Авторевю, №2 (88), 2011

1. П РИ М ЕРЯ Е М Н А СЕБЯ
Взять хотя бы эффектные «жабры» све- разве что к отсутствию регулировки по- Дарья Лаврова нее. Ситроен un peu trop criarde — чуть по механической коробке, которая
тодиодов в переднем бампере — уверен, ясничного подпора и неудобному распо- Продюсер кричащий, «воображалистый». К тому в DS3 мне показалась чудесной. И
что специалисты по аэродинамике были ложению колесиков включения электроо- Рост 169 см же излишек декоративных деталей таит в целом автомобиль — удивительно
против. А треугольная центральная стой- богрева сидений. Водительский стаж 12 лет в себе и недостатки — например, алю- компанейский, милый. Как добрый
ка, ухудшающая обзорность на задних Не припомню, чтобы мелкие Ситроен- Ездит на автомобиле Honda Civic миниевые накладки на руле и рычаге попутчик, с которым не замеча-
сиденьях? Не беда: задние сиденья здесь чики блистали ездовыми свойствами. Но переключения передач при минусовой ешь времени и расстояний. Изуми-
чисто номинальные — за мной, напри- DS3 заводит с пол-оборота! Бойкий, тя- В облике, к сожалению, не нашлось температуре становятся просто ледяны- тельная машинка для города, спо-
мер, даже для детских ножек места не говитый мотор, четкие переключения пе- ни тени сходства с тем знаменитым ми, а ведь именно с ними чаще всего собная каждый день превратить в
остается. Машина для двоих, максимум редач, шустрые реакции на повороты ру- Ситро еном DS, одними из самых кра- соприкасаются ладошки. Неприятно. А праздник.
для троих — вогнутая в переднюю панель ля. Забияка! Нужно шустрить, обгонять, сивых и утонченных автомобилей. Про- вот оформление приборных стрелок —
крышка бардачка позволяет переднему проходить повороты на грани... Даже на сто миниатюрная и ладно скроенная ма- удачная идея: точь-в-точь как у извест-
пассажиру безболезненно сдвинуть си- зимних шинах автомобиль быстро и точ- шинка, ничего примечательного. Зато, ной часовой мануфактуры. Еще я поня-
денье вперед, освободив место для сидя- но реагирует на управление. Рулем, тя- когда садишься в салон, ты словно по- ла, что этот Ситроен любит и понимает
щего сзади. гой... Да-да, в отличие от большинства падаешь в объятия того, кто тебя лю- женщин: закрывая крышку багажника,
Олег Растегаев Зато за рулем — никакой тесноты! современных французских автомобилей, бит: уютно. Округлые, припухлые формы не приходится прилагать никаких уси-
Эксперт Авторевю Прекрасно спрофилированное сиденье DS3 допускает полное отключение систе- интерьера, удачная эргономика — во лий — нужно лишь изящным движени-
Рост 190 см плотно обнимает тело, спортивный ухва- мы стабилизации! Да, на мелких неровно- всем ощущение заботы. Порой, правда, ем захлопнуть ее. Такое же впечатле-
Водительский стаж 19 лет тистый руль с двумя регулировками уста- стях он жестковат — а чего еще ожидать чувствуется излишнее желание произ- ние оставляет и руль, будто созданный
Ездит на автомобиле Ford Focus 1.8 навливается именно там, где надо. Перед от 17-дюймовых колес? Зато волны ас- вести впечатление. Например, подсвет- для того, чтобы женские руки вращали
глазами симпатичные приборы, правее фальта подвеска отрабатывает хорошо, ка, которую все время хочется немного его легко и непринужденно.
