2. Αεροπλάνο, ονομάζεται η συσκευή που είναι βαρύτερη
από τον αέρα και έχει τη δυνατότητα να πετάει με δική
της δύναμη
3. Τα αεροπλάνα, ανάλογα με τον προορισμό τους,
διακρίνονται σε πολιτικά και στρατιωτικά.
Επίσης ανάλογα με το είδος των οργάνων προσγείωσης
σε αεροπλάνα και υδροπλάνα, ανάλογα με τις μορφές του
προωθητικού συστήματος σε ελικοφόρα και αεριωθούμενα.
Επίσης ανάλογα με τη χρήσης τους, τα αεροπλάνα
διακρίνονται σε ψεκαστικά, πυροσβεστικά, στρατιωτικά
μαχητικά, στρατιωτικά, μεταφορικά, στρατιωτικά
κατασκοπευτικά , νοσοκομειακά.
4.
5.
6. Από τότε που ο άνθρωπος εμφανίστηκε στη γη
ονειρευόταν να πετάξει σαν τα πουλιά. Πολλές αρχαίες
θρησκείες έδιναν αυτή την ικανότητα στους θεούς τους
και τους απεικόνιζαν να πετούν στον ουρανό.
Οι θεότητες των αρχαίων Αιγυπτίων και Ελλήνων
πετούσαν στον αέρα χωρίς να έχουν φτερά ή φορούσαν
μόνο φτερωτά πέδιλα.
.
Θεός Ερμής
Θεά Ίρις
7. Τα σεραφείμ και τα χερουβείμ των Εβραίων είχαν
φτερά και στην αρχαία Κίνα και την Ινδία είναι πολύ
συχνές οι απεικονίσεις φτερωτών ανθρώπων.
Οι Ασσύριοι και οι Βαβυλώνιοι, όπως και οι Ιουδαίοι
είχαν στις μυθολογίες τους επίσης φτερωτούς
ανθρώπους.
8. Είναι επίσης γνωστός ο μύθος για το ζωγράφο,
γλύπτη και αρχιτέκτονα Δαίδαλο και το γιο του
Ίκαρο που πέταξαν με φτερά φτιαγμένα από το
Δαίδαλο.
9. Χαρταετοί χρησιμοποιήθηκαν για πολεμικούς σκοπούς
από πολλούς λαούς στην αρχαιότητα και στο μεσαίωνα
Και στην αρχαία Ελλάδα
υπήρχαν δείγματα
χαρταετών
Ο πρώτος χαρταετός πιστεύεται πως
κατασκευάστηκε στην Κίνα το 1000π.Χ
10. Για πολλούς αιώνες ο άνθρωπος προσπάθησε, χωρίς
επιτυχία όμως, να χρησιμοποιήσει τη μυϊκή του
δύναμη, για να πετάξει.
Στην προσπάθεια του αυτή άρχισε να μελετά την
πτήση των πουλιών. Έπειτα από έρευνες και
πειράματα εκατοντάδων ετών, προσπάθησε να
κατασκευάσει μια πτητική συσκευή, το ορνιθόπτερο η
συσκευή αυτή δεν κατασκευάστηκε ποτέ.
Η πρώτη σοβαρή απόπειρα για την ανάλυση της
πτήσης έγινε από τον Αριστοτέλη στο έργο του
«Φυσικά», τον 4ο αιώνα π.χ.
Η θεωρία του όμως αποδείχθηκε λανθασμένη 20
αιώνες αργότερα από το Νεύτωνα.
12. η έρευνα της δυνατότητας της πτήσης
1560
Ο Λεονάρντο Ντα Βίτσι πριν από περίπου 500 χρόνια
έκανε συστηματικές παρατηρήσεις σχετικά με το
πέταγμα των πουλιών. Έτσι, έγινε διάσημος
επινοώντας και σχεδιάζοντας ιπτάμενες μηχανές και
ελικόπτερα.
