energetica globale, i governi hanno incanalato circa 900 miliardi di dollari verso misure a breve termine per abbassare i prezzi al consumo, oltre a programmi di sostegno e sovvenzioni preesistenti. Solo un quarto di queste misure di accessibilità economica è specificamente rivolto alle famiglie a basso reddito e alle industrie più colpite.
- 49. 49 Il Rapporto citauno studio (33) Brasiliano che ha individuato l'indice Gini elettrico. Questo strumento innovativo consente di monitorare la disuguaglianza nell'accesso ai servizi energetici raccogliendo dati regolari sui modelli di proprietà e di utilizzo dell'energia degli elettrodomestici in tutte le fasce di reddito e regioni. I risultati potrebbero essere utili per l'attuazione di programmi di sussidi per l'efficienza energetica rivolti alle famiglie a basso reddito. Ad esempio, potrebbero essere utilizzati per identificare gli elettrodomestici che le famiglie a basso reddito hanno maggiori probabilità di acquistare man mano che le loro situazioni economiche migliorano. I responsabili politici possono quindi sviluppare sussidi per aumentare l'accesso a opzioni più efficienti dal punto di vista energetico. Ciò garantirà che un miglioramento degli standard di vita non porti a bollette più elevate a causa dell'aumento del consumo di energia. Il workshop ha individuato un altro studio, LA100 Equity Strategies (34), condotto dalle autorità governative di Los Angeles, mentre la città lavora per generare il 100% della sua elettricità da fonti rinnovabili entro il 2035. All'inizio del processo, i funzionari hanno avviato una consultazione approfondita per identificare le priorità di varie comunità locali, in particolare quelle a basso reddito, con l'obiettivo di garantire una transizione equa. Lo studio ha anche evidenziato il valore delle partnership a lungo termine tra servizi pubblici e comunità per un'equa transizione verso l'energia pulita e ha sottolineato che gli attuali investimenti in energia pulita devono essere rivalutati per affrontare le disparità nell'allocazione delle risorse tra i residenti. LINK AL RIASSUNTO DEL WORKSHOP: https://www.iea.org/commentaries/how-to-maximise-the-social-benefits-of-clean-energy- policies-for-low-income- households?utm_source=SendGrid&utm_medium=Email&utm_campaign=IEA+newsletters L'integrazione regionale dei sistemi energetici per la transizione ecologica (Documentazione Internazionale) Documento della Agenzia Internazionale per l’Energia dove si riconosce come i progettisti di sistemi energetici hanno tradizionalmente pensato a livello locale o nazionale. Ma poiché l'adozione di energia rinnovabile cresce rapidamente, la costruzione di sistemi energetici che operano oltre i confini diventerà sempre più essenziale. L'integrazione dei sistemi energetici su scala regionale può portare molti vantaggi, come il miglioramento della sicurezza energetica e la facilitazione di un accesso più ampio a un'elettricità pulita e a prezzi accessibili. Collegare insieme i sistemi di alimentazione significa che è possibile utilizzare una gamma più ampia di capacità di generazione per soddisfare la domanda e mantenere una frequenza stabile. Ciò riduce la dipendenza da generatori specifici e consente di condividere le riserve, aumentando la resilienza del sistema più ampio. Inoltre, i sistemi di alimentazione più grandi possono integrare maggiori volumi di energia rinnovabile, la cui fornitura può variare in base alle condizioni meteorologiche. L'integrazione dei mercati crea anche una base di clienti ampliata, che aiuta ad attrarre investitori e stimola l'adozione delle energie rinnovabili. In questo modo, se abbinata a politiche di decarbonizzazione, l'interconnessione contribuisce a ridurre le emissioni di anidride carbonica. 33 https://www.epe.gov.br/sites-en/publicacoes-dados-abertos/publicacoes/PublicacoesArquivos/publicacao- 250/FactSheetConsumoPorClassesDeRenda_Final28032023_EN.pdf 34 https://maps.nrel.gov/la100/equity-strategies#home
- 50. 50 Infine, l'integrazione deisistemi energetici aumenta l'efficienza attraverso economie di scala e convergenza dei prezzi. L'accesso a risorse di produzione di energia elettrica più varie può ridurre i costi operativi totali. In Europa, ad esempio, si stima che il commercio transfrontaliero di energia elettrica abbia prodotto 34 miliardi di EUR di prestazioni sociali nel 2021 rispetto all'isolamento dei mercati nazionali. Il raggiungimento di questi benefici richiede integrazione, non solo costruendo infrastrutture fisiche connesse, ma anche stabilendo accordi tra giurisdizioni e coordinando le parti interessate che gestiranno il sistema. Comprendere e sviluppare questi quadri è fondamentale man mano che vengono costruite nuove reti globali di energia pulita. LINK AL DOCUMENTO COMPLETO: https://www.iea.org/commentaries/co-operation-across-borders-is-key-to-building- interconnected-power-systems-of-the- future?utm_source=SendGrid&utm_medium=Email&utm_campaign=IEA+newsletters
- 51. 51 Rapporto mercato energiaelettrica nel mondo (Documentazione Internazionale) Rapporto dell’Agenzia Internazionale per l’Energia sul mercato dell’energia elettrica e prospettive per il 2023-2024. La crescita complessiva della domanda di elettricità in tutto il mondo dovrebbe attenuarsi nel 2023, poiché le economie avanzate sono alle prese con gli effetti in corso della crisi energetica globale e un rallentamento economico, secondo l'ultimo rapporto sul mercato elettrico dell'IEA. L'aggiornamento di luglio del rapporto, pubblicato oggi, rileva che la domanda di elettricità negli Stati Uniti dovrebbe diminuire di quasi il 2% quest'anno, mentre la domanda in Giappone dovrebbe diminuire del 3%. La domanda di energia elettrica nell'Unione europea è destinata a diminuire del 3%, analogamente alla diminuzione registrata nel 2022. A seguito di questi due cali consecutivi, che insieme rappresentano il più grande crollo della domanda dell'UE mai registrato, il consumo di elettricità dell'UE è destinato a scendere ai livelli visti l'ultima volta nel 2002. Di conseguenza, la domanda globale di elettricità dovrebbe aumentare di poco meno del 2% quest'anno, in calo rispetto al tasso del 2,3% nel 2022. Ma ipotizzando un miglioramento delle prospettive economiche mondiali, la crescita della domanda dovrebbe riprendere nel 2024, rimbalzando al 3,3%, secondo le ultime proiezioni dell'AIE. L'aumento della domanda globale di elettricità è ancora ampiamente supportato dall'elettrificazione dei sistemi energetici mentre aumentano gli sforzi per ridurre le emissioni, dal crescente uso del raffreddamento interno con l'aumento delle temperature e dalla robusta crescita della domanda nelle economie emergenti e in via di sviluppo, secondo il rapporto IEA. Si prevede che la domanda cinese aumenterà a un tasso medio annuo del 5,2% nei prossimi due anni, solo leggermente al di sotto della media 2015-19. La crescita media annua della domanda dall'India fino al 2024 è stimata al 6,5%, ben al di sopra della media 2015-19. Anche se la domanda in molte regioni si espande, la forte diffusione delle energie rinnovabili in tutto il mondo significa che ora sono sulla buona strada per soddisfare tutta la crescita aggiuntiva della domanda globale di elettricità nei prossimi due anni. Entro il 2024, la quota delle energie rinnovabili nella produzione globale di elettricità supererà un terzo. E a seconda delle condizioni meteorologiche, il 2024 potrebbe diventare il primo anno in cui in tutto il mondo viene generata più elettricità da fonti rinnovabili che dal carbone. Allo stesso tempo, l'elettricità generata da combustibili fossili dovrebbe diminuire nei prossimi due anni. Si prevede che l'elettricità generata dal petrolio diminuirà in modo significativo, mentre la generazione a carbone diminuirà leggermente nel 2023 e nel 2024, dopo essere aumentata dell'1,7% nel 2022. In particolare, la relazione esamina in dettaglio le forze che determinano il calo della domanda di elettricità nell'UE. Le industrie ad alta intensità energetica del blocco non si sono ancora riprese dal crollo della produzione dello scorso anno, rileva. Si stima che quasi due terzi della riduzione netta della domanda di elettricità dell'UE nel 2022 provengano da industrie ad alta intensità energetica che lottano con prezzi elevati dell'energia in seguito all'invasione russa dell'Ucraina. Questa tendenza è continuata fino al 2023, nonostante i prezzi delle materie prime energetiche e dell'elettricità siano scesi dai massimi precedenti. LINK AL RAPPORTO. https://iea.blob.core.windows.net/assets/15172a8d-a515-42d7-88a4- edc27c3696d3/ElectricityMarketReport_Update2023.pdf
- 52. 52 Global Hydrogen Review2023 (Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale per l’Energia di cui si riporta la sintesi. Il numero di progetti annunciati per la produzione di idrogeno a basse emissioni è in rapida espansione. La produzione annuale di idrogeno a basse emissioni potrebbe raggiungere i 38 Mt nel 2030, se tutti i progetti annunciati saranno realizzati, anche se 17 Mt provengono da progetti nelle prime fasi di sviluppo. La produzione potenziale entro il 2030 dai progetti annunciati fino ad oggi è del 50% più grande di quanto non fosse al momento della pubblicazione della Global Hydrogen Review 2022 (35) dell'IEA. Solo il 4% di questa produzione potenziale ha almeno preso una decisione finale di investimento (FID), raddoppiando rispetto allo scorso anno in termini assoluti (raggiungendo quasi 2 Mt). Del totale, 27 Mt sono basati sull'elettrolisi e sull'elettricità a basse emissioni e 10 Mt sui combustibili fossili con cattura, utilizzo e stoccaggio del carbonio. MAPPA DEI PROGETTI ANNUNCIATI DI PRODUZIONE DI IDROGENO A BASSE EMISSIONI IL RUOLO DELLA CINA Dopo un avvio lento, la Cina ha assunto un ruolo guida nella diffusione degli elettrolizzatori. Nel 2020, la Cina ha rappresentato meno del 10% della capacità globale di elettrolizzatori installati per la produzione dedicata di idrogeno, concentrata in piccoli progetti dimostrativi. Nel 2022, la capacità installata in Cina è cresciuta a oltre 200 MW, rappresentando il 30% della capacità globale, incluso il più grande progetto di elettrolisi al mondo (150 MW). Entro la fine del 2023, la capacità di elettrolizzatore installato in Cina dovrebbe raggiungere 1,2 GW – il 50% della capacità globale – con un altro nuovo progetto di elettrolisi di dimensioni record mondiali (260 MW), che è entrato in funzione quest'anno. La Cina è pronta a consolidare ulteriormente la sua posizione di leader nella diffusione degli elettrolizzatori: il paese rappresenta oltre il 40% dei progetti di elettrolisi che hanno raggiunto il FID a livello globale. PROBLEMI DI FINANZIAMENTO DEI PROGETTI I costi finanziari e delle attrezzature stanno aumentando, mettendo a rischio i progetti e riducendo l'impatto del sostegno governativo per la distribuzione. L'inflazione sta aumentando i costi di 35 https://www.iea.org/reports/global-hydrogen-review-2022
- 53. 53 capitale e finanziari,minacciando la bancabilità dei progetti lungo l'intera catena del valore dell'idrogeno, che sono ad alta intensità di capitale. Per l'idrogeno prodotto da elettricità rinnovabile, ad esempio, un aumento di 3 punti percentuali del costo del capitale potrebbe aumentare il costo totale del progetto di quasi un terzo. Diversi progetti hanno rivisto al rialzo le loro stime iniziali dei costi fino al 50%. Le pressioni inflazionistiche hanno coinciso con un recente calo dei prezzi del gas naturale, in particolare in Europa, e con interruzioni della catena di approvvigionamento che hanno influito sulle tempistiche dei progetti. Ciò significa che i finanziamenti governativi annunciati sosterranno un numero inferiore di progetti rispetto a quanto ci si potesse aspettare in precedenza, poiché sono necessari maggiori investimenti per colmare il divario di costi tra idrogeno a basse emissioni e idrogeno basato su combustibili fossili senza sosta. I governi hanno iniziato a mettere a disposizione finanziamenti per sostenere i primi progetti su larga scala, ma la lenta attuazione dei regimi di sostegno sta ritardando le decisioni di investimento. Il Nord America e l'Europa hanno assunto un ruolo guida nell'attuazione di iniziative per incoraggiare la produzione di idrogeno a basse emissioni. Grandi quantità di finanziamenti governativi vengono resi disponibili attraverso schemi come il credito d'imposta sulla produzione di idrogeno negli Stati Uniti, gli importanti progetti di comune interesse europeo dell'UE e il modello di business dell'idrogeno a basse emissioni di carbonio del Regno Unito. Tuttavia, i lunghi intervalli di tempo tra l'annuncio dei progetti e il momento in cui i fondi vengono messi a disposizione dei promotori dei progetti ritardano l'esecuzione dei progetti e mettono persino a rischio i progetti. Ciò è stato aggravato dalla mancanza di chiarezza sulla regolamentazione, che solo di recente è stata risolta in alcune giurisdizioni. I PROGETTI ESPANSIONISTI DEL PRODUTTORI DI ELETTROLIZZATORI I produttori di elettrolizzatori hanno annunciato ambiziosi piani di espansione. I produttori hanno annunciato che oggi sono disponibili circa 14 GW di capacità produttiva, metà dei quali in Cina. La produzione di elettrolizzatori nel 2022 è stimata in poco più di 1 GW. I produttori hanno annunciato piani per un'ulteriore espansione, con l'obiettivo di raggiungere 155 GW / anno di capacità produttiva entro il 2030, ma solo l'8% di questa capacità ha almeno raggiunto il FID. La realizzazione degli ambiziosi piani dei produttori dipenderà da una solida domanda di elettrolizzatori, che oggi è altamente incerta. Tale incertezza sta già provocando ritardi in questi piani di espansione, alcuni dei quali sono stati messi in attesa. LIMITI DELLA DOMANDA DI IDROGENO La domanda di idrogeno ha raggiunto un massimo storico nel 2022, ma rimane concentrata nelle applicazioni tradizionali. L'uso globale di idrogeno ha raggiunto i 95 Mt nel 2022, con un aumento di quasi il 3% su base annua, con una forte crescita in tutte le principali regioni consumatrici ad eccezione dell'Europa, che ha subito un colpo all'attività industriale a causa del forte aumento dei prezzi del gas naturale. Questa crescita globale non riflette il successo degli sforzi politici per espandere l'uso dell'idrogeno, ma piuttosto è legata alle tendenze energetiche globali generali. La domanda rimane concentrata nell'industria e nella raffinazione, con meno dello 0,1% proveniente da nuove applicazioni nell'industria pesante, nei trasporti o nella produzione di energia. L'idrogeno a basse emissioni viene adottato molto lentamente nelle applicazioni esistenti, rappresentando solo lo 0,7% della domanda totale di idrogeno, il che implica che la produzione e l'uso di idrogeno nel 2022 sono stati collegati a oltre 900 Mt di CO2 Emissioni. Le prospettive sono migliori nell'industria, in particolare per quanto riguarda la produzione di ammoniaca, con la raffinazione in ritardo.
- 54. 54 I LIMITI DELL’IDROGENOBLU Secondo studi (36) Cornell University e dell'Institute for Energy Economics and Financial Analysis (IEEFA) ma anche della Agenzia Internazionale per le fonti rinnovabili (IRENA) L'idrogeno prodotto dal reforming vapore-metano (SMR) e dalla cattura e stoccaggio del carbonio (CCS), o idrogeno "blu", può essere inquinante quanto la combustione del gas naturale, dicono gli studi. Oggi, oltre il 95% dell'idrogeno prodotto per soddisfare la domanda globale di circa 94 milioni di tonnellate (Mt) all'anno è prodotto utilizzando combustibili fossili con SMR (senza CCS). Il metodo produce idrogeno "grigio" e grandi quantità di anidride carbonica, mentre l'idrogeno "verde" dagli elettrolizzatori, alimentato da elettricità pulita, costituisce solo il 4% del totale. Se tutti i progetti in cantiere fossero realizzati, entro il 2030 la produzione di idrogeno a basse emissioni potrebbe raggiungere i 16-24 Mt/anno, con 9-14 Mt da elettrolisi e 7-10 Mt da combustibili fossili con CCS, secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA). L'impronta di gas serra dell'idrogeno prodotto da SMR e CCS ("blu") è superiore di oltre il 20% rispetto alla combustione di gas naturale o carbone per il riscaldamento e circa il 60% maggiore rispetto alla combustione di gasolio per il calore, secondo lo studio della Cornell University "How green is blue hydrogen?" (37). INDIRIZZI OPERATIVI Attuare con urgenza regimi di sostegno per la produzione e l'uso di idrogeno a basse emissioni I governi hanno annunciato numerosi programmi a sostegno dei pionieri, ma nella maggior parte dei casi questi programmi non sono ancora stati attuati o i fondi non sono ancora stati resi disponibili. Ciò ostacola le decisioni di investimento per progetti pianificati la cui fattibilità economica dipende dal sostegno pubblico, una situazione che è peggiorata a causa degli impatti dell'inflazione. I governi devono attuare urgentemente questi programmi e rendere disponibili finanziamenti per consentire uno scale-up compatibile con le loro ambizioni di decarbonizzazione. Intraprendere azioni più coraggiose per stimolare la creazione di una domanda di idrogeno a basse emissioni, in particolare negli usi esistenti dell'idrogeno I governi devono prendere l'iniziativa e attuare politiche che incoraggino l'azione nel settore privato, combinando misure di sostegno con regolamenti (come quote o mandati) per richiedere l'adozione di idrogeno a basse emissioni nelle applicazioni esistenti. Queste misure possono essere integrate da regolamenti tecnologicamente neutri nei settori prioritari in cui esistono opzioni alternative di mitigazione (come acciaio, trasporto marittimo, aereo e trasporto stradale a lunga distanza) e da appalti pubblici per materiali e prodotti a basse emissioni e quasi nulle. È necessaria un'azione coordinata per sbloccare il livello necessario di domanda, facilitando nel contempo condizioni di parità, evitando la delocalizzazione dell'industria e la rilocalizzazione delle emissioni di carbonio. Il settore privato può anche contribuire istituendo un'iniziativa di cooperazione internazionale incentrata sull'aggregazione della domanda nel settore chimico o della raffinazione, che sono più adatti per aumentare la domanda a breve termine. 36 https://www.reutersevents.com/renewables/renewables/blue-hydrogen-slammed-dirtier-natural- gas?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=276365541&_hsenc=p2ANqtz-- 8l6Pcg7bFVb7C-Zypd6cYjDi2dKRfFLC-fuOJHPDCxTKQirwfszmyqvjMOwKsbVMn40FT3l4OW- 2Yh3BlBksWiV1iLDxmNyfnM_sbMuB9raVujQw&utm_content=276365541&utm_source=hs_email 37 https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/ese3.956
- 55. 55 Promuovere la cooperazioneinternazionale per accelerare le soluzioni per la certificazione dell'idrogeno e il riconoscimento reciproco dei certificati I governi dovrebbero continuare ad andare avanti con l'attuazione di regolamenti chiari e schemi di certificazione associati per gli attributi ambientali dell'idrogeno. La cooperazione internazionale deve essere rafforzata per evitare la mancanza di allineamento tra questi sforzi, che potrebbe portare alla frammentazione del mercato. La piena armonizzazione sembra impossibile a breve termine, ma i governi dovrebbero collaborare per consentire il riconoscimento reciproco dei certificati, che consentirebbe un certo livello di interoperabilità del mercato. Fare riferimento all'intensità delle emissioni della produzione di idrogeno nei regolamenti e nelle certificazioni, basati su una metodologia comune per determinare le emissioni, in linea con le raccomandazioni del rapporto dell'AIE per la riunione ministeriale del G2023 del 7 per il clima, l'energia e l'ambiente, Verso definizioni di idrogeno basate sulla loro intensità di emissioni, può facilitare il riconoscimento reciproco dei certificati. Affrontare rapidamente le barriere normative, in particolare per quanto riguarda le licenze e le autorizzazioni dei progetti La presenza di un quadro normativo chiaro e stabile deve essere bilanciata con un approccio dinamico, calibrato al monitoraggio periodico del mercato, cercando di rendere praticabili i principi normativi per non scoraggiare gli investimenti. I governi dovrebbero adoperarsi per rendere i processi di concessione delle licenze e delle autorizzazioni il più efficienti possibile e per migliorare il coordinamento tra le diverse autorità coinvolte nel processo, al fine di ridurre al minimo il loro impatto significativo sui tempi di realizzazione dei progetti, in particolare per alcuni sviluppi infrastrutturali, come nuovi gasdotti, depositi sotterranei e terminali di importazione/esportazione. Sostenere gli sviluppatori di progetti per mantenere lo slancio durante il periodo inflazionistico e per estendere la portata regionale I governi possono intervenire con interventi che rispondano ai rischi finanziari a breve termine, tra cui garanzie sui prestiti, linee di credito all'esportazione o investimenti azionari pubblici in progetti, per aiutare gli sviluppatori di progetti che stanno lottando con aumenti dei costi per attrezzature e capitale. Inoltre, le economie avanzate devono raccogliere finanziamenti agevolati - al di là dei loro recenti impegni - e rafforzare la cooperazione per facilitare lo sviluppo di progetti unici nel loro genere nei mercati emergenti e nelle economie in via di sviluppo, anche attraverso una rapida standardizzazione dei modelli contrattuali per superare la scarsa familiarità delle parti con questo nuovo settore. LINK AL RAPPORTO: https://iea.blob.core.windows.net/assets/cb9d5903-0df2-4c6c-afa1- 4012f9ed45d2/GlobalHydrogenReview2023.pdf Produttori di elettricità USA contro le norme del Governo Federale su emissioni gas serra (Documentazione Internazionale) Inchiesta pubblicata da Deseret News che riporta come il governo USA abbia presentato una nuova normativa che prevede un tasso di riduzione del 90% delle emissioni di anidride carbonica nelle unità di generazione elettrica - per le centrali elettriche alimentate a gas naturale. Tale scadenza è il 2030. Per le unità di combustione, il termine di conformità sarebbe il 2032 o il 2035, a seconda della categoria dell'impianto.