Дизайн — все! Причем некоторые ре- — красивый синий дисплей. А вокруг мяг- причем на любой скорости. приглушить, чтобы не слишком пестри- Но самое радостное, что едет DS3
шения говорят о том, что дизайнеры кий пластик, полировка и «карбон». От- Прекрасная молодежная машинка — и ла. Или калейдоскоп материалов отдел- вдохновенно и просто здорово. Может,
диктовали свои условия конструкторам. делан по-взрослому! Могу придраться достойная альтернатива гламурному Mini. ки — его тоже хочется сделать скром- это оттого, что я успела соскучиться
Citroen DS3
Александр Диваков ность, недостаток тяговитости. Зато после
Эксперт Авторевю 3000 об/мин отклики становятся мощны-
Рост 184 см ми, увлекают.
Водительский стаж 45 лет Управляемость не точна. На волнах,
Ездит на автомобиле Suzuki SX4 особенно коротких, автомобиль заметно
«гуляет», а руль самопроизвольно покачи-
Неординарный, пикантный облик. Мне вается. В напряженных поворотах волны
нравится. Нравится и внутри. Нравит- вызывают диагональную качку, отклоне-
ся ковшеобразное сиденье, хотя кожа ния с траектории, а на жестких неровно-
скользкая. Нравится и подчеркнуто спор- стях машина «спрыгивает» с траектории.
тивная баранка: срезана по хорде снизу, Но реакции на действия рулем адекват-
с мощными приливами под «правильный» ны, а крены минимальны. На высоте и об-
Citroen DS3 — первый автомобиль в новой ситроеновской линейке премиум-моделей DS (Different хват. Боевой настрой. ратная связь.
Зажигает и мощный напор ускорения. Вплоть до скольжения под тягой тен-
Spirit, «иной дух»). Стильная трехдверка построена на платформе пятидверного хэтчбека Citroen Длинный ряд передаточных чисел (первая денция к выходу за пределы намеченной
— почти до 70, вторая — до 105 км/ч, а траектории отсутствует. Видимо, на это и
C3: у них схожие габариты и практически одинаковое оформление интерьера, но подвеска у третья уносит за полторы сотни) позволя- нацелена кинематика, а скорее эласто-
ет не суетиться с переключением пере- кинематика подвески, отрицательно про-
DS3 жестче, а в гамме бензиновых двигателей появились турбомоторы. Базовый хэтчбек в дач. Но до 2000 об/мин момента маловато являющаяся на неровностях. А на сброс
— я ощущаю некоторую рассогласован- газа — приятное ввинчивание внутрь по-
исполнении So Chiс с «атмосферником» 1.6 VTi (95 л.с.) и «автоматом» можно купить за $26550 ворота и мягкий занос. Система контроля
устойчивости до поры не вмешивается,
(211898 грн), но для примерки мы решили взять самую мощную на украинском рынке модификацию балуя азартного водителя умеренными
скольжениями.
Sport Chic — с двигателем 1.6 THP (150 л.с.) и шестиступенчатой «механикой». Жесткие неровности нагло проходят в
салон, особенно на малых, городских ско-
В базовой комплектации с шестью подушками безопасности, системой ростях, волны заставляют машину актив-
но повторять профиль покрытия, перева-
стабилизации, климат-контролем, CD-проигрывателем, электропакетом и ливаться с боку на бок. Чувствуешь себя
лихим наездником на ретивом скакуне.
легкосплавными колесами такой Citroen DS3 предлагается за $28740 Да и шума от дороги многовато. Комфорт-
ным этот автомобиль не назовешь, спор-
(229377 грн), а наша машина оказалась еще дороже за счет опций — тивным по большому счету тоже. Игруш-
ка. Но очень хорошая!
матового покрытия Just Black, кожаного салона, навигационной
системы, подогрева передних сидений и заднего парктроника.
Константин Сорокин мопроизвольно увеличивает тягу, автомо-
Фото Степана ШУМАХЕРА и Павла СМЕРТИНА Обозреватель Авторевю биль вновь буксует, рыскает — и тут же
Рост 178 см получает подзатыльник от системы дина-
Водительский стаж 21 год мической стабилизации. Шустрый Citroen
Ездит на автомобиле Kia Soul скисает — и превращается в заурядный
дорожный тихоход. Вдобавок постоян-
Еще не улеглись эмоции после про- ный стрекот тормозного распределителя
шлогодней зимней «примерки» Renault действует на нервы. Отключить систему?
