1. КОМ ПАНИЯ В ФОК УС Е
18 www.plusworld.ru
Ñ
егодня экспансия на вертикальные рынки
становится все более актуальным направ-
лением как для банков-эквайеров, заинте-
ресованных в расширении масштабов своего биз-
неса за счет охвата новых клиентских сегментов,
так и для поставщиков эквайринговых решений.
Особое место здесь отводится проектам органи-
зации системы приема безналичных платежей
в сетях АЗС – чрезвычайно технологичному и в то
же время весьма перспективному с точки зрения
реализации новых инновационных решений и биз-
нес-моделей направлению.
В последние годы данная тенденция находит все
более широкое отражение и на рынке России,
при этом, по оценкам экспертов, одним из основ-
ных движителей эквайринга в данной отрасли бу-
дут выступать автоматические автозаправочные
станции (ААЗС). В качестве примера здесь мож-
но привести проект ОАО «ЛУКОЙЛ», предусмат-
ривающий обеспечение приема международных
платежных карт в рамках единой эквайринговой
сети на АЗС «ЛУКОЙЛ» по всей территории Рос-
сии. Недавно его участники, в числе которых банк
«Петрокоммерц», компании «АВТОТАНК» и СИ-
ТИНЕТ, заявили о начале новой стадии реализа-
ции проекта. Так, с 31 марта 2008г. на ААЗС № 37
«ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» реализо-
ван прием к оплате карт MasterCard Worldwide
и Visa Int. на базе автоматических платежных тер-
миналов (АПТ) LK-94 производства компании «АВ-
ТОТАНК». Наряду с карточными продуктами меж-
дународных платежных систем на ААЗС также
осуществляется прием смарт-карт системы ОАО
«ЛУКОЙЛ-Интер-Кард» и наличных денежных
средств. Планируется, что в течение второго квар-
тала 2008 г. к проекту присоединятся все 16 ААЗС
«ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» в Санкт-
Петербурге, оборудованные АПТ LK-94.
О том, насколько перспективным представляет-
ся в России такое направление, как внедрение
ААЗС, оснащенных АПТ с возможностью приема
широкого спектра банковских и топливных карт,
а также о тех аппаратных и программных решениях,
которые предлагаются сегодня ООО «АВТОТАНК»
для этого сегмента рынка, в своем интервью журна-
лу «ПЛАС» рассказывает генеральный директор
компании Евгений Кынин.
Ýêâàéðèíã íà ÀÇÑ
îò «ÀÂÒÎÒÀÍÊ»:
ñåêðåò óñïåõà –
ïðàâèëî
«îäíîãî îêíà»

2. КОМПАНИ Я В ФОК УС Е
ПЛАС: Вначале не могли бы вы рассказать
о ключевых этапах развития такого инно-
вационного направления, как автоматиче-
ские АЗС, на мировом рынке, и той роли,
которая сыграла в этом процессе мате-
ринская структура ООО «АВТОТАНК» –
скандинавская компания Autotank?
Е. Кынин: Прежде чем перейти к рассказу
о сегодняшнем дне ООО «АВТОТАНК»,
хотелось бы в двух словах коснуться бо-
лее чем 40-летней истории деятельности
нашей материнской структуры – шведско-
финской компании Autotank, во многом
совпадающей с историей европейского
рынка автоматизированных АЗС.
Компания Autotank была основана
в 1964г. в Стокгольме (Швеция). Ее появ-
ление на рынке было ознаменовано пред-
ставлением сенсационного для того вре-
мени решения – первого в мире платеж-
ного терминала, принимающего денеж-
ные банкноты. Впервые данное устройст-
во было установлено на автозаправочной
станции Shell в Стокгольме.
С этого момента начался отсчет исто-
рии современной концепции автоматиче-
ских автозаправочных станций (ААЗС)
в Европе, включая использование так на-
зываемых отдельно стоящих платежных
терминалов (Stand-Alone OPT, outdoor
payment terminal) как на полностью безо-
ператорных («холодных») АЗС, так и на
АЗС смешанного типа, где ОРТ (или, ис-
пользуя русскую аббревиатуру, АПТ) при-
меняются наравне с кассирами.
