1. Лекция №5
Отказы авиационных ГТД в
эксплуатации

2. Виды отказов и их
классификация

Прежде всего, отказы ГТД разделяют как отказы
невосстанавливаемых и как восстанавливаемых
изделий. В этих случаях используется
различный подход при статистическом описании
надежности. Если отказ приводит к съёму ГТД с
эксплуатации и отправки его на ремонтный завод
или списанию, то такой отказ рассматривается
как отказ невосстанавливаемого изделия. В
случае таких отказов показатели надежности
используются с индексом д.с.д. - досрочный (до
выработки ресурса) съем ГТД.д.Например,
T с .д .
средняя наработка на отказ, приводящий к
досрочному съему ГТД.

3. 
ω о. у . э
Если последствия отказа могут быть
устранены без съёма ГТД с эксплуатации, то
такой отказ рассматри­вается как отказ
восстанавливаемого изделия и
соответствующие показатели надежности
снабжаются индексом о.у.э ­ отказ, уст­
раняемый в эксплуатации. Например,
­параметр потока отказов, устраняемых в
эксплуатации. Иногда практический ин­
терес представляет оценка надежности по
всей сумме отказов, проявляющихся в
эксплуатации. Тогда говорят о суммарном
пото­ке отказов; ω s — параметр такого
суммарного потока.

4. Показатели надёжности ГТД в
эксплуатации



При обработке и анализе статистических данных
по отказам ГТД в эксплуатации, используются
следующие критерии, характеризующие
количество отказов, приходящихся на 1000 ч
наработки ГТД в полете.
1) КоэффициентK 1000o.n , характеризующий общее
количество отказов в полете, вызвавших
нарушение работоспособности ГТД;
разновидностью этого коэффициента является
коэффициент , характеризующий количество
отка­зов в полете, повлекших за собой
вынужденное или самопроизвольное
выключение ГТД.
2) КоэффициентK1000д.с.д. , характеризующий
количество отка­зов, приведших к досрочному
съему ГТД с ЛА.

5. 


Коэффициент готовности K Г - вероятность того,
что ГТД окажется в работоспособном состоянии в
произвольный момент времени
Коэффициент технического использования К Т .Н отношение МО интервалов вре­мени пребывания ГТД
в работоспособном состоянии за некоторый период
эксплуатации к сумме МО интервалов времени
пребывания ГТД в работоспособном состоянии и
простоев, обусловленных ТО и ремонтом за тот же
период эксплуатации
Коэффициент оперативной готовности K о.Г . вероятность того, что ГТД окажется в
работоспособном со­стоянии в произвольный момент
времени, и начиная с этого момента времени будет
работать безотказно в течение заданного
интервала времени

6. Особенности обработки
статистических данных по надёжности


При обработке данных об отказах ГТД в эксплуатации
всегда возникают два методических вопроса: насколько
выборка статистически однородна и насколько она
представительна (т. е. насколько точно она отражает
свойства генеральной совокупности).
Первый вопрос связан с тем, что часто приходится
обрабатывать данные об отказах однотипных ГТД, но
выпущенных разными заводами; ГТД, выпущенных одним
заводом, но в разное время, что может быть связано с
введением в производство каких-либо изменений; ГТД,
эксплуатирую-щихся в разных условиях, и т. п. В этой
связи необходимо оценить, возможна ли совместная
обработка данных об отказах этих ГТД, т.е. можно ли
пренебречь различиями в надежности ГТД нескольких
групп, входящих в одну выборку, считая эти различия
случайными,. Эта задача есть, по существу, задача о
проверке статистических гипотез

7. Оценка статистических характе­ристик
генеральной совокупности. Доверительные
интервалы и доверительная вероятность

Вопрос о представительности
(репрезентативности) выборки сводится к
вопросу о том, насколь­ко мы надежно
определяем по имеющимся статистическим
данным характе­ристики генеральной
совокупности. Приближенные значения
параметров, найденные по ограниченному ста­
тистическому материалу (оценка параметров),
содержат какие­то случайные ошибки. Точность и
надежность полученных значений параметров
оцениваются с помощью доверительных
интервалов и доверительной вероятности

8. Вопросы к лекции №5






1.Назовите виды отказов и их
классификацию?
2.В каких случаях категория отказов д.с.д.
переходит в категорию о.у.е.?
3.Как определяется коэффициент готовности
ГТД к эксплуатации ?
4.Какие данные необходимы для построения
характеристик надёжности в функции
наработки?
5.Какие выборки называются
генеральными,представительными,
статистически однородными?
6.Для каких целей служит критерий Пирсона?