Megane Coupe (АР №7, 2010), а новый се- Без электронного «ошейника» у Ситроена
зон подкинул очередную теплолюбивую DS3 открывается второе дыхание, но сто-
неженку. Эта, правда, симпатичнее, ин- ит расслабиться — и легкую короткобаз-
тереснее внутри и оснащена не беспо- ную машинку может запросто развернуть
мощным вариатором, а боевой шестисту- в скользком повороте. В общем, как пел
пенчатой «механикой». Как она подходит Высоцкий, не езда, а ерзанье. Так что,
мощному турбомотору! Катаясь по очи- будь у меня 150-сильный Citroen DS3, то
щенному от снега городу, я смаковал всю зиму он стоял бы в теплом гараже.
тяговую характеристику двигателя — и
часто переключал передачи лишь пото-
му, что мне нравилось их переключать.
Усилие на руле внятное, реакции логич-
ные, а мощный турбоподхват — как укол
Отсутствие запаса пространства под стимулятора.
Но езда по нечищеным загородным
днищем — полбеды. Беда начинается при трассам оставила совсем иное впечатле-
ние. Отсутствие запаса пространства под
интенсивном разгоне на дорожной хляби днищем — полбеды. Беда начинается при
интенсивном разгоне на дорожной хля-
би. Нажимаешь на газ, ловишь начало
пробуксовки колес, выравниваешь тягу...
А мотор уже выбирается из турбоямы, са-
46 №2 | 2011 №2 | 2011 47

2. П РИ М ЕРЯ Е М Н А СЕБЯ
Сергей Знаемский Прочь от кривотолков Citroen уносят Французы говорят, DS — это different Но в Mini удобнее сидеть: в Ситроене Иван Шадричев ряда прямо перед носом. Спасают хо-
Корреспондент Авторевю превосходный турбомотор и фантасти- spirit, «другой дух», но меня забавля- мне хочется сильнее вытянуть руль на се- Эксперт Авторевю рошие тормоза да цепкие шины. Зато
Рост 185 см ческая система трэкшн-контроля. Пусть ет игра английских слов: ведь spirit — бя и выпрямить ноги. А сам руль? Зачем Рост 170 см радует последующий набор скорости —
Водительский стаж 10 лет Citroen DS3 — не Mini Cooper S, сил тут это еще и алкоголь. У Ситроена совсем пошли на поводу у дизайнеров? Или все Водительский стаж 41 год мотор с наддувом удался!
Ездит на автомобиле Ford Fiesta всего 150, но впечатлений от разгона — другой градус, другой вкус и другой ха- циркули поломались? Теперь и не возь- Ездит на автомобиле Ford Transit Connect 1.8 TDCI Случилась у меня и реальная поезд-
на все 184. Неважно, кто за рулем, не- рактер интоксикации. В Mini я пьян от мешься нормально... ка по той дороге. Со скоростью пото-
Светодиодные «сережки» габаритов, важно, что под колесами — cнег, каша скорости и аромата подожженных по- И едет DS3 как-то делано, словно игруш- Погонять всласть на спортивной ма- ка (а едут почти все 100—110 км/ч,
набриолиненный «чубчик» подоконной ли- или лед, — ты просто нажимаешь газ, и крышек, а в DS3 голову кружат фермен- ка, — резво, живо, но все же не по- шинке — занятие, несомненно, увлека- включая и четырехосные самосвалы)
нии, а матовый окрас — будто тональный маленький Ситроенчик выигрывает прак- ты из диспенсера туалетной воды. Если настоящему. Да, 150-сильный мотор в ле- тельное. Жаль, омрачается оно высо- двигаться некомфортно: трясет, да и
крем. Citroen DS3 настолько смазлив, что тически любой зимний спринт-старт. Но в у каждого поколения свой допинг, свой гоньком теле расцветает, вытягивая уже кой вероятностью остаться без прав. А постоянно подруливать приходится.