В целом история Autotank богата инно-
вационными решениями. Так, еще в пер-
вой половине 1970-х годов компания раз-
работала первую в мире электронную си-
стему самообслуживания на АЗС АТ500.
а также систему приема к оплате «магнит-
ных» fleet-карт той или иной топливной
компании. А уже в 1979г. Autotank пред-
ставила первую в мире полностью интег-
рированную автоматизированную систе-
му для автозаправочных станций DAC-10,
которая сочетала в себе систему управле-
ния топливораздаточными колонками
(ТРК) и систему приема банкнот и карт.
Эта революционная по тем временам раз-
работка была впервые внедрена на авто-
заправочной станции ESSO в Швеции.
Таким образом, развитие специалиста-
ми Autotank систем автоматизированного
самообслуживания на АЗС (ААЗС) тради-
ционно сопровождалось инновационны-
ми разработками в области автоматизи-
рованных платежных терминалов.
К настоящему времени под брендом Au-
totank объединены 3 ранее самостоятель-
ные компании-производителя оборудова-
ния для АЗС: Autotank AB (Швеция), ASPO
Systems Oy (Финляндия) и Instrumentointi
Oy (Финляндия). Дочерние компании и ди-
леры Oy Autotank Ab действуют на терри-
тории целого ряда скандинавских стран –
Финляндии, Швеции, Норвегии, Исландии
и Дании, стран Центральной и Восточной
Европы, включая Польшу, Грецию и Венг-
рию, а также на многих рынках постсовет-
ского пространства, начиная со стран Бал-
тии (Латвии, Литвы и Эстонии) и заканчи-
вая Казахстаном и, конечно же, Россией.
Так, в октябре 2005г. компания Autotank
учредила в Санкт-Петербурге свое дочер-
нее предприятие – ООО «АВТОТАНК», ге-
неральным директором которого я явля-
юсь. Тот факт, что выбор был сделан
именно в пользу Санкт-Петербурга, дале-
ко не случаен – руководство Autotank из-
начально полагало, что научный и техно-
логический потенциал этого города в пол-
ной мере соответствует задачам органи-
зации весьма наукоемкого производства,
каким является выпуск автоматических
топливораздаточных терминалов (АТТ)
и автоматических платежных терминалов
(АПТ). И, как показало время, это было
абсолютно правильное решение.
ПЛАС: В каких странах мира концепция
создания автоматических АЗС получила
на сегодняшний день наиболее широкое
развитие?
Е. Кынин: Как я уже отмечал,
именно благодаря компании
Autotank сама концепция ав-
томатических АЗС претвори-
лась в жизнь. То обстоятель-
ство, что она нашла свое ши-
рокое применение в Европе
именно в начале 1990-х го-
дов, имеет вполне опреде-
ленные предпосылки.
ПЛАС №4 [134] май 2008 19

3. КОМ ПАНИЯ В ФОК УС Е
20 www.plusworld.ru
Если посмотреть на экономическую си-
туацию в целом, то, сравнивая специфику
современного рынка, например, стран
Скандинавии, со спецификой российского
рынка, можно выделить целый ряд прин-
ципиальных различий. В первую очередь
это значительно более высокая по сравне-
нию с Россией стоимость человеческого
труда в Западной Европе. Кроме того, ес-
ли говорить конкретно о сегменте АЗС,
то нельзя не отметить тот факт, что маржа,
которую зарабатывают владельцы сетей
АЗС на Западе (в среднем порядка 5%),
значительно ниже аналогичного показате-
ля их российских коллег (до 30% и выше).
На этом фоне под влиянием двух упо-
мянутых факторов сети АЗС на Западе
неуклонно автоматизируются еще с 90-х
годов прошлого века. Очевидно, что при
этом среди участников рынка все более
широкое применение находит соответст-
вующее оборудование, производимое
и поставляемое компанией Autotank, – ав-
томатические топливораздаточные тер-
миналы и платежные терминалы.
