Проект "МРТС" (монорельсовая транспортная система) - идея строительства надземных трамвайных путей в городе.

1. Монорельсовая транспортная
система

2. Решение проблемы
Монорельсовая транспортная система
1.Троллейбусные
вагоны
2. Эстакада
3. Линии
электропередач
Внедрение монорельсовой транспортной системы в процесс перевозки
пассажиров приведет к следующим преимуществам :
• высокая скорость и безопасность перевозки,
• комфортабельность и бесшумность перевозки,
• непрерывность и надежность,
• улучшение экологической обстановки города,
• снятие транспортной напряженности,
• дешевизна внедрения и быстрая окупаемость,
• архитектурная совместимость и перспективность,

3. Монорельсовая транспортная система обладает рядом преимуществ перед
другими видами транспорта, как наземного так и подземного.К этим
преимуществам можно отнести следующее:
1 Не требуется сплошное земляное полотно с бетонным покрытием или
железнодорожный путь со шпалами и рельсами, благодаря чему резко
сокращается объем земляных работ при строительстве дороги,
2
Стоимость монорельсовой Раз дешевле
дороги в сравнении
со стоимостью метрополитена (15 и более )
со стоимостью современной (1,2……3)
автострада
со стоимостью железной дороги (2…….6)
3 Опыт действующих монорельсовых дорог показывает, что средний уровень
эксплуатационных расходов на них на 15-30 % ниже, чем у трамвая.

4. Перевозка пассажиров автомобильным транспортом за 2011-2012 годов*
Перевезено пассажиров, тыс. чел. Пассажирооборот, млн. пкм
в%к в%к
Январь-ноябрь Январь-ноябрь Январь-ноябрь Январь-ноябрь 2011
январю-ноябрю январю-ноябрю 2011
2012 года 2011 года 2012 года года
2011 года года
По области
1 962 656,4 1 606 222,6 122,2 10 616,6 9 268,5 114,5
г. Шымкент
927 327,2 759 207,6 122,1 5 167,7 4 403,9 117,3
г.а. Арысь
43 985,7 35 982,4 122,2 227,1 197,6 115,0
г.а. Кентау
60 790,4 49 846,9 122,0 349,0 324,1 107,7

5. Технико-экономические показатели
стоимость стоимость срок окупаемости
1 км обслужива-
ния 1км.
Метрополитен 80-454 млн. $ 20000–
зависит от 100 000 $ в 20-30 лет
глубины месяц
Московский 25-50 млн. $ -- 20-30 лет
монорельс
Скоростной 3-10 млн. $ -- 15-17,5 лет
трамвай
Монорельсовая 3-5 млн. $ -- 4-7 лет
транспортная
система

6. • Расходы: Бюджет
• Эстакада, столбы эл.передач, электрификация,рельсы и монтаж –
3 200 000 $/км. х 43км =137 600 000 $
• Троллейб.вагоны 12,5 составов по 4 вагона х 300 000$ = =15 000 000 $
• Станции 25 х 150 000$ =3 750 000 $
• ПСД (проект.-сметная докум-ия) 135 000 $
• Общая сумма затрат на строит-во и запуск 156 485 000 $
• Экономическая эффективность :
• 1.В Шымкенте перевозится 400 000 пассажиров/сутки
• 2.При освоении МрТС 50% пассажиропотока, 400 000*50%=200 000 пассажиров/сутки
• 3.Если проезд составит 70 тенге, 200 000*70 =14 000 000 тенге/сутки
• 4.Месячный доход 14 000 000*30=420 000 000 теңге
• 5. В усл.единицах 420 000 000/150 = 2 800 000 $/месяц
• 6.Годовой доход 2 800 000 *12= 33 600 000 $
• 7.Расходы эксплуатационные :
• – элект.энергия 16час. х 170кВт х 12,5сост х 30дн х 20тг =20 400 000тг. /150 =136 000$ ,
-- ЗП сотрудн.250сотр.х 100 000=25 000 000тг./150=167 000$,
Общ. сумма 303 000 х 1,5=454 000$/мес
В год 454 000 х 12 = 5 454 000 $
• 8.Прибыль 33 600 000 - 5 454 000 = 28 146 000 $/год
• 9.Срок окупаемости 156 485 000 / 28 146 000 =5,6 лет.
• 10.Себестоимость проезда 1 пассажира 454 000$ /30 дн. / 200 000 = 0,08 $ х 150 = 11,4 тенге

7. Продвижение
• Инвесторы
• Акимат
• Проектные организации
• Троллейбусный завод
• Энергопоставщики

8. Статус
• На стадии идеи и патента на изобретение

9. Команда
• Из 2-х человек
• Нужны инвесторы ,поддержка акимата,
проектные организации