- 56. 56 Tali riduzioni arriverebberosotto forma di cattura e sequestro del carbonio e co-combustione con idrogeno. L'EPA (38) afferma che i suoi nuovi standard eviterebbero oltre 600 milioni di tonnellate di inquinamento da anidride carbonica e fornirebbero fino a 85 miliardi di dollari in benefici per la salute pubblica e l'ambiente. I produttori di energia USA sostengono che la norma proposta contiene standard di prestazione non provati. Mentre i sistemi di cattura del carbonio sono considerati commerciali e disponibili per l'implementazione, un tasso di cattura del 90% non è stato dimostrato su larga scala per tutti i tipi e le scale di unità di generazione elettrica. Effettivamente i sistemi di cattura del carbonio sono ad oggi molto discussi come dimostrano varie inchieste e rapporti (39). LINK ALL’ARTICOLO DI DESERETNEWS: https://www.deseret.com/2023/9/4/23855683/joe-biden-carbon-rule-unrealistic-epa-grid- emissions-climate-change Estrazione materie prime critiche dai rifiuti minerari (Documentazione Internazionale) Un rapporto della Banca Mondiale "The Mineral Intensity of the Clean Energy Transition" (40), rileva che la produzione di minerali, come grafite, litio e cobalto, potrebbe aumentare di quasi il 500% entro il 2050, per soddisfare la crescente domanda di tecnologie energetiche pulite. Si stima che saranno necessari oltre 3 miliardi di tonnellate di minerali e metalli per distribuire energia eolica, solare e geotermica, nonché lo stoccaggio di energia, necessaria per raggiungere un futuro inferiore a 2 ° C. Sulle problematiche geopolitiche delle materie prime critiche è intervenute recentemente la Agenzia Internazionale per le fonti rinnovabili con un apposito Report (41). Più recentemente, prendendo spunto dai suddetti Rapporti, è intervenuto uno studio pubblicato da Transport & Environment secondo il quale per il solare fotovoltaico, l’eolico, il solare a concentrazione e il geotermico si prevede un aumento della domanda di cromo, rame, litio, manganese, molibdeno, nichel, elementi delle terre rare, titanio e litio. Lo studio di T&E individua le seguenti principali problematiche per la gestione della estrazione delle materie prime critiche dai rifiuti minerari di miniere sia operative che chiuse: 1. I metodi di caratterizzazione utilizzati per i rifiuti nelle miniere moderne non sono sufficienti per determinare l'estraibilità dei metalli. 2. Una caratterizzazione di rifiuti potenziali sin dalle prime fasi dei progetti di estrazione vergine ridurrà al minimo la produzione di rifiuti creando anche vantaggi economici. 3. I progetti per la caratterizzazione dei rifiuti minerari su larga scala sono nelle fasi iniziali negli Stati Uniti, Europa e Australia. I risultati di questi studi potrebbero non essere disponibili prima di quattro-dieci anni 38 https://www.epa.gov/newsreleases/epa-proposes-new-carbon-pollution-standards-fossil-fuel-fired-power-plants- tackle 39 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/09/i-sistemi-di-cattura-della-co2-sono-lo.html 40 https://pubdocs.worldbank.org/en/961711588875536384/Minerals-for-Climate-Action-The-Mineral-Intensity-of- the-Clean-Energy-Transition.pdf 41 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/08/geopolitica-delle-materie-critiche.html
- 57. 57 4. Le sfidetecniche, economiche e ambientali associate ai metodi di estrazione includono: la concentrazione generalmente bassa di metalli nei rifiuti, l'uso di acidi forti e altri tossici prodotti chimici, diminuzione efficienza di estrazione delle materie prime critiche se i rifiuti devono essere macinati, la quantità di energia e acqua richiesta, i problemi di sicurezza e stabilità per lo smaltimento degli sterili umidi e lo smaltimento o l'uso di rifiuti che rimangono dopo gli sforzi di riestrazione 5. Tra i metodi proposti e utilizzati, la biolisciviazione, che utilizza i microbi per sciogliere i metalli dai rifiuti, sembra essere tra i più promettenti per il suo costo inferiore, elevata selettività, utilizzo di sostanze chimiche più blande e minore impatto ambientale. LINK ALLO STUDIO TRANSPORT & ENVIRONMENT: https://www.transportenvironment.org/wp- content/uploads/2023/09/2023_09_Earthjustice_Remining_Exec_Sum_Final.pdf Un indice per misurare la dipendenza dal petrolio dell’Europa (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato su Science Direct che dimostra: 1. la quota di petrolio consumata in Europa è rimasta costante nel tempo con buona pace degli obiettivi del Green Deal 2. la Russia resta un rilevante fornitore di petrolio alla UE 3. si è ridotto il rapporto tra crescita del PIL e uso del petrolio ma solo per la crescita del primo più che per la riduzione del consumo del secondo 4. l’Italia resta tra i Paesi con la più alta dipendenza dal petrolio in europa 5. la tendenza a differenziare i Paesi da cui acquistare il petrolio non ha comportato una riduzione dei Paesi importatori a rischio geopolitico 6. le misure prese dopo la guerra in Ucraina dimostrano che si possono realizzare accelerazione anche più consistenti verso l’uscita dalle fossili INDICE MULTIDIMENSIONALE DI DIPENDENZA DAL PETROLIO (MODI) fornisce una misura completa e dinamica della dipendenza dal petrolio, costruendo l'indice multidimensionale di dipendenza dal petrolio (MODI) per i paesi dell'UE-28 (incluso il Regno Unito) durante il periodo 1999-2019. Questo indice composito considera quattro diverse dimensioni chiave della dipendenza dal petrolio: - dipendenze energetiche, - dipendenze economiche, - dipendenze internazionali, - dipendenze geopolitiche. L’indice sfrutta la tecnica multivariata della Principal Component Analysis (42). La successiva determinazione delle classifiche e la loro variazione nel tempo può essere utile ai responsabili politici per identificare le aree chiave in cui intervenire e ridurre la dipendenza, nonché per stabilire parametri di riferimento per le azioni politiche. Lo studio rivela alcuni risultati interessanti: 42 una procedura statistica che consente di sintetizzare il contenuto informativo in tabelle di dati di grandi dimensioni mediante un insieme più piccolo di “indici riassuntivi” che possono essere più facilmente visualizzati e analizzati
- 58. 58 1. l'UE haancora molto da fare per dissociare il consumo di petrolio dalla crescita del PIL e raggiungere gli obiettivi ambientali fissati dal Green Deal europeo; 2. i paesi dell'UE presentano gradi molto diversi di dipendenza dal petrolio e, sotto diversi aspetti, le tendenze non sono allineate; 3. la dipendenza internazionale e geopolitica dal petrolio costituisce un problema preoccupante per la sicurezza energetica dell'UE. LA DIPENDENZA DAL PETROLIO NELLA UE Nonostante l'aumento delle energie rinnovabili nel mix energetico degli Stati membri dell'UE, il petrolio costituisce ancora più di un terzo (35% nel 2019) dell'energia totale disponibile nell'UE. La quota di petrolio nei combustibili fossili è rimasta più o meno costante intorno al 50% nel tempo; la progressiva diminuzione della quota di combustibili fossili sul totale dell'energia disponibile è il risultato di un calo dell'uso di combustibili fossili solidi piuttosto che di petrolio e gas naturale. Attualmente, il ruolo chiave svolto dalla Russia nell'approvvigionamento petrolifero rende questo paese cruciale nel decidere il futuro energetico dell'UE. In ogni caso, va anche sottolineato che il raddoppio della quota delle importazioni dalla Russia sul totale (nel 2019, 23,9%) è stato accompagnato da una modesta riduzione rispetto al picco del 2006 (30,5%). DIPENDENZA ENERGETICA DEL PAESI UE A livello nazionale, l'uso del petrolio greggio nelle risorse energetiche nazionali mostra un quadro alquanto eterogeneo (tabella 2). È possibile distinguere tre gruppi di paesi. Innanzitutto ci sono quei paesi il cui utilizzo di greggio è pari a 0: questo gruppo è aumentato nel tempo, arrivando a contare sei paesi (Cipro ha ridotto la sua dipendenza energetica dal 49,3% nel 1999 allo 0% nel 2019).4 Il secondo gruppo di paesi è caratterizzato da una dipendenza energetica i cui valori vanno dal 15% al 35/40%. È il gruppo più numeroso e non ha conosciuto numerosi cambiamenti in termini dinamici. Tra questi cambiamenti, evidenziamo la Croazia, la cui dipendenza energetica dal petrolio si è più che dimezzata (30%, nel 2019), e la Francia, che è stata in grado di ridurla di circa 13 p.p. (19,8%, nel 2019). Infine, l'ultimo gruppo di paesi mostra valori superiori al 40% tra cui l’Italia che in 10 anni (2009-2019) ha ridotto la dipendenza solo dal 49 al 42%. DIPENDENZA ECONOMICA Misura il rapporto tra PIL ed uso del petrolio per misurare la quantità di petrolio di cui un dato paese ha bisogno per produrre un'unità di PIL reale. Qui molti Paesi Ue hanno ridotto l’intensità dissociando crescita PIL con consumo petrolio, l’Italia non è ai primi posti in questa riduzione solo da 0.0483 a 0.0351 quando ad esempio la Croazia ha ridotto di 0,0987. Resta il dato però che il disaccoppiamento del consumo di petrolio dalla crescita del PIL avviene solo in termini relativi ed è la conseguenza di un aumento del PIL, piuttosto che di una riduzione del consumo di petrolio. Ciò pone seri problemi in termini di obiettivi di emissione fissati nel pacchetto adatto a 55, dato che la dipendenza energetica dal petrolio e la conseguente combustione di combustibili fossili sono aumentate tra il 1999 e il 2019
- 59. 59 DIPENDENZA INTERNAZIONALE Secondo lostudio non si tratta più solo di affrontare eventuali shock dell'offerta, ma anche di affrontare la complessità delle relazioni diplomatiche. Ad esempio, aumentando la sua dipendenza dai fornitori di petrolio come la Russia, l'Unione europea potrebbe aver perso il potere politico di affrontare questi paesi, minacciando la sua libertà diplomatica La definizione dell’incidicatore "Dipendenza internazionale" (ID) deriva dal fatto che quantifica quanta parte dell'energia disponibile basata sul petrolio dipende dalle importazioni nette della stessa fonte di energia. In questo senso, può rappresentare un fattore che contribuisce alla dipendenza energetica estera, esponendo il paese importatore a potenziali shock dell'offerta. All'interno dell'Unione europea, la maggior parte dei paesi copre quasi interamente il proprio fabbisogno energetico facendo affidamento sulle importazioni nette di petrolio: ad eccezione di alcuni paesi che non dipendono dal petrolio come fonte energetica (Estonia, Lettonia, Lussemburgo e Malta) e della Danimarca e del Regno Unito che, almeno inizialmente, erano esportatori netti di petrolio. L’Italia è passata dal 94% del 2009 al 93% del 2019. DIPENDENZA GEOPOLITICA Dallo studio risulta che i Paesi ad alta importazione differenziano di più, è anche vero che basano questo processo di differenziazione su paesi esportatori meno affidabili sotto il profilo della stabilità geopolitica. COSA INSEGNA L’EMERGENZA UCRAINA La rapida reazione della Commissione UE in risposta alla crisi Covid-19 e, in misura minore, alla guerra russo-ucraina, hanno evidenziato che la mobilitazione di enormi quantità di risorse, nonché un coordinamento efficace tra gli Stati membri è possibile, anche nel breve periodo. Come suggerito da altro studio del 2022 (43), il ripensamento delle politiche industriali nazionali può aiutare ad affrontare contemporaneamente la necessità di diversificazione delle forniture di petrolio e l'adozione di una valutazione olistica della dipendenza dal petrolio (e dai combustibili fossili) per intraprendere efficacemente la transizione ecologica. TESTO STUDIO: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301420723001885?via%3Dihub#bib5 43 https://iris.uniroma1.it/retrieve/73bc7a70-40c2-4762-bd06-49cbb1982f51/Cuginatto_Scontro_2022.pdf
- 60. 60 Filiere strategiche perla transizione energetica (Documentazione Nazionale) Studio realizzato da Fondazione Enel e The European House - Ambrosetti che evidenzia che, per accelerare il percorso di transizione e decarbonizzazione, l’UE e i suoi Stati Membri sono chiamati a sviluppare e implementare una nuova visione strategica che ponga al centro della transizione energetica la creazione e il rafforzamento di una base tecnologica e industriale locale integrata e coordinata, in particolare in settori chiave quali il fotovoltaico, le batterie e le pompe di calore. Il raggiungimento di un sistema energetico completamente decarbonizzato richiederà lo sviluppo di un'ampia gamma di tecnologie lungo l'intera catena del valore: generazione rinnovabile, stoccaggio, trasmissione e distribuzione dell'energia, usi finali. Lo Studio si concentra su tre settori industriali chiave da qui al 2030: fotovoltaico, batterie e sistemi di accumulo, pompe di calore elettriche. Per quanto riguarda le tecnologie di produzione di energia, l'incremento della capacità installata in Europa è previsto per il fotovoltaico, la tecnologia di generazione più economica tra quelle disponibili: si prevede che tra il 2021 e il 2030 l'UE registri un aumento di 432 GW per il solare, a fronte dei 323 GW per l'eolico. Nello stesso periodo in Italia è previsto un aumento di 58 GW per il solare rispetto ai 25 GW per l'eolico. Le batterie e i sistemi di accumulo sono essenziali per facilitare la penetrazione della variabile fonti energetiche rinnovabili, la diffusione dei veicoli elettrici e i cambiamenti nei modelli di domanda di energia elettrica. All'interno dell'Unione Europea la capacità delle batterie dovrebbe crescere di 810 GWh entro il 2030 (oltre 10 volte l'attuale capacità di 76 GWh), mentre in Italia si prevede in crescita di 60-106 GWh (oltre 20-30 volte in più rispetto agli attuali 3,35 GWh). Allo stesso tempo, si prevede che entro il 2030 ci saranno 51 milioni di veicoli elettrici nell'UE (8 volte di più rispetto agli attuali 6,1 milioni) e 6 milioni di veicoli elettrici in Italia (17 volte gli attuali 300.000). Le pompe di calore elettriche alimentate da fonti rinnovabili sono il modo più efficace per decarbonizzare in modo efficiente riscaldamento e raffrescamento degli edifici. Sulla base di stime recenti della European Heat Pump Association (EHPA), 60 milioni di ulteriori pompe di calore dovrebbero essere installate entro il 2030 in Europa, passando da 17 milioni del 2021 ai 77 milioni nel 2030. In Italia si prevedono 10 milioni di pompe di calore in più installate entro il 2030, si passerebbe così dagli 1,6 milioni del 2020 a 11,6 nel 2030. Produrre fotovoltaico e batterie in Italia e nell'UE è attualmente più costoso che in Cina, a causa dei maggiori costi di investimento, tempi di realizzazione degli impianti produttivi più lunghi, costo dell'energia più elevato, mancanza di specializzazione (competenze e industrie contigue) e integrazione (estrazione e raffinazione delle materie prime) nelle fasi a monte. Si stima che una serie di scelte strategiche potrebbero permettere all’UE e all’Italia di coprire, al 2030 – grazie alla produzione manufatturiera interna - oltre il 50% del proprio fabbisogno di pannelli fotovoltaici, circa il 90% della domanda di batterie e oltre il 60% di quella di pompe di calore. Oltre a identificare una serie di politiche da implementare a livello italiano ed europeo per favorire lo sviluppo delle filiere industriali della transizione energetica nel vecchio continente, lo Studio suggerisce le principali misure di policy adatte a raggiungere tali obiettivi: uso efficace dei fondi pubblici attualmente disponibili attraverso le istituzioni UE rafforzamento di processi produttivi sostenibili dal punto di vista sociale e ambientale adozione di politiche ambiziose in termini di riciclo dei materiali ed economia circolare sviluppo di processi cooperativi di innovazione in ambito europeo definizione di un quadro fiscale e regolatorio trasparente e stabile. Definiti gli scenari di crescita della capacità manufatturiera europea e nazionale previsti dallo NZIA al 2030, lo Studio sottolinea i benefici socio-economici derivanti dalla creazione e dal rafforzamento delle filiere industriali nei settori presi in considerazione. Considerando sia i
- 61. 61 benefici netti determinatidalla riduzione delle importazioni di prodotti e tecnologie dall’estero, sia i benefici diretti, indiretti e indotti derivanti dalla creazione di filiere locali, gli investimenti necessari a raggiungere gli obiettivi dello NZIA creerebbero un ritorno economico fino a 640 miliardi di euro totali da qui alla fine del decennio. TESTO DELLO STUDIO: https://acadmin.ambrosetti.eu/dompdf/crea_wmark.php?doc=L2F0dGFjaG1lbnRzL3BkZi9lbmV yZ3ktdHJhbnNpdGlvbi1zdHJhdGVnaWMtc3VwcGx5LWNoYWlucy1pbmR1c3RyaWFsLXJvYWRtYX AtZm9yLWV1cm9wZS1hbmQtaXRhbHktMjAyMzA5MDIxNC5wZGY%3D&id=18649&muid=corpor ate SINTESI DELLO STUDIO IN ITALIANO: https://acadmin.ambrosetti.eu/dompdf/crea_wmark.php?doc=L2F0dGFjaG1lbnRzL3BkZi9maW xpZXJlLXN0cmF0ZWdpY2hlLXBlci1sYS10cmFuc2l6aW9uZS1lbmVyZ2V0aWNhLXJvYWRtYXAtaW5 kdXN0cmlhbGUtcGVyLWV1cm9wYS1lLWl0YWxpYS0yMDIzMDkwMjE0LnBkZg%3D%3D&id=1864 8&muid=corporate Revisione regime fiscale di petrolio e gas nel Regno Unito (Documentazione Internazionale) Documento di Transport & Environment che analizza le proposte del governo britannico sulla riforma del sistema fiscale per petrolio e gas. Nel documento T&E svolge tre critiche alla proposta britannica: 1. uno dei principi fondamentali della revisione – che il petrolio sarà necessario fino al 2050 e forse anche dopo – è chiaramente sbagliato; 2. non prende atto dei progressi recenti e futuri nel settore delle batterie e dei combustibili alternativi sostenibili; 3. si contesta che lo sfruttamento continuo delle risorse di petrolio e gas è necessario per la sicurezza energetica nel Regno Unito. LINK AL DOCUMENTO DI T&E: https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2023/09/2309-Consultation- response-to-the-Oil-and-Gas-Fiscal-Regime-Review-Call-for-Evidence.pdf TESTO DELLA PROPOSTA DEL GOVERNO BRITANNICO: https://www.gov.uk/government/calls-for-evidence/oil-and-gas-fiscal-regime-review-call-for- evidence
- 62. 62 Volatilità mercato delgas e il rischio GNL (Documentazione Internazionale) Pubblicato su CMBC di Milano Finanza un articolo di approfondimento sulla difficoltà estrema nel prevedere la evoluzione dei mercati del gas. Vedi anche nella stessa direzione rapporto IEEFA dello scorso settembre (44) Secondo l’analisi l'Europa dovrebbe prepararsi a una maggiore volatilità e a un aumento dei prezzi., peraltro la stessa Agenzia internazionale per l'energia ha avvertito che anche i siti di stoccaggio del gas pieni non sono "alcuna garanzia" contro le condizioni di mercato durante l'inverno. Gli analisti energetici avvertono di una maggiore volatilità del mercato del gas e di prezzi più alti mentre l'Europa corre per prepararsi a un'altra stagione di riscaldamento invernale. I mercati europei del gas sono stati costantemente fluttuanti negli ultimi mesi, a causa del caldo estremo, della manutenzione degli impianti a gas e, più recentemente, Azione sindacale (45 ) presso i principali impianti di gas naturale liquefatto (GNL) in Australia. I lavoratori dei progetti di gas naturale Gorgon e Wheatstone del gigante energetico statunitense Chevron nell'Australia occidentale hanno scioperato la scorsa settimana, dopo una lunga disputa sui salari e sulla sicurezza del lavoro. Le interruzioni del lavoro fino a 11 ore sono programmate per continuare fino a giovedì, a quel punto l'azione è pronta a salire a uno sciopero totale di due settimane. I mercati europei del gas hanno assistito a costanti fluttuazioni (46) dei prezzi negli ultimi tre mesi, a causa del clima, della manutenzione degli impianti di gas e, più recentemente, del rischio di potenziali scioperi in Australia. Il timore di uno squilibrio tra offerta e domanda di gas ha dominato i mercati. L'Australia è uno dei principali attori nel mercato globale del GNL e, anche se la maggior parte delle sue esportazioni sono destinate a Giappone, Cina e Corea del Sud, è probabile che l'interruzione degli scioperi porti Asia ed Europa a competere per il GNL da altri fornitori. Il prezzo del gas del primo mese (47) presso l'hub olandese Title Transfer Facility (TTF), un punto di riferimento europeo per il trading di gas naturale, è aumentato dell'1,4% martedì mattina a 36,3 euro ($ 38,91) per megawattora. Il contratto TTF è salito a circa 43 euro il mese scorso tra i timori di azioni di sciopero. L'Agenzia internazionale per l'energia, ha verificato che anche i siti di stoccaggio completi non sono "alcuna garanzia" contro le condizioni di mercato durante l'inverno. "Le nostre simulazioni mostrano che un inverno freddo, insieme a un arresto completo delle forniture di gas russo all'Unione europea a partire dal 1 ° ottobre 2023, potrebbe facilmente rinnovare la volatilità dei prezzi e le tensioni di mercato", ha affermato l'osservatorio globale dell'energia nel suo rapporto annuale sul mercato del gas, pubblicato il 17 luglio. 44 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/09/gnl-il-rischio-dei-costi-in-aumento.html#more 45 https://www.cnbc.com/2023/09/08/gas-european-prices-jump-as-strikes-start-at-australia-lng-facilities.html 46 https://www.rivistaenergia.it/2023/09/paura-e-volatilita-sui-mercati-del- gas/?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=274472555&_hsenc=p2ANqtz- 9Uqo2OR5PdVTRfqIV9nqEbalkTkPru3w7DFJfn8ntaJKp9ihgdy6neAD- IfHHkHoqZwZ9UUD0Mncqr7R_P4ABELxWFAwVdkM0mkEPrh7XdsSC8tXA&utm_content=274472555&utm_source=hs _email 47 https://www.ice.com/products/27996665/Dutch-TTF-Natural-Gas-Futures/data?marketId=5614690
- 63. 63 Sulla stessa lineavedi articolo di di Ana Maria Jaller-Makarewic su Rivista Energia.it (48) dove si afferma che il forte aumento della domanda di gas che il mondo ha sperimentato negli ultimi 50 anni e l’impennata del GNL scambiato a livello globale e delle vendite spot e a breve termine hanno avuto un impatto significativo sul comportamento dei prezzi. I mercati del gas stanno diventando più rischiosi: i prezzi del gas e del GNL sono sempre più volatili e fortemente influenzati da fattori globali. L’incertezza degli eventi futuri che potrebbero influenzare l’offerta rende estremamente difficile prevedere come trovare l’equilibrio domanda e offerta e di quanto i prezzi potrebbero aumentare. L’esperienza europea dello scorso anno indica nella riduzione dei consumi l’unico modo in cui i paesi importatori possono mitigare tale rischio. Si veda anche la recente perdita rilevata sul gasdotto Finlandia-Estonia con aumento del prezzo del gas del 12% (49) Non solo ma il GNL non è vero che favorisce la esclusione delle importazioni dalla Russia. Secondo un articolo (50) sempre su Rivista Energia.it dello scorso agosto, la quantità di GNL russo che giunge in Italia potrebbe essere maggiore di quanto si creda. Oltre alle importazioni dirette, vi sono infatti anche quelle che giungono tramite riesportazione da altri Paesi, in particolare dalla Spagna. Si veda il grafico riportato dall’articolo: 48 https://www.rivistaenergia.it/la-rivista/ 49 https://www.informazione.it/a/7F7E73BF-CFAA-4DAB-AD18-037828F9043F/Gas-prezzi-ancora-in-aumento-del-12 50 https://www.rivistaenergia.it/2023/08/litalia-sta-importando-piu-gnl-russo-di-quanto-si-crede/
- 64. 64 Il principale importatoreeuropeo di GNL spagnolo è l’Italia. Nel primo trimestre 2023, l’86% del GNL riesportato dalla Spagna verso l’Europa e il 74% delle riesportazioni spagnole totali è infatti stato destinato all’Italia. Nello stesso periodo, la Spagna ha importato circa 7,56 mld mc di GNL, di cui circa 1,77 miliardi dalla Russia, e ha riesportato circa 0,63 mld mc verso acquirenti europei, di cui 0,56 destinati all’Italia. Tuttavia, l’origine del GNL riesportato dalla Spagna all’Italia non è chiara. I flussi di gas che da Est raggiungono l’Italia non hanno una provenienza certa: potrebbe trattarsi di GNL russo importato attraverso il terminal GNL greco di Revithoussa? Come afferma un articolo (51) sul sito francese Euractiv fare rapidamente a meno del GNL russo sembra essere molto complicato nell'immediato futuro, ritengono gli esperti. "C'è una realtà commerciale: le aziende europee hanno contratti a lungo termine con fornitori russi" e possono quindi ridurre i loro acquisti solo gradualmente alla scadenza di questi contratti, ha detto Simone Tagliapietra dell'Istituto Bruegel. "Anche senza le consegne di GNL dalla Russia da ottobre, l'Europa potrebbe superare l'inverno, perché a causa di un calo della domanda dalla Cina", vittima 51 https://www.euractiv.fr/section/energie-climat/news/gaz-lue-accro-au-gnl-russe-une-equation- compliquee/?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=277316890&_hsenc=p2ANqtz- 9SLtTJbBecjnG2IMjAoOB8_nMsRdXsK5PXFK4X-g_Iole- 99gWhF69DnV3_jBRc1JB6GXqUMules_CuqQaH5CDTypFmxhUUNjnroB0U0psBfWtPpI&utm_content=277316890&utm _source=hs_email
- 65. 65 di un'economia stagnante,"il mercato globale è meno stretto del previsto", rendendo più facile per l'UE trovare fonti alternative, sostiene Tagliapietra. Ma mentre il GNL, trasportato via nave, può essere facilmente reindirizzato da una regione all'altra, l'offerta globale è ancora "limitata" mentre "i nuovi progetti annunciati non vedranno la luce per diversi anni", afferma Moez Ajmi di EY. Anche le fonti alternative (Stati Uniti, Qatar, ecc.) sarebbero più costose: se rinunciare al GNL russo ha un effetto, "è negativo per l'Ue perché dovrà pagare di più per il GNL perché dovrà pagare più navi" per portarlo da più lontano, aggiunge un player del settore del gas. Non solo ma l’articolo cita i dati dell’IEEFA per cui sulla base dell’andamento del consumo di gas in Italia negli ultimi anni e delle politiche REPowerEU in corso di attuazione, la IEEFA stima che la domanda di gas e le importazioni di GNL dell’Italia continueranno a diminuire da qui al 2030, determinando così un tasso di utilizzo dei terminali di GNL operativi in quel momento inferiore al 50%. LINK ALL’ARTICOLO COMPLETO: https://www.cnbc.com/2023/09/12/russia-energy-europe-faces-prospect-of-higher-gas-prices- this- winter.html?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=274472555& _hsenc=p2ANqtz-- brerd0V09VK4Zbmp8_Mx_Ur8iTTOFrBizA995ca7iJRVpsZYJGGmRColOdqKGvoSwUvam5DFI5fJwk pX3E9jif94IRjffpc2DumzDSQHWIMcpKTA&utm_content=274472555&utm_source=hs_email