13. Στα τέλη του 15ου αιώνα ο Ντα Βίντσι είχε σχεδιάσει ένα
τεράστιο μηχάνημα σε σχήμα νυχτερίδας που υποτίθεται
ότι θα πετούσε κουνώντας τα φτερά του με την κίνηση που
θα του μετέδιδε ο πιλότος του.
Σήμερα οι μηχανικοί πιστεύουν ότι το ορνιθόπτερο του Ντα
Βίντσι, που πιθανότατα δεν το κατασκεύασε ποτέ αλλά
έμεινε μόνο ως ιδέα στο χαρτί, δεν θα μπορούσε να
πετάξει.
Ο Λεονάρντο σχεδίασε πτητικές συσκευές που κινούνταν
με τη βοήθεια της μυϊκής δύναμης του ανθρώπου, καθώς
και ένα πρότυπο ελικόπτερο με μηχανική κίνηση. Καμία
δυστυχώς γι’ αυτόν δεν είχε επιτυχία.
15. 17ος αιώνας
Κατάλαβαν ότι δεν έχει ο άνθρωπος τόση δύναμη
ώστε να πετάξει με μια μηχανή χρησιμοποιώντας
μόνο τη δύναμή του.
16. Το 17ο αιώνα ο Ιταλός Τζιοβάνι
Μπορέλι και ο Άγγλος Ρ. Γκουκ κατάληξαν
σ' ένα σοβαρό αποτέλεσμα.
Είπαν ότι δεν είναι δυνατή η πτήση του
ανθρώπου με τη χρήση μόνο της μυϊκής
δύναμης καθώς, προκειμένου να πετάξει
αυτόνομα, ο άνθρωπος θα έπρεπε να έχει
πολλαπλάσιο μυϊκό όγκο.
Απόδειξαν έτσι θεωρητικά πως, για να
κατασκευαστεί συσκευή πιο βαριά από τον
αέρα που να πετά, χρειάζεται οπωσδήποτε
κινητήρας
18. Πτήση με αερόστατο
Η πτήση της "Μονγκολφιέρας", του αερόστατου των
Μονγκολφιέρων
19. Το πρώτο μέσο με το οποίο ο άνθρωπος κατόρθωσε να
σταθεί στην ατμόσφαιρα υπήρξε το αερόστατο.
Μια μονγκολφιέρα ανυψώθηκε στον ουρανό των
Βερσαλλιών για πρώτη φορά στον κόσμο τον Σεπτέμβριο
του 1783 από τους αδελφούς Μονγκολφιέ .
Λίγους μήνες αργότερα ο Πιλάτρ ντε Ροζιές
και ο Ντ’ Αρλάντ πέταξαν πάνω από το
Παρίσι με την μονγκολφιέρα τους,
λαμβάνοντας τον τίτλο
των πρώτων αεροναυτών .
20. ο Πιλάτρ ντε Ροζιές και ο Ντ’ Αρλάντ πέταξαν
πάνω από το Παρίσι με την μονγκολφιέρα τους και
300.000 Παριζιάνοι τους αποθέωσαν
21. 19ος αιώνας
Όταν εφευρέθηκε η ατμομηχανή το 18ο
αιώνα και ιδιαίτερα όταν τελειοποιήθηκε το
19ο αιώνα, έγιναν πολλές απόπειρες να
κατασκευαστεί ατμοκίνητη πτητική συσκευή
22. Ο Άγγλος μηχανικός George Cayley (Κέιλυ, 1773-1857)
μελέτησε επιστημονικά τις συνθήκες, κάτω από τις
οποίες ένα αντικείμενο βαρύτερο από τον αέρα
μπορούσε να πετάξει και θεμελίωσε έτσι την επιστήμη
της Αεροδυναμικής.
Ο Κέιλυ υποστήριζε ήδη από το έτος 1809 ότι ένα
ιπτάμενο αντικείμενο πρέπει να έχει σταθερά πτερύγια,
σαν ένας ιπτάμενος σκίουρος και όχι κινούμενες
φτερούγες, σαν αυτές των πουλιών.
23.
