Презентация итогов исследования в рамках летней практики фонда Городские проекты.

1. Тимирязевская

2. 10.06 – 05.07
летняя стажировка
Колиниченко Александр
Марина Кузнецова
Алексей Антипов
Мария Петрова
Анна Кумачева
Архипов Роман
Николай Кравцов
Ярослав Нестеров
и Алексей Семоненко

3. Общественная зона
и крупный пересадочный
узел
станция метро
платформа Савеловского
направления
станция монорельсовой
системы
4 маршрута автобусов
торговые и бизнес центры
площадь – более 3 Га
проходимость –
> 100 000 в сутки

4. полный анализ территории

5. выявление точек активностей

6. В рамках
данного
исследования
были проведены
подсчеты
количества
пользователей
пространства,
их основные
виды
активностей,
анализ
комфорта
территории
согласно
принципам Яна
Гейла, анализ

7. АНАЛИЗ АКТИВНОСТЕЙ
Часть первая

8. Анализ пешеходных
потоков
сутки/час
На участке четко
прослеживаются
зоны движения и
зоны ожидания.
Пусть от метро к
поездам и от
метро в сторону
жилого массива
между торговыми
центрами
наиболее
востребованы.
Необходимо
закрепить данное
разделение по
зонам.

9. Территория делится на зоны транзитного движения (красным) и зоны ожидания (желтым).

10. На четырех участках
исследуемого
пространства были
проведены замеры
основных
активностей
Были выбраны
следующие участки:
северный и
южный выходы из
метро
площадь перед
станцией
монорельса и
площадь перед ТЦ

11. Южный выход
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Будни Выходные
0
100
200
300
400
1 час 2 час 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час
Распределение активностей по часам
Асоциальные элементы Общение компании от 5 чел Культура
Расписание Навигация Велосипед, ролики, бег
Торговля с рук Курят Сидят не на том
0
100
200
300
400
500
600
Суммарный показатель
за день

12. Северный
выход
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
Будни Выходные
0
200
400
600
800
1 час 2 час 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час
Распределение активностей по часам
Асоциальные элементы Общение компании от 5 чел Культура
Расписание Навигация Велосипед, ролики, бег
Торговля с рук Едят, пью на улице Сидят не на том
Стоят
0
500
1000
1500
Суммарный показатель
за день

13. Монорельс
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Будни Выходные
0
20
40
60
80
100
120
1 час 2 час 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час
Распределение активностей по часам
Туалет в кусты Асоциальные элементы Общение компании от 5 чел
Культура Навигация Велосипед, ролики, бег
Едят, пью на улице Курят Сидят не на том
Стоят
0
50
100
150
200
250
Суммарный
показатель за день

14. Вход в ТЦ и калитка
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Будни Выходные
0
50
100
150
200
1 час 2 час 3 час 4 час 5 час 6 час 7 час
Распределение активностей по часам
Асоциальные элементы Общение компании от 5 чел Культура
Расписание Велосипед, ролики, бег Торговля с рук
Курят Сидят не на том Стоят
0
100
200
300
400
Суммарный показатель
за день

15. АНАЛИЗ ИНФРАСТРУКТУРЫ
Часть вторая

16. Урны
На территории
расположено
достаточное
количество
урн, однако их
расположение
привязано к
торговым точкам, а
не к местам
активностей
пользователей, из-
за чего часто мусор
выбрасывается
просто на газон. Не
предусмотрены
урны для
курильщиков.

17. Зеленые
насаждения
Уровень
озеленения не
высокий, однако
учитывая
транспортную и
торговую
функцию данного
участка не
является
критичным.
Частично
недостаток
компенсируется
зелеными
участками по
границе
территории

18. Парковочные
места
Парковки
разрознены и
занимают
сопоставимую с
пешеходными
зонами
территорию.
Эффективность
использование
пространства
автомобилями
примерно в 100
раз
меньше, чем
пешеходами.

19. Лавочки
Полное
отсутствие
мест для
сидения и
ожидания, в
том ни одной
лавочки на
всей
территории
исследуемого
участка.

