Động cơ đốt trong của xe oto là gì?

THANH PHONG AUTO
Trung tâm bảo dưỡng và Sửa chữa xe ô tô
Phone: (028) 37755429 Website: https://thanhphongauto.com/
Auto Thanh Phong là một địa chỉ chuyên cung cấp dịch vụ sửa chữa bảo trì ô tô
chuyên nghiệp tại TpHCM. Sở hữu nhiều năm kinh nghiệm cùng cơ sở vật chất và
trang thiết bị hiện đại, linh kiện phụ tùng được cung cấp chính hãng. Auto Thanh
Phong cam kết đem lại dịch vụ chất lượng nhất cho xế cưng của bạn.
TRỤ SỞ CHÍNH: 793/57/3 KP4 Trần Xuân Soạn, Phường Tân Hưng, Q.7, Tp.
Hồ Chí Minh
CHI NHÁNH 1: 1260 Lê Văn Lương, Xã Phước Kiển, Huyện Nhà Bè, Tp.Hồ Chí
Minh
Tổng đài CSKH: 0934222763
Email: phongdichvu@thanhphongauto.com
Website: https://thanhphongauto.com/

THANH PHONG AUTO
sửa chửa oto uy tín tại tphcm – chăm sóc oto – bảo dưỡng oto chính hãng –
gara otto chất lượng quận 7
Động cơ đốt trong là dạng động cơ chuyển đổi hóa năng thành cơ năng. Giúp các
bộ phận trong xe có thể hoạt động một cách trơn tru nhất. Bài viết này Thanh
Phong Auto xin giới thiệu về phân loại, cấu tạo và hoạt động của loại động cơ này.
Theo số chu trình công tác
 Động cơ bốn kỳ
Chu trình công tác được thực hiện trong bốn hành trình piston hoặc hai vòng quay
trục khuỷu, nghĩa là piston đi lên và xuống một lần sẽ hoàn thành một vòng quay

THANH PHONG AUTO
trục khuỷu. Động cơ bốn kỳ được sử dụng phổ biến rộng rãi hiện nay hơn là loại
động cơ hai kỳ do hiệu quả làm việc của nó cao hơn.
 Động cơ hai kỳ
Chu trình công tác được thực hiện trong hai hành trình piston hoặc một vòng quay
trục khuỷu.
Theo loại nhiên liệu dùng cho động cơ
 Động sơ sử dụng nhiên liệu lỏng nhẹ như xăng, dầu hỏa, cồn….

THANH PHONG AUTO
 Động cơ sử dụng nhiên liệu lỏng nặng như: dầu Diesel, dầu mazút…

THANH PHONG AUTO
 Động cơ sử dụng nhiên liệu khí như: khí LNG, CNG… bạn có thể dễ dàng
nhận thấy những loại động cơ này trên các dòng xe buýt thân thiện môi
trường tại Thành phố Hồ Chí Minh hiện nay.
Theo số lượng xylanh
 Động cơ một xylanh

THANH PHONG AUTO
Động cơ một xylanh là loại động cơ được sử dụng phổ biến hiện nay trên xe máy,
máy nông nghiệp…
 Động cơ nhiều xylanh
Động cơ nhiều xylanh có thể sản sinh ra công suất lớn và hiệu quả hoạt động cao
do đó nó thường được sử dụng trên xe ô tô, tàu thủy, các loại máy nông nghiệp lớn,
máy xây dựng…
Theo cách bố trí xylanh
 Động cơ thẳng hàng
Các xylanh của động cơ được bố trí thẳng hàng với nhau tạo thành một đường
thẳng, do đó nó còn được gọi là động cơ chữ I. Số lượng xylanh của động cơ trên ô
tô thường có là 3, 4, 6… Bốn hoặc sáu xylanh thường phổ biến hơn hẳn do khả
năng ổn định động lực học tốt của nó đồng thời kích thước động cơ cũng không
quá lớn.

THANH PHONG AUTO
 Động cơ chữ V
Khi số lượng xylanh tăng lên đến 6, 8, 12… thì động cơ thường được bố trí theo
kiểu chữ V để giảm kích thước chiều dài của động cơ. Góc chữ V có thể là 45o,
60o hoặc 90o.

