1. (LMCP 1532) PEMBANGUNAN BANDAR MAPAN
AMALAN TERBAIK DI BANDAR KEPONG DAN JEPUN
(TUGASAN 4)
KHAIRUNNAJAH BT ZULKIFLE
A150256
2. Perancangan bandar yang terancang adalah penting dalam setiap pembangunan hari ini
yang memberi kesan drastik kepada perkembangan pada masa hadapan.
Apabila amalan yang baik diamalkan dalam setiap bandar akan mewujudkan tempat
yang indah, sihat dan masyarakat yang terintigrasi. Selain itu, turut menggalakkan
pembangunan ekonomi yang adil dan dapat menjimatkan penggunaan tanah
5. BAS
Terdapat Bas Rapid yang disediakan di KTM Kepong Sentral untuk ke Damansara
Terdapat juga Bas Metro dari Selayang ke Kuala Lumpur
Terdapat juga bas sekolah di SMK Kepong, SMK TamaN Ehsan
6. KTM
Stesen Kepong Komuter (dahulu stesen keretapi Kepong) sebuah stesen kereta api komuter Malaysia yang
terletak di kawasan utara Kuala Lumpur di sepanjang Line Port Klang. Stesen ini terletak di sepanjang Jalan
32, Kepong Garden (Taman Kepong)
Stesen Kepong Komuter dibina untuk menampung trafik yang semakin meningkat di kawasan pinggir
bandar dengan nama yang sama dipanggil Kepong. Stesen Kepong Sentral Komuter, yang juga
menyajikan kawasan yang sama, terletak 1 km jauhnya.
Kerana tiada sistem kereta api lain yang beroperasi di sini selain daripada KTM Komuter, stesen ini boleh
dibungkus pada masa-masa tertentu. Pada tahun 2013 tempat letak kereta yang lebih besar dibina untuk
memudahkan untuk bilangan kenderaan yang digunakan oleh penumpang tetapi ini menghadapi
beberapa tahap tentangan daripada beberapa penduduk yang tinggal di sepanjang Jalan 32 kerana
kehijauan terpaksa dimusnahkan.
Jalan-jalan masuk utama ke Kepong adalah Damansara-Puchong, Jalan Kuching, MRR II dan Jalan Ipoh.
RapidKL bas dan bas Metro menyediakan pengangkutan di sini.
9. SISTEM PENDIDIKAN BANDAR JEPUN
1
• Tadika (YOUCHIEN)
2
• Sekolah Rendah (Shougakkou)
3
• Sekolah Tinggi Junior (Chugakkou)
4
• Sekolah Tinggi (Koutougakkou)
10. TADIKA
Pusat jagaan harian awam dan swasta mengambil kanak-kanak dari bawah umur 1
pada lama sehingga 5 tahun. Program-program untuk kanak-kanak berumur 3-5
menyerupai mereka yang berada di tadika. Pendekatan pendidikan di tadika amat
berbeza dari persekitaran tidak berstruktur yang menekankan bermain dengan
persekitaran yang sangat berstruktur yang memberi tumpuan untuk mempunyai
kanak-kanak itu lulus peperiksaan sebagai tiket masuk di sekolah rendah swasta.
11. SEKOLAH RENDAH
Kanak-kanak Jepun akan memasuki gred pertama di sekolah rendah pada bulan April selepas
hari lahir ke 6 tahun mereka (umur 7 tahun). Terdapat kira-kira 30 hingga 40 pelajar dalam setiap
bilik darjah. Subjek yang dipelajari aalah meliputi subjek Bahasa Jepun, Matematik, Sains Muzik,
Kraftangan, Sosial, dan Ekonomi Rumahtangga (untuk belajar asas memasak dan menjahit).
Pelajar juga turut mempelajari seni Jepun seperti Shodo (kaligrafi) dan Haiku. Seni Shodo
melibatkan rendaman berus ke dalam dakwat dan digunakan untuk menulis perkataan Kanji dan
Kana. Haiku pula adalah satu seni yang digunakan untuk memberitahu emosi mendalam kepada
pembaca menggunakan ekpresi mudah.
12. SEKOLAH TINGGI JUNIOR
Peringkat menengah rendah meliputi gred 7 hingga 9. Walaupun ianya dibolehkan untuk
meninggalkan alam persekolahan dan mencari kerja selepas tamat persekolahan iaitu sekolah
tinggi junior, namun peratus masyarakat Jepun yang berbuat sedemikian adalah sedikit sahaja
iaitu 4% pada lewat 1980-an. Pada tahun 1980-an, seperti sekolah rendah, kebanyakan sekolah
tinggi junior adalah sekolah awam dengan hanya 5% daripadanya sekolah swasta. Pendidikan
Kurikulum adalah melibatkan subjek Bahasa Jepun, Pendidikan Sosial, Matematik, Sains, Muzik,
Kesihatan, Seni dan Pendidikan Jasmani
13. SEKOLAH TINGGI
Walaupun pendidikan hanya diwajibkan untuk peringkat sekolah rendah dan sekolah tinggi junior,
namun kira-kira 98% pelajar tetap hadir ke sekolah tinggi. Para pelajar kebiasaannya akan
mengambil peperiksaan bagi memasuki sekolah tinggi.
Para pelajar boleh memilih sama ada mahu ke sekolah swasta ataupun sekolah awam. Dalam hal
ini terdapat kira-kira 55% sekolah tinggi swasta di seluruh Jepun
16. KESIMPULAN
Kesimpulannya, setiap bandar mempunyai kelebihan masing-masing. Tidak dinafikan bahawa
negara Jepun mempunyai system yang jauh lebih baik dan sistematik berbanding Bandar
Kepong.
Namun demikian, Bandar Kepong juga mempunyai sytem yang baik dalam bidang
pengangkutan awam yang patut dicontohi oleh bandar-bandar yang lain. Dan di negara Jepun
pula amalan sistem pendidikan adalah merupakan yang terbaik.