Ключевым для компании регионом, где
решения Autotank получили наибольшее
распространение, является Скандинавия.
Так, доля оборудования Autotank на рын-
ках таких стран, как Норвегия, Финлян-
дия, Швеция, Исландия и Дания, состав-
ляет сегодня порядка 80–85%. То есть со-
вокупная инсталляционная база unattend-
ed-терминалов самообслуживания произ-
водства Autotank, установленных в сетях
АЗС на территории данных стран, дости-
гает сегодня порядка 10 тыс. устройств.
Большинство ААЗС в данном регионе
являются либо полностью безоператорны-
ми, где весь функционал возлагается на
автоматические платежные терминалы,
либо относятся к ААЗС так называемого
смешанного типа. В последних присутст-
вует традиционный персонал, они могут
быть совмещены с магазином или кафе,
при этом АПТ устанавливаются на таких
ААЗС либо для ускорения обслуживания
клиентов в часы пик, либо для работы
станции в режиме полного самообслужи-
вания в ночном режиме. Эта концепция
наряду с «холодными» ААЗС сегодня на-
чинает получать распространение в Рос-
сии, точнее, пока еще только в Санкт-Пе-
тербурге. Хотя здесь в большей степени
представлены полностью автоматизиро-
ванные станции с нашим оборудованием,
однако присутствуют и смешанные вари-
анты, где АПТ применяются параллельно
с работой традиционных кассиров.
ПЛАС: Основные направления деятель-
ности и регионы ответственности ООО
«АВТОТАНК»? Какие решения продвига-
ются сегодня вашей компанией на рос-
сийский рынок?
Е. Кынин: Основными стратегическими
задачами ООО «АВТОТАНК» изначаль-
но являлись производство и продвиже-
ние АПТ-устройств для ААЗС непосред-
ственно в России, а также разработка
для них локализованного ПО. Помимо
российского рынка, в зону нашей ответ-
ственности входят страны постсоветско-
го пространства за исключением стран
Балтии, где оперируют местные локаль-
ные структуры Autotank, а также юг Вос-
точной Европы, начиная от Болгарии
и заканчивая Венгрией и Польшей.
Как я уже отмечал, компания ООО «АВ-
ТОТАНК» была создана в 2005г., однако
первые терминалы Autotank были уста-
новлены на территории РФ еще в 2000г.,
когда компания НЕСТЕ открыла в Санкт-
Петербурге первую в стране автоматиче-
скую АЗС, где были установлены два
АПТ, обеспечивавших прием платежей
как наличными, так и по топливным кар-
там с магнитной полосой «НЕСТЕ».
Сегодня компания развивает обе ос-
новные концепции использования unat-
tended/Stand-Alone АПТ на рынке. Так,
«ЛУКОЙЛ» и НЕСТЕ предпочитают со-
здавать «холодные» (безоператорные)
ААЗС. В свою очередь, компания ФАЭ-
ТОН практикует развитие сети АЗС сме-
шанного типа.
Сегодня спектр производимой нами
продукции включает в себя АПТ двух ка-
тегорий. Первая из них – это уже получив-

4. КОМПАНИ Я В ФОК УС Е
ПЛАС №4 [134] май 2008 21
шие широкую известность на отечествен-
ном рынке unattended/Stand-Alone терми-
налы, функционал которых включает в се-
бя прием платежей как наличными, так
и по магнитным и чиповым топливным
картам, а с недавнего времени – и по бан-
ковским карточным продуктам междуна-
родных платежных систем.
К их числу относятся АПТ LK-94.
Терминал LK-94 апробирован уже более
чем семилетней эксплуатацией на терри-
тории России в сети ААЗС «НЕСТЕ»
и «ЛУКОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт»
в Санкт-Петербурге. Это наиболее рас-
пространенная модель в Европе, количе-
ство инсталляций которой на данный мо-
мент превысило 7000 устройств.
