Презентация содержит информацию о преимуществах внедрения инновационных видов общественного транспорта в городах. В частности, одного из видов инновационного транспорта - троллейбуса с запасом автономного хода от 10 км. В презентации также проанализирован положительный опыт г.Тула, где на сегодняшний день самая большая в России серия таких троллейбусов.

1. Успешный опыт внедрения троллейбусов
с длительным запасом автономного хода
в городе Тула
Иванов Сергей Александрович,
Генеральный директор Drive Electro
(ООО «НИИКЭУ»),
д.т.н., профессор

2. В сентябре 2014 Туле был
передан первый из 16
троллейбусов на автономном
ходу.
В январе 2015 была завершена
поставка партии.
Тула стала первым городом России, где начал
работать такой вид городского транспорта.
Троллейбус на базе Тролза «Мегаполис» с
накопителями Drive Electro.
Запас автономного хода такого троллейбуса может
составлять от 10-50 км. Тульская модификация
имеет запас автономного хода 15 км.
Это первые в мире троллейбусы на основе литий-
титанатных аккумуляторов.

3. Пробег первого из поставленных
в Тулу троллейбусов уже
превысил 10 000 км в
автономном режиме.
Троллейбус обеспечивает связь
с районами, где отсутствуют
контактные сети и тяговые
подстанции.
В отличие от традиционного троллейбуса
он способен объезжать преграды,
Способен функционировать даже в
условиях обрыва или обледенения сети.
Он может курсировать на маршрутах, где
нет инфраструктуры.
Не требуется зарядная инфраструктура,
как для электробуса (при условии
наличия контактной сети).
Он не загрязняет окружающую среду.
ПРЕИМУЩЕСТВА ТРОЛЛЕЙБУСА
С ДЛИТЕЛЬНЫМ АВТОНОМНЫМ
ХОДОМ

4. ЭКОНОМИКА ПРОЕКТА НА ПРИМЕРЕ
ТУЛЫ*
*На основе данных Drive Electro
0
50
100
150
200
250
300
Троллейбус С
автономным ходом
Троллейбус
Стоимость
инфраструктуры
Стоимость 16
машин

5. ПЕРВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС С БОЛЬШИМ ЗАПАСОМ
АВТОНОМНОГО ХОДА БЫЛ ЗАПУЩЕН УЖЕ В 2010
ГОДУ В НОВОСИБИРСКЕ
Основные выводы:
- Серьезные требования к содержанию батарей:
необходимость создания специальной инфраструктуры в
депо.
- Низкий срок службы
Электробус ТролзаЭлектробус НЕФАЗ
Троллейбус с длительным автономным
ходом

6. МАСШТАБНОЕ ВНЕДРЕНИЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ С
АВТОНОМНЫМ ХОДОМ СТАЛО ВОЗМОЖНО
БЛАГОДАРЯ СОЗДАНИЮ В 2014 ГОДУ НАКОПИТЕЛЯ
НА ОСНОВЕ ЛИТИЙ-ТИТАНАТНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
ДОЛГИЙ СРОК
СЛУЖБЫ
ПРИСПОСОБЛЕННОСТЬ
К НИЗКИМ
ТЕМПЕРАТУРАМ
БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА
ЭФФЕКТИВНАЯ
РЕКУПЕРАЦИЯ
БЕЗОПАСНОСТЬ
ВЫСОКАЯ
МОЩНОСТЬ
Преимущества литий-титанатной технологии

7. ХАРАКТЕРИСТИКИ В СРАВНЕНИИ
Параметр Литий-титанатный
накопитель
Литий-ионный накопители
предыдущего поколения
Количество циклов заряда-
разряда
10 000 3 000
Диапазон рабочих температур -30 - +40 0 - +40
Диапазон рабочих температур
с использованием системы
термостатирования
-40 - +45 -30 - +45
Уровень безопасности Высокий Средний
Время заряда до 80% 6 минут 20 минут

8. НАКОПИТЕЛЬ DRIVE ELECTRO

9. НАКОПИТЕЛЬ DRIVE ELECTRO

10. НАКОПИТЕЛЬ DRIVE ELECTRO
Срок службы накопителя
циклы
Уровеньдеградации
аккумулятора(%)
Краш-тесты
Характеристики аккумуляторной ячейки от
производителя

11. БЛАГОДАРЯ ТОМУ, ЧТО СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ
УДАЛОСЬ УВЕЛИЧИТЬ, ОКУПАЕМОСТЬ
ИННОВАЦИОННОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
СТАЛА РЕАЛЬНОЙ

12. ПРИМЕНЕНИЕ В МИРЕ
Бельгийский производитель
автобусов Van Hool.
Накопители Drive Electro. Применяется в России
Потенциальные сферы применения технологии:
Автобусы, трамваи, троллейбусы, спецтехника, коммунальная
транспортная техника

13. ПРЕИМУЩЕСТВА РАЗВИТИЯ
ИННОВАЦИОННОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
В РОССИИ
1. Троллейбусные тяговые подстанции
рассчитаны на снабжение энергией
электротранспорта и имеют потенциал
для увеличение транспортной сети
2. Существует возможность
использования существующих
контактных сетей для питания новых
типов электротранcпорта
85
В РОССИИ САМОЕ
БОЛЬШОЕ
КОЛИЧЕСТВО
ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ
СИСТЕМ В МИРЕ
В МОСКВЕ
КРУПНЕЙШАЯ
ТРОЛЛЕЙБУСНАЯ
СЕТЬ В МИРЕ

14. 65%
ЭКОЛОГИЯ
10%
35%55%
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОЗДУХА
0
2
4
6
8
10
12
14
КОЭФФИЦИЕНТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ
65% КОММЕРЧЕСКОГО АВТОПАРКА РОССИИ
СТАРШЕ 10 ЛЕТ (ПО СОСТОЯНИЮ НА 2012)

15. НА 45%
СНИЗИТ УРОВЕНЬ ЗАГРЯЗНЕНИЙ В КРУПНЫХ
ГОРОДАХ ЗАМЕЩЕНИЕ АВТОБУСОВ И ГРУЗОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АНАЛОГИ

16. 16
Если в городе заменить 1000
эксплуатирующихся автобусов на
электробусы, то экологический
эффект будет равен удалению с
дорог легкового парка из 343 000
автомобилей с ДВС
= 3431

17. ЭКОНОМИЧНОСТЬ И
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТЬ
510
950
340
570
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
1000
Вт·ч/км
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ
0
5
10
15
20
25
ЭЛЕКТРОБУС ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОБУС
Млн.руб
СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА 7 ЛЕТ
В расчете
принято:
Пробег в день
250 км
Стоимость диз.
топлива.
35 руб./литр
Стоимость эл.
энергии
2 руб./кВт·ч
ПЛАТФОРМА
ТОПЛИВО
ОБСЛУЖИВАНИЕ
МИН МАКС

18. На 17 %
ниже cтоимость владения электробусом за 7 лет,
чем автобусом с дизельным двигателем Евро-5
За 5-6 ЛЕТ
окупается электробус
Гарантия на аккумуляторную батарею и тяговый
электропривод равен сроку окупаемости

19. Спасибо за внимание
Инжиниринговая компания
Drive Electro
ООО «НИИКЭУ»
Drivelectro.ru
Сергей Иванов
Генеральный директор
ivanov@supercap.ru
+7 926 598 62 38