SlideShare a Scribd company logo
1 of 2
Mobil levitasi magnetic
Ketika di jaman sekarang ini transportasi sudah berkembang dengan pesat,mulai dari kendaraan
roda dua, roda tiga dan roda empat.Menjadi trasnportasi yang banyak digunakan namun dengan
berkembangnya juga jumlah penduduk,membuat orang mencari kendaraan yang hemat energi
hemat waktu, dan juga tidak bermacet-macetan. Sehingga inovasi ini dibuat untuk menghemat
semua itu.yaitu membuat mobil dengan memanfaatkan gaya magnet.
Jenis mobil yang akan di kembangkan menggunakan jalurnya sendiri,yaitu menggunakan gaya
magnet.prinsip mobil ini akan menggunakan gaya magnet untuk mengangkat mobil ini sehingga
harus membuat rel sendiri layaknya kereta untuk melintasi tempat mana saja, karena
memanfaatkan gaya gesek dan gaya dorong, mobil ini di rancang bisa pergi dengan cepat ke
mana saja.dan juga bisa menghemat waktu dari penggunaan mobil ini sendiri.antara lain
200km/jam.teknologi ini dibuat dengan inspirasi dari jepang. Teknologi ini ada tiga antara lain
adalah tergantung pada magnet superkonduktivitas. elektromagentik terkontrol dan magnet
permanen dan ini di desain. Pengambangan magnetik menggunakan elektromagnet atau magnet
permanen tidak stabil karena teori Earnshaw diamagnetik dan magnet superkonduktivitas dapat
menopang maglev dengan stabil.
Medan elektromagnet juga mempengaruhi rancang bangun mobil. Medan magnet yang sangat
kuat dibutuhkan untuk mengangkat mobil. Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui
banyak. Oleh karena itu untuk keamanan penumpang, pelindungan dibutuhkan, yang dapat
menambah berat kereta. Konsepnya mudah namun teknik dan desainnya kompleks.
Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut Inductrack. Teknik ini memiliki
kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia
tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet
permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di jalur atau rel mobil yang akan dilalui,
secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan
kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan mobil tidak membutuhkan tenaga,
kecuali mobil itu sendiri. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan
penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan tenaga.
Kelebihan utama dari mobil yang akan di kembangkan ini adalah kemampuannya yang bisa
melayang di atas rel atau jarul dari mboil itu sendiri, sehingga tidak menimbulkan gesekan.
Konsekuensinya, secara teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda dari mobil itu sendiri
karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya
adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. Untuk
itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis.
Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan
disaat mobil ini akan bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan
lebih mengganggu.
Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828
dikeluarkan pada Oktober 1969oleh James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya
ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of
Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361–2375, dengan judul "Electromagnetic
Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948.
Pada 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji
di barat daya Universitas Jiaotong, Chengdu, Tiongkok. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk"
konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah
magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem
ini menggunakan nitrogen cair, yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor.
Teknologi ini di diharapkan dapat dibuat kedeapannya agar dapat digunakan di kota-kota besar
utntuk mengurangi kemacetan dan juga dapat menghemat bahan bakar.dan juga mengurangi
polusi akibat asap kendaraan, dan dapat mempercepat anda,dengan meminimalis waktu bagi
siapa aja yang menggunakan mobil ini

More Related Content

Similar to Mobil levitasi magnetik

SMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptx
SMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptxSMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptx
SMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptxsyahrulbackup21
 
Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...
Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...
Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...Meda Aji Saputro
 
Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri
Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri
Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri Pebrian Hidayat
 
Sistem Propulsi Elektrik
Sistem Propulsi ElektrikSistem Propulsi Elektrik
Sistem Propulsi ElektrikSyahrul Saleh
 
Artikel Jurnal Aksata 1
Artikel Jurnal Aksata 1Artikel Jurnal Aksata 1
Artikel Jurnal Aksata 1jurnal aksata
 
3. aplikasi-bahan-magnet
3. aplikasi-bahan-magnet3. aplikasi-bahan-magnet
3. aplikasi-bahan-magnetSuci Winarsih
 
6348 16779-4-pb (1)
6348 16779-4-pb (1)6348 16779-4-pb (1)
6348 16779-4-pb (1)Peci Bergh
 
Motor penggerak listrik
Motor penggerak listrikMotor penggerak listrik
Motor penggerak listrikToto Wahid
 