АПТ LK-94 позволяет оплачивать за-
правку топливом как наличными, так и по
«магнитным» и чиповым банковским кар-
там, а также по смарт-картам топливных
компаний. Аппарат оснащен устройством
чтения/записи чиповых и магнитных карт;
банкнотоприемником, предназначенным
для приема платежей наличными.
Вторая, еще более инновационная кате-
гория устройств, разработанная компанией
Oy Autotank A, входящей в состав Autotank,
выпускается нами под брендом CRIP (Card-
Reader In Pump, т.е. «Кард-ридер на ТРК»).
Исходя из названия, устройства CRIP пред-
назначены для установки непосредствен-
но на ТРК, обеспечивая прием платежей
за топливо по банковским и fleet-картам
топливных компаний. Подобные устройст-
ва широко применяются в странах Запад-
ной Европы и США, где для их обозначе-
ния используют обобщенный термин «Pay-
At-Pump» (Плати-на-ТРК).
Терминал CRIP представляет собой уст-
ройство, выполняемое в виде блока, кото-
рый монтируется непосредственно на ТРК.
Его основными узлами являются дисплей
покупателя, кнопки выбора, ПИН-клавиа-
тура, картридер и принтер печати чеков.
Одним из наиболее важных преиму-
ществ CRIP, помимо предоставления кли-
ентам возможности оплатить топливо,
не отходя от ТПК, является мультивендор-
ность данных устройств. Так, решения
CRIP могут устанавливаться на широкий
спектр ТРК различных производителей.
В то же время следует отметить, что
в силу особенностей своей идеологии ус-
тройства CRIP не содержат банкнотопри-
емника и, следовательно, могут обслужи-
вать только платежи по картам. В Европе
данные устройства уже традиционно ра-
ботают как с картами топливных компа-
ний, так и с банковскими картами.
Все производимые компанией «АВТО-
ТАНК» терминалы используют сертифи-
цированные ОЕМ-комплектующие веду-
щих мировых производителей. Так, в ка-
честве PED-устройства выступает ПИН-
клавиатура HYPERCOM K1200, сертифи-
цированная на соответствие PCI PED.
Для работы с картами используется
SANKYO ICT 3Q8 – моторизованное уст-
ройство чтения/записи магнитных карт
с тремя треками (ISO/IEC 7811) и чиповых
карт (ISO/IEC 7811). Данный картридер
сертифицирован по стандарту EMV level 1.
ПЛАС: В чем, на ваш взгляд, заключают-
ся ключевые отличия между рынками
стран Европейского региона и России
с точки зрения продвижения концепции
ААЗС, оснащенных АПТ?
Е. Кынин: В отличие от стран Скандинавии
и Балтии, где, как я уже отмечал, данное
направление получило широкое развитие
еще с 1990-х годов и где «холодные» ААЗС
распространены повсеместно, в России су-
ществует целый ряд как субъективных, так
и объективных факторов, сдерживающих
распространение подобных технологий.
Сравнительно невысокий уровень оп-
латы человеческого труда, а также высо-
кая маржа пока еще обусловливают про-
хладное отношение ряда топливных ком-
паний к внедрению ААЗС. Топ-менедже-
ры данных структур традиционно отдают
предпочтение построению масштабных
АЗС, занимающих порой гектары площа-
ди, и часто просто не задумываются
о возможности минимизировать свои
расходы благодаря внедрению ААЗС за
счет минимизации штата персонала, эко-
номии на аренде и т.д.
В то же время крупнейшие российские
топливные компании в последние годы уже
начинают четко осознавать, что, как и на
Западе, в России дальнейшее развитие
экономики неумолимо ведет к необходимо-
сти четко разделять направления бизнеса,
сосредотачиваясь на профильных для кон-
кретной структуры задачах. Так, например,
в Европе уже существует ряд компаний, ко-
торые осуществляют розничную продажу
топлива исключительно через «холодные»
станции, существенно экономя на наклад-
ных расходах. В свою очередь, многие их
коллеги, использующие большие АЗС, в то
же время имеют на каждой такой станции
как минимум хотя бы один ТРК с АПТ. Мы
уверены, что в России развитие рынка бу-
дет происходить по аналогичному сцена-
рию, и практика, включая текущие проек-
ты, реализуемые компанией «АВТОТАНК»,

5. КОМ ПАНИЯ В ФОК УС Е
22 www.plusworld.ru
к рассмотрению которых я вернусь чуть
позже, показывает, что у нас есть для это-
го все основания.
