Với sự phát triển mạnh mẽ ở châu Âu,Ford Focus là một thực tế, đồng hành hòa nhịp cung cấp một sự pha trộn hiếm hoi của sự nhanh nhẹn và chính xác. A 160-hp 2.0 lít bốn xi-lanh là tiêu chuẩn nhưng 123-hp 1.0 lít Turbo ba xi-lanh với auto start-stop là tùy chọn cho hiệu quả phụ.. Một dáng vẻ đẹp bên ngoài và đa chức năng với một tải trọng của các tính năng tiêu chuẩn sẵn sàng giành điểm trong phong cách của Focus.

1. Với sự phát triển mạnh mẽ ở châu Âu, Focus là một thực tế, đồng hành hòa
nhịp cung cấp một sự pha trộn hiếm hoi của sự nhanh nhẹn và chính xác. A
160-hp 2.0 lít bốn xi-lanh là tiêu chuẩn nhưng 123-hp 1.0 lít Turbo ba xi-lanh
với auto start-stop là tùy chọn cho hiệu quả phụ.. Một dáng vẻ đẹp bên ngoài
và đa chức năng với một tải trọng của các tính năng tiêu chuẩn sẵn sàng
giành điểm trong phong cách của Focus.
Ford đã nhận được nhiều tràng pháo tay rất xứng đáng với dòng động cơ
EcoBoost-EcoBoost được Ford-nói cho turbin tăng áp. Động cơ là 2.0 lít bốn
xi-lanh, một thiết kế oversquare (kích thước lỗ vượt quá đột quỵ) với thời gian
biến van, phun trực tiếp, và mức cao (12,0: 1) tỷ lệ nén. Những thông số kỹ
thuật cho thấy vòng quay cao và rất nhiều mã lực, nhưng thực tế không đo
được lên đến chỉ số này.

2. Xếp hạng cho 160 mã lực, 2.0 lít có thể không thực sự được gọi là “ấm” về
mã lực mỗi lít, và 7,9 giây đến 60 mph là không chính xác tuyệt đối. Mặt khác,
thật khó để nhìn thấy một phần tư dặm 16,3 giây như bất cứ điều gì nhưng có
chủ ý, và giảm tiếp xúc của một người trong quá trình đi qua cuộc diễn tập đòi
hỏi ít nhất một và đôi khi hai downshifts.
Các yếu tố hạn chế ở đây không phải là quá nhiều đầu ra động cơ khi nền
kinh tế có đầu óc đòn bẩy tài chính của xe. Tỷ lệ thức-drive (3,82: 1) là cao,
và bánh thứ năm (0,81: 1) trong việc truyền dẫn là rõ ràng quá tải, một sự kết
hợp mà giữ động cơ cũng ra khỏi những gì ngọt tại chỗ nó có (khoảng 4500-
5000 rpm) . Kết quả là chậm hiệu suất top-gear. Kiểm tra thời gian 30 tới 50
và 50-to-70-mph đi qua, đó là, tốt, lâu dài, đặc biệt là khi bạn đang ở trong làn
đường đang tới giao thông, có một chiếc xe tới, nó nhận được lớn hơn, và
bạn ' tái cam kết để vượt qua. Chắc chắn thời gian cho một xuống số, hoặc
hai.

3. Các tỷ số truyền đã chắc chắn chọn cho mpg, không mph. EPA xếp hạng là
26 mpg trong thành phố, 36 đường cao tốc. Trong những nỗ lực của chúng
tôi để triệu tập vội vàng từ thiết lập này, chúng tôi ghi nhận chỉ có 25 mpg
trong quá trình thử nghiệm.
Tại sao chúng ta sẽ đẩy này nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu sipper
khô? Bởi vì phần còn lại của gói là như háo hức như các hệ thống truyền
động là miễn cưỡng, với những phản ứng thể thao, cuộn khiêm tốn, và
chuyển động cơ thể được kiểm soát tốt. Các tay lái trợ lực điện bất ngờ
nhanh chóng (2.3 biến lock-to-lock), và thậm chí nhiều hơn commendably,
khá chính xác.

5. Cũng đáng ngạc nhiên: grip nghiêm trọng từ Pirelli P Zero Nero tất cả các
mùa lốp-W-tốc độ đánh 235 / 40s trên một tập hợp các bánh xe bằng nhôm
18-inch bắt mắt. Các gói bánh xe / lốp xe 18-inch là tùy chọn ($ 625), và đóng
góp vào một hiệu suất 0,89-g trên skidpad, với chỉ understeer khiêm tốn. Nó
cũng tạo cảm hứng cho sự tự tin trong xe quét tốc độ cao.Chưa hết, Focus
cần 180 feet để ngăn chặn từ 70 mph, trưng bày phai phanh nhẹ ở đường

6. thử. Với cao su dính như vậy, chúng tôi dự kiến sẽ tốt hơn.
Titanium là mức cắt hàng đầu trong gia đình Focus, tăng cường ở đây với
một gói công nghệ cao 795 $ (điểm mù cảnh báo, phía sau cảnh báo qua giao
thông, và làn-việc giữ hỗ trợ) và chuyển hướng, cũng 795 $. Họ đã đẩy tổng
cộng tới 26.710 $-hay về những gì bạn muốn trả tiền cho 252-hp Focus
ST . Nếu vội vàng nghiêm trọng không phải là một ưu tiên, bạn có thể suy
nghĩ của Focus Titanium cách này: ST phản ứng, với chất lượng xe tốt hơn
và không có chỉ đạo mô-men xoắn. Nhưng chúng ta sẽ lấy Focus với một hệ
thống truyền động như thể thao như khung gầm của nó.