- 66. 66 Raddoppiare gli investimentienergetici in Africa (Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale dell’Energia che delinea soluzioni innovative per i paesi africani per liberare la spesa necessaria per raggiungere gli obiettivi energetici e climatici del continente Anche se l'Africa rappresenta quasi il 20% della popolazione mondiale e ha ampie risorse, è la destinazione di circa il 2% della spesa globale per l'energia pulita. Gli investimenti energetici complessivi nel continente hanno faticato negli ultimi anni, mentre per soddisfare le ambizioni di sviluppo africane, così come l'accesso internazionale all'energia e gli obiettivi climatici, devono più che raddoppiare entro il 2030, con quasi due terzi destinati all'energia pulita. Secondo il rapporto, Financing Clean Energy in Africa, il costo del capitale per i progetti di energia pulita su scala industriale nel continente è almeno due o tre volte superiore rispetto alle economie avanzate. Ciò impedisce agli sviluppatori di perseguire progetti commercialmente validi in grado di fornire soluzioni energetiche a prezzi accessibili. Il rapporto esplora modi innovativi per affrontare questa sfida sulla base di una revisione di oltre 85 casi di studio in tutta l'Africa e più di 40 interviste con le principali parti interessate. Ridurre il costo del capitale e sostenere la creazione di progetti investibili richiederà l'ampliamento di una serie di strumenti. Questi includono la fornitura di un maggior numero di finanziamenti nelle fasi iniziali e un maggiore uso di strumenti in grado di ridurre i rischi di investimento percepiti al fine di attrarre capitali privati. Ciò richiederà un forte impegno da parte sia del settore pubblico che privato, nonché il sostegno delle istituzioni straniere e nazionali. LINK AL RAPPORTO: https://www.iea.org/reports/financing-clean-energy-in-africa Analisi del mercato delle materie critiche (Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale dell’Energia che costituisce l’aggiornamento sulle tendenze di investimento, mercato, tecnologia e politica del settore dei minerali critici nel 2022 e una prima lettura del quadro emergente per il 2023. Secondo il Rapporto lo sviluppo dell’auto elettrica ma anche del fotovoltaico ed eolico ha portato a un aumento significativo della domanda di minerali critici. Dal 2017 al 2022, la domanda del settore energetico è stata il fattore principale alla base di una triplicazione della domanda complessiva di litio, un aumento del 70% della domanda di cobalto e un aumento del 40% della domanda di nichel. Nel 2022, la quota di applicazioni di energia pulita nella domanda totale ha raggiunto il 56% per il litio, il 40% per il cobalto e il 16% per il nichel, rispetto al 30%, 17% e 6%, rispettivamente, cinque anni fa. Le dimensioni del mercato dei principali minerali di transizione energetica sono raddoppiate negli ultimi cinque anni, raggiungendo i 320 miliardi di dollari nel 2022, sostanzialmente simili alle dimensioni del mercato per l'estrazione del minerale di ferro. Secondo l'indice dei prezzi delle apparecchiature per l'energia pulita dell'IEA, i costi delle tecnologie energetiche pulite hanno continuato a diminuire fino alla fine del 2020 a causa dell'innovazione tecnologica e delle economie di scala, ma i prezzi elevati dei materiali hanno poi invertito questa tendenza decennale. POLITICHE STATALI DI REGOLAMENTAZIONE DEL MERCATO DELLE MATERIE CRITICHE Vi è un crescente riconoscimento della necessità di interventi politici per garantire forniture minerarie adeguate e sostenibili e la proliferazione di tali iniziative include, tra gli altri, la legge
- 67. 67 sulle materie primecritiche (CRM -52) dell'Unione europea, la legge (53) sulla riduzione dell'inflazione degli Stati Uniti, la strategia sui minerali critici australiana e la strategia (54) sui minerali critici del Canada, tra gli altri. L'IEA Critical Minerals Policy Tracker (55) ha identificato quasi 200 politiche e regolamenti in tutto il mondo, con oltre 100 di questi emanati negli ultimi anni. Molti di questi interventi hanno implicazioni per il commercio e gli investimenti, e alcuni hanno incluso restrizioni all'importazione o all'esportazione. Tra i paesi ricchi di risorse, Indonesia (56), Namibia (57) e Zimbabwe (58) hanno introdotto misure per vietare l'esportazione di minerali non beneficiati. Le restrizioni all'esportazione a livello globale di materie prime essenziali hanno visto un aumento di cinque volte dal 2009 secondo un Rapporto OCDE (59). AUMENTO INVESTIMENTI NELLO SVILUPPO DI MINERALI CRITICI Il Rapporto analizza i livelli di investimento di 20 grandi società minerarie con una presenza significativa nello sviluppo di minerali di transizione energetica mostra un forte aumento della spesa in conto capitale per minerali critici, stimolato dal forte slancio alla base della diffusione dell'energia pulita. Le aziende specializzate nello sviluppo del litio hanno registrato un aumento della spesa del 50%, seguite da quelle che si concentrano su rame e nichel. Le aziende con sede in Cina hanno quasi raddoppiato la loro spesa per investimenti nel 2022. SPESE PER L’ESPLORAZIONE Canada e Australia hanno aperto la strada con una crescita di oltre il 40% anno su anno, in particolare nei giochi di litio hard-rock. Le attività di esplorazione si stanno espandendo anche in Africa e Brasile. Il litio si è distinto come un chiaro leader nelle attività di esplorazione, con una spesa in aumento del 90%. L'uranio ha anche registrato un significativo aumento della spesa del 60% a causa del rinnovato interesse per l'energia nucleare tra le preoccupazioni per le forniture russe. Il nichel è stato uno stretto sostenitore con un tasso di crescita del 45% per l'esplorazione, guidato dal Canada, dove le risorse di solfuro di alta qualità, la vicinanza alle infrastrutture esistenti e l'accesso all'elettricità a basse emissioni creano interessanti opportunità di investimento. Gli accordi di offtake a lungo termine sono diventati la norma nelle strategie di approvvigionamento del settore, ma le aziende stanno adottando ulteriori misure per investire direttamente nella catena del valore dei minerali critici come l'estrazione, la raffinazione e i materiali precursori. Dal 2021 si è registrato un notevole aumento delle attività di investimento diretto. Contemporary Amperex Technology Co., Limited, il più grande produttore mondiale di celle per batterie, ha fatto dell'acquisizione di asset minerari critici un elemento centrale della sua strategia. Altri esempi includono l'investimento di 650 milioni di dollari di General Motors 52 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/09/si-del-parlamento-ue-al-regolamento.html 53 https://www.whitehouse.gov/cleanenergy/inflation-reduction-act-guidebook/ 54 https://www.canada.ca/en/campaign/critical-minerals-in-canada/canadian-critical-minerals-strategy.html 55 https://www.iea.org/reports/critical-minerals-policy-tracker 56 https://www.iea.org/policies/16084-prohibition-of-the-export-of-nickel-ore 57 https://www.africa-energy.com/news-centre/article/namibia-bans-unprocessed-ore-exports-move-increase- beneficiation#:~:text=The%20Namibian%20government%20on%208,direct%20shipping%20ore%20(DSO). 58 https://www.herald.co.zw/statutory-instrument-5-of-2023-cap-2105-base-minerals-export-control-unbeneficiated- base-mineral-ores-order-2023/ 59 https://www.oecd-ilibrary.org/trade/raw-materials-critical-for-the-green-transition_c6bb598b-en
- 68. 68 in Lithium Americas(60) e il piano di Tesla di costruire una nuova raffineria di litio negli Stati Uniti, tra gli altri (61). FINANZIAMENTI VENTURE CAPITAL (62) L'aumento del 160% su base annua ha portato la categoria dei minerali critici al 4% di tutti i finanziamenti di venture capital (VC) per l'energia pulita. Il primo trimestre del 2023 è stato forte per i minerali critici, nonostante una grave flessione in altri segmenti VC, come le start-up digitali. Il riciclaggio delle batterie è stato il più grande destinatario dei finanziamenti VC, seguito dalle tecnologie di estrazione e raffinazione del litio. Le aziende con sede negli Stati Uniti hanno raccolto la maggior parte dei fondi, pari al 45% del totale tra il 2018 e il 2022. Le start-up canadesi e cinesi sono particolarmente attive nel riciclaggio delle batterie e nella raffinazione del litio. Le start-up europee hanno avuto successo nel raccogliere fondi per gli elementi delle terre rare, il riutilizzo delle batterie e la fornitura di materiale per batterie. QUALE ADEGUATEZZA DELL’OFFERTA DEL MERCATO DELLE MATERIE CRITICHE Secondo il Rapporto è necessario affrontare tre livelli di sfide sul versante dell'offerta per garantire transizioni energetiche rapide e sicure: 1. se le forniture future possono tenere il passo con il rapido ritmo di crescita della domanda in scenari basati sul clima; 2. se tali forniture possono provenire da fonti diversificate; 3. se tali volumi possono essere forniti da fonti pulite e responsabili. LA POSIZIONE DELLA BANCA EUROPEA DEGLI INVESTIMENTI Sulla diversificazione delle fonti si veda una nota (63) del Presidente della Banca Europea degli Investimenti dove si afferma che l'Europa non sarà mai in grado di soddisfare la propria domanda di terre rare o litio a livello nazionale, ma non dovrebbe nemmeno essere questo il suo obiettivo. L'obiettivo, piuttosto, è quello di garantire l'accesso alle materie prime critiche in modo da non trovarci alla mercé di coloro che potrebbero armarle – come il Cremlino ha fatto con gli idrocarburi (64). Tale accesso è fondamentale per rafforzare la nostra autonomia strategica, mantenere la nostra competitività e soddisfare le nostre ambizioni climatiche. Per raggiungere questo obiettivo, dobbiamo evitare gli errori del passato, non ultimo l'eccessivo affidamento su un unico fornitore. Eventi recenti, come la pandemia di COVID-19 e l'invasione su vasta scala dell'Ucraina da parte della Russia, hanno amplificato l'importanza di catene di approvvigionamento sicure in tutti i settori economici. Evidenziano inoltre l'influenza sostanziale delle maggiori economie emergenti del mondo – tra cui i BRICS (Brasile, Russia, India, Cina e Sud 60 https://www.reuters.com/markets/commodities/gm-lithium-americas-develop-thacker-pass-mine-nevada-2023-01- 31/ 61 https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/tesla-da-il-via-ai-lavori-per-una-raffineria-di-litio-in- texas_116570.html#:~:text=Tesla%20Tesla%20ha%20avviato%20i%20lavori%20per%20costruire,di%20auto%20elettri che%20prodotte%20annualmente%20entro%20il%202025. 62 https://www.borsaitaliana.it/borsa/glossario/venture-capital.html 63 https://www.eib.org/en/stories/critical-raw-materials- europe?utm_source=mailjet&utm_medium=Email&utm_campaign=september&utm_content=na 64 https://www.ponarseurasia.org/how-russia-s-energy-weapon-turned-into-an-oil-pillow-and-gas-rattle/
- 69. 69 Africa) – chedominano (65) molte importanti catene di approvvigionamento globali, comprese quelle per le materie prime critiche. Iniziative passate come la Battery Alliance del 2017 (66) dimostrano che possiamo avere successo quando ci uniamo. L'Europa è ora sede di una delle gigafactory (67) di batterie più verdi e avanzate al mondo, gestita dal produttore svedese di batterie Northvolt, una società sostenuta dalla Banca europea per gli investimenti. E presto, l'Europa produrrà due terzi (68) di tutte le batterie agli ioni di litio di cui ha bisogno per i veicoli elettrici e lo stoccaggio di energia. Il Gruppo Banca europea per gli investimenti – che ha già fornito 3 miliardi di euro (3,2 miliardi di dollari) per rafforzare le catene di approvvigionamento delle materie prime negli ultimi sette anni – è pienamente a bordo. Ma riconosciamo anche che l'attuale cassetta degli attrezzi dell'Europa è insufficiente. Il Gruppo sta già lavorando a un'iniziativa critica sulle materie prime per garantire che sia in grado di essere all'altezza (69) di questi obiettivi, e stiamo incoraggiando altri a fare lo stesso, dal livello di regolamentazione fino a progetti specifici e concreti. VULNERABILITÀ DELLE CATENE DI APPROVVIGIONAMENTO DELLE MATERIE PRIME CRITICHE Un rapporto (70) della Agenzia Internazionale dell’Energia ha dimostrato che la produzione di minerali critici è altamente concentrata geograficamente, sollevando preoccupazioni sulla sicurezza degli approvvigionamenti. La Repubblica Democratica del Congo fornisce oggi il 70% del cobalto; la Repubblica popolare cinese (di seguito "Cina") il 60% degli elementi delle terre rare (REE); e Indonesia 40% di nichel. L'Australia rappresenta il 55% dell'estrazione del litio e il Cile il 25%. Anche la lavorazione di questi minerali è altamente concentrata, con la Cina responsabile della raffinazione del 90% delle terre rare e del 60-70% di litio e cobalto. La Cina domina anche l'offerta di materiali sfusi, rappresentando circa la metà della produzione globale di acciaio grezzo, cemento e alluminio, sebbene la maggior parte sia utilizzata a livello nazionale. TESTO RAPPORTO: https://www.iea.org/reports/critical-minerals-market-review-2023/implications#abstract Summit IEA Critical Minerals and Clean Energy (Documentazione Internazionale) Quasi 50 paesi dei continenti di tutto il mondo – tra cui grandi ed emergenti produttori e consumatori di minerali critici – si sono riuniti lo scorso 28 settembre 2023 con i leader dell’industria, degli investimenti e della società civile in occasione del primo vertice IEA sui minerali critici e sull’energia pulita per condividere esperienze e discutere linee d’azione efficaci. sui minerali critici per garantire transizioni energetiche rapide e sicure. Il vertice ha adottato sei azioni chiave per garantire forniture sicure, sostenibili e affidabili di minerali critici: ACCELERARE I PROGRESSI VERSO FORNITURE DI MINERALI DIVERSIFICATE Per sostenere le ambizioni dei paesi in materia di clima ed energia pulita, sarà necessario aumentare in modo significativo le forniture di molti minerali e metalli. Anche i progressi nella 65 https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2023-08-23/supply-chain-latest-how-global-trade-changes-with- saudi-indonesia-in-brics 66 https://single-market-economy.ec.europa.eu/industry/strategy/industrial-alliances/european-battery-alliance_en 67 https://www.business-sweden.com/insights/articles/europes-largest-green-battery-factory/ 68 https://evmarketsreports.com/europe-could-end-china-li-ion-battery-reliance-by-2027/ 69 https://www.eib.org/attachments/lucalli/20220289_eib_group_operational_plan_2023_en.pdf 70 https://www.iea.org/reports/energy-technology-perspectives-2023/clean-energy-supply-chains-vulnerabilities
- 70. 70 diversificazione delle fontidi approvvigionamento sono stati limitati negli ultimi anni. I delegati hanno concordato sulla necessità di accelerare i progressi verso forniture diversificate e sostenibili di minerali critici. A partire dallo storico rapporto del 2021 The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions , l’IEA ha costantemente puntato i riflettori sul tema dei minerali critici, con particolare attenzione alla necessità di espandere l’offerta per supportare gli obiettivi net zero garantendo al tempo stesso un’economia diversificata e sicura. mercato. LIBERARE IL POTERE DELLA TECNOLOGIA E DEL RICICLAGGIO I partecipanti hanno sottolineato l’importanza di sfruttare tutto il potenziale della tecnologia e del riciclaggio per alleviare le potenziali tensioni sull’offerta. La nuova tecnologia può ridurre il fabbisogno energetico e idrico nell’estrazione e nella lavorazione, ottimizzare i metodi di estrazione, la progettazione del prodotto e i processi di fine vita per migliorare l’efficienza delle risorse. L’IEA intraprenderà inoltre uno studio approfondito per esaminare approcci efficaci al riciclaggio che coprano tutte le potenziali fonti come rifiuti elettronici, rottami industriali, batterie a fine vita, turbine eoliche e magneti permanenti. PROMUOVERE LA TRASPARENZA NEI MERCATI Alcuni mercati minerali critici sono caratterizzati da una limitata trasparenza dei prezzi che può introdurre volatilità e ostacolare nuovi investimenti. Sono inoltre in aumento le richieste da parte dei consumatori di maggiori informazioni sui rischi lungo tutta la catena di approvvigionamento. I partecipanti hanno sottolineato la necessità di promuovere mercati trasparenti che facilitino nuovi investimenti rafforzando le pratiche di due diligence e tracciabilità. L’AIE rafforzerà le sue capacità di monitoraggio del mercato, comprese le proiezioni della domanda e dell’offerta, come richiesto nel Piano in cinque punti del G7 per la sicurezza dei minerali critici . Nel 2023, l'edizione inaugurale della IEA Critical Minerals Market Reviewfornisce una prospettiva completa del mercato. Il rapporto sarà prodotto regolarmente, come già fa l’AIE per petrolio, gas, elettricità, energie rinnovabili e altri ambiti del sistema energetico. MIGLIORARE LA DISPONIBILITÀ DI INFORMAZIONI AFFIDABILI I dati sono vitali per garantire un mercato ben funzionante e per consentire alle aziende e ai responsabili politici di stabilire priorità e affrontare potenziali punti di strozzatura. L’IEA ricopre da lungo tempo il ruolo di principale fornitore di dati accurati e aggiornati. Insieme ai partner, l’IEA svolgerà un ruolo di primo piano nell’esplorazione di come questa esperienza possa consentire la condivisione pubblica dei dati sui minerali critici. CREARE INCENTIVI PER PRATICHE SOSTENIBILI E RESPONSABILI I partecipanti al vertice hanno sottolineato l’importanza di incentivare la produzione sostenibile e responsabile di minerali critici, premiando gli sforzi ambientali, sociali e di governance (ESG) e accelerando l’approvazione di nuovi impianti senza allentare le tutele legali e normative. Il Critical Minerals Policy Tracker dell’IEA monitora gli sviluppi politici e le preoccupazioni ESG, oltre a collaborare con i governi e altre parti interessate per sviluppare nuove linee guida politiche per ridurre gli impatti negativi della produzione di minerali. PROMUOVERE LA COLLABORAZIONE INTERNAZIONALE Un tema ricorrente durante il vertice è stato che la crescita della domanda di minerali critici non può essere risolta da nessun paese o azienda. Per affrontare queste sfide in modo inclusivo è fondamentale rafforzare gli sforzi sulla collaborazione internazionale tra governi, partecipanti al mercato, società civile e organizzazioni internazionali. Un’area specifica riguarda gli sforzi per
- 71. 71 migliorare la sicurezzadell’approvvigionamento esplorando meccanismi che includano l’accumulo volontario di scorte insieme ad altre misure per contribuire a migliorare la resilienza delle catene di approvvigionamento. L’IEA ha una lunga storia nel facilitare il dialogo tra i leader del governo, dell’industria e della società civile attraverso eventi come il Summit. LINK AL DOCUMENTO COMPLETO: https://www.iea.org/news/iea-critical-minerals-and-clean-energy-summit-delivers-six-key- actions-for-secure-sustainable-and-responsible-supply- chains?utm_campaign=IEA+newsletters&utm_medium=Email&utm_source=SendGrid Quali finanziamenti per una transizione energetica ordinata (Documentazione Internazionale) Documento della Agenzia Internazionale per l’energia dove si afferma che il raggiungimento di una transizione ordinata verso l’energia pulita in Europa dipenderà principalmente da attuazione di una serie di ambiziose politiche sul cambiamento climatico integrate da i finanziamenti necessari. Allinearsi all’obiettivo Net Zero Emissions (NZE) della IEA entro il 2050 Scenario (Scenario NZE), investimento annuale in energia pulita nell’Unione Europea dovrà salire a 530 miliardi di euro ogni anno entro il 2030, dai 330 miliardi di euro del 2022. Gli investimenti del settore privato saranno una componente cruciale per raggiungere gli obiettivi di zero emissioni nette in Europa e nel mondo. Programmi di finanza agevolata e mista delle banche multilaterali di sviluppo come la Banca Europea per gli Investimenti (BEI) saranno cruciali per aumentare il capitale del settore privato, così come lo sarà lo sviluppo di un’economia verde unione dei mercati dei capitali che sostenga l’ulteriore crescita della finanza sostenibile. Inoltre, la stabilità dei prezzi e le aspettative di inflazione ancorate sono requisiti fondamentali per sostenere la transizione verso l’energia pulita e incoraggiare gli investimenti sostenibili. LINK AL DOCUMENTO: https://iea.blob.core.windows.net/assets/18b032b4-6c1d-4511-9490-52869734a337/IEA-ECB- EIBInternationalConference2023_Backgrounddocument2.pdf A che punto è la collaborazione internazionale per la transizione energetica (Documentazione Internazionale) Rapporto Agenzia Internazionale per l’energia le emissioni globali sono ancora in aumento e i contributi determinati a livello nazionale che i paesi hanno presentato nei negoziati delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici non sono coerenti con il contenimento dell'aumento della temperatura in linea con gli obiettivi climatici internazionali. L'anno passato è stato anche caratterizzato da temperature record e gli eventi meteorologici estremi continuano ad aumentare in frequenza e intensità in molte parti del mondo. Una collaborazione internazionale ben mirata è un fattore fondamentale in ogni fase della transizione. Nell'ultimo anno si sono registrati solo modesti progressi nel rafforzamento della collaborazione internazionale nei settori trattati nella presente relazione. Sono stati compiuti progressi nell'espansione dell'assistenza finanziaria e tecnica ai paesi in via di sviluppo in alcuni settori (tra cui energia, trasporti stradali e acciaio) e nella convergenza di norme per la misurazione delle emissioni e la definizione di prodotti a basse emissioni di carbonio (acciaio, cemento e idrogeno). Sono stati compiuti progressi anche nelle iniziative collaborative di ricerca e sviluppo nella maggior
- 72. 72 parte dei settori,sebbene rimanga necessario condividere l'apprendimento in modo più approfondito con un insieme più ampio di paesi. Sono necessari molti più progressi nell'allineamento delle politiche per creare la domanda di tecnologie pulite. Nel trasporto su strada, nell'acciaio, nel cemento, nell'idrogeno e negli elettrodomestici che consumano elettricità, le opportunità di creare segnali di domanda più forti per gli investimenti industriali e di accelerare la riduzione dei costi attraverso economie di scala vengono ancora perse. L'invio di segnali di forte domanda dovrebbe essere una priorità per la collaborazione internazionale quest'anno. Sono inoltre necessari sforzi più risoluti per avviare dialoghi sul commercio nei settori in cui ciò sarà probabilmente fondamentale per la transizione, in particolare l'acciaio e l'agricoltura. Nel complesso, gli sforzi attuali sono ancora lontani dallo sfruttare appieno il potenziale della collaborazione internazionale per accelerare le transizioni. Mentre la partecipazione a molte iniziative è aumentata, nella maggior parte dei settori le principali iniziative internazionali sono ancora al di sotto dei membri che coprono la maggior parte del mercato globale. È necessario un maggiore impegno politico per passare da forme più morbide di collaborazione, come la condivisione delle migliori pratiche, a forme più difficili come l'allineamento delle norme e delle politiche, che sono più difficili ma possono produrre maggiori vantaggi nella mobilitazione degli investimenti e nell'accelerazione della diffusione. TESTO RAPPORTO: https://www.iea.org/reports/breakthrough-agenda-report- 2023?utm_medium=Email&utm_campaign=IEA+newsletters&utm_source=SendGrid Aggiornamento road map net zero (Documentazione Internazionale) Documento della Agenzia Internazionale per l’Energia di aggiornamento dek rapporto del maggio 2021 “Net Zero Emissions by 2050: A Roadmap for the Global Energy Sector. Il rapporto aveva delineato un percorso stretto ma fattibile per il settore energetico globale per contribuire all'obiettivo dell'accordo di Parigi di limitare l'aumento delle temperature globali a 1,5 ° C rispetto ai livelli preindustriali. Secondo l’aggiornamento l’anidride carbonica globale (CO2) le emissioni del settore energetico hanno raggiunto un nuovo livello record di 37 miliardi di tonnellate (Gt) nel 2022, l'1% in più rispetto al livello pre-pandemia, ma sono destinate a raggiungere il picco in questo decennio. La velocità del lancio delle principali tecnologie energetiche pulite significa che l'AIE ora prevede che la domanda di carbone, petrolio e gas naturale raggiungerà il picco in questo decennio anche senza nuove politiche climatiche. Questo è incoraggiante, ma non abbastanza per l'obiettivo di 1,5 °C. Aumentare le energie rinnovabili, migliorare l'efficienza energetica, ridurre le emissioni di metano e aumentare l'elettrificazione con le tecnologie oggi disponibili forniscono oltre l'80% delle riduzioni delle emissioni necessarie entro il 2030. Ridurre le emissioni di metano dal settore energetico del 75% entro il 2030 è una delle opportunità meno costose per limitare il riscaldamento globale nel breve termine. Forte riduzione sia nel settore energetico CO2 e le emissioni di metano sono essenziali per raggiungere l'obiettivo di 1,5 °C. Senza sforzi per ridurre le emissioni di metano derivanti dalla fornitura di combustibili fossili, il settore energetico globale CO2 Le emissioni dovrebbero raggiungere lo zero netto entro il 2045 circa, con importanti implicazioni per percorsi equi. Ridurre le emissioni di metano dalle operazioni di petrolio e gas naturale del 75% costa circa 75 miliardi di dollari di spesa cumulativa fino al 2030, pari a solo il 2% del reddito netto ricevuto dall'industria petrolifera e del gas nel 2022.