20. Полное отсутствие комфортных мест
ожидания, лавочек и удобных укрытий на
столь огромной территории резко снижает ее
привлекательность.
Места продажи еды, так же работают в
режиме «на вынос» не предлагая столиков
или другого оборудования.
Люди вынужденные задержаться
приспосабливаются к условиям используя
вело-парковки, перила, парапеты и другие
места
Точка 1 Точка 2 Точка 3 Точка 4 Всего
Стоят Сидят не на том

21. Препятствия
Территория
характеризуется
одновременно
высокой
интенсивностью
использования и
большим
количеством
препятствий на
основных путях
движения пешеходов

22. Препятствия

23. Конфликт с машинами
Улица Яблочкова
На данном участке ярко
выраженный конфликт двух
групп пользователей.
Интенсивный пешеходный
поток пересекает внутренний
проезд.
Ситуация усложняется
узкими (60 см)
тротуарами, исключающими
их комфортное
использование.
3000 чел/сутки

24. Рекомендуемые
локальные
мероприятия:
• расширение
тротуара до 2,5
метров за счет
проезжей части
• установка
столбиков и
ограждений
• установка знаков
жилая зона или
пешеходная зона
• дополнительное
обозначение мест
пересечения двух
потоков
Предложения по изменениям

25. Визуальная среда

26. Обилие глухих или
неактивных фасадов
выводит большую часть
территории из
деятельного
использования. При
этом активная часть
торгового пространства
рассчитана на
беднейшую часть
покупателей.
активность фасадов по типам

27. Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд от метро.

28. Объект характеризуется
высоким уровнем
визуального загрязнения.
Обилие рекламных
конструкций
неподверженных общей
системе или правилам.
Полное отсутствие при
этом востребованной
информации: нет вывески
метро, нет указателей
направлений
движения, не видно
номеров строений.
Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода.
Взгляд к метро.

29. При подходе к метро
«Тимирязевская»
реклама занимает
около 12 % от площади
объектов. Примерно 2%
приходится на
ограждения и
кондиционеры.
При выходе из метро
«Тимирязевская»
рекламы в три раза
больше – около 30%.Анализ визуальной среды. Площадь у южного выхода. Взгляд к метро.

30. Дефицит навигации
Практически полное отсутствие
навигации (нет обозначений даже
входа в метро) в столь
нагруженном пересадочном узле
приводит к дополнительным
сложностям у пассажиров и
уменьшения комфортности
использования пространства.

31. ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Часть третья

32. предложения
Изъятие препятствий мешающие проходу пешеходов, в том числе
понижение уровня тротуара, перенос заграждений и рекламных
конструкций
Строгий контроль парковки и въезда автотранспорта, в том числе
установка знаков жилая/пешеходная зона
Ремонт дорожного покрытия и дренажной системы, в идеале укладка
брусчатки или гранитного покрытия
Расширение тротуара к улице Яблочкова и выхода к посадке на
автобусы, четкое выделение преимуществ пешеходов
Установка исчерпывающей навигации по территории, в том числе
указателей над входов метро
Установка туалетов, по возможности бесплатных
Установка лавочек и оборудование зон ожидания, в том числе навесов
Дополнительное оформление территории объектами искусства и
декорирования (фонтан, кривые зеркала, арт-объекты)

33. будущее

34. идеи
расширения пешеходной зоны и организация «площади» между
выходами из метро за счет снова некапитальных торговых
павильонов
перенос конечного посадочного павильона для автобусов
непосредственно к метро и монорельсу с организацией
пересадочного узла
создание единой пересадочной платформы метро - электричка с
общим вестибюлем
перепрофилирование части торгового пространства под кафе и
или другие направления с активным взаимодействием
общее благоустройство территории с выделением транзитных зон
и зон отдыха, озеленением, упорядочиванием парковки и т.д.

35. Реорганизация
территории
позволит
равномернее
распределить
людские потоки,
выделить зоны
отдыха и сократит
время на
пересадку на

40. В рамках
программы
размещения
ТПУ на
территории
Москвы был
спроектирован
и ТПУ на узле у
метро
Тимирязевская
http://www.ado
mshar.ru/index.
php/component/
k2/item/103-
lorem-ipsum-Альтернативный проект ТПУ

41. Остались вопросы?
alexradchenko@mail.ru
+7 (905) 574-98-91
спасибо