10. Основные показатели отдельных видов транспорта
•
в % к
Стат. Январь-ноябрь
2012 года
Январь-ноябрь
2011 года
январю-ноябрю
2011 года
Всего перевезено грузов, тыс. тонн 111 097,5 93 584,6 118,7
из них:
автомобильным 111 096,9 93 584,1 118,7
воздушным 0,593 0,501 118,4
Грузооборот всего, млн. тонна-км 6 266,6 5 566,7 112,6
из них:
автомобильным 6 265,5 5 566,0 112,6
воздушным 0,940 0,709 132,6
Перевезено пассажиров всего, тыс. чел. 1 963 669,9 1 607 047,4 122,2
из них:
автомобильным 1 962 656,4 1 606 222,6 122,2
воздушным 1 013,5 824,8 122,9
Пассажирооборот всего, млн. п км 12 412,2 10 706,8 115,9
из них:
автомобильным 10 616,5 9 268,5 114,5
воздушным 1 795,7 1 438,3 124,8
*
С учетом оценки объема перевозок грузов и пассажиров индивидуальными предпринимателями и нетранспортными организациями.
Основные показатели работы автомобильного грузового транспорта
за 2011-2012 годов*
Перевезено грузов тыс.тонн Грузооборот, млн. ткм
в % к в % к
Январь-ноябрь Январь-ноябрь Январь-ноябрь Январь-ноябрь
январю-ноябрю январю-ноябрю
2012 года 2011 года 2012 года 2011 года
2011 года 2011 года
По области 111 096,9 93 585,5 118,7 6 265,5 5 566,6 112,6
г. Шымкент 54 199,0 46 432,8 116,7 3 194,0 2 793,0 114,4
г.а. Арысь 2 659,5 2 243,9 118,5 145,2 131,0 110,9
г.а. Кентау 3 035,7 2 360,4 128,6 167,3 139,1 120,3
г.а. Туркестан 8 512,6 7 182,4 118,5 464,9 419,2 110,9
Байдибек 1 807,1 1 524,7 118,5 98,7 89,0 110,9
Казыгуртский 2 045,8 1 726,1 118,5 111,7 100,7 110,9
Мактааральский 7 012,4 5 916,6 118,5 383,0 345,3 110,9
Ордабасынский 2 598,0 2 239,8 116,0 156,6 139,9 111,9
Отрарский 1 988,9 1 629,8 122,0 109,9 108,3 101,5
Сайрамский 8 228,5 7 078,2 116,3 449,4 411,5 109,2
Сарыагашский 9 240,0 7 797,1 118,5 504,6 455,1 110,9
Сузакский 2 000,3 1 687,7 118,5 109,2 98,5 110,9
Толебийский 2 364,0 1 994,6 118,5 129,1 116,4 110,9
Тюлькубасский 2 650,8 2 159,2 122,8 137,5 125,2 109,8
Шардаринский 1 909,4 1 611,0 118,5 104,3 94,0 110,9
Перевозка пассажиров автомобильным транспортом
за 2011-2012 годов*
Перевезено пассажиров, тыс. чел. Пассажирооборот, млн. пкм
в % к в % к
Январь-ноябрь Январь-ноябрь Январь-ноябрь Январь-ноябрь
январю-ноябрю январю-ноябрю
2012 года 2011 года 2012 года 2011 года
2011 года 2011 года
По области 1 962 656,4 1 606 222,6 122,2 10 616,6 9 268,5 114,5
г. Шымкент 927 327,2 759 207,6 122,1 5 167,7 4 403,9 117,3
г.а. Арысь 43 985,7 35 982,4 122,2 227,1 197,6 115,0
г.а. Кентау 60 790,4 49 846,9 122,0 349,0 324,1 107,7
г.а. Туркестан 185 269,8 152 790,9 121,3 916,7 822,4 111,5
Байдибек 26 974,1 22 143,4 121,8 134,7 120,5 111,7
Казыгуртский 87 354,1 71 940,6 121,4 487,6 435,3 112,0
Мактааральский 116 225,5 94 937,6 122,4 608,6 542,5 112,2
Ордабасынский 43 688,8 35 492,2 123,1 226,3 202,2 111,9
Отрарский 34 329,4 28 337,1 121,1 180,7 165,6 109,1
Сайрамский 134 804,0 109 350,9 123,3 710,0 630,8 112,5
Сарыагашский 123 213,5 100 367,7 122,8 673,4 595,2 113,1
Сузакский 31 635,3 26 015,2 121,6 156,9 140,5 111,7
Толебийский 67 782,5 55 310,0 122,6 354,3 313,4 113,0
Тюлькубасский 47 940,6 38 938,5 123,1 251,5 224,9 111,8
Шардаринский 31 335,3 25 561,6 122,6 172,1 149,6 115,1