- 73. 73 Gran parte diquesto sarebbe accompagnato da risparmi sui costi netti attraverso la vendita di metano catturato. LINK ALL’AGGIORNAMENTO DI NET ZERO EMISSIONS: https://www.iea.org/reports/net-zero-roadmap-a-global-pathway-to-keep-the-15-0c-goal-in- reach?utm_source=SendGrid&utm_medium=Email&utm_campaign=IEA+newsletters Energia rinnovabile e occupazione (Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale per le energie rinnovabili in collaborazione con l'Organizzazione Internazionale del Lavoro (ILO) che fornisce le ultime stime dell'occupazione nelle energie rinnovabili a livello globale e una panoramica del panorama dell'occupazione delle energie rinnovabili a partire dal 2022. Il Rapporto produce questi numeri: 13, 7 milioni di posti di lavoro globali nel settore delle energie rinnovabili nel 2022, rispetto a 12,7 milioni 2021. Quasi i due terzi del totale i posti di lavoro sono in Asia, dove la Cina da solo rappresenta il 41% del totale globale 4,9 milioni di posti di lavoro nel solare fotovoltaico (PV) nel 2022; tra le rinnovabili tecnologie energetiche, solare fotovoltaico è il settore in più rapida crescita, rappresentano più di un terzo della forza lavoro totale nel settore delle energie rinnovabili. Le donne detengono il 40% di questi posti di lavoro. 2,5 milioni di posti di lavoro diretti nel settore idroelettrico nel 2022, il 2,3% in più rispetto al 2021. Funzionamento e manutenzione rappresentano quasi i due terzi i posti di lavoro diretti, il 30% dei posti di lavoro sono legati alla costruzione e all'installazione, e circa il 6% opera nella produzione di componenti. 2,5 milioni di posti di lavoro nel settore dei biocarburanti nel 2022, soprattutto nella filiera agricola. 1,4 milioni di posti di lavoro nell’energia eolica nel 2022. Tuttavia, Cina ed Europa sono in testa la geografia del componente la produzione sta diventando sempre più diversificato. LINK AL RAPPORTO COMPLETO: https://mc-cd8320d4-36a1-40ac-83cc-3389-cdn-endpoint.azureedge.net/- /media/Files/IRENA/Agency/Publication/2023/Sep/IRENA_Renewable_energy_and_jobs_2023. pdf?rev=4c35bf5a1222429e8f0bf932a641f818
- 74. 74 Mappa interattiva delleCabine Primarie delle Comunità Energetiche (Documentazione Nazionale) È online la mappa interattiva delle aree convenzionali sottese alle cabine primarie presenti sul territorio nazionale. Lo strumento messo a disposizione dal GSE, come previsto dal Testo Integrato sull'Autoconsumo Diffuso (TIAD), permette di geolocalizzare le aree convenzionali e di verificare che i punti di connessione per cui si intende accedere al servizio per l'autoconsumo diffuso siano localizzati nell'area convenzionale sottesa alla medesima cabina primaria. Le cabine primarie sono il collegamento tra l’alta e la media tensione (tra 1 kV e 35 kV). Le cabine secondarie collegano la media e la bassa tensione (tensione nominale fino a 1 kV). Allo stesso tempo, il limite di potenza per gli impianti che forniscono comunità energetiche è stato aumentato da 200 kW a un MW. LINK ALLA MAPPA: https://gse- sta.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=ecd9746921164f03868b2c47a8d41235 LINK AL MANUALE D’USO DELLA MAPPA: https://www.gse.it/documenti_site/Documenti%20GSE/Servizi%20per%20te/AUTOCONSUMO/ Mappa%20interattiva/Manuale%20d%20uso%20della%20mappa%20interattiva%20delle%20cab ine%20primarie.pdf
- 75. 75 Proiezioni domanda materiecritiche (Documentazione Internazionale) Lo strumento della Agenzia Internazionale per l’Energia fornisce risultati di proiezione della domanda in vari scenari energetici e tendenze di evoluzione tecnologica. Gli utenti possono consultare la domanda totale di minerali chiave (rame, litio, nichel, cobalto e neodimio) e la domanda di minerali prevista nel settore dell'energia pulita per tecnologia e materie prime in diversi scenari e casi tecnologici, inclusi 12 casi alternativi che modellano l'impatto di diverse tecnologie o comportamenti dei consumatori. I numeri saranno regolarmente aggiornati per allinearsi alle ultime proiezioni energetiche in linea con il modello globale di energia e clima dell'IEA. I dati di proiezione dell'offerta a lungo termine verranno aggiunti all'esploratore di dati in una fase successiva. LINK AL GRAFICO PER SINGOLI MATERIE CRITICHE: https://www.iea.org/data-and-statistics/data-tools/critical-minerals-data- explorer?utm_medium=Email&utm_campaign=IEA+newsletters&utm_source=SendGrid Emissioni globali del settore energetico il ruolo del calo dell’idroelettrico (Documentazione Internazionale) Rapporto di EMBER secondo il quale le emissioni del settore energetico si sono stabilizzate nella prima metà del 2023, con un leggero aumento dello 0,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso, poiché eolico e solare continuano a crescere. L'eolico e il solare sono state le uniche fonti di elettricità che hanno aumentato significativamente sia la loro generazione che la quota nel mix energetico globale. Nonostante ciò, le condizioni idriche avverse, probabilmente esacerbate dai cambiamenti climatici, hanno impedito alle emissioni di diminuire. Il deficit creato dall'idroelettrico, in particolare in Cina, ha portato a un piccolo aumento dei combustibili fossili. Tuttavia, la bassa domanda di elettricità ha contribuito a sopprimere un'ulteriore crescita delle emissioni a livello globale riducendo il consumo di combustibili fossili. Il calo della domanda ha portato a un calo significativo delle emissioni nell'Unione europea, negli Stati Uniti, in Giappone e in Corea del Sud, mentre una moderata crescita della domanda in India ha portato a una crescita più lenta delle emissioni. La produzione idroelettrica, la più grande fonte di energia elettrica tra tutte le rinnovabili, è diminuita significativamente (-8,5%, -177 TWh) nella prima metà del 2023 a causa della siccità. Ciò è stato particolarmente notevole in Cina, che ha rappresentato circa i tre quarti della caduta globale. La produzione di fossili è leggermente aumentata per soddisfare il deficit creato dall'idroelettrico. Le emissioni del settore energetico sarebbero diminuite del 2,9% se la produzione idroelettrica globale fosse stata allo stesso livello dello scorso anno. LINK AL RAPPORTO: https://ember-climate.org/insights/research/global-electricity-mid-year-insights-2023/
- 76. 76 Italia fossile (DocumentazioneNazionale) Rapporto di Legambiente con il quale sono mappate 170 infrastrutture e istanze a fonti fossili in valutazione, ad oggi, presso il MASE tra centrali a gas fossile, metanodotti, depositi, autorizzazioni per nuove trivellazioni e rigassificatori 50 i progetti di infrastrutture presentati dall’inizio del 2022 e 19 quelli approvati dal 26 settembre. Sono circa 49 i progetti su centrali a gas con interventi per circa 10,6 GW di nuova potenza a gas fossile. Tra questi la Centrale termoelettrica di Monfalcone per la quale è prevista la riconversione a gas con una centrale da 860 MW anche grazie al sussidio economico del Capacity Market che A2A si è aggiudicata per il 2024. Tra le centrali censite ben 28 si sono aggiudicate almeno un’asta del Capacity Market dal 2022 al 2024. A fronte di alcune centrali con più di un progetto di revamping presentato al Ministero, sono 34 i progetti che sono in attesa di autorizzazione e 19 quelli che hanno già ottenuto le autorizzazioni VIA o AIA dal 2020 ad oggi. A queste si aggiunge la nuova Centrale Termoelettrica di Presenzano (CE) da 850 MW entrata in funzione a febbraio 2023. SUI RIGASSIFICATORI: Ad oggi, secondo le ricerche condotte da Legambiente sono stati individuati 13 progetti tra nuovi rigassificatori, potenziamenti e ammodernamenti di quelli esistenti presentati al Mite per procedure VIA e AIA. Di questi 13, ben 10 quelli di nuova realizzazione (tra cui rientra anche quello di Piombino) e 3 sono già attivi. I nuovi rigassificatori e gli aumenti di potenza di quelli esistenti porterebbero l’Italia ad aumentare la propria capacità di rigassificazione di circa 37 miliardi di metri cubi l’anno che si aggiungerebbero agli attuati 16. DEPOSITI GNL: Sono 5 i depositi di GNL, i quali congiuntamente ai rigassificatori aumenterebbero la capacità di stoccaggio di GNL di circa 800 mila metri cubi di gas. Di questi cinque, due sono già stati approvati. Infrastrutture che si sommano ad ulteriori 5 impianti di stoccaggio su terra sui quali sono stati presentati progetti per l’allacciamento di nuovi pozzi e ammodernamenti. METANODOTTI: nel merito dei metanodotti, ad oggi, sono in programma la realizzazione di circa 2.400 km di nuove condotte, di cui 1.000 km in sostituzione di tubazioni in dismissione e circa 1400 km in aggiunta alla rete già esistente. Anche in questo caso, le infrastrutture fanno riferimento a progetti che sono in attesa di VIA o che hanno ricevuto l’autorizzazione negli ultimi tre anni e che dunque potrebbero essere già realizzate o in via di realizzazione. IDROCARBURI: ad oggi sono state presentate 36 istanze per ottenere permessi di ricerca e coltivazione di idrocarburi e 4 istanze per lo stoccaggio, che qualora fossero approvate vedrebbero ulteriori 76.454 kmq di territorio italiano dedicati alla produzione e stoccaggio di fonti fossili, ovvero una superficie simile all’estensione dell’Austria. In parallelo, ulteriori 16 richieste per autorizzare perforazioni di nuovi giacimenti, o la realizzazione di nuove infrastrutture per avviare la produzione delle quali 6 già autorizzate e 10 in attesa di autorizzazione. Significativo il fatto che da gennaio 2023 ne siano state approvate 4 su 6 e presentate le richieste per ulteriori 4 su 10. LINK AL RAPPORTO: https://www.legambiente.it/comunicati-stampa/italia-fossile/
- 77. 77 Stato della Californiacita in giudizio compagnie petroliferi per le menzogne sul clima (Documentazione Internazionale) Il Procuratore generale dello Stato della California ha citato in giudizio cinque delle più grandi compagnie petrolifere e del gas del mondo, sostenendo che si sono impegnati in una "campagna decennale di inganno" sui cambiamenti climatici e sui rischi posti dai combustibili fossili che ha costretto lo stato a spendere decine di miliardi di dollari per affrontare i danni legati all'ambiente. LINK ALLA NOTIZIA: https://www.latimes.com/california/story/2023-09-16/california-sues-five-major-oil- companies-for-lying-about-climate-change I rischi degli investimenti nelle infrastrutture per gnl in Francia (Documentazione Internazionale) Secondo un nuovo studio dell'Istituto per l'economia dell'energia e l'analisi finanziaria (IEEFA), la Francia rischia di investire inutilmente in nuove infrastrutture di gas naturale liquefatto (GNL) a causa del calo dei tassi di utilizzo dei terminali esistenti e del calo del consumo di gas. Il tasso medio di utilizzo dei terminali operativi di importazione di GNL della Francia si è attestato al 60% tra gennaio e agosto 2023, in calo rispetto al 74% dello scorso anno, sollevando interrogativi sulla necessità della nuova unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione (FSRU) recentemente arrivata nel porto di Le Havre. Con una capacità di rigassificazione di 5 miliardi di metri cubi, l'unità galleggiante di stoccaggio e rigassificazione di Le Havre dovrebbe essere operativa nei prossimi cinque anni. Nonostante un calo del 9% del consumo di gas nel 2022 a causa dell'aumento dei prezzi e dei minori consumi, la Francia sta anche pianificando di aumentare la capacità dei suoi terminali GNL operativi e dei gasdotti internazionali. Secondo i dati Eurostat, il consumo di gas nell'agosto 2023 ha raggiunto 1,351 miliardi di metri cubi, il livello più basso degli ultimi dieci anni, un dato inferiore al consumo di agosto 2021 (1,357 miliardi di metri cubi), periodo in cui la performance economica è stata influenzata dalla pandemia da COVID. A partire da quest'anno, in Francia è prevista una sovvenzione di 5.000 euro per la sostituzione dei sistemi di riscaldamento a gasolio o a gas con una pompa di calore. Il governo francese intende promuovere l'espansione industriale del mercato delle pompe di calore con ulteriori sovvenzioni sostanziali. L'anno scorso in Francia sono state vendute più di 460.000 pompe di calore (a titolo di confronto, nel 2022 in Germania sono state vendute 236.000 pompe di calore). Entro il 2027, l'industria francese sarà rafforzata a tal punto da poter produrre un milione di pompe di calore nel paese stesso, triplicando la produzione attuale. Inoltre, la formazione di lavoratori qualificati sarà notevolmente intensificata, in modo che 30.000 installatori saranno presto disponibili per la transizione termica della Francia. La domanda di gas, che attualmente riscalda ancora il 40% delle famiglie francesi, continuerà quindi a diminuire rapidamente. Allo stesso tempo, la Francia continua a fare affidamento sul controverso nucleare, che in futuro gestirà sempre più pompe di calore alimentate a elettricità. Non solo ma secondo lo studio mentre l'obiettivo dichiarato del terminale di Le Havre è quello di compensare parzialmente la riduzione o l'interruzione delle forniture di gas dalla Russia, la Francia continua le importazioni di GNL russo e i trasbordi destinati ad altri mercati.
- 78. 78 Engie ha firmatoun accordo di 2015 anni nel 23 per importare 1 milione di tonnellate di GNL ogni anno dall'impianto russo di Yamal LNG, con l'obiettivo di trasbordare presso il terminale di Montoir-de-Bretagne, sulla costa occidentale francese. Questo contratto è stato poi trasferito a TotalEnergies nel 2018. La Francia ha pagato circa 32 miliardi di euro per le importazioni di GNL nel 2022, un importo record, secondo Eurostat. Le somme più consistenti sono state versate agli Stati Uniti (16 miliardi di euro), alla Russia (5,4 miliardi di euro), al Qatar (3,2 miliardi di euro), all'Algeria (2,4 miliardi di euro), all'Angola (1,4 miliardi di euro) e alla Norvegia (1,2 miliardi di euro). La Francia non solo importa GNL russo, ma consente anche il trasbordo di GNL russo destinato ad altri mercati. Nel 1 sono stati trasbordati 68,2022 miliardi di metri cubi di GNL dall'impianto russo di Yamal, in Francia, e tra gennaio e luglio 0 89,2023 miliardi di metri cubi. La Francia esporta gas verso i paesi limitrofi e i volumi e la direzione dei flussi sono stagionali. Questi paesi includono Spagna, Svizzera, Italia, Belgio, Paesi Bassi, Lussemburgo e Germania dal 2022. Negli ultimi mesi, la Francia ha esportato più gas verso la Svizzera e l'Italia, ma i flussi si sono bilanciati con l'aumento delle importazioni dalla Spagna. Lo studio conclude così il tasso di utilizzo dei terminali GNL francesi è diminuito nel 2023 rispetto allo scorso anno. Se la domanda continua la sua tendenza al ribasso, è necessario investire in un nuovo terminale GNL? LINK ALLA SINTESI DELLO STUDIO: https://ieefa.org/articles/la-france-poursuit-son-developpement-en-matiere-de-gnl-dans-un- contexte-de-poursuite- des?utm_campaign=Weekly%20Newsletter&utm_medium=email&_hsmi=278273707&_hsenc=p 2ANqtz- _Nq1M09TzJa3se6tIDvdWxKY62GYe3muWEP5QV43dd6aCUvBdV6Ocxe4mSYoNUnvB5s9sdkPPz VXP2Kced141SYq5mGn8yctqare4Rjvn8buHR_vI&utm_content=278273707&utm_source=hs_em ail Rapporto sul gnl (Documentazione Nazionale) Nell’ultimo bollettino, Ottobre 2023, del Gestore dei Mercati Energetici si trova una analisi puntuale sul ruolo del GNL nella gestione della crisi gas in Europa. Il Rapporto conferma alcuni dati già ormai certi: 1.l’importanza del gnl nella UE dopo la guerra Ucraina 2. Il ruolo importante del gnl degli Usa, primi fornitori della UE a prezzi elevati 3. Il mantenimento di ruolo del gnl russo (nonostante le varie misure dopo la guerra) 4. Il rischio di prezzi alti del gnl legato alla carenza di offerta e la riduzione di domanda come dimostra ultimo rapporto AIEA su Medio Termine Gas 2023 (in questo NewsAmbiente) 5. I terminali di alcuni Paesi UE (Spagna, Francia, Italia ad es.) invece che di usare il gnl per consumi interni lo hanno destinato ad altri stati 6. L’obiettivo deve essere la riduzione dei consumi del gas che se portato avanti con determinazione rischia di rendere inutili una parte delle nuove infrastrutture del gnl o comunque non completamente utilizzate a meno che non vadano avanti i progetti che vogliono trasformare alcuni Paesi UE, Italia in primo luogo, un hub del gnl con buona pace dei ragionamenti sulla sicurezza energetica. 7. Il mantenimento di importazioni per l’Italia e la UE da Paesi a rischio geopolitico: non solo la Russia ma anche il Quatar, il Mozambico, Algeria.
- 79. 79 SITUAZIONE ALLA FINEDEL 2022 L’incidenza del GNL, quindi, sul gas complessivamente importato è aumentata per il blocco Europa da circa il 23% del 2021 al 38%, mentre in UE è passata dal 20% al 36%. I paesi che hanno registrato un maggior aumento delle importazioni di GNL sono Francia (+17 mld mc), Regno Unito (+10,6 mld mc), Spagna (+7,5 mld mc), Paesi Bassi (+8,5 mld mc), Belgio (+6,4 mld mc), Italia (4,6 mld mc), i cui terminali, non solo hanno ricevuto il GNL consumato internamente, ma hanno costituito la porta di ingresso per il metano liquido da destinare ad altri stati o via metaniera (sotto forma di riesportazioni) o, una volta rigassificato, via gasdotto. In Italia, le importazioni dirette di GNL approdate ai tre terminali di rigassificazione di Rovigo, Livorno e Panigaglia sono aumentate del 47% per complessivi 14 mld mc5, di cui circa 1 mld di mc provenienti da riesportazioni di paesi terzi, la maggior parte dei quali dalla Spagna, che rendono il nostro paese il primo al mondo nel ricevere carichi riesportati (incidenza sul totale complessivo del 17%). Un maggior ricorso al GNL in Europa è stato possibile grazie a diversi fattori: 1) la debolezza della domanda asiatica che, come detto, ha “liberato” carichi flessibili di gas liquefatto sul mercato; 2) l’espansione della capacità di liquefazione negli Stati Uniti che, più di ogni altro paese produttore, ha soddisfatto la richiesta di volumi aggiuntivi; 3) l’incremento del tasso di utilizzo delle infrastrutture di ricezione, attraverso l’espansione degli impianti esistenti o realizzazione di nuovi. PROIEZIONI SUL 2023 L’andamento dei consumi di GNL in Europa non è però univoco per tutti i paesi. Dopo i volumi record registrati nel 2022, le importazioni si flettono in Spagna e Francia (dove a incidere è stato anche lo sciopero del mese di marzo presso i rigassificatori del paese). Aumentano, invece, quelle dei Paesi Bassi, ovviamente della Germania importatore solo dal 2023 e dell’Italia. Nel nostro paese, l’import di GNL, nei primi 8 mesi 2023, aumenta di circa il 20% sui corrispettivi mesi del 2022. Lato offerta, nei primi 8 mesi del 2023 sono gli USA a detenere la leadership come principale fornitore: con circa 75 mld di mc (+4% su pari periodo 2021), il paese a stelle e strisce ha contato per circa il 20% dell’export globale di GNL. A sostenere tali numeri, è stata la buona perfomance dell’impianto di Calcasieu Pass e di Freeport LNG, quest’ultimo tornato in operatività a febbraio, che ha più che compensato i minori volumi prodotti da altri impianti non operativi per attività di manutenzione. Ancora una volta gli USA si confermano principale fornitore dell’UE incidendo per circa il 43% dell’import complessivo di GNL (il dato si riferisce al periodo gen-lug). Seguono Qatar e Australia che si mantengono entrambi su un volume esportato di circa 70 mld di mc, in crescita rispettivamente del 2% e 1%. Il paese mediorientale mantiene la sua posizione come terzo fornitore verso l’UE, con una share di circa il 14%. Al quarto posto, fra i fornitori, si colloca la Russia, il cui export in crescita del 2%, si attesta nell’intorno dei 26 mld mc, una share, non trascurabile, sull’export globale pari al 7%. Il dato, poi che risulta ancora più paradossale, è che buona parte del GNL russo sia stato spedito in Europa, che costretta a rinunciare al gas via tubo (vuoi per le scelte di Mosca vuoi per la politica sanzionatoria) ha di fatto aperto le porte a quello via nave. Nel periodo in esame, la Russia è il secondo fornitore di GNL dell’UE (dopo gli USA) con una quota del 16%10. Tra le altre novità di questi primi mesi del 2023, merita rilevare 1) la ripartenza in Norvegia, a giugno 2023, dell’impianto di liquefazione di Snohvit, chiuso per un incendio a settembre 2020. Il paese scandinavo è tornato a riesportare circa 3,5 mld mc di GNL vs gli 0,6 del pari periodo 2022; 2) La ripresa dell’export dell’Algeria (+2,3 mld mc) e 3) i nuovi volumi arrivati dall’impianto flottante di Coral South in Mozambico (1,5 mld mc), che compensano la contrazione
- 80. 80 dell’export di Nigeria(-2 mld mc) ed Egitto (-1 mld mc), quest’ultimo costretto a dirottare il gas per soddisfare i consumi nazionali in crescita. Nei prossimi anni la maggior parte del gas arriverà via metaniera, dal momento che l’ampliamento dei gasdotti, sebbene fattibile, trova la resistenza della politica, dell’opinione pubblica e si scontra con le politiche di transizione energetica. Probabilmente saranno il Qatar – secondo le prime dichiarazioni del Ministro per gli affari energetici Saad al-Kaabi pronto a immettere sul mercato GNL aggiuntivo già dalla fine dell’anno – e gli USA a garantire nuove forniture. Un ruolo crescente potrebbe essere svolto dall’Africa, in particolare dal Mozambico, a cui si dovrebbero aggiungere Mauritania, Senegal, Repubblica del Congo, Nigeria e Tanzania (i cui piani di sviluppo pare riprendano forma dopo lo stallo degli scorsi anni). CONFERMATO IL RISCHIO VOLATILITÀ A conferma di quanto già affermato dallo studio pubblicato su CMBC di Milano Finanza (vedi in questo NewsAmbiente), il Rapporto del Gestore dei Mercati Energetici così conclude un’accresciuta dipendenza dal GNL espone i mercati a una maggiore volatilità di quantità e prezzi, anche per le dinamiche concorrenziali fra le varie aree (Asia ed Europa in particolare), in un mercato internazionale che, nel breve termine, rimarrà corto di offerta. Prova ne è, il recente aumento delle quotazioni spot anche presso gli hub europei, derivante dalle agitazioni sindacali che hanno interessato gli impianti di liquefazione di Gorgon e Wheatstone di Chevron nella lontana Australia. Un aumento di incertezze e rischi, quindi, da non sottovalutare e da gestire ai fini del raggiungimento della sicurezza energetica, ora più che mai fattore determinante del commercio di gas. LINK AL RAPPORTO COMPLETO: https://www.mercatoelettrico.org/newsletter/20231013Newsletter.pdf Rapporto Medio Termine Gas 2023 (Documentazione Internazionale) La crisi energetica innescata dall'invasione russa dell'Ucraina ha segnato un punto di svolta per i mercati globali del gas naturale. La crescita della domanda mondiale di gas è destinata a rallentare significativamente nel medio termine (2022-2026). Ciò fa seguito a un decennio di forte espansione in cui il gas ha contribuito per circa il 40% alla crescita dell'approvvigionamento di energia primaria a livello mondiale. Sebbene le tensioni di mercato si siano attenuate nei primi tre trimestri del 2023, le forniture di gas rimangono relativamente limitate e i prezzi continuano a registrare una forte volatilità, riflettendo un fragile equilibrio nei mercati globali del gas. Gli elevati livelli di stoccaggio nell'Unione europea consentono un cauto ottimismo in vista della stagione di riscaldamento 2023- 24. Tuttavia, una serie di fattori di rischio potrebbe facilmente rinnovare le tensioni di mercato. L'Europa nord-occidentale non avrà accesso quest'inverno a due fonti che erano la spina dorsale del suo approvvigionamento di gas: il gas russo e il giacimento di Groningen nei Paesi Bassi. Lo shock dell'offerta di gas del 2022 ha rafforzato le tendenze strutturali che pesano sulle prospettive a lungo termine della domanda globale di gas. Il consumo complessivo di gas nei mercati maturi dell'Asia Pacifico, dell'Europa e del Nord America ha raggiunto il picco nel 2021 ed è destinato a diminuire nel medio termine a causa della rapida diffusione delle energie rinnovabili e del miglioramento degli standard di efficienza energetica. La crescita della domanda è quasi interamente concentrata nei mercati asiatici in rapida crescita e nei paesi ricchi di gas in Africa e Medio Oriente. La forte offerta di GNL alla fine del periodo di previsione è destinata ad allentare i fondamentali del mercato e a sbloccare la domanda sensibile ai prezzi nei mercati emergenti dell'Asia.
- 81. 81 Aggiunge il Rapportola crescita dell’offerta i soli Stati Uniti dovrebbero contribuire per circa la metà offerta incrementale di GNL, rafforzando la sua posizione come leader mondiale il più grande esportatore di GNL. Di conseguenza, la quota degli Stati Uniti della fornitura globale di GNL è destinato ad aumentare dal 20% nel 2022 a oltre 25% entro il 2026. N.B. secondo dati Terna (71) nei primi sei mesi del 2023 il mercato italiano degli accumuli di energia ha visto l’autorizzazione di progetti per 560 MW (62% batterie, 38% pompaggi), registrando una crescita del 72% rispetto allo stesso periodo di un anno fa, a testimonianza del ruolo centrale di questi strumenti per lo sviluppo delle fonti rinnovabili e per la flessibilità del sistema elettrico TESTO RAPPORTO. https://www.iea.org/reports/medium-term-gas-report- 2023?utm_campaign=IEA+newsletters&utm_medium=Email&utm_source=SendGrid L'imperativo di tagliare il metano dai combustibili fossili (Documentazione Internazionale) Report AIEA che parte dal dato per cui il metano è un potente inquinante climatico responsabile di circa il 30% dell'aumento delle temperature globali dalla rivoluzione industriale. Le operazioni di estrazione e trasferimento dei combustibili fossili sono il secondo maggior contributore (75%) alle emissioni antropogeniche di metano e la maggior parte di queste emissioni può essere ridotta con la tecnologia esistente, spesso a basso costo. Nello scenario Net Zero Emissions by 2050, un enorme aumento dell'energia pulita riduce l'uso di combustibili fossili e questo porta naturalmente a minori emissioni di metano; Tuttavia, questo rapporto rileva che ciò non è sufficiente per ridurre le emissioni di metano al ritmo e alla scala necessari per evitare i peggiori effetti del cambiamento climatico. Ulteriori azioni mirate per affrontare le emissioni di metano derivanti dalla produzione e dall'uso di combustibili fossili sono essenziali per limitare il rischio di superare punti di non ritorno climatici irreversibili e possono anche portare a benefici per la salute pubblica. L’abbattimento immediato e mirato del metano nel settore dei combustibili fossili può prevenire quasi 1 milione di morti premature dovute all'esposizione all'ozono Inoltre potranno esserci fino a 90 milioni di tonnellate di perdite di raccolto dovute all’ozono e ai cambiamenti climatici e circa 85 miliardi di ore perse di manodopera a causa dell’esposizione al calore entro il 2050, fornendo circa 260 miliardi di dollari in diretto benefici economici. Sempre secondo il Report sono necessari quadri normativi adeguati sulla limitazione delle emissioni di metano mentre il totale di spesa necessaria per attuare tutte le strategie disponibili di mitigazione delle emissioni di metano dalla gestione dei fossili come il petrolio e il gas fino al 2030 rappresenterà meno del 2% del reddito netto conseguito dall’industria del settore nel 2022. La maggior parte delle misure può e deve essere finanziata dall’industria stessa, ma un certo numero di paesi a basso e medio reddito potrebbero incontrare ostacoli all’accesso capitale per alcuni interventi. LINK AL REPORT: https://iea.blob.core.windows.net/assets/9efb310e-94d7-4c46-817b- 9493fe5abb0a/Theimperativeofcuttingmethanefromfossilfuels.pdf 71 https://greenreport.it/news/economia-ecologica/accumuli-nel-primo-semestre-2023-autorizzati-560-mw-ma-in- attesa-ci-sono-822-gw/
- 82. 82 Proteggere le retielettriche per la transizione ecologica (Documentazione Internazionale) Rapporto della Agenzia Internazionale per l’Energia che parte dall’assunto per cui la transizione dei paesi verso lo zero netto di emissioni di gas serra deve essere sostenuta da reti più grandi, più forti e più intelligenti. Per raggiungere gli obiettivi energetici e climatici nazionali dei singoli Paesi e mondiale nei prossimi dieci anni il consumo di elettricità dovrà crescere del 20% più velocemente rispetto al passato, visto che il mondo utilizza più veicoli elettrici e installa più riscaldamento elettrico e sistemi di raffreddamento e aumenta la produzione di idrogeno utilizzando l’elettrolisi. Occorre aggiungere o rinnovare un totale di oltre 80 milioni di chilometri di reti entro il 2040, l'equivalente di tutta quella esistente. Le reti sono essenziali per decarbonizzare la fornitura di energia elettrica in modo efficace integrare le rinnovabili. L’accelerazione della diffusione delle energie rinnovabili richiede ammodernare le reti di distribuzione e creare nuovi corridoi di trasmissione connettere le risorse rinnovabili – come i progetti solari fotovoltaici nel deserto e turbine eoliche offshore in mare – che sono lontane dai centri di domanda come le città e aree industriali. Il Rapporto sottolinea anche la criticità per cui mentre gli investimenti globali nelle rinnovabili sono aumentati rapidamente – quasi raddoppiando dal 2010 gli investimenti nelle reti sono rimasti pressoché invariati, rimanendo stabile a circa 300 miliardi di dollari l’anno. Nel caso di ritardi nello sviluppo di reti elettriche flessibili e intelligenti le emissioni cumulative di CO2 dal settore energetico al 2050 sarebbero di 58 gigatonnellate in più. Ciò equivale alla potenza globale totale emissioni di CO2 del settore negli ultimi quattro anni. Tutto questo significherebbe anche che l’aumento globale della temperatura a lungo termine andrebbe ben al di sopra di 1,5 °C, con una probabilità del 40%. superiore a 2°C. Ritardi nell’aggiornamento e lo sviluppo della rete fanno aumentare il rischio che le interruzioni economicamente dannose si moltiplichino. Ad oggi tali interruzioni costano già circa 100 miliardi di dollari all’anno, ovvero lo 0,1% del PIL globale. La pianificazione delle reti di trasmissione e di distribuzione deve essere ulteriormente allineata e integrato con ampi processi di pianificazione a lungo termine da parte dei governi. La pianificazione, l’autorizzazione e il completamento di una nuova infrastruttura di rete richiedono spesso dai cinque ai 15 anni, rispetto a uno-cinque anni per i nuovi progetti di energie rinnovabili e meno di due anni per la nuova infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici Il pubblico deve essere consapevole e informato sul legame tra le reti e le transizioni energetiche di successo. In Europa, Stati Uniti, Cile e In Giappone, gli ostacoli più forti riguardano l'accettazione da parte del pubblico di nuovi progetti da cui la necessità di una riforma normativa. In questo caso, i policy maker possono accelerare i progressi sulle reti migliorando la pianificazione e garantendo che le valutazioni dei rischi normativi consentano investimenti anticipati e semplificazione dei processi amministrativi. Per raggiungere gli obiettivi climatici nazionali, gli investimenti nella rete devono quasi raddoppiare al2030 a oltre 600 miliardi di dollari l’anno dopo oltre un decennio di stagnazione a livello globale, con particolare attenzione alla digitalizzazione e alla modernizzazione della distribuzione griglie di costruzione della rete stessa. Le economie avanzate hanno registrato una crescita costante negli investimenti nella rete, ma il ritmo deve accelerare per consentire un’energia pulita in tempi rapidi transizioni. La realizzazione delle reti richiede catene di approvvigionamento sicure e una forza lavoro qualificata. I governi possono sostenere l’espansione delle catene di approvvigionamento creando imprese e pipeline di progetti trasparenti e standardizzando gli appalti e gli aspetti tecnici installazioni.