THANH PHONG AUTO
 Động cơ chữ W
Loại động cơ chữ W được sử dụng khi số lượng xylanh quá nhiều như: 12, 16…
xylanh.
 Động cơ đối xứng
Động cơ đối xứng hay còn gọi là động cơ Boxer (Boxer engine) là loại động cơ
được sử dụng trên hầu hết các dòng xe của Subaru và một vài dòng xe của Porsche.
Loại động cơ này có khả năng ổn định tốt, khả năng chống rung động cao so với

THANH PHONG AUTO
các loại động cơ khác, do đó cảm giác lái của các dòng xe Subaru rất êm ái và
thoải mái so với các dòng xe khác.
 Động cơ hình sao
Đây là loại động cơ được bố trí trên các loại máy bay cánh quạt, các xylanh sẽ
được bố trí xung quanh trục khuỷu nằm ở trung tâm. Loại kết cấu động cơ này có
kích thước và khối lượng rất lớn, đồng thời hiệu quả làm việc cũng thấp hơn động
cơ turbin khí, do đó nó ít được trang bị trên các dòng máy bay dân dụng và quân sự
hiện nay.
Theo phương pháp nạp khí vào buồng đốt
 Động cơ không tăng áp
Hay còn gọi là động cơ hút khí tự nhiên, quá trình hút không khí hoặc hỗn hợp hòa
khí vào xylanh hoàn toàn do piston hút trực tiếp từ khí trời (đối với động cơ bốn

THANH PHONG AUTO
kỳ) hoặc do không khí được nén tới áp suất đủ để thực hiện việc thay đổi môi chất
và nạp đầy xylanh (động cơ hai kỳ).
 Động cơ tăng áp
Thuật ngữ tăng áp có nghĩa là làm tăng khối lượng của môi chất mới nhờ nâng cao
áp suất trên đường nạp qua đó tăng mật độ khí nạp, hay có thể hiểu đơn giản hơn,
tăng áp là tăng khối lượng khí nạp vào buồng đốt bằng cách tăng áp suất đường
ống nạp. Từ đó có thể dễ dàng hình dung động cơ tăng áp khi hoạt động sẽ làm
tăng áp suất đường ống nạp bằng một thiết bị tăng áp là turbocharger hoặc
supercharger. Turbo tăng áp được dẫn động bởi khí thải của động cơ, trong khi đó,
tăng áp kiểu siêu nạp được dẫn động bởi trục khuỷu của động cơ.
Ngoài những đặc điểm kể trên, còn có thể dựa vào những đặc trưng khác để phân
loại động cơ như: dựa vào công dụng của động cơ (động cơ tĩnh tại, động cơ tàu
thủy, động cơ ô tô – máy kéo, theo phương pháp làm mát động cơ, theo khả năng
đổi chiều quay động cơ, theo phương pháp hình thành hòa khí… về mặt nguyên lý
làm việc các động cơ đốt trong đều phải thực hiện các quá trình.

THANH PHONG AUTO
Hệ thống phát lực
Hệ thống phát lực có nhiệm vụ bao kín buồng cháy và tiếp nhận lực khí cháy
truyền xuống trục khuỷu tới máy công tác. Hệ thống phát lực bao gồm các chi tiết
như piston, xéc măng (bạc piston), chốt piston, thanh truyền (tay dên), bạc đầu to
(miễn dên) và đầu nhỏ (nếu có) thanh truyền, trục khuỷu (cốt máy), bạc trục khuỷu
(miễn cốt máy) và bánh đà.
Hệ thống cố định
Hệ thống cố định bao gồm các chi tiết chiếm phần lớn khối lượng của động cơ như
thân máy, nắp quy-lát, nắp cò, cạc te nhớt, đường ống nạp và thải… Đây là những
chi tiết có kết cấu rất phức tạp dùng để ghép các cơ cấu và hệ thống khác của động
cơ. Hình dạng và kếu cấu của chúng phụ thuộc vào công suất động cơ, kiểu làm
mát động cơ hay phương pháp chế tạo…

THANH PHONG AUTO

THANH PHONG AUTO
Hệ thống phân phối khí
Hệ thống phân phối khí có nhiệm vụ nạp đầy không khí hoặc hòa khí (xăng hòa
trộn với không khí) vào buồng đốt trong kỳ nạp và thải sạch khí cháy ra khỏi
xylanh trong kỳ thải. Hệ thống phân phối khí phải làm việc rất chính xác để đáp
ứng được nhiệm vụ trên.
Hệ thống phân khối bao gồm các chi tiết như trục cam, xích cam (dây cuaroa cam),
xupap, lò xo xupap, cò mổ,… Ngoài ra trên các hệ thống phân phối khí hiện đại
trên các dòng xe của TOYOTA như Camry, Altis, Fortuner, LandCruiser… còn
trang bị thêm các cơ cấu điều khiển cam thông minh VVT-i, tương tự trên các
dòng xe khác như HONDA, MAZDA, KIA, HYUNDAI, BMW, MERCEDES,
AUDI… đều trang bị thêm các cơ cấu để cải thiện hiệu quả làm việc của các hệ
thống phân phối khí.

