вагоны и вагонное хозяйство

1. Вагоны и вагонное
хозяйство
Подготовил: Рисанов М.А
Группа: 543

2. Информационные ресурсы,
используемые в вагонном хозяйстве.
Работники вагонного хозяйства
используют в своей работе различные
информационные ресурсы. В настоя-
щее время разработано, внедрено и
разивается около двух десятков автома-
зированных систем, с помощью кото-
рых реализуется множество задач. В
данной статье приводится краткое опи-
сание основных информационных тех-
нологий сетевого уровня.

3. Промышленная безопасность:
усиливается ответственность
Федеральным законом "О промышленной
безопасности опасных производственных объектов"
№116-ФЗ определены правовые, экономические и
социальные основы обеспечения безопасной
эксплуатации опасных производственных объектов,
выполнение которых позволяет предупредить аварии на
опасных производственных объектах и обеспечить
готовность руководителей структурных подразделений
к эксплуатации опасных производственных объектов.

4. Комплекс диагностики буксового узла
грузового вагона для ПТО
Проектно-конс-
трукторское бюро
вагонного хозяй-
ства (ПКБ ЦВ) раз-
работало конструк-
торскую документа-
цию и изготовить
опытный образец
установки, позволя-
ющей проводить ди-
агностику буксовых
узлов колесных
пар грузового ва-
гона на пунктах
ТОР без выкатки
колесных пар из
под вагона.

5. Нормативным документам -
сегодняшние реалии!
В целях повышения безопасности на
железнодорожном транспорте в нормативных
документах необходимо четко разграничить
требования, права и обязанности участников
перевозочного процесса, указанные в ПТЭ,
усилить ответственность за безопасную
эксплуатацию подвижного состава.

6. Как уйти от применения грейферов при
выгрузке полувагонов
Своевременное и качественное удовлет-
ворение потребностей экономики России в
перевозках грузов железнодорожным тран-
спортом является важнейшей задачей ОАО
"РЖД". Её выполнение в значительной сте-
пени зависит от технического состояния гру-
зовых вагонов, которое должно гарантиро-
вать безопасность движения поездов и сох-
ранность перевозимых грузов.

7. Клинья из чугуна улучшают работу
фрикционного узла гашения колебаний
тележек
Заводы-изготовители подвижного состава поставили
на производство свои тележки, аналогичные модели 18-
100. В разработанной этими заводами документации на
тележки предусматривается применение как стального,
так и чугунного клиньев при новом изготовлении. Это,
согласно Единой системе конструкторской документа-
ции (ЕСКД), является правом разработчика.

8. Совершенствование сцепных устройств
и развитие железнодорожного
транспорта. К 80-летию создания
автосцепки СА-3
В области автосцепных устройств на российских
железных дорогах постоянное их совершенствование
обеспечивается, в значительной степени, работой
специализированной лабораторией автосцепки ОАО
"ВНИИЖТ", в которой были созданы автосцепка СА-3,
шаблоны для контроля её технического состояния и
ремонта, сама система технического обслуживания
автосцепного устройства.

9. Нормативные документы для
разработки и изготовления сцепных и
автосцепных устройств
Приказ от 13.12.2011 №936-ст) националь-
ный стандарт ГОСТ Р №54749-2011 "Устройст-
во сцепное и автосцепное железнодорожного
подвижного состава. Технические требования
и правила приемки". Он вводится с 1.07.2012 г.
для добровольного применения.

10. Принципы подтверждения
межремонтных нормативов новых
моделей грузовых вагонов
За последние годы создано достаточно
большое количество новых моделей вагонов и
их составных частей. Число моделей вагонов
превысило одну тысячу, а число моделей
тележек приближается к сорока.
Предлагаемый механизм по обоснованию
межремонтных нормативов новых грузовых
вагонов обеспечит защиту инфраструктуры и
собственников вагонов от поступления на пути
общего пользования недоброкачественной
вагонной продукции.

11. Тепловой расчет колес
инновационных тележек моделей 18-
9889 и 18-9890
При исполь-
зовании спроек-
тированной тор-
мозной системы
со сдвоенной
тормозной ко-
лодкой условия
эксплуатации
колес по нагреву
в процессе тор-
можения улучша-
ются.

12. Размер трещины и живучесть боковой
рамы тележки
Чтобы предот-
вратить аварии из-
за изломов боко-
вых рам тележек, в
вагонном хозяйст-
ве принята система
диагностического
контроля наличия
трещин, призван-
ная обеспечить не-
разрушение дета-
лей тележек грузо-
вых вагонов в меж-
ремонтный период
эксплуатации два
года.

13. Комплексы "Зонд-3" ультразвукового
контроля осей: опыт эксплуатации
Внедрение автоматизированных комплекс-
ов позволило заводам обеспечить необходи-
мую производительность и достоверность ульт-
развукового контроля осей.

14. Вакуумные ионно-плазменные
инновационные разработки для
вагонного хозяйства
Вакуумные ионно-
плазменные про-
цессы на основе
вакуумно-дуговой
обработки поверх-
ности изделий могут
стать эффективным
средством повыше-
ния надежности и
срока службы же-
лезнодорожного
оборудования,
обеспечения безо-
пасности движения
поездов.

15. Коррозия сокращает ресурс
минераловоза
В статье говорится, что предложенные по-
правочные коэффициенты к нормативному
сроку службы вагона необходимо использо-
вать при подборе модели, обеспечивающей
максимально высокий уровень коррозионной
стойкости в конкретных условиях
эксплуатации.

16. Исследование вертикальных сил
взаимодействия дефектных колес с
рельсами
Одним из факторов, определяющих интен-
сивность взаимодействия рельсового пути и
подвижного состава, является состояние по-
верхности катания колесных пар. При качении
колес с дефектами возникают повторяющиеся
ударные нагрузки большой интенсивности,
воздействие которых усугубляется ввиду вы-
сокой жесткости контактирующих поверхнос-
тей.

17. Оценка технического состояния
деталей вагонов
В управлении
качеством продук-
ции особое место
занимает контроль
качества.