- 83. 83 Gli ostacoli piùimportanti allo sviluppo della rete differiscono da regione a regione. La efficienza finanziaria dei servizi pubblici di gestione delle reti è una sfida centrale in alcuni paesi, tra cui l’India, Indonesia e Corea, mentre l’accesso ai finanziamenti e l’alto costo del capitale sono fondamentali barriere in molti mercati emergenti ed economie in via di sviluppo, in particolare nell’Africa subsahariana. Le barriere finanziarie possono essere affrontate favorendo finanziamenti di rete mirati e la gestione trasparente dei costi. TESTO RAPPORTO: https://iea.blob.core.windows.net/assets/70f2de45-6d84-4e07-bfd0- 93833e205c81/ElectricityGridsandSecureEnergyTransitions.pdf Rapporto mensile sul sistema elettrico (Documentazione Nazionale) Secondo il Rapporto di Terna nel mese di settembre 2023, la richiesta di energia elettrica è stata di 26.174 GWh, in lieve aumento rispetto allo stesso mese dell’anno precedente (+0,5%) ed in riduzione rispetto al valore di settembre 2021 (-3,0%). Si registra altresì un aumento del saldo estero (+1,4%) rispetto allo stesso mese del 2022. Nel 2023 la richiesta di energia elettrica (232.456 GWh) risulta inferiore al valore dello stesso periodo del 2022 (-4,0%) e rispetto al progressivo 2021 (-2,9%). TESTO RAPPORTO: https://download.terna.it/terna/Rapporto_Mensile_Settembre_23_8dbd08ffb5593e0.pdf Prospettive energetici mondiali (Documentazione Internazionale) Secondo il nuovo Rapporto della Agenzia Internazionale per l’Energia sono ancora necessari molti progressi per raggiungere gli obiettivi dello scenario Net Zero Emissions by 2050 (NZE) che limita il riscaldamento globale a 1,5 °C. In particolare, secondo il Rapporto Un'eredità della crisi energetica globale potrebbe essere quella di inaugurare l'inizio della fine dell'era dei combustibili fossili: lo slancio alla base delle transizioni verso l'energia pulita è ora sufficiente affinché la domanda globale di carbone, petrolio e gas naturale raggiunga un punto massimo prima del 2030. La quota di carbone, petrolio e gas naturale nell'approvvigionamento energetico globale – bloccata per decenni intorno all'80% – inizia a scendere e raggiunge il 73% negli STEPS entro il 2030. Si tratta di un cambiamento importante. Tuttavia, se la domanda di questi combustibili fossili rimane a un livello elevato, come è stato il caso del carbone negli ultimi anni, e come nel caso delle proiezioni STEPS per il petrolio e il gas, è ben lungi dall'essere sufficiente per raggiungere gli obiettivi climatici globali. Gli investimenti nel petrolio e nel gas oggi sono quasi il doppio del livello richiesto nello scenario NZE (net zero emission) nel 2030, segnalando un chiaro rischio di uso prolungato di combustibili fossili che renderebbe l'obiettivo di 1,5 °C fuori portata. Il semplice taglio della spesa per il petrolio e il gas non metterà il mondo sulla buona strada per lo scenario NZE; la chiave per una transizione ordinata è aumentare gli investimenti in tutti gli aspetti di un sistema di energia pulita. Lo sviluppo di un sistema energetico pulito e il suo effetto sulle emissioni possono essere rafforzati da politiche che facilitino l'uscita di asset inefficienti e inquinanti, come le centrali a carbone obsolete, o che limitino l'ingresso di nuovi nel sistema. Ma la sfida urgente è quella di aumentare il ritmo dei nuovi progetti di energia pulita, soprattutto in
- 84. 84 molte economie emergentie in via di sviluppo al di fuori della Cina, dove gli investimenti nelle transizioni energetiche devono aumentare di oltre cinque volte entro il 2030 per raggiungere i livelli richiesti nello scenario NZE. Un rinnovato sforzo, compreso un maggiore sostegno internazionale, sarà fondamentale per affrontare ostacoli quali gli elevati costi del capitale, il limitato margine di bilancio per il sostegno pubblico e il difficile contesto imprenditoriale. I picchi globali della domanda per ciascuno dei tre combustibili fossili mascherano importanti differenze tra le economie nelle diverse fasi di sviluppo. Trovare e finanziare modi a basse emissioni per soddisfare la crescente domanda di energia in queste economie (aree urbane Africa e Asia) è un fattore determinante della velocità con cui l'uso globale di combustibili fossili alla fine diminuisce. QUESTIONE GNL I progetti che hanno iniziato la costruzione o preso la decisione finale di investimento sono destinati ad aggiungere 250 miliardi di metri cubi all'anno di capacità di liquefazione entro il 2030, pari a quasi la metà dell'attuale fornitura globale di GNL. Le tempistiche annunciate suggeriscono un aumento particolarmente consistente tra il 2025 e il 2027. Più della metà dei nuovi progetti sono negli Stati Uniti e in Qatar. Il forte aumento della capacità di produzione di GNL allevia i prezzi e le preoccupazioni sull'approvvigionamento di gas, ma arriva sul mercato in un momento in cui la crescita della domanda globale di gas è rallentata notevolmente dalla sua "età dell'oro" degli anni 2010. Oltre al gas contrattato a lungo termine con gli utenti finali, stimiamo che più di un terzo del nuovo gas cercherà di trovare acquirenti sul mercato a breve termine. Tuttavia, i mercati maturi, in particolare in Europa, si stanno muovendo verso un declino strutturale più forte e i mercati emergenti potrebbero non avere le infrastrutture per assorbire volumi molto maggiori se la domanda di gas in Cina rallenta. L'eccesso di GNL significa che ci sono opportunità molto limitate per la Russia di assicurarsi ulteriori mercati. La quota della Russia di gas negoziato a livello internazionale, che nel 30 si attestava al 2021 %, è dimezzata entro il 2030 negli STEPS. CONCLUSIONI DEL RAPPORTO Il Rapporto registra un picco di emissioni di CO legate all'energia2 emissioni a metà degli anni 2020, ma le emissioni rimangono abbastanza elevate da far salire le temperature medie globali a circa 2,4 °C nel 2100. Questo risultato è migliorato nel corso delle successive edizioni dell'Outlook, ma indica ancora impatti molto diffusi e gravi dei cambiamenti climatici. Le azioni chiave necessarie per piegare la curva delle emissioni verso il basso fino al 2030 sono ampiamente note e nella maggior parte dei casi molto convenienti. La triplicazione della capacità di energia rinnovabile, il raddoppio del ritmo dei miglioramenti dell'efficienza energetica al 4% all'anno, l'aumento dell'elettrificazione e la riduzione delle emissioni di metano derivanti dalle operazioni di combustibili fossili forniscono insieme oltre l'80% delle riduzioni delle emissioni necessarie entro il 2030 per mettere il settore energetico su un percorso per limitare il riscaldamento a 1,5 °C. Inoltre, sono necessari meccanismi di finanziamento innovativi e su larga scala per sostenere gli investimenti in energia pulita nelle economie emergenti e in via di sviluppo, nonché misure volte a garantire un calo ordinato dell'uso dei combustibili fossili, compresa la fine delle nuove approvazioni di centrali elettriche a carbone non abbattute. Ogni paese deve trovare il proprio percorso e deve essere inclusivo ed equo per garantire l'accettazione pubblica, ma questo pacchetto di misure globali fornisce ingredienti cruciali per qualsiasi esito positivo della conferenza sui cambiamenti climatici COP28 che si terrà a Dubai a dicembre. Nessun paese è un'isola energetica e nessun paese è isolato dai rischi del cambiamento climatico. La necessità di collaborazione non è mai stata così alta. Soprattutto in questi tempi di tensione, i
- 85. 85 governi devono trovareil modo di salvaguardare la cooperazione in materia di energia e clima, anche abbracciando un sistema di commercio internazionale basato su regole e stimolando l'innovazione e il trasferimento di tecnologie. Senza questo, la possibilità di limitare l'aumento delle temperature globali a 1,5 °C scomparirà. Anche le prospettive per la sicurezza energetica appariranno pericolose se perdiamo i vantaggi di mercati dell'energia interconnessi e ben funzionanti per superare shock inaspettati. TESTO RAPPORTO: https://www.iea.org/reports/world-energy-outlook-2023
- 86. 86 INCENTIVI POLITICHE SOSTENIBILI Rapportosullo sviluppo sostenibile (Documentazione Internazionale) Il Rapporto sullo Sviluppo Sostenibile (ex SDG Index & Dashboards: obiettivi per lo sviluppo sostenibile 72) è una valutazione globale dei progressi dei paesi verso il raggiungimento degli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile. Si tratta di un complemento agli indicatori ufficiali degli OSS e alle revisioni nazionali volontarie. Secondo il Rapporto dallo scoppio della pandemia nel 2020 e da altre crisi simultanee, i progressi degli SDG si sono fermati a livello globale. Nella maggior parte dei paesi ad alto reddito (HIC), gli stabilizzatori automatici, la spesa di emergenza e i piani di ripresa hanno mitigato l'impatto di queste molteplici crisi sui risultati socioeconomici. Si stanno compiendo solo progressi limitati sugli obiettivi ambientali e di biodiversità, tra cui l'SDG 12 (Consumo e produzione responsabili), l'SDG 13 (Azione per il clima), l'SDG 14 (Vita sott'acqua) e l'SDG 15 (Vita sulla terra), anche in paesi che sono in gran parte responsabili della crisi climatica e della biodiversità. LINK AL RAPPORTO: https://dashboards.sdgindex.org/chapters Conti dei flussi di materia 2021 (Documentazione Nazionale) Rapporto Istat che contiene l’indicatore “consumo di materiale interno” (Domestic Material Consumption-DMC) calcolato come somma tra l’Estrazione interna di materiali utilizzati (biomasse, minerali non energetici e combustibili fossili) e il saldo della Bilancia commerciale fisica (PTB). Tale indicatore è utile per definire e monitorare le politiche per lo sviluppo sostenibile in contesti nazionali ed internazionali, per monitorare i materiali utilizzati internamente rilasciati nell’ambiente o accumulati in stock antropici, per misurare l’economia circolare e per misurare il benessere equo e sostenibile (BES). Nell’anno 2021 il DMC aumenta considerevolmente (circa il 10%) rispetto al 2020, e sembra arrestare la tendenza al ribasso registrata a partire dal picco storico raggiunto nel 2006, riportandosi ad un livello superiore ai 500 MTon registrato l’ultima volta nel 2013. LINK: https://www.istat.it/it/archivio/286034 72 https://www.jagranjosh.com/general-knowledge/list-of-all-the-sustainable-development-goals-1523880206-1
- 87. 87 Rapporto annuale Italia2023 (Documentazione Nazionale) L’edizione 2023 del Rapporto Annuale (elaborato da Istat) fornisce una base informativa e di analisi ampia e rigorosa non solo per misurarsi con la complessità del presente, dovuta al susseguirsi di crisi a livello internazionale e nazionale, ma anche per progettare una nuova fase di sviluppo sostenibile ed inclusivo. Il Capitolo 3 del Rapporto tratta la parte ambientale. Tra le maggiori criticità dell’ambiente italiano, il capitolo dedica attenzione alla scarsità delle risorse naturali, con particolare riguardo all’acqua. Nel 2022 la riduzione delle precipitazioni contestualmente all’aumento delle temperature ha fatto registrare una riduzione della disponibilità idrica nazionale che ha raggiunto il suo minimo storico, quasi il 50 per cento in meno rispetto all’ultimo trentennio 1991-2020. Alcune delle azioni messe in campo per attenuare l’impatto dell’uomo sull’ambiente hanno avuto esiti positivi. In particolare, il calo delle emissioni di gas serra e dell’inquinamento dell'aria e l’espansione dei boschi e delle aree protette, sia terrestri sia marine. Altre, come lo sviluppo delle fonti energetiche rinnovabili e la gestione dei rifiuti urbani, nonostante i progressi fatti, richiedono di intensificare gli sforzi per accelerare la transizione verso un’economia circolare. Link al capitolo 3: https://www.istat.it/storage/rapporto-annuale/2023/Capitolo-3.pdf Spazio comune europeo di dati per il turismo (Documentazione Comunitaria) Comunicazione della Commissione su verso uno spazio comune europeo di dati per il turismo: promuovere la condivisione dei dati e l'innovazione in tutto l'ecosistema del turismo La presente comunicazione illustra il cammino verso uno spazio comune europeo di dati per il turismo, che coinvolge tutti i portatori di interessi dell'ecosistema turistico: Stati membri, autorità locali e regionali, settore privato e istituzioni dell'UE. TESTO COMUNICAZIONE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:52023XC0726(01) Rapporto Circonomia 2023 (Documentazione Nazionale) Rapporto dal Festival Internazionale della Economia Circolare dove emerge che l’Italia rispetto al Rapporto 2022 perde a vantaggio dell’Olanda il primo posto nel ranking europeo quanto a circolarità ed efficienza d’uso delle risorse, costruito su 17 diversi indicatori che misurano l’impatto ambientale diretto - considerato come impatto procapite - delle attività economiche e civili su ambiente e clima (5 indicatori), l’efficienza d’uso delle risorse (6 indicatori), la capacità di risposta ai problemi ambientali (6 indicatori). LINK AL RAPPORTO: https://circonomia.it/wp-content/uploads/2023/09/RapportoCirconomia2023.pdf
- 88. 88 Strategia Nazionale perlo Sviluppo Sostenibile (Documentazione Nazionale) Approvata dal Comitato per la transizione ecologica la revisione della Strategia Nazionale per lo Sviluppo Sostenibile. Il documento declina gli obiettivi dell’Agenda 2030 dell’ONU adattandoli al contesto italiano: approvata la prima volta nel 2017, la Strategia è stata revisionata nel 2022 dopo un ampio processo partecipativo, che ha coinvolto i ministeri competenti, la Conferenza Stato- Regioni-Province Autonome, gli enti territoriali, la società civile e gli attori non statali riuniti nel Forum nazionale per lo Sviluppo Sostenibile. Un documento pubblicato in modo confuso sul sito del Ministero: https://www.mase.gov.it/comunicati/agenda-2030-approvata-dal-cite-la-nuova-strategia- nazionale-lo-sviluppo-sostenibile Accordo BEI e ONU finanziamenti per il clima (Documentazione Internazionale) Raggiunto un nuovo accordo tra la BEI e le istituzioni dell'ONU per aumentare l'impatto del finanziamento multilaterale di progetti e per introdurre un nuovo livello di cooperazione tra i partner internazionali. Ulteriori risorse per le agenzie delle Nazioni Unite consentiranno loro di fornire assistenza tecnica e consulenza ai progetti finanziati dalla BEI. LINK: https://www.eib.org/en/press/all/2023-337-strengthened-cooperation-between-eib-and-un- partners-to-increase-impact-of-climate-and-development-financing Banca europea per gli investimenti agli obiettivi di sviluppo sostenibile Il Gruppo Banca europea (73) per gli investimenti sostiene gli obiettivi di sviluppo sostenibile delle Nazioni Unite in tutta l'Unione europea e in tutto il mondo. Un documento spiega in che modo i due rami del Gruppo, la BEI e il FEI (Fondo europeo per gli investimenti), monitorano e valutano il loro contributo agli obiettivi attraverso dati ricchi e una serie di studi di casi. LINK AL DOCUMENTO: https://www.eib.org/en/publications/20230206-eib-group-s-contribution-to-the-sustainable- development-goals Impronta ecologica del sistema alimentare nella UE (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato su Nature food dove si dimostra che il cibo contribuisce a quasi un terzo dell'impronta ambientale della regione e si appropria di oltre la metà della sua biocapacità. La dipendenza media dalla biocapacità all'interno dei confini nazionali è diminuita, mentre la dipendenza dalla biocapacità all'interno dell'UE è aumentata; tuttavia, un quarto della biocapacità per il consumo alimentare proviene da paesi terzi. Nonostante una riduzione sia dell'impronta ambientale totale che dell'impronta alimentare durante il periodo di studio, i residenti dell'UE-27 chiedono alla natura più di quanto gli ecosistemi della regione possano rigenerare, evidenziando la necessità di politiche alimentari e commerciali nuove o rafforzate per consentire una trasformazione verso sistemi alimentari sostenibili dell'UE. LINK ALLO STUDIO: https://www.nature.com/articles/s43016-023-00843-5 73 https://www.europarl.europa.eu/factsheets/it/sheet/17/la-banca-europea-per-gli-investimenti
- 89. 89 Dichiarazione Ambientale dellaBEI (Documentazione Comunitaria) La Dichiarazione ambientale fornisce a tutti i portatori di interessi pertinenti e alle altre parti interessate informazioni relative alle prestazioni e alle attività ambientali interne del Gruppo Banca europea per gli investimenti nel 2022. Si tratta della sesta dichiarazione ambientale del Gruppo BEI convalidata in conformità al sistema di ecogestione e audit dell'UE (EMAS). LINK ALLA DICHIARAZIONE AMBIENTALE: https://www.eib.org/en/publications/20230228-environmental-statement-2023 Revisione della politica fiscale — famiglie a basso reddito e transizione verde (Documentazione Comunitaria) Il Comitato economico e sociale europeo (CESE) osserva, con un proprio parere, che l'impatto della transizione verde non sarà uniforme in tutta l'UE ma varierà in modo sostanziale da un paese all'altro, nonché tra le diverse regioni all'interno degli Stati membri. In considerazione di ciò, gli Stati membri devono prestare attenzione alle sfide sociali poste dalla transizione, per rafforzarne la legittimità, mantenere la stabilità ed evitare l'opposizione populista. Posto che la tassazione relativa alla transizione verde rientra tra le competenze degli Stati membri, il CESE sottolinea l'importanza dell'adozione di misure fiscali nazionali per rendere la transizione verde più sostenibile e meno impattante sulle fasce più deboli della popolazione. Secondo il CESE la politica di bilancio dovrebbe comprendere tre componenti durante la transizione: il principio «chi inquina paga» con misure redistributive complementari a sostegno delle famiglie a basso reddito; sostegno mirato al reddito; e crediti d'imposta sugli elettrodomestici a risparmio energetico. Tale approccio consentirebbe di i) sostenere l'acquisto di veicoli elettrici; ii) incentivare l'adozione di tecnologie verdi nelle abitazioni; e iii) aumentare l'efficienza energetica degli edifici (è vero, infatti, che la direttiva riveduta sulla tassazione dell'energia mira anche a migliorare l'efficienza energetica proteggendo nel contempo i gruppi vulnerabili). Per le famiglie a più basso reddito che potrebbero avere un debito d'imposta insufficiente e non beneficiare di crediti d'imposta, la misura ottimale raccomandata è il sostegno al reddito. Le detrazioni fiscali introdotte nei Paesi Bassi per le persone fisiche che acquistano veicoli elettrici (VE) rappresentano un valido esempio di misure finalizzate a incentivare l'acquisto di veicoli rispettosi dell'ambiente, minimizzando possibili distorsioni provocate da sovvenzioni che spesso vanno a vantaggio dei fornitori a scapito dei consumatori. Il CESE ritiene inoltre che potrebbe essere esplorata l'esperienza di Stati membri come la Germania, la Francia e l'Italia, che hanno introdotto aliquote IVA più basse per prodotti e tecnologie efficienti sotto il profilo energetico e ristrutturazioni domestiche volte ad aumentare l'efficienza energetica degli edifici. Tuttavia, l'IVA non è per definizione progressiva. Per adattare tale approccio alle famiglie a basso reddito, potrebbero essere necessarie misure di accompagnamento, come la compensazione forfettaria, per incoraggiare l'utilizzo di tali procedure da parte di questi nuclei familiari. Inoltre, il CESE sottolinea che le comunità energetiche [direttiva
- 90. 90 (UE) 2019/944] (74)e le comunità di energia rinnovabile [direttiva (UE) 2018/2001] (75) possono diventare uno strumento fondamentale per aiutare i cittadini e i gruppi vulnerabili a far fronte alla transizione verde. TESTO PARERE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=OJ:C:2023:349:FULL Sistema di contabilità ambientale (Documentazione Internazionale) NAMEA (National Accounting Matrix including Environmental Accounts) è un quadro di contabilità ambientale sviluppato da Statistics Netherlands alla fine degli anni '1980. Consiste in una matrice di contabilità nazionale convenzionale estesa con conti ambientali in unità fisiche. LINK: bing.com/ck/a?!&&p=7ace57c2705f5bc2JmltdHM9MTY5NzQxNDQwMCZpZ3VpZD0zMDQ3ZTQ4 NC1jMTAzLTZjYTUtMGZhZi1mNmUyYzBlMjZkOTMmaW5zaWQ9NTM1NQ&ptn=3&hsh=3&fclid= 3047e484-c103-6ca5-0faf- f6e2c0e26d93&psq=National+accounting+matrix+including+environmental+accounts&u=a1aHR 0cHM6Ly9wdWJsaWNhdGlvbnMuanJjLmVjLmV1cm9wYS5ldS9yZXBvc2l0b3J5L2JpdHN0cmVhbS9 KUkMxMTYyMzQvanJjMTE2MjM0X3dpb2RfYmFzZWRfZW5lcmd5X2FuZF9jbzJfYWNjb3VudHNfZ mluYWxfcHVic3kucGRm&ntb=1 La transizione verde e il mercato del lavoro italiano (Documentazione Nazionale) Documento ufficio studi della Banca d’Italia dove nelle conclusioni si legge che in Italia il ruolo di La riallocazione settoriale – ovvero il calo della quota occupazionale dei settori ad alte emissioni – è stata molto limitata. Pertanto, le emissioni sono state ridotte senza alcun impatto evidente sull’occupazione totale nei settori interessato. Al contrario, l’efficienza settoriale è stata il principale motore della riduzione e il suo contributo aumentato nel periodo: il fattore chiave è stata la riduzione delle emissioni derivanti dalla produzione di energia. Lo studio monstra che la occupazione nelle attività relative a beni e servizi per la protezione del clima rappresentano una quota piccola e costante del totale della economia italiana dal 2014. Entrambi i risultati sono indicativi di un coinvolgimento finora limitato nella transizione verde Per ora si stima un potenziale domanda di lavoro attivata indica per lo più tra 51.000 e 122.000 posti di lavoro aggiuntivi concentrati nei settori dell’edilizia e della ricerca e sviluppo. In sintesi, per ora la riduzione delle emissioni non sembra avere ancora nessun chiaro impatto sull’occupazione totale nei settori interessati. TESTO STUDIO: https://www.bancaditalia.it/pubblicazioni/qef/2023-0811/QEF_811_23.pdf 74 https://eur- lex.europa.eu/search.html?DTA=2019&SUBDOM_INIT=CONSLEG&DB_TYPE_OF_ACT=directive&DTS_SUBDOM=CONS LEG&typeOfActStatus=DIRECTIVE&DTS_DOM=EU_LAW&lang=it&type=advanced&qid=1697475329591&DTN=0944 75 https://eur- lex.europa.eu/search.html?DTA=2018&SUBDOM_INIT=CONSLEG&DB_TYPE_OF_ACT=directive&DTS_SUBDOM=CONS LEG&typeOfActStatus=DIRECTIVE&DTS_DOM=EU_LAW&lang=it&type=advanced&qid=1697475383136&DTN=2001
- 91. 91 Analisi del mercatodelle cartolarizzazioni verdi in Italia (Documentazione Nazionale) Documento uffici studi della Banca d’Italia secondo il quale Al momento non esistono né definizioni univoche né metodologie universalmente accettate per identificare le cosiddette "cartolarizzazioni verdi". Dopo aver discusso le possibili definizioni e i modi per individuare quegli strumenti finanziari, il lavoro illustra le caratteristiche principali del mercato delle cartolarizzazioni verdi originate dalle banche italiane nel periodo 2010-2019. Le cartolarizzazioni di prestiti verso attività economiche meno sostenibili sono cresciute di più rispetto a quelle verso attività più sostenibili, suggerendo una preferenza delle banche a mantenere in bilancio i prestiti verso i settori relativamente più "verdi". Il lavoro mostra anche che gli indicatori di impronta carbonica dei prestiti possono sovrastimare le emissioni finanziate dalle banche se non si tiene conto dell'attività di cartolarizzazione. LINK ALLO STUDIO: https://www.bancaditalia.it/pubblicazioni/qef/2023-0809/index.html Come applicare il principio DNHS «non arrecare un danno significativo” (Documentazione Comunitaria) Il Dispositivo per la ripresa e la resilienza (Regolamento UE 241/2021- 76) stabilisce, all’articolo 18, che tutte le misure dei Piani nazionali per la ripresa e resilienza (PNRR), sia riforme che investimenti, debbano soddisfare il principio di “non arrecare danno significativo agli obiettivi ambientali”. Tale vincolo si traduce in una valutazione di conformità degli interventi al principio del “Do No Significant Harm” (DNSH), con riferimento al sistema di tassonomia delle attività ecosostenibili, di cui all’articolo 17 del Regolamento (UE) 2020/852 (77) ex-ante, in itinere ed ex- post. In Italia è già stata predisposta una “Guida operativa per il rispetto del principio di non arrecare danno significativo all’ambiente” di cui alla Circolare della Ragioneria Generale dello Stato n. 32 del 30 dicembre 2021 (78). Nella GUCE lo scorso 11 ottobre 2023 è stata pubblicata una Comunicazione della Commissione su Orientamenti tecnici sull'applicazione del principio «non arrecare un danno significativo» a norma del regolamento sul dispositivo per la ripresa e la resilienza. Secondo la Comunicazione: LA VALUTAZIONE DNSH DEVE RIGUARDARE TUTTE LE MISURE DEI PIANI DI RIPRESA E RESILIENZA (PNRR) La valutazione DNSH non dovrà essere effettuata a livello del piano o delle singole componenti del piano, bensì a livello di misura. Questo vale sia per le misure che si considera diano un contributo alla transizione verde sia per tutte le altre misure incluse negli RRP (Recovery and Resilience Plan). La valutazione DNSH deve essere effettuata non solo per gli investimenti, ma anche per le riforme. Le riforme in alcuni settori, tra cui l'industria, i trasporti e l'energia, pur avendo le potenzialità per dare un contributo significativo alla transizione verde, possono anche comportare il rischio di arrecare un danno significativo a una serie di obiettivi ambientali, in funzione di come sono progettate. D'altro canto, le riforme in altri settori (ad esempio istruzione e formazione, pubblica 76 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:02021R0241- 20210218&qid=1666793951948&from=IT#tocId21 77 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R0852&from=IT 78 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2022/11/nuova-guida-sul-rispetto-del-principio.html
