Session 73 Anja Quester

280 views

Published on

Bidrar testresenärsprojekt till en bättre miljö, Transportforum 2013

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
280
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Session 73 Anja Quester

  1. 1. ©Trivector©Trivector©Trivector BIDRAR TESTRESENÄRSPROJEKT TILL EN BÄTTRE MILJÖ? Jämförelse av effekter från testresenärsprojekt på olika platser i Sverige Transportforum 2013, Anja Quester
  2. 2. ©Trivector©Trivector AGENDA  Testresenärsprojekt ‒ Allmänt ‒ Åtta testresenärsprojekt i Sverige  Systemeffekterna ‒ CO2, färdmedelsval  Lärdomar 2
  3. 3. ©Trivector©Trivector©Trivector TESTRESENÄRSPROJEKT
  4. 4. ©Trivector©Trivector 4  Vanebilister provar att åka kollektivt till och från arbetet under en viss tid och fortsätter förhoppningsvis att pendla med kollektivtrafik efter testperioden  Förbättra miljön/minska utsläppen och bidra till en bra hälsa  Lösa problem med överbelastade parkeringar, etc. SYFTE
  5. 5. ©Trivector©Trivector 5  Del i större mobility managementsatsningar eller separat åtgärd  Testperiod vanligtvis fyra veckor/en månad, men ibland också två veckor eller löpande  Kan genomföras av exempelvis trafikhuvudmän, kommuner, offentliga och privata arbetsgivare  Antal deltagare, urvalskriterier för deltagandet och uppföljningsformen kan skilja sig  Ofta svårt att göra jämförelser mellan olika projekt UPPLÄGG
  6. 6. ©Trivector©Trivector 6  Uppläggen liknar varandra: ‒ Testperiod: fyra veckor under hösten (ett undantag med två veckor) ‒ Genomförda under åren 2009-2011 ‒ Urvalskriteriet för vanebilist: reser med bil minst tre dagar/vecka ‒ Uppföljning av effekterna genom enkätmätning av resvanorna till/från arbetet före, under och ett (halv)år efter ‒ Planering och utvärdering med hjälp av SUMO-metoden (System för utvärdering av mobilitetsprojekt)  Skillnader i: ‒ Antal deltagare (13-117, totalt cirka 450) ‒ Avstånd till arbetet (13-36 km) ‒ Deltagartyp: anställda på kommun/landsting/stora arbetsgivare i ett område, nyinflyttade, boende i utvalt område ‒ Var i Sverige: Småland (1), Halland (5) och Uppland (2) ÅTTA JÄMFÖRBARA SVENSKA PROJEKT
  7. 7. ©Trivector©Trivector©Trivector SYSTEMEFFEKTERNA
  8. 8. ©Trivector©Trivector 8  Under testmånaden: ‒ 0,04-0,05 ton CO2/testresenär ‒ Ett projekt med 0,13 ton CO2/testresenär  deltagarna hade långa avstånd till arbetet  Efter ett (halv)år, uppräknat till ett år: ‒ 0,1-0,3 ton CO2/testresenär och år ‒ Ett projekt med 1,2 ton CO2/testresenär och år  deltagarna hade långa avstånd till arbetet ‒ Ett projekt med cirka 0,004 ton CO2/testresenär och år  urvalskriterierna inte lika hårda KOLDIOXIDBESPARING
  9. 9. ©Trivector©Trivector 9  Deltagare som reser kollektivt minst tre dagar/vecka ett (halv)år efter testperioden: ‒ 10-51 %, i genomsnitt en tredjedel, totalt cirka 150 personer FÖRÄNDRING AV FÄRDMEDELSVALET
  10. 10. ©Trivector©Trivector 10  Vid liknande upplägg blir systemeffekterna mycket lika  Faktorer som avgör systemeffekterna är till exempel hur strikt man är i urvalet av vanebilister, hur långt deltagarna har till arbetet eller om bytet sker till buss eller tåg. SLUTSATSER FRÅN JÄMFÖRELSEN
  11. 11. ©Trivector©Trivector©Trivector LÄRDOMAR
  12. 12. ©Trivector©Trivector 12  Planering och uppsättning av mål som resultaten kan mätas mot, t.ex. med hjälp av SUMO-metoden ‒ minska koldioxidutsläppen, mer frekvent och regelbunden användning av kollektivtrafiken på lång sikt och ett visst antal deltagare  Urvalskriterier: ‒ inte för korta avstånd då är cykel/gång rätt alternativ ‒ riktiga vanebilister  Uppföljningar som ger tydliga och jämförbara resultat utifrån målen ATT TÄNKA PÅ VID GENOMFÖRANDE AV TESTRESENÄRSPROJEKT FÖR ATT UPPNÅ BÄSTA MÖJLIGA RESULTAT
  13. 13. ©Trivector©Trivector©Trivector TACK! anja.quester@trivector.se Så kan testresenärsprojekt bidra till en bättre miljö.

×