Кроме того, нельзя не отметить, что для
активного развития в России концепции
ААЗС существует ряд препятствий сугу-
бо технологического характера, обуслов-
ленных исторически сложившейся специ-
фикой отечественного карточного рынка.
И одним из таких факторов, до недавне-
го времени служивших серьезной поме-
хой нашему бизнесу в России, являлась
сложность решения вопросов организа-
ции приема банковских карт на оборудо-
вании «АВТОТАНК».
Основной причиной здесь можно на-
звать в первую очередь радикальное от-
личие структуры западного рынка процес-
синга банковских карт от российского. Ес-
ли на рынках большинства европейских
стран процессинговые услуги, как прави-
ло, централизованы, т.е. в каждой стране
фактически оперирует единственный про-
цессор, то в России, как известно, свой
собственный ПЦ имеет почти каждый
крупный карточный банк. Таким образом,
ситуация, с которой мы столкнулись на
российском рынке, коренным образом от-
личалась от условий, в которых привыкли
работать наши шведско-финские коллеги.
Дело в том, что, расширяя географию
своего присутствия, компания Autotank
двигалась «с севера на юг», т.е. из Скан-
динавии – в страны Балтии, затем в Поль-
шу, а потом – и в Россию. И на рынке каж-
дой страны, куда приходили специалисты
Autotank, их первоочередной задачей бы-
ло налаживание сотрудничества с мест-
ным процессором. В Финляндии таким
централизованным процессором выступа-
ет компания Luottokunta, в Польше – Pol-
Card (к настоящему времени там появил-
ся еще один ПЦ), в Латвии и Литве – First-
Data, в Эстонии – PKK. Таким образом,
в каждой стране работа Autotank по орга-
низации приема банковских карт на своем
оборудовании сводилась к следующему:
представители компании заключали соот-
ветствующие соглашения с местным про-
цессором, получали от него описание ис-
пользуемых им хостовых протоколов, реа-
лизовывали собственный программный
интерфейс для этого протокола и обгова-
ривали структуру загрузки мастер-клю-
чей. После этого проводились необходи-
мые тестовые испытания и начиналась ра-
бота оборудования Autotank «в поле».
В России, где количество хостовых ре-
шений прямо пропорционально количест-
ву банков, поскольку большинство из них
имеет собственный in-house процессинг,
ситуация оказалась гораздо сложнее. Из-
начально попытки «АВТОТАНК» исполь-
зовать схему достижения договореннос-
тей с ключевыми карточными банками,
аналогичную европейской, выявили от-
сутствие у последних реального интере-
са к работе с unattended АПТ, в первую
очередь из-за отсутствия в их практике
подобного опыта.
И тогда, имея в числе своих заказчиков
такую масштабную структуру, как ОАО
«ЛУКОЙЛ», мы пошли несколько иным пу-
тем, правильность которого подтверждает
недавняя успешная реализация проекта
приема к оплате банковских международ-
ных карт на первой из 16 ААЗС «ЛУКОЙЛ-
Северо-Западнефтепродукт» на базе ав-
томатических платежных терминалов
LK-94 производства «АВТОТАНК».
ПЛАС: Не могли бы вы подробнее расска-
зать об особенностях реализации данно-
го проекта?
Е. Кынин: Запуск этого во всех отношени-
ях знакового для нас проекта состоялся
31 марта нынешнего года. В сотрудниче-
стве с компанией СИТИНЕТ и банком
«Петрокоммерц» мы реализовали на
ААЗС № 37 ООО «ЛУКОЙЛ-Северо-За-
паднефтепродукт», одной из 16 ААЗС
«ЛУКОЙЛ», оснащенных оборудованием
«АВТОТАНК», прием к оплате банковских
карт международных платежных систем
MasterCard Worldwide и Visa Int. в автома-
тических платежных терминалах LK-94
производства нашей компании.