- 92. 92 amministrazione, arti ecultura) comporteranno probabilmente un rischio limitato di danno ambientale. EVITARE MODALITÀ DI APPLICAZIONE DELLA VALUTAZIONE DNHS NON SEMPLIFICATE È improbabile che un approccio semplificato sia applicabile a investimenti e riforme in una serie di settori (ad esempio energia, trasporti, gestione dei rifiuti, industria) che presentano un rischio maggiore di incidere su uno o più obiettivi ambientali. CONDIZIONI RISPETTO DNHS Laddove una misura ha un coefficiente 100 % di sostegno agli obiettivi relativi ai cambiamenti climatici, si considera rispettato il principio DNSH per il pertinente obiettivo relativo ai cambiamenti climatici (mitigazione o adattamento), lo stesso vale per gli altri obiettivi ambientali diversi dal clima (79). Occorre che gli stati membri valutino il contributo sostanziale di una misura secondo i parametri degli articoli da 10 a 16 del Regolamento 2020/852: 1. Contributo sostanziale alla mitigazione dei cambiamenti climatici (articolo 10) 2. Contributo sostanziale all’adattamento ai cambiamenti climatici (articolo 11) 3. Contributo sostanziale all’uso sostenibile e alla protezione delle acque e delle risorse marine (articolo 12) 4. Contributo sostanziale alla transizione verso un’economia circolare (articolo 13) 5. Contributo sostanziale alla prevenzione e alla riduzione dell’inquinamento (articolo 14) 6. Contributo sostanziale alla protezione e al ripristino della biodiversità e degli ecosistemi (articolo 15). Legislazione ambientale e DNHS Il rispetto del diritto ambientale nazionale e dell'UE applicabile è un obbligo distinto e non esonera dalla necessità di effettuare una valutazione DNSH questo perché alcuni degli obiettivi di cui all'articolo 17 non sono ancora pienamente rispecchiati nella legislazione ambientale dell'UE. VIA VAS E RISPETTO PRINCIPIO DNHS L’applicazione della VIA-VAS alla misura non esonera lo Stato membro dall'effettuare la valutazione DNSH per la misura in questione, in quanto la VIA, la VAS o la verifica potrebbero non trattare tutti gli aspetti necessari nell'ambito della valutazione DNSH (19). Questo perché né gli obblighi giuridici figuranti nelle direttive VIA e VAS, né l'approccio definito nei pertinenti orientamenti della Commissione sulla verifica sono identici a quelli dell'articolo 17 del Regolamento 2020/852. Per contro, la valutazione DNSH non esonera dall'obbligo di VIA/VAS, verifica climatica, ambientale o di sostenibilità nei casi prescritti dalla legislazione UE vigente, ad esempio per i progetti finanziati tramite InvestEU o il meccanismo per collegare l'Europa. LA VALUTAZIONE DNSH DEVE CONSIDERARE IL CICLO DI VITA DELL'ATTIVITÀ DERIVANTE DALLA MISURA. Come previsto dall’articolo 17 del Regolamento 2020/852. 79 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R0852&from=IT articolo 17
- 93. 93 MAGGIORE ELETTRIFICAZIONE ERISPETTO DEL PRINCIPIO DNHS Le misure che promuovono una maggiore elettrificazione (ad es. industria, trasporti ed edilizia) sono considerate compatibili con la valutazione DNSH per l'obiettivo ambientale di mitigazione dei cambiamenti climatici. In particolare, questi investimenti dovrebbero essere considerati conformi al principio DNSH nel settore della mitigazione dei cambiamenti climatici nell'ambito dell'RRF, a condizione che gli Stati membri giustifichino la maggiore elettrificazione con un concomitante aumento della capacità di produzione di energia da fonti rinnovabili a livello nazionale. Inoltre gli Stati membri dovranno comunque dimostrare che tali misure non arrecano un danno significativo agli altri cinque obiettivi ambientali. ALTERNATIVE E PRINCIPIO DNHS Le misure di produzione di energia elettrica e/o di calore a partire da combustibili fossili, e le relative infrastrutture di trasmissione/trasporto e distribuzione, in generale non si dovrebbero considerare conformi al principio DNSH ai fini dell'RRF, data l'esistenza di alternative a basse emissioni di carbonio. Si veda in particolare l’allegato III ALLEGATO III Condizioni specifiche applicabili alla conformità all'obiettivo di mitigazione dei cambiamenti climatici del principio DNSH nel dispositivo per la ripresa e la resilienza (RRF) riguardo alle misure di produzione di energia elettrica e/o di calore a partire dal gas naturale e alle relative infrastrutture di trasmissione/trasporto e distribuzione In via eccezionale e previo esame del singolo caso, per gli Stati membri che si trovano di fronte a considerevoli sfide nell'abbandono delle fonti energetiche ad alta intensità di carbonio è ammesso il sostegno a misure di produzione di energia elettrica e/o di calore a partire dal gas naturale, purché concorra al conseguimento degli obiettivi di decarbonizzazione che l'UE si è fissata per il 2030 e il 2050, fermo restando che: - la misura riguardi una produzione di energia elettrica a partire dal gas, o una cogenerazione di energia elettrica e calore a partire dal gas, che sia flessibile, efficiente e consona all'evoluzione futura, con emissioni di gas a effetto serra inferiori a 250 gCO2e/kWh (80) nell'arco della vita economica dell'impianto; - è ammesso il sostegno alle misure riguardanti l'infrastruttura di trasporto e distribuzione di combustibili gassosi, purché al momento della costruzione la misura consenta il trasporto (e/o lo stoccaggio) di gas rinnovabili e a basse emissioni di carbonio. LINK ALLA COMUNICAZIONE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=OJ:C_202300111#ntr23- C_202300111IT.000101-E0023 80 Valore ben al di sopra dei limiti proposto dalla Commissione esperti della UE non recepito dalla Commissione nella riforma della tassonomia verde: https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2022/07/il-parlamento-ue-vota-contro- i-suoi.html
- 94. 94 Pratiche sostenibili delleimprese a giugno 2023 e prospettive 2023-2025 (Documentazione Nazionale) Documento Istat dove si analizza che con riferimento a quanto dichiarano le imprese in tema di pratiche di sostenibilità, si stima che il 69% delle imprese manifatturiere, a giugno 2023, abbia intrapreso azioni di sostenibilità. Tra queste, il 56,2% segue pratiche di tutela ambientale, il 60,9% iniziative di sostenibilità sociale e il 39% ha svolto azioni di sostenibilità economica. Sotto il profilo dimensionale, le grandi imprese sono quelle che intraprendono maggiormente azioni di sostenibilità (90,9%), tale quota scende al 46,7% per le imprese di minori dimensioni. Da un punto di vista geografico sono le imprese manifatturiere del Nord-ovest e del Nord-est a svolgere più iniziative di sostenibilità, rispettivamente il 71% e il 70,4% del totale delle imprese manifatturiere, al Centro sono il 65,1%, mentre al Sud la percentuale è del 60,2. Tra i settori economici, la più alta quota di imprese che intraprendono azioni di sostenibilità si rileva nella Fabbricazione di coke e prodotti petroliferi (90,5% delle imprese), seguono la Farmaceutica (88,2% delle imprese) e la Fabbricazione dei mezzi di trasporto (85,7% delle imprese). Emerge come meno virtuoso il settore della Metallurgia con il 57% delle imprese, seguito dalle Altre industrie (62,6%). Guardando alle componenti della sostenibilità, nel settore della Fabbricazione di coke e di prodotti petroliferi le imprese sono più attive nelle pratiche di tutela ambientale (89% delle imprese), ma anche per la sostenibilità sociale (88,2% delle imprese) e per quella economica (con il 74,5% delle imprese). Nella Farmaceutica prevale la componente sociale, con l’83,6% delle imprese, quella ambientale con l’80,6% delle imprese e quella economica con il 52,7% delle imprese. TESTO COMPLETO DOCUMENTO: https://www.istat.it/it/files//2023/10/STATISTICA-TODAY-PRATICHE-SOSTENIBILI-IMPRESE-12- 10-23.pdf Classificazione dei Comuni secondo le ecoregioni d’Italia (Documentazione Nazionale) L’Istat pubblica i principali risultati relativi alla classificazione dei comuni secondo le ecoregioni individuate in base all’omogeneità rispetto a fattori climatici, biogeografici, fisiografici e idrografici. Le Ecoregioni, o regioni ecologiche, sono porzioni più o meno ampie di territorio ecologicamente omogenee nelle quali specie e comunità naturali interagiscono in modo discreto con i caratteri fisici dell’ambiente. Nel panorama internazionale, i processi di classificazione ecologica che portano alla definizione delle Ecoregioni vengono utilizzati come strumento di indirizzo per le strategie di gestione e sviluppo sostenibile del territorio a diverse scale. LINK ALLA CLASSIFICAZIONE: https://www.istat.it/it/files//2018/12/20232509-Nota-metodologica.pdf Rapporto sviluppo sostenibile in Italia (Documentazione Nazionale) Rapporto della Alleanza Italiana per lo sviluppo sostenibile dove si rileva che l’Italia appare “fuori linea” rispetto ai 17 Obiettivi (Sustainable Development Goals – SDGs) che ci siamo impegnati a centrare entro la fine di questa decade. Se per sei Obiettivi la situazione è addirittura peggiorata rispetto al 2010, per tre è stabile e per otto i miglioramenti sono contenuti. Guardando ai 33 Target valutabili con indicatori quantitativi, solo per otto si raggiungerà presumibilmente il valore fissato per il 2030, per 14 sarà molto difficile o impossibile raggiungerlo, per nove si
- 95. 95 registrano andamenti contraddittori,per due la mancanza di dati impedisce di esprimere un giudizio. Il Rapporto mostra chiaramente come in questi otto anni l’Italia non abbia scelto in modo convinto e deciso l’Agenda 2030 come mappa per realizzare uno sviluppo pienamente sostenibile sul piano ambientale, sociale, economico e istituzionale. Ciò non vuol dire che non si siano fatti passi avanti in vari campi, ma, al di là di scelte errate, quello che è mancato è stato un impegno esplicito, corale e coerente da parte di tutta la società, di tutto il mondo delle imprese e di tutte le forze politiche che si sono alternate alla guida del Governo per trasformare il nostro Paese all’insegna della sostenibilità. Il risultato di tale non-scelta è quello sopra descritto ed è sotto gli occhi di tutti. TESTO RAPPORTO: https://asvis.it/public/asvis2/files/Rapporto_ASviS/Rapporto_ASViS_2023/RapportoASviS_202 3_final.pdf Tassare i grandi patrimoni per finanziare la transizione ecologica e sociale (Normativa Comunitaria) Con una Iniziativa dei Cittadini Europei (81) la Commissione europea è invitata a istituire un'imposta europea sui grandi patrimoni. Tale imposta rappresenterebbe un contributo alle risorse proprie e alle entrate dell'Unione, che a loro volta permetterebbero di ampliare e consolidare le politiche europee per la transizione ambientale, sociale e di cooperazione allo sviluppo tramite cofinanziamento con gli Stati membri. I proventi sarebbero destinati alla lotta contro i cambiamenti climatici e contro le disuguaglianze e permetterebbe una partecipazione più equa dei cittadini europei al fine di conseguire tali obiettivi. LINK AL SITO DELLA INIZIATIVA: https://www.tax-the-rich.eu/ 81 https://www.europarl.europa.eu/at-your-service/it/be-heard/citizen-s-initiative
- 96. 96 Report per Regionedel Benessere equo sostenibile dei territori (Documentazione Nazionale) Il sistema di indicatori BesT (82)dell’Istat, riferiti alle province e città metropolitane italiane, comprende un ampio set delle misure del Benessere equo e sostenibile (Bes) e le integra con ulteriori indicatori di benessere in grado di cogliere le specificità locali. L’intera base dati e i metadati sono disponibili nella sezione del sito dedicata al Benessere equo e sostenibile dei territori e sulla piattaforma IstatData. Ciascun Report BesT presenta il profilo di benessere della regione e delle sue province sotto vari aspetti: la posizione nel contesto nazionale ed europeo, i punti di forza, gli svantaggi, le disparità territoriali, le evoluzioni recenti. Queste letture, proposte annualmente, si completano con alcuni indicatori sul territorio, la popolazione, l’economia. Le elaborazioni presentate nei Report BesT 2023 sono rese accessibili anche attraverso grafici interattivi che consentono di navigarle in maniera personalizzata. Per ora sono pubblicati i Report di Toscana Veneto e Abruzzo. LINK AI REPORT: https://www.istat.it/it/files//2023/10/BesT_VENETO_2023_VSP_19102023.pdf https://www.istat.it/it/files//2023/10/BesT_TOSCANA_2023.pdf https://www.istat.it/it/files//2023/10/BesT-Abruzzo-2023-VSP.pdf Indicatori territoriali per le politiche di sviluppo (Documentazione Nazionale) La Banca dati indicatori territoriali per le politiche di sviluppo (ISTAT)contiene 331 indicatori (di cui 56 di genere) disponibili a livello regionale, per macroarea e per le aree obiettivo dei diversi cicli delle politiche di sviluppo rilasciati nell’ambito della rete Sistan. Le serie storiche, nella maggior parte dei casi, partono dal 1995 e arrivano fino all’ultimo anno disponibile. LINK ALLA BANDA DATI E INDICATORI: https://www.istat.it/it/archivio/16777?mtm_campaign=wwwnews&mtm_kwd=03_2023 82 https://www.istat.it/it/files//2018/04/Quadro-di-corrispondenza-Bes_BesT-1.pdf
- 97. 97 Italia e Ambiente:stato prospettive e scenari (Documentazione Nazionale) Il documento Ispra intitolato “L’ITALIA E L'AMBIENTE: Stato, Prospettive e Scenari” vuole fornire una lettura complessiva, indicandone anche la direzione, dello stato dell’ambiente in Italia osservato con la lente delle principali strategie economico-ambientali, European Green Deal e VIII Programma d’Azione per l’ambiente europeo. Segnala, infatti, i risultati raggiunti e raggiungibili, le criticità e l’efficacia delle politiche messe in atto attraverso una prima analisi delle serie storiche dei principali indicatori presenti nella Banca dati Indicatori Ambientali di ISPRA Ciascun capitolo è strutturato in due parti: 1. la prima di contesto politico-legislativo, dedicata a descrivere le principali politiche e normative ambientali vigenti relative al tema trattato; 2. la seconda parte che si prefigge di esaminare stato, prospettive e scenari, corredata da un’analisi sintetica del macrotema anche con l’ausilio di un indicatore composito rappresentativo della tendenza della tematica. Questa contiene diverse schede che descrivono, attraverso un linguaggio, meno tecnico e più divulgativo, l’evoluzione del fenomeno oggetto di studio coerentemente al quadro politico di riferimento, cercando di rispondere alle domande “Come stiamo e dove stiamo andando”. Ogni scheda contiene una parte testuale corredata da uno o più grafici, prevalentemente descrittivi del trend del fenomeno e, ove possibile, con un confronto rispetto a tutte le politiche ambientali associate, affiancate da un messaggio chiave. Per alcuni macrotemi viene offerta anche una analisi di scenari coerenti con gli obiettivi politici da raggiungere. LINK AL DOCUMENTO ISPRA: https://www.isprambiente.gov.it/files2023/pubblicazioni/pubblicazioni-di-pregio/italia-e- ambiente.pdf Comunicazione di attività economiche e attivi ammissibili e allineati alla tassonomia verde (Documentazione Comunitaria) COMUNICAZIONE DELLA COMMISSIONE sull'interpretazione e sull'attuazione di talune disposizioni giuridiche dell'atto delegato relativo all'informativa a norma dell'articolo 8 del regolamento sulla tassonomia dell'UE per quanto riguarda la comunicazione di attività economiche e attivi ammissibili e allineati alla tassonomia (seconda comunicazione della Commissione) Il regolamento relativo all'istituzione di un quadro che favorisce gli investimenti sostenibili («regolamento sulla tassonomia») ha creato un sistema unificato di classificazione a livello dell'UE delle attività economiche ecosostenibili e ha imposto obblighi di trasparenza a determinate imprese non finanziarie e finanziarie in relazione a tali attività (83). Nel giugno 2021 la Commissione ha adottato un atto delegato relativo agli aspetti climatici della tassonomia dell'UE (atto delegato «Clima»-84) per dare attuazione al regolamento sulla tassonomia in relazione alle attività economiche che contribuiscono in modo sostanziale agli obiettivi di mitigazione dei cambiamenti climatici e di adattamento agli stessi (denominate «attività allineate alla tassonomia»). Nel marzo 2022 ha modificato tale atto delegato aggiungendovi criteri per determinate nuove attività connesse all'energia (85). 83 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/IT/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2020.198.01.0013.01.ITA&toc=OJ%3AL%3A2020%3A198%3AFULL 84 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=OJ:L:2021:442:FULL 85 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/IT/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2022.188.01.0001.01.ITA&toc=OJ%3AL%3A2022%3A188%3AFULL
- 98. 98 Nel luglio 2021la Commissione ha adottato un atto delegato che specifica gli obblighi di informativa delle imprese ai sensi dell'articolo 8 del regolamento sulla tassonomia per quanto concerne l'ammissibilità e l'allineamento alla tassonomia delle loro attività (atto delegato «Informativa»- 86) . La Commissione ha già pubblicato tre serie di orientamenti sul contenuto dell'atto delegato «Informativa», in particolare: 1. un documento dei servizi della Commissione intitolato «Domande frequenti: cos'è l'atto delegato ex articolo 8 della tassonomia UE e come funzionerà nella pratica?» (87); 2. un documento dei servizi della Commissione contenente domande frequenti sulle modalità con cui le imprese finanziarie e non finanziarie dovrebbero comunicare informazioni sulle attività economiche e gli attivi ammissibili alla tassonomia conformemente all'atto delegato «Informativa» (88); 3. una comunicazione della Commissione sull'interpretazione di talune disposizioni giuridiche dell'atto delegato relativo all'informativa sulla comunicazione di attività economiche ammissibili alla tassonomia (89). Dal 1o gennaio 2023 le imprese non finanziarie inizieranno a comunicare i loro indicatori fondamentali di prestazione (KPI) relativi alla tassonomia. La presente comunicazione mira a fornire loro ulteriori orientamenti in materia di interpretazione e attuazione sotto forma di risposte alle domande frequenti concernenti le informazioni da comunicare a norma dell'atto delegato «Informativa». Se necessario la Commissione può aggiornare il presente documento. Le imprese finanziarie inizieranno a comunicare i rispettivi coefficienti di attivi verdi (GAR, green asset ratio)/coefficienti di investimenti verdi (GIR, green investment ratio) a partire dal 1o gennaio 2024. A tempo debito potrà essere adottata un'altra comunicazione, sempre sotto forma di domande e risposte, riguardante le informazioni che le imprese finanziarie devono comunicare a norma dell'atto delegato «Informativa». L'atto delegato «Informativa» impone alle imprese finanziarie di utilizzare i KPI comunicati dalle loro controparti (ad esempio le imprese non finanziarie) quando calcolano il GAR/GIR. Inoltre il regolamento relativo all'informativa sulla sostenibilità nel settore dei servizi finanziari (SFDR) (90) fa obbligo ai partecipanti ai mercati finanziari di utilizzare i KPI comunicati dalle imprese che beneficiano di investimenti per valutare il livello di prestazione ambientale dei prodotti finanziari commercializzati. La presente comunicazione è pubblicata insieme a un'altra comunicazione della Commissione, che risponde alle domande frequenti riguardanti i criteri di vaglio tecnico delle attività economiche allineate alla tassonomia stabiliti nell'atto delegato «Clima» (comunicazione della Commissione sull'atto delegato «Clima» (91). Le risposte alle domande frequenti contenute nella presente comunicazione chiariscono le disposizioni della normativa vigente, senza estendere in alcun modo i diritti e gli obblighi che ne 86 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/IT/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2021.443.01.0009.01.ITA&toc=OJ%3AL%3A2021%3A443%3AFULL 87 https://finance.ec.europa.eu/system/files/2021-07/sustainable-finance-taxonomy-article-8-faq_en.pdf 88 https://finance.ec.europa.eu/system/files/2022-01/sustainable-finance-taxonomy-article-8-report-eligible- activities-assets-faq_en.pdf 89 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/IT/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.C_.2022.385.01.0001.01.ITA&toc=OJ%3AC%3A2022%3A385%3AFULL 90 https://eur-lex.europa.eu/legal- content/IT/TXT/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2019.317.01.0001.01.ITA&toc=OJ%3AL%3A2019%3A317%3AFULL 91 https://eur-lex.europa.eu/eli/C/2023/267/oj
- 99. 99 derivano né introdurrerequisiti aggiuntivi per gli operatori interessati e le autorità competenti. Esse mirano unicamente ad assistere le imprese finanziarie e non finanziarie nell'attuazione delle disposizioni giuridiche pertinenti. Solo la Corte di giustizia dell'Unione europea è competente a fornire un'interpretazione autoritativa del diritto dell'Unione. I pareri espressi nella presente comunicazione non pregiudicano la posizione che la Commissione europea può assumere dinanzi agli organi giurisdizionali nazionali e dell'Unione. TESTO COMUNICAZIONE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=OJ:C_202300305
- 100. 100 MARE Governance internazionale deglioceani (Documentazione Comunitaria) Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle regioni su definire la rotta verso un pianeta blu sostenibile - comunicazione congiunta sull'agenda dell'UE per la governance internazionale degli oceani. Obiettivi della Commissione: 1. rafforzare il quadro internazionale di governance degli oceani a livello globale regionale e bilaterale; 2. trasformare in realtà la sostenibilità degli oceani entro il 2030 mediante l'adozione di un approccio coordinato e complementare alle sfide comuni e agli effetti cumulativi; 3. rendere gli oceani uno spazio sicuro e protetto in un contesto in cui la concorrenza nelle acque internazionali e le sfide all'ordine multilaterale basato su regole sono in continuo aumento; 4. sviluppare le conoscenze sugli oceani a livello internazionale per poter prendere decisioni basate su dati concreti che si traducano in azioni volte a proteggere gli oceani e a gestirli in modo sostenibile. LINK ALLA COMUNICAZIONE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:52022JC0028 Rischio batterie al litio su auto trasportate da navi (Documentazione Nazionale) Si riporta la sintesi (pubblicata su Schipping Italy) di un Convegno organizzato da Aipam, l’Associazione ingegneri e periti in avarie marittime dal quale è emerso che esistono però alcune aree di rischio, naturalmente, e l’attuale vuoto normativo sul loro utilizzo e sulle modalità di attribuzione delle responsabilità in caso di incidenti (incendi) non aiuta gli operatori, in particolare armatori, cantieri, enti di certificazione, comandanti e surveyor ma anche assicuratori ed avvocati. Un elemento centrale sarà un’adeguata formazione degli equipaggi, di navi ma anche superyacht. Così su car carrier e traghetti i veicoli con batterie al litio possano essere caricati senza neppure avvisare il trasportatore: la catena di comando della nave, quindi, può essere completamente all’oscuro della loro presenza a bordo, anche se poi ne potrebbe rispondere legalmente. Le valutazioni per surveyor e compagnie assicuratrici sono quindi complesse, il suggerimento è quello di inserire clausole ad hoc sui contratti di copertura, anche per esempio riguardo i “toys” solitamente stivati a bordo dei superyacht per il divertimento di armatori ed ospiti (moto d’acqua, sea bob etc.), elementi che pongono sempre un certo rischio. Al momento nessuna normativa vieta la ricarica di veicoli elettrici a bordo. L’addestramento del personale marittimo è molto sottovalutato anche nella nautica”, da cui la necessità di utilizzare dotazioni specifiche, come tute ed autorespiratori. Il vano motore di un megayacht è sicuramente una zona di rischio, ma più ancora lo sono gli spazi, spesso angusti, in cui vengono stivati i toys, appunto. Le responsabilità dei comandanti, sia nello shipping che nella nautica di lusso, sono sicuramente destinate a crescere anche negli aspetti di gestione di questo tipo di apparecchiature, cosa che sicuramente non farà piacere alla categoria, già messa sotto pressione a sufficienza da un quadro normativo che li grava di numerosi oneri, con possibili risvolti anche penali. In chiusura è emersa con decisione la necessità di regolare l’utilizzo di questo tipo di batterie, e trovare un maggiore equilibrio nel rapporto fra armatori e comandanti, formando in modo rigoroso sia i marittimi che i cantieri di costruzione. LINK ALL’ARTICOLO DI SHIPPING ITALY: https://www.shippingitaly.it/2023/04/21/aipam-non-avere-paura-delle-batterie-al-litio/
- 101. 101 Rischio incidenti sullenavi (Documentazione Internazionale) Il Rapporto 2023 Safety and Shipping di Allianz Global Corporate & Specialty (Agcs), sintentizzato da Shipping Italy come si riporta di seguito, afferma che a più di un anno dall’invasione dell’Ucraina da parte della Russia, l’aumento delle ‘flotte ombra’ di petroliere è la più recente conseguenza che minaccia gli armatori, il loro equipaggio e gli assicuratori. La sicurezza antincendio e il problema delle false dichiarazioni di carichi pericolosi devono essere risolti se si vuole che il settore tragga vantaggio dall’efficienza di navi sempre più grandi. L’inflazione fa lievitare il costo delle richieste di indennizzo per danni allo scafo, macchinari e carico. Nel frattempo, malgrado gli sforzi di decarbonizzazione dell’industria stiano progredendo, questa rimane di gran lunga la sfida più grande per il settore. Le pressioni economiche potrebbero mettere a rischio gli investimenti essenziali per le strategie delle aziende e per le iniziative in ambito di sicurezza. Ogni anno Allianz analizza le perdite e i sinistri (incidenti) di navigazione che coinvolgono navi di oltre 100 tonnellate lorde. Nel 2022 sono state riportate 38 perdite totali a livello globale, rispetto alle 59 dell’anno precedente. Ciò rappresenta un calo del 65% in 10 anni (109 nel 2013). Trent’anni fa, la flotta mondiale perdeva oltre 200 scafi all’anno. Secondo il rapporto, ci sono state più di 800 perdite totali negli ultimi dieci anni (807). Le esigenze di decarbonizzazione pongono i problemi della gestione dei combustibili di nuova generazione per la propulsione delle navi. L'idrogeno, verde e le tecnologie a metanolo, ammoniaca e batterie introdotte su larga scala, potrebbero far emergere ulteriori problemi. Idrogeno e l'ammoniaca non sono facili da maneggiare, mentre l'idrogeno lo è difficile da trasportare. La collaborazione è fondamentale al fine di esposizione, innovazione e scambi regolari di informazioni e dati provenienti da test ed esperienze tra imprese e assicuratori al fine di ridurre i rischi di transizione. Il rapporto pone l’accento anche sul trasporto dei veicoli elettrici in aumento per i quali la maggior parte delle navi non sono adeguate al rischio incendi per auto riscaldamento e successiva possibile esplosione. I carichi pericolosi vengono trasportati da navi sempre più grandi. La capacità di trasporto dei container è raddoppiata negli ultimi 20 anni. I 10 maggiori operatori di container hanno ordinativi per più di 400 nuove navi e la maggior parte sarà più grande delle navi che sostituiscono. Pertanto, gli effetti degli incendi sono moltiplicati, con perdite potenzialmente più gravi. Gli incendi sono già una delle cause più frequenti di perdite totali in tutti i tipi di navi, con 64 navi perse solo negli ultimi cinque anni. L’analisi di AGCS su circa 250.000 sinistri del settore marittimo mostra che l’incendio è stato anche la causa di indennizzo più costosa, pari al 18% del valore di tutti gli indennizzi analizzati.