на миг мне даже стало неловко на глазах промежутках между светофорами я на- алкоголь, свои sex, drugs and rock-n-roll, с тысячи оборотов, не жалуясь на «эконо- ведь было так не всегда; живы еще лю- Оттого и обидно вдвойне: и ехал мед-
у всего двора подходить к его дверце. чиню скучать. Добротная французская то Citroen DS3 — это spirit формации мичные» длинные передачи. В откликах ди (это я и про себя), заставшие време- ленно, и на полигон прибыл изрядно
Это за рулем Mini у нормального мужчи- платформа и баварский мотор сложились глянцевых девочек и похожих на них на руль чувствуется намек на немецкую на, когда не было скоростных ограниче- вымотанным.
ны всегда есть железное алиби — восхи- в отличный автомобиль — почти Cooper S мальчиков, которые торчат от «фэшэ- сталь, хотя осталась и прежняя француз- ний на наших дорогах. И несся человек Так что не вижу я себя владельцем
тительное шасси, — а тут? Устраиваясь в по цене обычного Купера! Но вместо ра- на» и возбуждаются при шопинге. Вот Хоть я и посоветовал DS3 паре своих под- Никита Гудков ская томность. База коротка, колея широ- на «максималке» не злостным наруши- DS3: отказывать себе в комфорте уже
пухлом кресле DS3, я, кажется, сам себя дости за сэкономленные деньги я испы- увидите, людей, выбравших 150-силь- руг, но сам остаюсь поклонником Mini — и с Редактор рубрики Автоспорт ка — и Citroen вертится вправо-влево на телем, а вполне в своем праве! не хочется. Если совсем честно, то не
стараюсь убедить, что «быть можно дель- тываю тоску по той искре драйва, кото- ный DS3, будет немного — «тусовка» особым интересом буду ждать DS3 следую- Рост 187 см разгоне, стоит передним колесам попасть Сейчас такое возможно лишь в меч- хочется даже близко подходить — не
ным человеком и думать о красе ногтей». рой обладает даже 120-сильный Mini: у скорее клюнет на базовые Ситроенчи- щего поколения, ведь, по слухам, компакт- Водительский стаж 16 лет в разные условия по сцеплению. Оттого и тах. Хорошо, что хоть они пока не за- понимаю я дизайна современных Си-
Ведь «заряженный» хэтчбек «с маникю- Ситроена она погасла в длинноходных ки, для которых можно бесконечно дол- ные машинки концерна PSA получат заим- Ездит на автомобиле Alfa Romeo 156 2.0 JTS в «горячих» режимах, как только кончает- прещены. И вот лечу я в мыслях своих троенов. А еще боюсь, что грешным
ром» — это совсем не то же самое, что педалях, менее четкой «механике» и чуть го выбирать опции, цветовые схемы и ствованную у BMW Mini-платформу! Только ся сухой асфальт, нет благородства — то на Ситроене по Дмитровскому шоссе, делом не совладаю с соблазном брать
фрезеровщик на каблуках, верно? синтетичном руле… аксессуары. бы Mini не получил взамен диспенсер духов. В наших широтах полгода и без того передок соскочит, то корма, причем рез- поспешаю на автополигон. от машины по полной — не в мыслях, а
сплошная чернота кругом: ранние вече- ко... Но за возможность хотя бы узнать Покрытие дороги не высшего каче- наяву. Заводит она меня, чертовка!