Poster Fisika Smart Road Piezoelectricity
Poster Fisika Smart Road PiezoelectricityPoster Fisika Smart Road Piezoelectricity
Poster Fisika Smart Road PiezoelectricityNathasya Pungus
 
TERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASA
TERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASATERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASA
TERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASAfauzanican91
 
Tinjauan Industri Kendaraan Bermotor Listrik
Tinjauan Industri Kendaraan Bermotor ListrikTinjauan Industri Kendaraan Bermotor Listrik
Tinjauan Industri Kendaraan Bermotor ListrikStephen Siregar
 
Bringing broadband connectivity to trains with satellite communication
Bringing broadband connectivity to trains with satellite communicationBringing broadband connectivity to trains with satellite communication
Bringing broadband connectivity to trains with satellite communicationYunus Thariq
 
Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...
Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...
Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...Meda Aji Saputro
 
Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...
Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...
Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...Prasetya22
 

Similar to Mobil levitasi magnetik (20)

SMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptx
SMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptxSMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptx
SMART CONSUMER ELECTRICAL VEHICLE KELOMPOK 6.pptx
 
Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...
Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...
Uji Kemampuan Rancangan Sistem Kemudi, Transmisi, dan Pengereman pada Mobil L...
 
Scm intermoda by ragil
Scm intermoda by ragilScm intermoda by ragil
Scm intermoda by ragil
 
Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri
Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri
Perbandingan penerapan tdm jalur sepeda di indonesia dan luar negeri
 
Sistem Propulsi Elektrik
Sistem Propulsi ElektrikSistem Propulsi Elektrik
Sistem Propulsi Elektrik
 
Utilitas 2 lift dan elevator
Utilitas 2 lift dan elevatorUtilitas 2 lift dan elevator
Utilitas 2 lift dan elevator
 
Artikel Jurnal Aksata 1
Artikel Jurnal Aksata 1Artikel Jurnal Aksata 1
Artikel Jurnal Aksata 1
 
3. aplikasi-bahan-magnet
3. aplikasi-bahan-magnet3. aplikasi-bahan-magnet
3. aplikasi-bahan-magnet
 
6348 16779-4-pb (1)
6348 16779-4-pb (1)6348 16779-4-pb (1)
6348 16779-4-pb (1)
 
flasssd.pptx
flasssd.pptxflasssd.pptx
flasssd.pptx
 
37 53-1-pb
37 53-1-pb37 53-1-pb
37 53-1-pb
 
Motor penggerak listrik
Motor penggerak listrikMotor penggerak listrik
Motor penggerak listrik
 
Poster Fisika Smart Road Piezoelectricity
Poster Fisika Smart Road PiezoelectricityPoster Fisika Smart Road Piezoelectricity
Poster Fisika Smart Road Piezoelectricity
 
TERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASA
TERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASATERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASA
TERMINOLOGI MOTOR LISTRIK AC DAN DC TIGA FASA & 1 FASA
 
cjr-mesin-listrikdocx.docx
cjr-mesin-listrikdocx.docxcjr-mesin-listrikdocx.docx
cjr-mesin-listrikdocx.docx
 
Tinjauan Industri Kendaraan Bermotor Listrik
Tinjauan Industri Kendaraan Bermotor ListrikTinjauan Industri Kendaraan Bermotor Listrik
Tinjauan Industri Kendaraan Bermotor Listrik
 
Bringing broadband connectivity to trains with satellite communication
Bringing broadband connectivity to trains with satellite communicationBringing broadband connectivity to trains with satellite communication
Bringing broadband connectivity to trains with satellite communication
 
Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...
Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...
Perancangan Chassis Mobil Listrik Prototype “Ababil” dan Simulasi Pembebanan ...
 
monorail and MRT
monorail and MRTmonorail and MRT
monorail and MRT
 
Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...
Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...
Luhur Adi Prasetya_180534632056_Materi Instalasi Motor Listrik (Jenis dan Kar...
 