- 102. 102 Non solo mail Rapporto sottolinea il rischio legato agli incidenti gravi su portacontainer per non corretta dichiarazione dei carichi di merci pericolose. Secondo un articolo su TRG (92) il carico è dichiarato erroneamente quando i beni fisici e la descrizione di tali beni non sono gli stessi. Secondo il Cargo Incident Notification System, il 27% degli incidenti sulle navi da carico può essere attribuito all'errata dichiarazione delle merci. 30 anni fa, quando gli standard di spedizione erano più permissivi, sarebbe stato sufficiente etichettare le merci come forniture per la cucina o articoli sportivi. Tuttavia, le attuali navi portacontainer possono ospitare 18.000 container da 20 piedi a bordo. Se le merci stoccate all'interno di tali contenitori non sono adeguatamente etichettate, l'equipaggio della nave non sarà in grado di prendere le dovute precauzioni di sicurezza durante il carico e lo stoccaggio. Ciò è particolarmente importante se le merci immagazzinate rientrano nella categoria di pericolose o pericolose, come nel caso del 10% di tutti i contenitori. Secondo il Rapporto come riportato da Shipping Italy etichettare un carico come pericoloso è più costoso. Per questo motivo, alcune aziende cercano di aggirare il problema identificando, ad esempio, i fuochi d’artificio come giocattoli o le batterie agli ioni di litio come parti di computer”. Diverse grandi compagnie di trasporto container utilizzano la tecnologia per affrontare questo problema, servendosi di software di controllo del carico per individuare registrazioni e dettagli del carico sospetti e i grandi operatori di container stanno cominciando ad imporre sanzioni. 92 https://traderiskguaranty.com/trgpeak/dangers-misdeclared-cargo/
- 103. 103 Senza dimenticare chea quanto sopra, ma non trattato nel Rapporto, tra non molto potrebbe aggiungersi anche il rischio fughe radioattive visto che nel mondo degli armatori si sta pensando a navi da crociera a propulsione nucleare come affermato al primo Mare Global Forum di Genova (93). TESTO RAPPORTO SAFETY AND SHIPPING https://commercial.allianz.com/content/dam/onemarketing/commercial/commercial/reports/ AGCS-Safety-Shipping-Review-2023.pdf Rischio emissioni navi da crociera (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato da Transport & Environment secondo il quale nel Regno Unito, Southampton si è classificato come il settimo porto più inquinato d'Europa in termini di inquinamento atmosferico delle navi da crociera, con solo 45 navi responsabili di inquinanti nocivi quasi dieci volte superiori a tutte le 93.000 auto della città. Ma lo studio analizza anche altre situazioni come quella di molti porti italiani a cominciare da Civitavecchia. L'analisi mette anche in luce i benefici delle città che agiscono per affrontare l'inquinamento delle navi da crociera. Il porto di Venezia ha visto gli inquinanti atmosferici delle navi da crociera diminuire dell'80% a seguito del divieto della città alle grandi navi da crociera. Nel 2019, la città si è classificata come la città portuale più inquinata d'Europa, ma è scesa al 41° posto dopo aver 93 https://www.themeditelegraph.com/it/archivio/shippingonline/crociere-e- traghetti/2023/05/27/news/propulsione_nucleare_anche_per_le_navi_da_crociera_manfredi_lefebvre_sara_il_carbu rante_del_futuro-12828156/
- 104. 104 implementato un divietoper le navi da crociera nel 2021. Dimostra che è possibile affrontare l'inquinamento atmosferico, afferma T&E, che chiede una maggiore elettrificazione nei porti per salvare vite umane. L'analisi di T&E all'inizio di quest'anno ha mostrato che nel 2021 il trasporto marittimo del Regno Unito ha prodotto 22 milioni di tonnellate di emissioni di gas serra dalla combustione di 7 milioni di tonnellate di combustibili fossili sporchi. 2 milioni di tonnellate di questo inquinamento – circa il 10% – si sono verificate nei porti del Regno Unito. Oltre ai gas serra, la combustione di combustibili marini produce una serie di inquinanti atmosferici nocivi, tra cui ossidi di zolfo e azoto, che possono causare o esacerbare l'asma e altri problemi di salute respiratoria. L'operatore di navi da crociera più inquinante è stato MSC Crociere, le cui navi da crociera hanno emesso quasi la stessa quantità di SOx di tutti i veicoli passeggeri in Europa. Tenendo conto di tutte le sue filiali, il gruppo Carnival ha inquinato di più. Molti operatori crocieristici come MSC stanno investendo nel gas fossile (GNL) come alternativa più pulita. Finora quest'anno, oltre il 40% delle navi da crociera ordinate erano alimentate a GNL. Queste navi sono migliori in termini di inquinamento atmosferico, ma sono estremamente dannose dal punto di vista climatico a causa delle perdite di metano dai loro motori, un gas potente oltre 80 volte più riscaldante della CO2 (94). La MS Iona di P&O, ad esempio, ha emesso tanto metano quanto 10.500 mucche in un anno. A Civitavecchia le navi da crociera hanno emesso, nel 2022, oltre 16 tonnellate di ossidi di zolfo: quasi 40 volte la quantità emessa dalle auto immatricolate nella cittadina laziale [1]. Altre città italiane che compaiono nella classifica europea dei porti più colpiti dalle emissioni di SOx sono Napoli (11esima), Genova (13esima) e Livorno (16esima). Venezia, invece, è migliorata in modo significativo: dall’essere il porto più inquinato dalle crociere nel 2019, è sceso al 41° posto l’anno scorso. Secondo lo studio Italia paese europeo più inquinato dalle navi da crociera. Ciò non ha tuttavia impedito all’Italia di superare la Spagna come Paese più inquinato dalle navi da crociera in Europa. Una menzione a parte per la Norvegia: sebbene il Mediterraneo sopporti il peso maggiore dell’inquinamento da navi da crociera, il Paese nord europeo si è piazzato al quarto posto della classifica e ha registrato il maggior traffico di crociere (in numero di ore di presenza nelle sue acque) di tutti i Paesi, anche se con navi più piccole. Cruise Lines International Association (Clia), l’associazione delle imprese del settore, ha provato (95) a rispondere ma solo in parte allo studio del quale conferma sostanzialmente i dati critici dell’inquinamento prodotto dalle navi da crociera nei porti. TESTO STUDIO COMPLETO: https://www.transportenvironment.org/wp-content/uploads/2023/06/The-return-of-the- cruise-June-2023.pdf 94 Il potenziale di riscaldamento globale (GWP) del metano (CH4) è 82,5 volte superiore alla CO2 in un periodo di 20 anni e 29,8 volte superiore in un periodo di 100 anni. 95 https://www.shippingitaly.it/2023/06/15/nuovo-allarme-di-transportenvironment-per-linquinamento-delle- crociere-sulle-citta-italiane/
- 105. 105 Cruise Ranking 2023(Documentazione Internazionale) Nuovo Rapporto della associazione tedesca NABU sulle emissioni delle navi da crociera. Il Rapporto conferma (quanto già espresso nel Rapporto 2022- 96) l’incompatibilità dell’attuale mondo crocieristico con il raggiungimento degli obiettivi di neutralità climatica. Il Rapporto nuovo pur riconoscendo gli sforzi di alcune compagnie crocieristiche (soprattutto norvegesi) però afferma nonostante questi positivi sviluppi verso la neutralità climatica, le emissioni totali del settore delle navi da crociera continuano ad aumentare. In particolare, si ritiene particolarmente preoccupante il drastico aumento delle emissioni di metano dovuto all'uso di gas naturale liquefatto (GNL-97). Nel breve termine, queste emissioni sono oltre 80 volte più dannose per il clima rispetto alla CO₂. Il GNL comporta numerosi problemi climatici e non riesce a rappresentare una tecnologia ponte adeguata. Inoltre, secondo il Rapporto 2023 insieme al GNL, anche i biocarburanti non rappresentano una soluzione efficace per l’industria. Questi rappresentano nella migliore delle ipotesi una soluzione di nicchia per casi eccezionali su scala locale. Inoltre, bisogna garantire che i biocarburanti provengano esclusivamente da prodotti di scarto e che nessun olio di palma o altro prodotto dei nostri campi finisca nei serbatoi delle navi. LINK AL SITO NABU SUL RAPPORTO: https://en.nabu.de/topics/traffic/cruise-ranking-2023.html 96 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2022/10/una-inchiesta-che-dimostra-la.html 97 https://en.nabu.de/topics/traffic/20873.html
- 106. 106 Area Marina ParticolarmenteSensibile del Mediterraneo Nord- Occidentale (Documentazione Nazionale) Il Mase ha annunciato L’80° riunione del Comitato per la Protezione dell’Ambiente Marino dell’Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), tenutasi a Londra dal 3 al 7 luglio, ha adottato la Risoluzione che rende operativa la PSSA del Mediterraneo Nord-Occidentale. Una PSSA è un’area alla quale, per la sua importanza ecologica, socioeconomica e scientifica, viene riconosciuta dall’IMO una speciale protezione da impatti connessi al traffico marittimo e che pertanto è sottoposta ad un regime che consente di minimizzare tali impatti. La PSSA del Mediterraneo Nord-Occidentale, che ricomprende il Santuario Pelagos per la protezione dei mammiferi marini nel Mediterraneo e il Corridoio dei Cetacei spagnolo, è particolarmente interessata da una intensa navigazione marittima e dalla importante presenza di tali specie protette. Nata da un'iniziativa congiunta di Italia, Francia, Principato di Monaco e Spagna, la PSSA consentirà di diminuire il rischio di collisioni con il traffico marittimo che costituisce una causa di mortalità rilevante per i cetacei, in particolare capodogli e balenottere comuni. Nell’area sono previste misure di protezione quali la riduzione volontaria della velocità di navigazione che, nelle zone marine di maggiore presenza dei cetacei non potrà superare i 13 nodi e il rispetto di una distanza di sicurezza in caso di segnalazione della presenza di esemplari di cetacei per evitare episodi di disturbo o collisioni. Inoltre, sarà attivato un sistema coordinato attraverso il quale le navi forniranno le informazioni relative agli avvistamenti alle Autorità competenti dei quattro Paesi, che le dirameranno a tutte le navi presenti nell’area. Infine, le informazioni saranno trasmesse alla banca dati sulle collisioni con i cetacei, gestita dalla Commissione Baleniera Internazionale (IWC) anche a fini conoscitivi e statistici. Queste misure potranno ridurre significativamente il rischio di collisioni, spesso fatali, e contribuiranno al contempo alla riduzione degli inquinamenti causati dalle navi, quale ulteriore beneficio della loro minore velocità, limitando in tal modo le emissioni in atmosfera connesse al traffico marittimo e favorendo il raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione. LINK AL COMUNICATO DEL MASE: https://www.mase.gov.it/notizie/litalia-ottiene-un-importante-traguardo-larea-marina- particolarmente-sensibile-del Crescono le emissioni di gas serra nel trasporto marittimo (Documentazione Internazionale) Secondo uno studio di Transport & Enviroment Le emissioni del trasporto marittimo europeo sono cresciute del 3% lo scorso anno, poiché il settore si avvicina ai livelli pre-pandemia, secondo una nuova analisi di Transport & Environment (T&E). Le emissioni delle navi da crociera sono aumentate rispetto all'anno precedente, mentre un numero elevato di navi che trasportano GNL ha contribuito a far aumentare le emissioni.
- 107. 107 L'anno scorso, lenavi che hanno fatto scalo nei porti europei hanno emesso quasi 130 milioni di tonnellate di CO2, mentre le navi cargo sono state responsabili della maggior parte delle emissioni. MSC, la più grande compagnia di navigazione del mondo, è stata il più grande emettitore di carbonio del continente. Il gigante svizzero ha emesso quasi 10 milioni di tonnellate di CO2 l'anno scorso, diventando l'undicesimo più grande inquinatore d'Europa. MSC è stata seguita da CMA CGM, Maersk, COSCO e Hapag-Lloyd nell'elenco degli emettitori di trasporto marittimo. Le emissioni delle navi da crociera nel 2022 sono state quasi il doppio rispetto all'anno scorso, dopo un anno di interruzioni dei viaggi internazionali. La nave più inquinante l'anno scorso è stata la MSC Grandiosa, che da sola è stata responsabile di oltre 130.000 tonnellate di CO2, la stessa di una piccola città. La principale tendenza del trasporto merci nel 2022 è stata l'aumento del volume delle spedizioni di gas naturale liquefatto (GNL), che è cresciuto del 58% l'anno scorso. Mentre l'Europa ha inasprito le sanzioni sul petrolio russo, la spinta dell'Europa all'importazione di GNL ha portato a un massiccio aumento delle emissioni trasportate dal mare. LINK ALLO STUDIO COMPLETO: https://www.transportenvironment.org/wp- content/uploads/2023/07/MRV_methodology_PR_2023-1-1.pdf
- 108. 108 Metodologia per contabilizzarei gas serra da operazioni ro-ro (Documentazione Internazionale) Per operazioni ro ro in materia di navigazione marittima si intende un tipo di nave traghetto per trasporto di autoveicoli, nella quale i veicoli stessi entrano ed escono con i propri mezzi senza l’ausilio di gru o elevatori. L’obiettivo principale della guida è quello di creare una metodologia armonizzata per il calcolo e la rendicontazione delle emissioni di gas serra logistiche per i trasporti nel settore Ro-Ro, in conformità e in allineamento con gli standard industriali e internazionali esistenti riguardante la contabilità del carbonio per il settore della logistica, vale a dire il GLEC Framework1 (98) e ISO 140832 (99). Ciò porterà a una metodologia unificata e trasparente di contabilità e rendicontazione dei gas serra nel settore Ro Ro, che dovrebbe innescare un aumento della rendicontazione e gettare le basi per un approccio più strutturato. Il tutto include il calcolo e rendicontazione delle emissioni del ciclo di vita sotto forma di Well-to-Wake (WTW: letteralmente dal pozzo alla scia per intera catena di approvvigionamento) e di CO2 equivalenti che possono essere ulteriormente suddivise in emissioni Well-to-Tank (dal pozzo al serbatoio) e Tank-to-Wake. LINK ALLA GUIDA METODOLOGICA: https://www.ecgassociation.eu/wp-content/uploads/2023/07/RoRo-methods-Guidance-v1- Final.pdf Plastica nel Mediterraneo impatto sugli uccelli marini (Documentazione Internazionale) Uno studio pubblicato su Nature Communications che identifica le aree ad alto rischio di esposizione nel Mar Mediterraneo e nel Mar Nero e nel Pacifico nord-orientale, nel Pacifico nord- occidentale, nell'Atlantico meridionale e nell'Oceano Indiano sud-occidentale dove è più facile che gli uccelli marini inghiottano la plastica presente in mare. LINK ALLO STUDIO: https://www.nature.com/articles/s41467-023-38900- z?fbclid=IwAR07Qr0xeAmAuywtrngFZ7vSRxwvsecTUpV0XVITYAWrXDtmG6zwgWPjN8o Tecniche di riduzione impatti ambientali dal mondo delle crociere (Documentazione Internazionale) Cruise Lines International Association (CLIA), la voce principale dell'industria crocieristica globale, ha pubblicato oggi il suo rapporto 2023 sulle tecnologie e le pratiche ambientali dell'industria crocieristica globale, che mostra progressi concreti da parte del settore nel portare avanti la sua agenda ambientale e di sostenibilità. I punti salienti dei progressi includono: Capacità di elettricità da terra (SSE) - Il collegamento all'elettricità da terra consente di spegnere i motori delle navi, riducendo le emissioni fino al 98%, a seconda del mix di fonti energetiche, mentre una nave è in porto, secondo gli studi condotti da un certo numero di porti del mondo e dall'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti. 98 https://smartfreightcentre.org/en/our-programs/global-logistics-emissions-council/calculate-report-glec- framework/ 99 https://www.iso.org/standard/78864.html
- 109. 109 In tutta laflotta dei membri della compagnia di crociere CLIA, 120 navi (il 46% del totale e un aumento del 48% del numero di navi con SSE dal 2022) sono attrezzate per connettersi all'elettricità da terra, con l'86% delle navi membri di CLIA (che rappresentano il 95% della capacità passeggeri globale) che entreranno in funzione da qui al 2028 specificate per il sistema elettrico a terra. Attualmente 32 porti (rispetto ai 29 porti del 2022), che rappresentano meno del 2% dei porti del mondo, hanno almeno un ormeggio per crociere con capacità plug-in. Entro il 2028, si prevede che più di 210 navi con capacità di alimentazione da terra, oltre ad altre navi che saranno dotate di tale capacità, per un totale del 72% delle navi e del 74% della capacità globale di passeggeri. Nel 2022, CLIA ha annunciato che i membri della sua compagnia di crociere oceaniche si sono impegnati a far sì che tutte le navi che fanno scalo nei porti in grado di fornire energia da terra siano attrezzate per utilizzare l'SSE entro il 2035 o essere in grado di utilizzare tecnologie alternative a basse emissioni di carbonio, se disponibili, per ridurre le emissioni in porto. Nell'ambito del programma verde Fit for 55 dell'UE, entro il 2030 i principali porti europei dovranno disporre di energia da terra, il che accelererà ulteriormente gli investimenti nelle infrastrutture portuali disponibili in quella regione. Sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue – Nell'ambito della loro attenzione generale alla sostenibilità, le compagnie di crociera si sono impegnate a non scaricare acque reflue non trattate in nessuna parte del mondo, durante le normali operazioni. In tutta la flotta dei membri della compagnia di crociere CLIA, 202 navi (77% del totale), che rappresentano l'80% della capacità globale di passeggeri (un aumento del 12% rispetto al 2022), sono dotate di sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue. Questi sistemi operano secondo uno standard più elevato rispetto agli impianti di trattamento a terra in molte città costiere. Tutte le navi di nuova costruzione della compagnia di crociera membri CLIA sono dotate di sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue, che porteranno il totale a 242 navi, che rappresentano l'80% della flotta e l'84% della capacità globale. Inoltre, dal 2019, il numero di navi dotate di sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue in grado di soddisfare gli standard più rigorosi della zona speciale del Mar Baltico è aumentato del 167%. Oggi, quasi un terzo dei membri del CLIA dispone di questa capacità. Combustibili rinnovabili e fonti di energia alternative – Diverse linee membri di CLIA stanno sperimentando, utilizzando e incorporando nelle navi di nuova costruzione la capacità di funzionare con combustibili rinnovabili, compresi i biocarburanti e i carburanti sintetici a base di carbonio. All'interno della flotta membro di CLIA, quattro navi che navigano oggi utilizzano biocarburanti rinnovabili come fonte di energia e si prevede che altre quattro navi di nuova costruzione saranno configurate per i biocarburanti rinnovabili. Inoltre, 24 navi sono sottoposte a sperimentazioni di biocarburanti e due a prove di carburanti sintetici a base di carbonio. Si prevede che sette navi di nuova costruzione funzioneranno con combustibili a zero emissioni di carbonio, tra cui cinque navi progettate per utilizzare metanolo verde e due previste per utilizzare idrogeno verde. Si prevede che il 15% delle navi da crociera di nuova costruzione che entreranno in servizio nei prossimi cinque anni sarà dotato di batterie di accumulo e/o celle a combustibile per consentire la generazione di energia ibrida. Carburante a gas naturale liquefatto (GNL) – Mentre l'industria crocieristica anticipa la transizione verso un futuro di combustibili sostenibili e rinnovabili, diverse navi da crociera utilizzano gas
- 110. 110 naturale liquefatto (GNL).Le navi progettate con motori a GNL e sistemi di alimentazione del carburante sono in grado di passare al GNL bio o sintetico in futuro, con modifiche minime o nulle. Il rapporto del 2023 ha rilevato che il 48% della capacità di nuova costruzione sarà progettata con motori a GNL e sistemi di alimentazione del carburante. Queste navi fanno parte di una futura generazione di navi che saranno in grado di funzionare con combustibili marini rinnovabili una volta che i fornitori di carburante saranno in grado di renderli disponibili su larga scala. Sulla base delle analisi di SeaLNG e altri, il GNL è attualmente il combustibile fossile disponibile su larga scala che ha le migliori prestazioni nella riduzione delle emissioni atmosferiche. Il GNL ha emissioni di zolfo e particolato praticamente nulle, riduce le emissioni di NOx di circa l'85% e raggiunge una riduzione fino al 20% delle emissioni di gas serra. LINK A SCHEDE RIASSUNTIVE DEL RAPPORTO: https://cruising.org/en-gb/sustainability-data Tutela Oceani il ruolo della Banca Europea degli Investimenti (Documentazione Internazionale) Secondo il Rapporto 2023 presentato la Banca investe in un’economia blu sostenibile sostenendo l’attività marina a soluzioni emissioni basse di carbonio soluzioni, resilienza costiera ai cambiamenti climatici, conservazione e ripristino del capitale naturale dell’oceano, nonché innovazione, istruzione e ricerca pubblica legate all’oceano. Tra il 2018 e il 2022, i prestiti della BEI alla economia blu è ammontata a 6,7 miliardi di euro, facendo leva su 23,8 miliardi di euro di investimenti. LINK AL RAPPORTO: https://www.eib.org/attachments/lucalli/20220311-clean-oceans-and-the-blue-economy- overview-2023.pdf Revisione trasporto marittimo 2023 (Documentazione Internazionale) Rapporto 2023 sulla revisione del trasporto marittimo presentata da UNCTAD (Conferenza ONU commercio e sviluppo). La Review of Maritime Transport 2023 dell'UNCTAD chiede una "transizione giusta ed equa" verso un'industria marittima decarbonizzata. Il settore, le cui emissioni di gas serra sono aumentate del 20% nell'ultimo decennio, gestisce una flotta obsoleta che funziona quasi esclusivamente con combustibili fossili. Mentre i leader mondiali si preparano per la prossima conferenza delle Nazioni Unite sul clima (COP28), l'UNCTAD sostiene la collaborazione a livello di sistema, un rapido intervento normativo e maggiori investimenti in tecnologie e flotte verdi. La completa decarbonizzazione entro il 2050 richiederà investimenti massicci e potrebbe portare a un aumento dei costi logistici marittimi, sollevando preoccupazioni per le nazioni vulnerabili che dipendono dal trasporto marittimo come i piccoli Stati insulari in via di sviluppo. Il rapporto sottolinea la necessità di bilanciare gli obiettivi ambientali con le esigenze economiche, ma sottolinea che il costo dell'inazione supera di gran lunga gli investimenti necessari. Oltre ai combustibili più puliti, l'industria deve muoversi più rapidamente verso soluzioni digitali come l'intelligenza artificiale e la blockchain per migliorare l'efficienza e la sostenibilità.
- 111. 111 RISCHIO EMISSIONI GASSERRA DA TRASPORTO MARITTIMO Le emissioni di gas serra del settore, che rappresentano il 3% del totale globale, sono aumentate del 20% nell'ultimo decennio. Senza un'azione, le emissioni potrebbero raggiungere il 130% dei livelli del 2008 entro il 2050. A complicare le cose c'è l'invecchiamento della flotta mondiale. All'inizio del 2023, l'età media della nave era di 22,2 anni. Con oltre la metà che ora ha più di 15 anni, molte navi sono troppo vecchie per essere ammodernate o troppo giovani per essere demolite. L'urgenza della decarbonizzazione è evidente, ma il settore deve affrontare investimenti multimiliardari in un contesto di incertezza sui migliori metodi di transizione. I combustibili alternativi sono promettenti, ma la loro adozione rimane nelle fasi iniziali, con il 98,8% della flotta che naviga ancora con combustibili fossili. Il lato positivo è che il 21% delle navi ordinate opererà con alternative più pulite come il gas naturale liquefatto, il metanolo e le tecnologie ibride. Un altro livello di complessità è la questione di chi è responsabile della transizione. I principali stati di bandiera Liberia, Panama e Isole Marshall, che rappresentano un terzo delle emissioni di carbonio del trasporto marittimo, saranno responsabili dell'applicazione di nuovi standard di trasporto marittimo verde. Ma l'onere di investire in combustibili alternativi, impianti di bunkeraggio e navi più ecologiche ricade in gran parte sugli armatori, sui porti e sull'industria produttrice di energia. Navigare in questo complesso groviglio di priorità economiche, normative e ambientali è il prossimo grande test per il settore. Le decisioni sulle misure di decarbonizzazione sono prese dall'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e dai suoi membri. LE EMISSIONI DEL TRASPORTO MARITTIMO STANNO ANDANDO NELLA DIREZIONE SBAGLIATA- EMISSIONI DI ANIDRIDE CARBONICA PER I PRINCIPALI TIPI DI NAVI, TONNELLATE, 2012–2023 Nota: il gruppo “altro” comprende veicoli e navi roll-on/roll-off, navi passeggeri, navi offshore e navi di servizio e varie.