В рамках данного проекта было реализо-
вано взаимодействие АПТ LK-94 с процес-
синговым центром банка «Петрокоммерц»
с помощью платежного маршрутизатора
CityNet MicroSV.3 компании СИТИНЕТ.
В результате пользователи данной ААЗС
получили возможность в режиме самооб-
служивания оплачивать по картам данных
международных платежных систем заправ-
ку своих автомобилей как на фиксирован-
ную сумму (режим «ввод суммы или лит-
ража»), так и «до полного бака». На ААЗС
также осуществляется прием смарт-карт
Терминал CRIP представляет собой устройство, выполняемое в виде блока, который монтирует-
ся непосредственно на ТРК. Его основными узлами являются дисплей покупателя (1), кнопки
выбора (2), ПИН-клавиатура (3), картридер (4) и принтер печати чеков (5)
❶ ❷
❸
❹
❺

6. КОМПАНИ Я В ФОК УС Е
системы ОАО «ЛУКОЙЛ-Интер-Кард» и на-
личных денежных средств.
Планируется, что в течение второго
квартала 2008г. к проекту присоединятся
все 16 ААЗС «ЛУКОЙЛ-Северо-Запад-
нефтепродукт» в Санкт-Петербурге, обо-
рудованные АПТ LK-94. В перспективе
аналогичный проект, возможно, будет ре-
ализован на 14 ААЗС компании НЕСТЕ,
3ААЗС ПТК и ААЗС компании ФАЭТОН,
использующих оборудование производст-
ва «АВТОТАНК» и принимающих собст-
венные fleet-карты.
Учитывая, что помимо 16 станций «ЛУ-
КОЙЛ-Северо-Западнефтепродукт» к на-
стоящему моменту «ЛУКОЙЛ» располага-
ет также одной ААЗС на базе нашего обо-
рудования в Калининграде и одной – в Пен-
зе, а кроме того, в ближайшее время зара-
ботает аналогичная ААЗС в Москве, этот
проект по целому ряд причин можно без
преувеличения назвать знаковым как для
компании «АВТОТАНК», так и для дальней-
шего развития на рынке России продвига-
емой нами концепции ААЗС в целом.
Благодаря участию в проекте, с одной
стороны, структуры «ЛУКОЙЛ», имеющей
разветвленную сеть АЗС по всей терри-
тории России, а с другой – компании СИ-
ТИНЕТ, играющей одну из ключевых ро-
лей в реализации инфраструктуры сети
приема карт международных платежных
систем на АЗС «ЛУКОЙЛ», мы получили
стратегических партнеров, сотрудничест-
во с которыми открывает огромные пер-
спективы для дальнейшего продвижения
ААЗС в России.
Так, СИТИНЕТ предоставляет нам свой
универсальный интерфейс к банковским
процессинговым хостам, с помощью ко-
торого мы можем организовать подклю-
чение не только к процессинговому цент-
ру банка «Петрокоммерц», но и как мини-
мум к четырем другим, в числе которых
ПЦ Банка «УРАЛСИБ», Газпромбанка,
Райффайзенбанка и Альфа-Банка. Ряд из
этих кредитных учреждений обладает
весьма разветвленной эквайринговой се-
тью на территории России. Благодаря это-
му в перспективе компания «АВТОТАНК»
сможет предложить клиенту в той же Пен-
зе или Красноярске, желающему создать
ААСЗ на базе нашего оборудования и ор-
ганизовать на ней прием банковских карт,
схему подключения к процессингу того
или иного банка из числа перечисленных,
полностью аналогичную той, что мы реа-
лизовали с ПЦ «Петрокоммерца».
ПЛАС: Каковы дальнейшие планы компа-
нии «АВТОТАНК» по дальнейшему разви-
тию своей деятельности на
российском рынке?