Mobil levitasi magnetik

  • 1. Mobil levitasi magnetic Ketika di jaman sekarang ini transportasi sudah berkembang dengan pesat,mulai dari kendaraan roda dua, roda tiga dan roda empat.Menjadi trasnportasi yang banyak digunakan namun dengan berkembangnya juga jumlah penduduk,membuat orang mencari kendaraan yang hemat energi hemat waktu, dan juga tidak bermacet-macetan. Sehingga inovasi ini dibuat untuk menghemat semua itu.yaitu membuat mobil dengan memanfaatkan gaya magnet. Jenis mobil yang akan di kembangkan menggunakan jalurnya sendiri,yaitu menggunakan gaya magnet.prinsip mobil ini akan menggunakan gaya magnet untuk mengangkat mobil ini sehingga harus membuat rel sendiri layaknya kereta untuk melintasi tempat mana saja, karena memanfaatkan gaya gesek dan gaya dorong, mobil ini di rancang bisa pergi dengan cepat ke mana saja.dan juga bisa menghemat waktu dari penggunaan mobil ini sendiri.antara lain 200km/jam.teknologi ini dibuat dengan inspirasi dari jepang. Teknologi ini ada tiga antara lain adalah tergantung pada magnet superkonduktivitas. elektromagentik terkontrol dan magnet permanen dan ini di desain. Pengambangan magnetik menggunakan elektromagnet atau magnet permanen tidak stabil karena teori Earnshaw diamagnetik dan magnet superkonduktivitas dapat menopang maglev dengan stabil. Medan elektromagnet juga mempengaruhi rancang bangun mobil. Medan magnet yang sangat kuat dibutuhkan untuk mengangkat mobil. Efek dari medan magnetik yang kuat tidak diketahui banyak. Oleh karena itu untuk keamanan penumpang, pelindungan dibutuhkan, yang dapat menambah berat kereta. Konsepnya mudah namun teknik dan desainnya kompleks. Sistem yang lebih baru dan tidak terlalu mahal disebut Inductrack. Teknik ini memiliki kemampuan membawa beban yang berhubungan dengan kecepatan kendaraan, karena ia tergantung kepada arus yang diinduksi pada sekumpulan elektromagnetik pasif oleh magnet permanen. Dalam contoh, magnet permanen berada di jalur atau rel mobil yang akan dilalui, secara horizontal untuk menciptakan daya angkat, dan secara vertikal untuk memberikan kestabilan. Sekumpulan kabel putar berada di rel. Magnet dan mobil tidak membutuhkan tenaga, kecuali mobil itu sendiri. Inductrack pada awalnya dikembangkan sebagai motor magnetik dan penopang untuk "flywheel" untuk menyimpan tenaga.
  • 2. Kelebihan utama dari mobil yang akan di kembangkan ini adalah kemampuannya yang bisa melayang di atas rel atau jarul dari mboil itu sendiri, sehingga tidak menimbulkan gesekan. Konsekuensinya, secara teoretis tidak akan ada penggantian rel atau roda dari mobil itu sendiri karena tidak akan ada yang aus (biaya perawatan dapat dihemat). Keuntungan sampingan lainnya adalah tidak ada gaya resistansi akibat gesekan. Gaya resistansi udara tentunya masih ada. Untuk itu dikembangkan lagi Kereta Maglev yang lebih aerodinamis. Dikarenakan bentuk dan kecepatan kereta yang fantastis ini, kebisingan (suara) yang ditimbulkan disaat mobil ini akan bergerak hampir sama dengan sebuah pesawat jet, dan di perhitungkan lebih mengganggu. Paten pertama untuk kereta maglev didorong oleh motor "linear" adalah paten AS 3.470.828 dikeluarkan pada Oktober 1969oleh James R. Powell dan Gordon T. Danby. Teknologi dasarnya ditemukan oleh Eric Laithwaite, dan dijelaskan olehnya dalam "Proceedings of the Institution of Electrical Engineers", vol. 112, 1965, pp. 2361–2375, dengan judul "Electromagnetic Levitation". Laithwaite mematenkan motor "linear" pada 1948. Pada 31 Desember 2000, superkonduktor temperatur tinggi berawak pertama secara sukses diuji di barat daya Universitas Jiaotong, Chengdu, Tiongkok. Sistem ini berdasarkan prinsip "bulk" konduktor temperatur tinggi dapat diangkat atau dilayangkan secara stabil di atas atau di bawah magnet permanen. Muatannya di atas 530 kg dan jarak pelayangannya lebih dari 20 mm. Sistem ini menggunakan nitrogen cair, yang sangat murah, untuk mendinginkan superkonduktor. Teknologi ini di diharapkan dapat dibuat kedeapannya agar dapat digunakan di kota-kota besar utntuk mengurangi kemacetan dan juga dapat menghemat bahan bakar.dan juga mengurangi polusi akibat asap kendaraan, dan dapat mempercepat anda,dengan meminimalis waktu bagi siapa aja yang menggunakan mobil ini