ра, мокрый асфальт, грязные машины, истинный характер шасси — отключить ства, машинку изрядно болтает в коле-
скучно одетые люди... По мне, добавлять систему стабилизации — большое иссле- ях. Не беда, лекарство от сей болезни
к этому еще и черный автомобиль, при- довательское спасибо! Правда, когда на мне уже известно: поддам хорошенько
чем не чей-то, а свой, — все равно что маленькой ямке подвеска в очередной газку — и преобразится DS3. Пологие
навсегда надеть темные очки. раз награждает меня грубым и громким дуги прохожу на скорости 170—180
Маленький автомобильчик, особен- тычком, хочется указать безвестному бо- км/ч: на таком ходу уже и шасси на-
но такой, как DS3, обязан быть ярким! гу черноты на строчку в прайс-листе со чинает работать как надо, и руль адек-
Мне нравится его пельменная эклек- словами «от $28740» и переспросить: ватным усилием наливается. Есть лишь
тичность, не лишенная вкуса и соуса. сколько-сколько? небольшая помеха рулению — вычур-
Нравится и салон, где, в отличие от А может, Citroen DS3 просто оказался ная форма баранки; мне милее, чтоб
большинства французских машин, дух не в том месте и не в то время? Из вечно попроще да поудобнее. На редких же
унификации не режет глаз. А что каса- темной московской зимы он словно про- прямиках попутные машины и вовсе
ется бликующей и наверняка легко ца- сится во французские Альпы или норманд- словно замирают, столь велика разни-
рапающейся пластмассы, то разве от- ские луга, где, говорят, и люди добрее. Но ца в скорости. Неприятно лишь, когда
делка в Mini лучше? даже там начинать надо с перекраски. эти «стоячие» выруливают из правого
Черное матовое покрытие Наталья Якунина фонарей им явно виделись самые яркие
Художественный редактор Авторевю цвета и оттенки. Я же чувствовала себя ге-
особенно будоражило мужское Рост 178 см роиней рождественской сказки.
Водительский стаж 16 лет Крошечный до умиления снаружи, Ситро-
воображение — при свете Ездит на автомобиле Toyota RAV4 енчик оказался просторным и удобным. Си-
денье приняло меня, как тесный «ковшик»,
уличных фонарей им явно Он не просто обращает на себя внима- но затем крепко удерживало при динамич-
ние, он гипнотизирует, соблазняет. Позд- ной езде. А ездить хотелось с настроением
виделись самые яркие цвета ним вечером, притормаживая на свето- и кокетством.
форе, я отвечала на вопросы соседей по Да, я узнала обо всех трещинках и ямоч-
и оттенки потоку: как называется мой автомобиль и ках асфальта, но это, пожалуй, единствен-
какого он цвета? Похоже, что черное мато- ное, что я отнесла бы к недостаткам.
вое покрытие особенно будоражило муж- Автомобиль необычный, обаятельный и спо-
ское воображение — при свете уличных собный влюбить в себя с первого взгляда.
Паспортные данные
Автомобиль Citroen DS3
Тип кузова трехдверный хэтчбек
Как настойчиво она липнет к трассе, подрагивая от Леонид Голованов треугольник «водитель—автомобиль—до- Число мест 5
Редактор Авторевю рога» в любовный menage a trois. Как на- Размеры, мм длина 3948
нетерпения на асфальтовой ряби, как страстно рвется Рост 176 см стойчиво она липнет к трассе, подрагивая ширина 1715
Водительский стаж 25 лет от нетерпения на асфальтовой ряби, как высота 1458
вперед при каждом нажатии на газ — и как мягко и нежно Ездит на автомобиле Mitsubishi Lancer Evolution IX страстно рвется вперед при каждом нажа- колесная база 2464
тии на газ — и как мягко и нежно позволя- колея передняя/задняя 1465/1467
позволяет управлять собой! Я вас любил, французские автомоби- ет управлять собой! Это не немецкая сталь Объем багажника, л 285—980*
ли. Любовь еще, быть может, в душе мо- мускулов внутри якобы игрушечного Mini, Снаряженная масса, кг 1165
ей угасла не совсем. И вот — сначала не безвольная северная индифферент- Полная масса, кг 1597