Е. Кынин: Наряду с рас-
ширением своего геогра-
фического присутствия
в России и других странах
постсоветского пространства одной из
важнейших для нас стратегических задач
сегодня является наращивание спектра
карточных продуктов, обслуживаемых
оборудованием «АВТОТАНК». В развитии
данного направления мы руководствуемся
девизом «Много карт – один терминал».
Что стоит за этой лаконичной форму-
лой? Реализовав прием банковских меж-
дународных карт, а также карт системы
«ЛУКОЙЛ-Интер-Кард», к настоящему мо-
менту мы имеем в своем портфеле пред-
ложений универсальное устройство – АПТ,
принимающий платежи наличными, смарт-
карты «ЛИКАРД», магнитные топливные
карты, а также карты MasterCard Worldwide
и Visa Int. Устройство оборудовано встро-
енным фискальным регистратором и соот-
ветствует всем требованиям российского
законодательства в этой области. Таким
образом, на сегодняшний день у нас уже
есть минимальный необходимый функци-
онал, для того чтобы оборудование «АВ-
ТОТАНК» могло претендовать на широкий
спрос со стороны топливных компаний.
В то же время мы прекрасно отдаем себе
отчет, что потенциал для развития этого
направления еще далеко не исчерпан.
Как известно, fleet-карты «ЛИКАРД»,
принимающиеся во всей сети АЗС «ЛУ-
КОЙЛ», являются широко распространен-
ным, но далеко не единственным топлив-
ным карточным продуктом на российском
рынке, порядка 70% которого составляют
карточные продукты компании НКТ, про-
двигающей свои собственные чиповые ре-
шения под брендом «Petrol Plus». Позиции
НКТ сильны не только в России, но и на
Украине, в Казахстане, а также на рынках
ряда других стран, входящих в зону ответ-
ственности компании «АВТОТАНК».
Не случайно в течение нескольких по-
следних лет мы активно прорабатывали во-
прос обеспечения приема карт «Petrol Plus»
на нашем оборудовании. Несмотря на то
что эта задача оказалась чрезвычайно
сложной из-за целого ряда сугубо техноло-
гических аспектов, обусловленных слож-
ностью реализации поддержки используе-
мых в картах «Petrol Plus» чиповых техно-
логий и применяемых в нашем оборудова-
нии OEM-устройств (картридеров, крипто-
графических модулей и т.д.), сегодня мы
уже близки к запуску данного проекта.
Следует отметить, что широкое рас-
пространение чиповых fleet-карт, исполь-
зующих различные технологии, также яв-
ляется отличительной особенностью рос-
сийского рынка – на Западе подавляю-
Терминал CRIP может быть совмещен
с широким спектром ТРК различных
производителей.
ПЛАС №4 [134] май 2008 25

7. КОМ ПАНИЯ В ФОК УС Е
26 www.plusworld.ru
щее большинство топливных карточных
продуктов являются магнитными. Оче-
видно, что данное обстоятельство от-
нюдь не упрощает нашей задачи по реа-
лизации концепции «Много карт – один
терминал», однако, как показывает прак-
тика, компании «АВТОТАНК» удается ус-
пешно ее решать.
По нашему глубокому убеждению, та-
кого рода правило «одного окна» в отно-
шении приема карточных продуктов на
ААЗС является единственно правильным
для рынка, на котором обращается боль-
шое количество технологически несовме-
стимых карточных продуктов различных
топливных компаний, а также повсемест-
но распространены банковские междуна-
родные карты. Очевидно, что традицион-
ная схема, по которой работают сегодня
практически все отечественные АЗС и ко-
торая предусматривает оснащение рабо-
чего места оператора 4–5 POS-термина-
лами, не только неэффективна, но и со-
здает почву для различного рода возмож-
ных злоупотреблений и мошенничества,
поскольку терминалы в большинстве слу-
чаев не подключены к кассе и все манипу-
ляции с картой выполняются оператором
в ручном режиме.
