Аэростатический Транспортный Летательный Аппарат Нового Типа

1. ОКБ «АТЛАНТ»
«АТЛАНТ» - Аэростатический
Транспортный Летательный
Аппарат Нового Типа

2. АТЛАНТ обеспечит доступ к
труднодоступным территориям без
создания дорогостоящей транспортной
инфраструктуры
- Труднодоступные территории
- Территории с относительно
ввввв развитой инфраструктурой
2
Трудно-доступные
территории:
В Канаде – более 65%
(6,5 млн. км²)
В России – более 70%
(11,9 млн. км²)
В Бразилии – более 40%
(3,4 млн. км²)
В мире – более 30%(45,9 млн. км²)

3. Аэропортовая
сеть Российской
Федерации: - военные аэропорты
- гражданские аэропорты
Чукотский АО
Камчатская область
Хабаровский край
Республика Саха (Якутия)
Красноярский край
Ямало-Ненецкий АО
Острую
нехватку
испытывают:
3

4. Дальность полета
АТЛАНТа
Характеристики В обе стороны В одну сторону
Максимальная
дальность полета
2000 км 4000 км
АТЛАНТ 30
грузоподъемность
16 т 10 т
АТЛАНТ 100
грузоподъемность
60 т 40 т
4000 км
Красноярск
Москва
200 км
4

5. Компромиссная
форма корпуса
Форма корпуса АТЛАНТа:
• оптимизирована для посадки на любую поверхность;
• использует аэродинамическую подъемную силу в полете;
• устойчива к ветру при стоянке без флюгирования;
• коэффициент лобового сопротивления всего на 20% выше,
чем у классической формы дирижабля.
5

6. Система активной
балластировки
Система активной
балластировки предназначена
для управления плавучестью и
балластирования летательного
аппарата на земле и в воздухе.
6

7. Жесткий корпус
Жесткий корпус обеспечивает
круглогодичную безангарную
эксплуатацию.
7

8. Технические
характеристики
АТЛАНТа
8
Параметры АТЛАНТ-30
АТЛАНТ-
100
Масса коммерческой нагрузки, т 16 60
Дальность полета (на 140 км/ч), км 2000 2000
Крейсерские скорости, км/ч 90 - 120 90 - 120
Максимальная скорость полета, км/ч 150 150
Максимальная высота полета, м 1500 1500
Мощность маршевых поршневых
двигателей, л. с. 4х500 12х500
Масса топлива, т 4 12
Система активной балластировки, т 9 27
Масса пустого дирижабля, т 22,5 68
Взлетная масса дирижабля, т 42,7 140,4
Высота дирижабля, м 25 35
Ширина дирижабля, м 42 48
Длина дирижабля, м 75 110
Габариты грузового отсека, м 30 х 9,2 х 3,8 46 х 9,2 х 6
Объём оболочки, тыс. куб. м 30 100
Объем гелия, тыс. куб. м 24,4 88

9. Сравнение технико-
экономических показателей
АТЛАНТ с другими видами
транспорта
Основные параметры
Вид транспорта
Авто Ж/Д Водный Вертолет Самолет АТЛАНТ
Ограничение по маршруту
наличие
автодорог
наличие
железных
дорог
наличие
водоемов и
портов
дальность
до 200 км
наличие
аэродромов
без ограничений
Размеры груза, м 23,6 х 2,5 х 3 12 х 2,4 х 2,6
габариты
палубы
без ограничений 36 х 5 х 4 без ограничений
Возможность перевозки
«от двери до двери» + - - + - +
Скорость передвижения, км/ч 50 – 100 50 – 100 до 50 200 – 250 600 – 900 до 200
Уровень потребления топлива
относительно уровня
потребления дирижабля
0,5 – 1 0,03 – 0,08 0,05 – 0,1 5 – 15 2 – 3 1
Стоимость т/км, $ 0,3 – 1,5 0,1 – 0,3 0,05 – 0,01 5 – 8 0,5 – 0,7 0,3 – 0,5
9

10. Транспортный цикл
Завод:
разборка, упаковка
(5-10 дней)
Ж/Д перевозка
(5-10 дней)
Перевалка/
хранение
(1-5 месяцев)
Морская перевозка
(1-2 месяца)
Перевалка/
хранение
(1-5 месяцев)
Заполярная Ж/Д
перевозка
(1-3 дня)
Перевалка/
хранение
(1-2 месяцев)
Перевозка на
зимнике
(1-2 дня)
Сборка, наладка
(до 1 месяца)
Достижение цели
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Общее время доставки
составляет 1,5 года
10

11. Завод
Перевозка
(1-4 дня)
Достижение цели
Транспортный цикл
АТЛАНТа
1.
3.
2.
Общее время доставки
составляет 4 дня
11

12. Применение аппаратов
АТЛАНТ
Доставка грузов в труднодоступные территории
(в том числе крупногабаритных и негабаритных)
Проведение монтажных операций
Пассажироперевозки
В области обеспечения безопасности
При ликвидации ЧС
При освоении территории Арктики
Использование в качестве воздушной яхты (элитный
туризм)
Развертывание мобильного госпиталя
12

13. Расчетные данные мирового
рынка аэростатических
грузовых аппаратов - более
1400 единиц* Россия;
450
Аляска;
150
Бразилия;
190
Канада;
330
Африка;
110
Другие;
250
Расчеты позволяют оценить рынок всесезонных
гибридных транспортных летательных
аппаратов безаэродромного базирования в
более чем 40 млрд. долларов (более двух
млрд. долларов в год).
Предполагаемая доля компании ОКБ «АТЛАНТ»
на рынке всесезонных гибридных дирижаблей
безаэродромного базирования более 20%.
В России наша компания претендует не
менее, чем на 50%.
* Расчеты проведены на основе официальной статистики Мирового Банка
(www.worldbank.org) и Управления экономики и статистики США
(www.esa.doc.gov)
13

14. Затраты проекта
5,1 млрд. руб.
1,9 млрд. руб.
3,2 млрд. руб.
Атлант-200
Атлант-100
Атлант-30
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Для полного цикла
разработки опытного
сертифицированного
полномасштабного образца
аппарата «АТЛАНТ»
необходимо 10,2 млрд. руб.
Компания имеет налоговые
льготы, благодаря статусу
«Участник проекта создания
и обеспечения
функционирования
инновационного центра
“Сколково”» от 19.10.2012.
По окончании разработки
аппарат «АТЛАНТ» и все его
инновационные
составляющие будут иметь
патентную защиту в России и
на зарубежных
потенциальных рынках.
14

15. Дополнительная информация
•17 марта 2014 года в Государственной Думе Российской Федерации по инициативе Комитетов по обороне и
безопасности был проведен Круглый стол на тему «Вопросы законодательного обеспечения развития
аэростатических летательных аппаратов в интересах обороны страны и безопасности государства».
•21 мая 2014 года на совещании у заместителя Председателя Совета Федерации Российской Федерации
Штырова В.А. были рассмотрены и одобрены предложения по разработке и внедрению «АТЛАНТ» в интересах
освоения удаленных районов Сибири, Дальнего Востока, Крайнего Севера.
•Тематика проекта «АТЛАНТ» вошла в проект изменений в Транспортную стратегию Российской Федерации на
период до 2030 года Министерства транспорта РФ под пунктом № 38: «Технико-экономическое обоснование
создания всесезонной транспортной системы для труднодоступных регионов, регионов со слаборазвитой или
отсутствующей транспортной инфраструктурой на основе комбинированных аэростатических транспортных
летательных аппаратов и других летательных аппаратов безаэродромного базирования».
15

16. 16
Спасибо за внимание!