- 112. 112 LA MAGGIOR PARTEDEGLI STATI DI BANDIERA HA VISTO AUMENTARE LE PROPRIE EMISSIONI MARITTIME - EMISSIONI DI ANIDRIDE CARBONICA (TONNELLATE) NEL 2012 E NEL 2022 PER 33 PRINCIPALI BANDIERE DI REGISTRAZIONE Nota: emissioni di anidride carbonica provenienti dai motori principali e ausiliari delle navi, calcolate sulla base del carburante bunker proveniente dal sistema di identificazione automatica. Dis: Registro navale internazionale danese, Mar: Registro navale internazionale di Madeira, Nis: Registro navale internazionale norvegese, Fis: Registro internazionale francese
- 113. 113 LA MAGGIOR PARTEDEI PAESI ARMATORI HA REGISTRATO UN AUMENTO DELLE EMISSIONI - EMISSIONI DI ANIDRIDE CARBONICA (TONNELLATE) NEL 2012 E NEL 2022 PER I 29 PRINCIPALI PAESI DI PROPRIETÀ DELLE NAVI
- 114. 114 l'UNCTAD invita 1.L'industria avalutare continuamente la fattibilità delle tecnologie verdi per il trasporto marittimo a basse emissioni di carbonio e a identificare i migliori percorsi di transizione energetica. 2. Gli organismi di regolamentazione devono creare un quadro globale di decarbonizzazione che garantisca l'uguaglianza per tutte le navi per garantire condizioni di parità ed evitare la frammentazione del settore. 3. I leader dell'industria marittima devono collaborare in tutti i settori per aumentare la domanda di combustibili e tecnologie a basse emissioni di carbonio, incoraggiando gli investimenti. 4. Investitori e istituzioni finanziarie per aumentare in modo sostanziale i fondi per la ricerca e lo sviluppo di tecnologie e infrastrutture per il trasporto di carburante pulito. PER UNA TRANSIZIONE ECOLOGICA EQUA Il pesante onere finanziario per spostare il settore del trasporto marittimo verso un'energia più pulita potrebbe avere un impatto sproporzionato sulle nazioni più vulnerabili. Le stime mostrano che la decarbonizzazione della flotta mondiale entro il 2050 potrebbe richiedere da 8 a 28 miliardi di dollari all'anno. L'infrastruttura per i carburanti al 100% a zero emissioni di carbonio potrebbe richiedere da 28 a 90 miliardi di dollari all'anno. Se raggiunta, la piena decarbonizzazione potrebbe raddoppiare i costi annuali del carburante. Il prezzo scoraggiante solleva preoccupazioni, soprattutto per i piccoli Stati insulari in via di sviluppo (SIDS) e i paesi meno sviluppati (LDC), già gravati da costi di spedizione più elevati. Queste nazioni vulnerabili in prima linea nel cambiamento climatico dipendono fortemente dal trasporto marittimo per il commercio e la crescita economica. Potrebbero subire significative battute d'arresto economiche a causa dell'aumento dei costi. La relazione sostiene un sostegno mirato per mitigare gli impatti, tra cui una tassa o contributi sulle emissioni di carburante, che potrebbero essere utilizzati per contribuire a rendere i porti dei SIDS e dei paesi meno sviluppati più pronti per il clima, efficienti e connessi digitalmente. Chiede inoltre una collaborazione globale attraverso corridoi marittimi verdi – rotte designate per navi sostenibili – sottolineando l'importanza di garantire che tali iniziative vadano a beneficio delle economie vulnerabili. Tale sostegno finanziario e tecnico è essenziale per garantire che la transizione energetica del settore marittimo sia giusta ed equa. L'UNCTAD invita 1.Le nazioni a prendere in considerazione l'adozione di una misura economica, come una tassa sulle emissioni, e a stanziare parte dei fondi per rendere le infrastrutture di trasporto marittimo più pronte per il clima nei paesi vulnerabili. 2. Organismi politici e normativi per stabilire un quadro globale di decarbonizzazione che presti attenzione alle esigenze dei paesi vulnerabili. 3. La comunità globale per fornire supporto finanziario e tecnico ai paesi in via di sviluppo più colpiti dai costi della transizione ecologica. o più colpiti dai costi della transizione energetica. LINK AL RAPPORTO 2023: https://unctad.org/system/files/official-document/rmt2023_en.pdf
- 115. 115 Obiettivi di carburantiper navi a emissioni zero difficili da raggiungere (Dcumentazione Internazionale) Secondo uno studio di Umas (società di consulenza inglese nel settore dello shipping) l’obiettivo IMO (100) del 5% di combustibili a emissioni zero di gas serra al 2030 non è facilmente raggiungibile ma ci sono tendenze anche positive da implementare ancora. Secondo lo studio sono necessari, per decarbonizzare il trasporto marittimo, capitali aggiuntivi fino 1-1,4 dollari USA trilioni, di cui oltre l’80% a monte (ad es. legati agli investimenti infrastrutturali). Secondo il Rapporto stanno crescendo finanziamenti del sistema navale che rispettino i Poseidon Principles (101). Questi sono principi sottoscritti da 34 istituti bancari (102) e che stabiliscono un quadro per la valutazione e la divulgazione dell'allineamento climatico dei portafogli di finanziamento navale. Stabiliscono un punto di riferimento per ciò che significa essere una banca responsabile nel settore marittimo e forniscono indicazioni pratiche su come raggiungere questo obiettivo. In sostanze nonostante i tentativi di progresso il messaggio chiave che emerge dallo Studio è che la domanda attuale e futura (sia in termini di navi che di carico) rimane insufficiente per soddisfare l'offerta necessaria per essere in linea con l'obiettivo di svolta. Nonostante i numerosi annunci che hanno conquistato i titoli dei giornali per gli ordini di navi a metanolo a doppia alimentazione (supponendo che funzionino effettivamente con e-metanolo), esse costituiscono una piccola frazione del numero complessivo, un quinto delle navi necessarie per raggiungere l’obiettivo di svolta. di navi richieste", 144 navi a portafoglio ordini quasi tutte a metanolo. Più precisamente lo studio afferma che la produzione di carburante a emissioni zero attualmente in cantiere potrebbe finire per coprire solo un quarto del carburante necessario per realizzare la svolta. Tuttavia, se un maggior numero di progetti avrà successo, la produzione di carburante a emissioni zero potrebbe essere fino al doppio di quella necessaria, anche tenendo conto del fabbisogno di carburante di altri settori. Sulle navi, il quadro è meno roseo. Il Rapporto quindi prevede che, in condizioni favorevoli, i costi di produzione dell’idrogeno potrebbero scendere sotto i 2 dollari al chilo entro il 2026. Ma avverte che, a livello di singole nazioni, le strategie sull’idrogeno devono essere rafforzate e seguite politiche dei decisori. Tutto questo conferma quanto affermato dal recente Rapporto della IEA (103). TESTO STUDIO UMAS: https://www.u-mas.co.uk/wp-content/uploads/2023/10/UMAS-GMF-RtZ-2023-Climate-Action- in-shipping-2023-report.pdf 100 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/07/imo-nuova-strategia-su-gas-serra-dalle.html 101 https://www.poseidonprinciples.org/finance/#about 102 https://www.poseidonprinciples.org/finance/signatories/ 103 https://notedimarcogrondacci.blogspot.com/2023/09/a-che-punto-siamo-con-lo-sviluppo.html
- 116. 116 MOBILITÀ SOSTENIBILE INFRASTRUTTURE Studiosu siccità, transizione auto e case green (Documentazione Nazionale) Uno studio Osservatorio delle Imprese - Facoltà di Ingegneria Civile e Industriale Sapienza, Università di Roma. Lo studio affronta tre criticità fondamentali per la transizione alla neutralità climatica: 1. la siccità e la tutela/gestione della risorsa idrica, 2. il superamento dei mezzi di trasporto a combustibili fossili, 3. l’efficienza energetica degli edifici civili. Si riporta una sintesi dello studio relativamente al punto 2… Questione idrogeno Lo studio si dichiara favorevole ai motori ad idrogeno a condizione che questo combustibile deriva da produzione che utilizza fonti rinnovabili e non carbone e metano. Nel trasporto di idrogeno, per non costruire nuove costose pipeline, se si volessero utilizzare i metanodotti esistenti e riconvertirli, bisognerebbe studiare come ovviare al fatto che l’idrogeno infragilisce le condutture e che, a parità di pressione di mandata, il flusso di potenza attraverso la pipeline sarebbe molto inferiore a causa della densità dell’idrogeno ridotta rispetto al gas naturale. Quanto al mercato dell’idrogeno, entro il 2027 gli Stati Membri dell’Ue dovranno preparare un piano di offerta. La capacità manifatturiera specifica dei fabbricanti di auto, infatti, oggi è pari a 3.5 GW/anno ma potrebbe crescere molto. Al 2050 tutto l’idrogeno e i combustibili a base di idrogeno nel migliore dei casi potranno soddisfare poco più di un quarto della domanda totale. Per tutto quanto sopra, oltre che per il costo delle celle a combustibile e per una miriade di altri problemi tecnici non ancora risolti, l’adozione su larga scala mondiale degli FCEVs appare lontana nel tempo. Questione e-fuels Gli e-fuels sono carburanti liquidi o gassosi: e-hydrogren, e-methane, e-methanol, e- polyoxymethylene dimethyl ethers, e-gasoline ed e-kerosene, e sono tutti prodotti con una reazione di sintesi chimica a bassa temperatura in processi fortemente energivori, alimentati da energia elettrica rinnovabile. Si parte da anidride carbonica la quale (così almeno è prescritto) dal 2050 dovrà essere circoscritta solo a quella catturabile nell’aria. A quella data, i costi di fornitura di e-fuels si collocherebbero nell’intervallo 1.6-4.1 €/l di diesel-equivalente, cioè su livelli di costo molto superiori a quelli dei carburanti di origine fossile (0.3 €/l per un prezzo del greggio di 40 €/bbl). Per soddisfare l’Accordo di Parigi e il conseguente obiettivo di limitare il riscaldamento globale, tuttavia, i combustibili fossili dovranno essere quasi completamente eliminati nel lungo periodo. A causa delle distanze e delle modalità relative al trasporto, gli e-fuels dovrebbero essere liquefatti alla partenza, con un incremento ulteriore dei costi. Infine, se l’odierna domanda di carburante per i trasporti dell’Ue fosse completamente soddisfatta con gli e-fuels, il conseguente fabbisogno di elettricità da fonte rinnovabile sarebbe pari a più di metà del potenziale di produzione di energia rinnovabile. In conclusione, visto che anche altri settori necessiterebbero di elettricità rinnovabile, l’approccio costituito dagli e-fuels appare irrealistico.
- 117. 117 Questione bio-fuels I bio-fuels,in italiano biocarburanti, sono combustibili liquidi o gassosi prodotti da materiale organico rinnovabile (fermentazione di canna da zucchero o mais e altri cereali, ovvero da oli vegetali o grassi animali) e (cosa altrettanto importante) sono compatibili con i motori attualmente in uso sui mezzi di trasporto. Dunque, i bio-fuels si presentano come l’alternativa più interessante agli odierni combustibili fossili. La produzione di biocarburanti tradizionali è in forte aumento e (questo è il forte rischio) possono portare allo sfruttamento di terreni finora non coltivati come foreste, zone umide e torbiere, che costituiscono aree a elevato stoccaggio di carbonio. Questo processo, noto come cambiamento indiretto della destinazione del suolo, può causare il rilascio di anidride carbonica immagazzinata negli alberi e nel suolo e rappresenta un attentato alla riduzione di gas serra, perché diminuirebbe la capacità di assorbimento dell’anidride carbonica da parte dell’ecosistema vegetale. Al fine di rafforzare la sostenibilità dei biocarburanti, è stata promossa la produzione di biocarburanti avanzati (o di seconda generazione), quali oli vegetali esausti, materiali lipidici di scarto, biomasse residuali, rifiuti e loro biointermedi derivati, che partono da materie prime non pericolose per i terreni. Italia e Germania sono leader nella produzione di biocarburanti avanzati. Questi però richiedono processi complessi di pretrattamento delle biomasse o processi di upgrading. L’unico bio-fuel pronto all’uso è il bio-etanolo tradizionale che parte da oli per la produzione di biodiesel, da zuccheri o amido (canna, mais, cereali). LINK ALLO STUDIO COMPLETO: https://www.ing.uniroma1.it/sites/default/files/Siccit%C3%A0%2C%20Transizione%20Auto%2C %20Case%20Gree.%20Mission%20impossible%2C%20yet%20mandatory.pdf Criticità nell’uso del e-fuel nel trasporto stradale (Documentazione Internazionale) Si riporta dal sito di Transport & Environment la sintesi di questo studio. Le organizzazioni Climate Strategy, ECODES, Ecologistas en Acción, Fundación Renovables, SEO/BirdLife e Transport & Environment mettono in guardia dall'incertezza generata dai promotori degli e-fuel tra i cittadini riguardo ai loro presunti vantaggi nell'affrontare la decarbonizzazione del trasporto su strada. A tal proposito, tali soggetti dichiarano che: L'uso di e-fuel (noti anche come elettrocarburanti, carburanti sintetici o idrocarburi sintetici) nel trasporto su strada sarebbe un'aberrazione dal punto di vista dell'efficienza energetica. Le cifre mostrano che se si utilizza elettricità rinnovabile (come l'eolico o il solare) e la si alimenta direttamente nella batteria di un'auto, si ottiene un'efficienza energetica totale del 77%. In altre parole, il 77% dell'energia iniziale viene effettivamente utilizzata per far girare le ruote. Nel caso degli e-fuel, l'efficienza è solo del 20% per l'elettrodiesel e del 16% per l'elettro-benzina. In altre parole, spostare un veicolo stradale (auto, furgone, autobus, camion) utilizzando idrogeno verde in una cella a combustibile o utilizzando elettrocarburanti è, rispettivamente, circa 2,5 volte, nel primo caso, e tra 3,5 e 5 volte, nel secondo, più dispendioso dal punto di vista energetico rispetto all'uso diretto di elettricità rinnovabile nei veicoli a batteria. Per le organizzazioni, la decarbonizzazione dei trasporti attraverso l'elettricità rinnovabile è una sfida importante. Di conseguenza, non c'è spazio per un uso inefficiente dell'elettricità rinnovabile. Consentire l'uso di e-fuel nel trasporto su strada, quando esistono alternative tecniche molto più efficienti come l'uso diretto dell'elettricità (veicoli elettrici a batteria), comporta un'enorme penalizzazione energetica e rischia di far deragliare l'intero sforzo di decarbonizzazione. Se si volesse potenziare l'utilizzo dell'idrogeno verde o degli e-fuel per il trasporto su strada, per produrli bisognerebbe generare una grande quantità di energia elettrica rinnovabile aggiuntiva, il
- 118. 118 che richiederebbe l'installazionedi un numero significativo di impianti di energia rinnovabile in più, con il conseguente impatto sul territorio e potenzialmente sulla biodiversità. I trasporti sono il settore con il più alto consumo finale di energia sia nell'Unione europea che in Spagna. È il secondo più inquinante a livello europeo e il primo a livello nazionale. Oggi, nell'UE nel suo complesso rappresenta il 25% delle emissioni totali, mentre in Spagna è di circa il 29%. Al suo interno, la modalità predominante è il trasporto su strada, con quasi il 95% del consumo finale di energia dei trasporti. In uno studio di Transport & Environment, è stato calcolato che alimentare solo il 10% di auto, furgoni e piccoli camion con idrogeno verde e un altro 10% con e-diesel entro il 2050 richiederebbe il 41% in più di energia rinnovabile rispetto a quelli che si avrebbero se si trattasse di veicoli elettrici alimentati a batteria. E se la metà degli autocarri pesanti funzionasse a idrogeno e l'altra metà a e-diesel, consumerebbero il 151% in più di risorse rinnovabili entro il 2050 rispetto ai veicoli direttamente elettrificati. Pertanto, le organizzazioni avvertono che: È falso che l'uso di e-benzina o e-diesel nei veicoli sia neutrale dal punto di vista climatico. Il suo utilizzo in un motore a combustione produce due dei gas serra più potenti: il metano (CH4) e il protossido di azoto (N2O). Se tutte le nuove auto a benzina e diesel vendute nel 2020 fossero alimentate a benzina elettrica o diesel, le emissioni aggiuntive di CO2-eq (da metano e ossidi di azoto) sarebbero equivalenti a quelle di circa 50 000 auto fossili in più sulle strade dell'UE in un solo anno. Le auto alimentate da e-fuel emettono tanto ossidi di azoto (NOx) quanto i motori a combustibili fossili. Gli NOx sono una sostanza tossica responsabile della scarsa qualità dell'aria nelle nostre città. Inoltre, l'uso di e-fuel aumenta le emissioni di monossido di carbonio tossico, anch'esso dannoso per la nostra salute. Più di 400.000 europei muoiono prematuramente a causa dell'inquinamento atmosferico e 2 cittadini su 3 delle più grandi città dell'Unione europea chiedono aria più pulita. La produzione di e-fuel è costosa. Pertanto, saranno venduti a un prezzo elevato. Infatti, anche con un approccio ottimistico, un automobilista con un'auto a benzina sintetica nel 2030 spenderebbe 10.000 euro in più rispetto a uno con un'auto elettrica a batteria in 5 anni. Una differenza di prezzo insostenibile per la maggior parte degli europei. Gli e-fuel non sarebbero in grado di alimentare nemmeno il 2% delle auto in circolazione previste per il 2035. In effetti, l'analisi del settore mostra che il volume di carburanti elettrici che dovrebbe essere disponibile entro il 2035 alimenterebbe solocinque milioni di autosu una flotta prevista dell'UE di 287 milioni. Anche l'industria non si fida degli e-fuel come valida alternativa ai combustibili fossili. D'altra parte, la disponibilità di e-fuel è praticamente inesistente. Non sono una soluzione pronta per il mercato, no. Non ci sono auto alimentate a carburante elettrico sulle nostre strade al di là dei test, quindi oggi non esistono come alternativa. Per tutti questi motivi, Transport & Environment, SEO/BirdLife, Fundación Renovables, Ecologistas en Acción, ECODES e Climate Strategy chiedono che il Governo, nell'ambito dell'attuale revisione del Piano Nazionale Integrato per l'Energia e il Clima (PNIEC), escluda gli e-fuel dal trasporto su strada e ne concentri l'uso in quei settori, come l'aviazione e la maggior parte del trasporto marittimo. dove la decarbonizzazione non può essere facilmente realizzata attraverso l'elettrificazione diretta. LINK AL SITO CON LO STUDIO: https://www.transportenvironment.org/discover/fabricar-e-fuels-para-el-transporte-por- carretera-seria-un-despilfarro-inaceptable-de-electricidad-renovable/
- 119. 119 Valori emissione deicostruttori di veicoli leggeri commerciali (Normativa Comunitaria) Decisione di Esecuzione (UE) 2023/1623 DELLA COMMISSIONE del 3 agosto 2023 che specifica valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori e dai raggruppamenti di costruttori di autovetture nuove e di veicoli commerciali leggeri nuovi per l’anno civile 2021 e i valori da utilizzare per il calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025, a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio e che rettifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2087. TESTO DECISIONE: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/PDF/?uri=CELEX:32023D1623 RETTIFICA: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32023D1623R(01) Vigilanza UE sulle importazioni di etanolo rinnovabile per carburanti (Normativa Comunitaria) Regolamento di Esecuzione (UE) 2023/1777 della Commissione del 14 settembre 2023 che introduce una vigilanza unionale a posteriori sulle importazioni di etanolo rinnovabile per carburanti. Il Regolamento è in attuazione, per il settore etanolo rinnovabile per carburanti, dell’articolo 10 del Regolamento (UE) 2015/478 (104), secondo il quale la vigilanza unionale può essere introdotta qualora l’andamento delle importazioni di un prodotto rischi di arrecare un pregiudizio ai produttori dell’Unione e ove gli interessi dell’Unione lo esigano. TESTO REGOLAMENTO 2023/1777: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/HTML/?uri=CELEX:32023R1777 104 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX%3A32015R0478
- 120. 120 NUCLEARE Investire in centralinucleari danneggia il clima (Documentazione Internazionale) Studio pubblicato su Science Direct redato, tra gli altri, dal responsabile del settore clima ed energia presso l'Ufficio europeo dell'ambiente (EEB) di Bruxelles. TEMPI ECCESSIVAMENTE PER COSTRUIRE LE CENTRALI NUCLEARI RISPETTO AGLI OBIETTIVI A BREVE TERMINE DELLA NEUTRALITÀ CLIMATICA Secondo lo studio gli investimenti in nuove centrali nucleari sono dannosi per il clima a causa dei costi elevati e dei lunghi tempi di costruzione. Data l'urgenza della mitigazione dei cambiamenti climatici, che richiede di ridurre quasi a zero le emissioni della rete elettrica dell'UE entro il 2030 (Pietzcker et al.1), la preferenza dovrebbe essere data alla tecnologia più economica che può essere implementata più rapidamente. Sia in termini di costi che di velocità, le fonti di energia rinnovabile battono il nucleare. Ogni euro investito in nuove centrali nucleari ritarda così la decarbonizzazione rispetto agli investimenti in energia rinnovabile. In un mondo in via di decarbonizzazione, i ritardi aumentano le emissioni di CO2 Emissioni. LO studio sottolinea le nuove centrali nucleari (non sull'eliminazione graduale delle centrali esistenti) negli Stati Uniti e in Europa. In Europa, nuove centrali nucleari sono in programma o seriamente discusse in Francia, Repubblica Ceca, Ungheria, Polonia, Bulgaria, Slovenia, Svezia e Regno Unito. Lo studio non si concentra invece sulla Cina, dove i prezzi dell'elettricità fissati dal governo e i costi di capitale sovvenzionati rendono più difficile contrastare la redditività dei diversi tipi di fonti energetiche. Anche l'Agenzia Internazionale per l'Energia Atomica e l'Agenzia per l'Energia Nucleare (105), organizzazioni che promuovono l'uso dell'energia nucleare, ipotizzano tempi di costruzione di circa un decennio I COSTI ELEVATI DEL NUCLEARE I reattori nucleari sono il tipo di investimento con i maggiori e più frequenti sforamenti dei costi, insieme alle dighe idroelettriche. Il 97% dei 180 progetti di investimento in reattori nucleari inclusi nella loro analisi ha subito sforamenti dei costi, con un aumento medio dei costi del 117% per progetto. I costi di costruzione sono determinati dalla sicurezza. Gli incidenti nucleari rimangono una possibilità e i danni possono essere globali. I tempi di costruzione molto lunghi e i ritardi generano costi di finanziamento particolarmente elevati per un determinato tasso d'interesse. La Corte dei conti francese stima che il costo della centrale nucleare francese di Flamanville aumenterà da 13,2 miliardi di euro a 20 miliardi di euro, tenuto conto dei costi di finanziamento e dei ritardi. In secondo luogo, il rischio storicamente elevato di insolvenza si traduce in tassi di interesse più elevati. Questi due fattori fanno sì che la redditività dei progetti nucleari dipenda molto dalle condizioni di finanziamento. 105 https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0140988320303443
- 121. 121 I costi nondovrebbero scendere molto nemmeno per i sei nuovi reattori che dovrebbero essere costruiti entro il 2035 (il costo stimato è di 52 miliardi di euro in totale, pari a 8,6 miliardi di euro per reattore). La più recente costruzione EPR, Sizewell C nel Regno Unito, è anche uno dei progetti più costosi, con circa 23 miliardi di euro (20 miliardi di sterline). LA QUESTIONE DEL CARICO DI BASE O CONTINUITÀ DELLA PRODUZIONE DA NUCLEARE Riguardo alla questione posta dai filonucleari per cui Il nucleare, secondo l'argomentazione, fornisce elettricità stabile per il carico di base che è un prezioso contributo a un mix di generazione. Lo studio rispetto a questo tema risponde a due domande: 1.il nucleare può produrre in modo affidabile il carico di base? Il nucleare non è del tutto affidabile. Ciò è stato evidente in Francia alla fine dell'autunno del 2022: sebbene l'UE si trovasse in un periodo di fornitura limitata di energia elettrica con frequenti picchi dei prezzi dell'elettricità superiori a 3 €/kWh, circa la metà dei 56 reattori francesi non era disponibile a causa di interruzioni pianificate e non pianificate. È probabile che il cambiamento climatico aumenti gli episodi di caldo estremo, le basse portate dei fiumi e i problemi associati al raffreddamento delle centrali nucleari con breve preavviso. 2. quanto è prezioso il carico di base? È necessaria la flessibilità piuttosto che la produzione di carico di base per bilanciare un sistema elettrico basato sulle energie rinnovabili. SCORIE NUCLEARI Le scorie nucleari sono il problema irrisolto dell'industria nucleare. Lo stoccaggio a lungo termine a basso costo per le sostanze radioattive antropogeniche è elusivo, nonostante gli sforzi decennali in tutto il mondo. In assenza di una comprovata tecnologia di stoccaggio permanente a basso costo, le scorie nucleari dovranno essere trattate regolarmente e stoccate in strutture fuori terra. I costi si protrarrebbero per molte migliaia di anni. Il problema delle scorie si pone anche per i piccoli reattori (106). TESTO STUDIO COMPLETO: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2542435123002817 Piattaforma Nazionale per un Nucleare Sostenibile PNNS (Documentazione Nazionale) Promossa dal Governo italiano e si configura come un network strutturato il cui obiettivo è creare un punto di sintesi e convergenza nazionale sulle diverse iniziative, le esperienze, le criticità, le prospettive e le aspettative sul settore nucleare avanzato che presenta caratteri e aspetti innovativi come sostenibilità e contributo alla decarbonizzazione dei sistemi energetici e produttivi. L’obiettivo prioritario della Piattaforma sarà di sviluppare nell’arco di alcuni mesi linee guida e una roadmap, con orizzonte 2030 e 2050, per seguire e coordinare gli sviluppi delle nuove tecnologie nucleari nel medio e lungo termine, valutando nel medio termine le possibili ricadute in ambito 106 https://www.scopus.com/record/display.uri?eid=2-s2.0- 85131165998&origin=inward&txGid=22af2d35e8ed6290c93a585efa03dc4b
- 122. 122 italiano, in particolarenel settore degli SMR (reattori modulari) e dei reattori di IV generazione, e le possibilità di impiego di tali tecnologie, ove provate di livello di sicurezza ed economicità adeguati, e della fusione nel lungo termine, a supporto dello sviluppo della generazione di energia dalle rinnovabili, secondo gli obiettivi indicati nell’aggiornamento del PNIEC per giungere alla decarbonizzazione totale al 2050. Peccato che da Nature Italia (107) si ricava che: 1. "Costruire un impianto richiede dai sette ai dieci anni", afferma Alessandro Dodaro, direttore del dipartimento nucleare dell'ENEA. "Ma in un Paese senza presenza e accettazione del nucleare, ci vogliono almeno altri cinque anni per informare le persone e farle capire i vantaggi". 2. Non solo ma "Il tempo è un fattore chiave nella transizione energetica", afferma Nicola Armaroli, analista energetico del Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR). "Non abbiamo tempo di aspettare l'energia nucleare tra 20 anni. A quel punto, dobbiamo completare la decarbonizzazione del settore elettrico e l'energia rinnovabile sarà meno costosa, più socialmente accettabile e più fattibile". TESTO DOCUMENTO COSTITUTIVO DELLA PIATTAFORMA: https://www.mase.gov.it/sites/default/files/Documento%20Piattaforma%20Nazionale%20per %20un%20Nucleare%20Sostenibile_20_9_2023.pdf COMMENTO: https://greenreport.it/news/economia-ecologica/il-ritorno-della-menzogna-nucleare-nel-paese- del-gattopardo/ Qualità dell'aria indoor e rischio radon (Documentazione Nazionale) Ispra presenta una ricognizione delle principali iniziative e buone pratiche concernenti la promozione della qualità dell'aria indoor in edifici pubblici e privati, con un'attenzione particolare per gli edifici scolastici. Queste iniziative includono progetti di ricerca, azioni di sensibilizzazione e buone pratiche volte a migliorare la qualità dell'aria all'interno degli edifici, con un focus sulle iniziative connesse al tema del radon indoor e agli interventi per ridurre il rischio associato. TESTO DOCUMENTO: https://www.isprambiente.gov.it/files2023/pubblicazioni/quaderni/quaderno_amb_soc_buone -pratiche_28_23.pdf QUALITÀ DELL'ARIA INDOOR E RISCHIO RADON IN ITALIA E REALTÀ CONFRONTABILI: https://www.isprambiente.gov.it/files2023/pubblicazioni/quaderni/quaderno-amb-soc- 27_23.pdf 107 https://www.nature.com/articles/d43978-023-00130-8
- 123. 123 RIFIUTI Moratoria inceneritori possibile(Documentazione Nazionale) Uno studio di Zero Waste europa ha dimostrato che usando le banche dati ufficiali di Eurostat, e quelle di CEWEP (l'associazione dei gestori di impianti di incenerimento), in UE con i target del 65% di riciclo al 2035.e anche considerando il 10% di Landfill Cap, c'è una sovtacapacita di circa 60Mt In Italia (tenetevi forte) c'è sovracapacita di 1.050.000 t, anche senza costruire Roma, Umbria ed i due in Sicilia; ed ovviamente, senza inceneritori in Liguria. La differenza dei risultati italiani rispetto alla formuletta da scuola elementare usata da Federambiente, Chicco Testa & co. (100-65-10) è che si parte, in ogni Paese, dalla valutazione di quello che oggi finisce in discarica, e di quanto vada ridotto per arrivare al 10% (poi sapete che abbiamo anche chiesto, con dovizia di argomentazioni scientifiche e valutazioni legali, di abolire il Landfill Cap e sostituirlo con un Residual Waste Cap in kg/ab.anno, perché in ottica Economia Circolare il problema non è la discarica, ma. Il rifiuto residuo, sia che vada a discarica che ad incenerimento. Ma questo è un altro discorso e se serve, vi metto a disposizione i documenti che abbiamo scritto sulla revisione della Residual Waste policy) Con tale approccio, ossia partendo da "quanto finisce in discarica, nella realtà?", si importa nel calcolo la realtà operativa dei pretrattamento, i milioni di tonnellate che passano da biostabilizzazione. TESTO STUDIO: https://zerowasteeurope.eu/wp-content/uploads/2023/09/Executive-Summary-Incineration- Moratorium-Report.docx-Google-Docs.pdf
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