THANH PHONG AUTO
Hệ thống nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu trên động cơ có nhiệm vụ cung cấp đúng lượng nhiên liệu cần
thiết cho động cơ trong kỳ nạp, lượng nhiên liệu phụ thuộc vào các điều kiện vận
hành của động cơ như: khởi động, cầm chừng (không tải), tăng tốc, nửa tải, toàn
tải…

THANH PHONG AUTO
Các loại động cơ xăng hiện đại ngày nay đều đang sử dụng hệ thống phun nhiên
liệu điện tử nhằm tăng công suất động cơ, giảm tiêu hao nhiên liệu và giảm phát
thải ô nhiễm…
Các loại động cơ Diesel ngày nay vẫn còn sử dụng bơm cao áp (bơm phân phối) để
cấp nhiên liệu tới động cơ. Bên cạnh đó, hệ thống phun nhiên liệu điện tử Common
Rail cũng được ứng dụng để giảm phát thải ô nhiễm, tăng công suất động cơ
Diesel.
Hệ thống bôi trơn
Động cơ đốt trong hoàn toàn được chế tạo từ kim loại, do đó khi hoạt động sẽ có
ma sát giữa các bề mặt chi tiết gây mài mòn. Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ làm
giảm tối đa sự ma sát mài mòn đó, đồng thời giúp cho động cơ hoạt động mượt mà
hơn. Hệ thống bôi trơn là một hệ thống quan trọng ảnh hưởng tới tuổi thọ lẫn khả
năng sinh công suất của động cơ.

THANH PHONG AUTO
Hệ thống làm mát
Trong quá trình hoạt động, động cơ đốt trong sẽ sinh ra một lượng nhiệt rất lớn.
Nhiệt độ quá cao sẽ làm các chi tiết giãn nở gây bó kẹt với nhau, đồng thời sự mài

THANH PHONG AUTO
mòn sẽ tăng lên và độ bền của chi tiết cũng sẽ giảm xuống. Do đó, hệ thống làm
mát được thiết kế để làm giữ nhiệt độ của động cơ trong một phạm vi nhiệt độ mà
động cơ hoạt động ổn định, nhiệt độ sẽ không quá cao cũng không quá thấp.
Trang bị điện cho động cơ (hệ thống điện động cơ)
Động cơ đốt trong trên ô tô luôn được trang bị các thiết bị và hệ thống điện nhầm
giúp cho động cơ có thể hoạt động. Có thể dễ dàng nhận biết các trang bị điện cho
động cơ xăng như: hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, máy phát, ac-quy…,
động cơ Diesel được trang bị các thiết bị điện như bugi xông, máy phát, hệ thống
khởi động, ac-quy…

THANH PHONG AUTO
Nhìn chung, động cơ đốt trong là một cỗ máy rất phức tạp bao gồm các cụm hệ
thống lắp ghép lại với nhau. Hệ thống này hoạt động sẽ kéo theo hệ thống khác
hoạt động đồng thời. Do đó, để tìm hiểu kỹ hơn về các hệ thống trên động cơ đốt
trong, các bạn hãy tham khảo các bài viết tiếp theo của Thanh Phong Auto nhé!

THANH PHONG AUTO
Thông tin chi tiết: https://thanhphongauto.com/dong-co-dot-trong/ chữa oto – Bảo
dưỡng oto chất lượng – Chăm sóc làm đẹp oto
Thông tin chi tiết:
TRỤ SỞ CHÍNH: 793/57/3 KP4 Trần Xuân Soạn, Phường Tân Hưng, Q.7, Tp. Hồ
Chí Minh
CHI NHÁNH 1: 1260 Lê Văn Lương, Xã Phước Kiển, Huyện Nhà Bè, Tp.Hồ Chí
Minh
Tổng đài CSKH: 0934222763
Hotline: 0934 79 71 79 - 0913 11 93 93 - 0931 79 67 90 - 0931 79 77 90
Phone: (028) 37755429
Fax: (028) 37751046
Email: phongdichvu@thanhphongauto.com
Website: https://thanhphongauto.com/

THANH PHONG AUTO
Fanpage: https://www.facebook.com/thanhphongautocare/

Động cơ đốt trong của xe oto là gì?

Recommended

Recommended

More Related Content

What's hot

What's hot (20)

Similar to Động cơ đốt trong của xe oto là gì?

Similar to Động cơ đốt trong của xe oto là gì? (20)

Động cơ đốt trong của xe oto là gì?