Уверен, что уже в обозримом будущем
это убеждение разделят с нами большин-
ство участников рынка. И те из них, кто
первыми будут готовы к внедрению про-
двигаемых компанией «АВТОТАНК» ин-
новационных технологий, получат ощути-
мые конкурентные преимущества.
NXP Semiconductors:
èòîãè 2007ã.
Компания NXP Semiconductors обнаро-
довала финансовые результаты своей
работы за 2007г.
Годовой объем продаж составил
4629 млн. евро. Сопоставимый рост про-
даж составил 1,4%, с учетом падения
цен на рынке и высоких значений курса
евро по отношению к долл. США. На но-
минальной основе объем продаж за весь
год снизился на 6,7%.
Скорректированная прибыль до выче-
та процентов, налогов и амортизации за
2007г. составила 749 млн. евро; скоррек-
тированная прибыль до вычета процен-
тов и налогов составила 212 млн. евро.
В прошедшем году NXP продолжала
успешно выполнять программу обновле-
ния бизнеса Business Renewal Program.
Экономия за счет выполнения програм-
мы в 2007г. превысила 100 млн. евро.
По словам Франса ван Хаутена (Frans
van Houten), президента и исполнитель-
ного директора NXP Semiconductors,
в 2008г. руководство компании продол-
жит совершенствовать основополагаю-
щие принципы ее бизнеса. NXP ожидает
получения дополнительных преиму-
ществ от дальнейшего развертывания
программы Business Renewal Program,
ставя перед собой задачу превысить
объем экономии в 250 млн. евро.
Принимая во внимание структуру се-
зонных колебаний, в I квартале 2008г.
компания ожидает снижения объема про-
даж на 9–13%. В текущем году компания
продолжит расширение продуктового
портфеля, а также планирует сыграть ак-
тивную роль в консолидации отрасли.
Àâòîìàòèçàöèÿ
àâòîêðåäèòîâàíèÿ
â Mercedes-Benz Bank Rus îò
«Äèàñîôò»
Компания «Диасофт» осуществила за-
пуск своего розничного решения в банке
Mercedes-Benz Bank Rus, предоставляю-
щем услуги автокредитования физичес-
ким лицам в официальных дилерских
центрах. Работы по запуску проекта авто-
матизации стартовали 1 октября 2007г.,
одновременно с началом осуществления
банком операционной деятельности.
Первый этап внедрения был завершен
в июне 2007г. В его рамках была произве-
дена автоматизация РКО, кассовых и ва-
лютно-обменных операций, межбанков-
ского кредитования, а также подготовки
отчетности Банку России. Вторым этапом
проекта стал запуск блока по автоматиза-
ции основной деятельности Mercedes-
Benz Bank Rus – выдачи автокредитов.
В результате реализации проекта раз-
работаны уникальные технологии авто-
матизации – бизнес-решения «Фронт-
офис автокредитования» и «Банк-парт-
нер»; создано единое информационное
пространство, в которое интегрированы:
банк, покупатели, дилеры, банк-партнер;
обеспечено своевременное, в соответ-
ствии с графиком, начало операционной
деятельности Mercedes-Benz Bank Rus.
В настоящее время решение компа-
нии «Диасофт» для автоматизации про-
цесса автокредитования установлено
как в самом банке, так и в официальных
дилерских центрах.
AmEx: âûñîêèé ñïðîñ
íà ÷åêè â Êàçàõñòàíå
В 2007г. объем продажи чеков American
Express в Казахстане вырос по сравне-
нию с показателями 2006 г. на 118%.
По мнению руководства представитель-
ства AmEx в России и СНГ, ежегодное
увеличение объемов продаж чеков в Ка-
захстане связано с повышением инфор-
мированности населения о способах
и преимуществах использования послед-
них. Так, в отличие от наличных законода-
тельство Республики Казахстан позволя-
ет провозить через границу любую сумму
средств, номинированных в дорожных че-
ках. Чеки AmEx также зачастую исполь-
зуются при подаче ходатайства о визе
в доказательство платежеспособности.
В число партнеров компании, по итогам
года, вошло 16 банков страны.
КАЛЕЙДОСКОП