2. А ЗАЧЕМ МНЕ ЭТО НАДО?
1. Эффективное использование сил: работаем на первой позиции,
отдыхаем после
2. Занимаем мало места на проезжей части
3. Смотримся «аки профики»
3. А КАК ЭТО СДЕЛАТЬ?
1. До старта определиться с кем поедешь в паре. После старта состав пары
уже НЕ МЕНЯЕТСЯ
2. Сразу после старта выстроиться в пары. Важно со старта не топить на все
деньги, а собраться в компактную группу
3. Смены ведем по 2 километра. Ориентируемся не на компьютер, а на
километровые столбы.
4. ПОСТРОЕНИЕ ПРИ ВСТРЕЧНОМ ВЕТРЕ
1. Построение один за одним.
2. Расстояние между парами минимально (10-20см)
Ветер
5. ПОСТРОЕНИЕ ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ
1. Построение смещено по направлению ветра.
2. Чем сильнее ветер, тем больше последующая пара заезжает в предыщую
Ветер
8. СМЕНЫ
1. Первая пара ускоряется
2. Правый человек прижимается к обочине
Левый
Правый
9. СМЕНЫ
1. Первая пара ускоряется
2. Правый человек прижимается к обочине
3. Левый человек обгоняет и прижимается к обочине
ЛевыйПравый
10. СМЕНЫ
1. Первая пара ускоряется
2. Правый человек прижимается к обочине
3. Левый человек обгоняет и прижимается к обочине
4. Оба опускаются назад
Левый
Правый
11. КРИКИ СЗАДИ
1. РОВНЕЕ, БЛ...!!! – пара едет не колесо в колесо:
2. Левее!!! – ветер дует слева, нужно чуть-чуть сместиться влево (не внезапно!)
3. Правее!!! – ветер дует справа или в лоб, нужно чуть-чуть сместиться вправо (не
внезапно)
4. Показывай ямы!!! – кто-то сзади словил яму и впал в печаль
5. Спокойнее/Мягче!!! – игнорируем такие слова
Антон
Юра по приборам
12. КОГДА ПОШЛА РАЗДАЧА
1. Терпим
2. Если ты помер и готов вывалить, показываешь рукой, что ты отъезжаешь. Выезжаешь из
группы, а на капаешь прямо в ней
3. Если вывалил твой сосед, но группа еще едет в парах, перемещаешься назад. Чужую
пару не разбиваешь
4. Если пошла струна – тебе не повезло и это совсем другая история