оригинален, причем не только по дизай- Peugeot RCZ, а теперь Citroen DS3. ность Volvo C30 — это Франция. В этом ин- Двигатель бензиновый, с непосредственным
ну, но и по конструкции. На презентации Массивная дверь хлопает гулко, про- теллигентнейшем реактивном усилии на впрыском и турбонаддувом
Ситроена DS3 на MIMS 2010 руководи- стовато. Но передняя панель выгнута на- руле — мягкость круассана и сладость пен- Расположение спереди, поперечно
тель отдела перспективных разработок бережными Сены, всюду отблески пласти- ки в чашечке утреннего эспрессо в париж- Число и расположение цилиндров 4, в ряд
компании Марк Ллойд и вторивший ему ка «под кевлар», руки обжигает холодом ском кафе где-нибудь на Порт-Майо, грас- Рабочий объем, см3 1598
дизайнер Мэтью Вандон так описывали матового металла на руле и рычаге короб- сирующее bon jour, «бонжюр-а» из женских
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 77,0/85,8
фантазии и эмоции дизайнеров при соз- ки. Хромированные эмблемы DS — даже уст с обязательным гортанным послезвучи-
Степень сжатия 11,0:1
дании нового бренда, что я было поверил на полу... Опять этот гламур. ем «а»: как эхо, как намек на что-то боль-
Число клапанов 16
в возрождение «божественного» духа. Но спустя полчаса в салоне замет- шее, хотя на самом деле она всего лишь
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 150/110/6000
Действительность оказалась скром- но теплеет, и не только из-за хорошего машинально пожелала тебе доброго дня...
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 240/1400—4000
нее. Всяческих «фенек» хватило бы не на климат-контроля. Нам хорошо вместе! Эротическая настройка шасси.
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая
один автомобиль. Причем каждую деталь- Deesse 3, Богиня №3, обладает редкой Французские автомобили должны быть
Привод передний
ку дизайнеры делали затейливой и непо- способностью превращать тривиальный именно такими, как DS3: яркими, быстрыми
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
вторимой, но порой — в ущерб гармонии. и по-кошачьи мягкими. Жаль, рычагу короб-
Игорь Зайцев Неоправданно сложная форма стрелок ки Ситроенчика недостает четкости Peugeot Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Дизайнер приборов, спидометр, похожий на ста- RCZ, цена под $30000 за коробчонку клас- Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Рост 170 см рый будильник, буйство форм и материа- са B+ шокирует, а покрывать такую машину Задние тормоза дисковые
Водительский стаж 52 года лов на панели приборов, рулевом колесе, черным «матом» — практически нецензур- Шины 205/45 R17
Ездит на автомобиле Renault Scenic на обивке... А черная матовая окраска ку- щина. Но ради порции ежедневной эротики Максимальная скорость, км/ч 214
зова с торчащим «зубом» средней стойки я готов надевать зимой перчатки, чтобы не Время разгона 0—100 км/ч, с 7,3
Едет азартно. Мощный двигатель, на- и вовсе отдает мрачной мистикой. касаться этих дурацких металлических вста- Расход городской цикл 9,4
топлива, загородный цикл 5,1
дежная управляемость, безукоризненная Будь мне лет двадцать, я бы, возможно, вок на руле, и согласен до первого виража
л/100 км смешанный цикл 6,7
работа «механики», эффективные тормо- и любовался этими изощрениями. Сейчас казаться соседям по потоку изнеженным
за, в меру жесткая подвеска. Но дизайн же вижу потерю чувства меры, вижу, что метросексуалом. Как здорово, что Peugeot Выбросы CO2, г/км смешанный цикл 155
оставил неоднозначное впечатление. вместо стиля и шарма — понты с налетом и Citroen наконец-то возвращают мне мое Емкость топливного бака, л 50
Легендарный Citroen DS19 французы рыночной пошлости. Впрочем, вкус — ка- право любить французские автомобили. Так Топливо бензин АИ-95—98
называли «богиней», настолько он был тегория субъективная. искренно, так нежно. * Со сложенными задними сиденьями
48 №2 | 2011 №2 | 2011 49