24. Το 1870 ο Πενώ κατασκεύασε μια μηχανή που την ονόμασε
«πλανοφόρο». Αυτή η μηχανή πέταξε σε απόσταση 40
μέτρων μέσα σε 11 δευτερόλεπτα.
· Το 1879 ο Τατέν κατασκεύασε μικρό αεροπλάνο
βάρους που πετούσε με πεπιεσμένο αέρα.
· Το 1881 ο Μοζάϊσκι κατασκεύασε αεροπλάνο που είχε
πέντε βασικά μέρη: σώμα, σταθερό φτερό, κινητήρα με
έλικα, ουρά και σύστημα προσγείωσης.
· Το 1884 ο Μαξίμ έκανε δοκιμή αεροπλάνου με
ατμομηχανή, το οποίο δεν πέταξε γιατί έπαθε ζημιά η
μηχανή.
Πενώπλανοφόρο
25. Το 1896 ο Λάνγκλεϋ κατασκεύασε αεροπλάνο με
μικρή ατμομηχανή που πέταξε για 1600 μέτρα.
26. Γενικά η ατμομηχανή, με τις διαστάσεις και
το βάρος που είχε δεν ανταποκρινόταν στις
απαιτήσεις μιας πτητικής συσκευής και
έτσι, μόνο στο τέλος του 19ου αιώνα, όταν
αναπτύχθηκαν κινητήρες εσωτερικής
καύσης, μπόρεσε να επιτευχθεί κατασκευή
αεροπλάνου ικανού για πτήση.
κινητήρας εσωτερικής
καύσης
27. οι άνθρωποι προσπαθούσαν πολύ να
πετάξουν...
https://www.youtube.com/watch?v=dAfERV
vGqco
Κλικ στην εικόνα ή μετάβαση στη διεύθυνση
29. επιτέλους το 1903 οι
Αμερικάνοι αδερφοί Ράιτ
(Wright) δυο μηχανικοί
ποδηλάτων τα κατάφεραν!!!
30. Ο πιλότος στο σκάφος των αδελφών Ράιτ ήταν πεσμένος μπρούμυτα για
να μην δημιουργεί το σώμα του αντίσταση στον αέρα και να είναι τα χέρια
ελεύθερα, ίσως και για να βλέπει διαρκώς πόσο κοντά στο έδαφος
βρισκόταν το αεροπλάνο.
31. Έγινε με επιτυχία η πρώτη πτήση στο Kitty Hawk
της Βόρειας Καρολίνας από τον Όρβιλ Ράιτ.
Η πτήση αυτή κράτησε περίπου 12 δευτερόλεπτα
και κάλυψε απόσταση περίπου 35 μέτρων.
Στην τέταρτη προσπάθεια καλύφθηκαν περίπου
250 μέτρα σε 59 δευτερόλεπτα.
η πρώτη πτήση
17 Δεκεμβρίου 1903
32. Αυτές οι πτήσεις θεωρούνται στην Ιστορία της
Τεχνολογίας οι πρώτες με μηχανοκίνητο κατευθυνόμενο
όχημα που ήταν βαρύτερο του αέρα, το οποίο όχημα
ονομάστηκε αεροπλάνο (airplane).
Κλικ στην εικόνα ή μετάβαση στη
διεύθυνση
https://www.youtube.com/watch?v=T5o-
fhBKf8Y
33. Τα επόμενα χρόνια η εξέλιξη είναι πολύ
γρήγορη. Τα αεροπλάνα γίνονται
γρηγορότερα, ασφαλέστερα και οι
άνθρωποι αρχίζουν τα μεγάλα ταξίδια με
αεροπλάνο...
34. Πτήση πάνω από τη Μεσόγειο
1913
Ο Ρολάν Γκαρός έγινε ο πρώτος πιλότος που
διέσχισε την Μεσόγειο Θάλασσα, από τις ακτές της
νοτιοανατολικής Γαλλίας μέχρι την Τυνησία χωρίς
στάση.
38. πρώτη πτήση πάνω από τον
Ατλαντικό
Ο Charles Lindbergh κατάφερε να φτάσει από τη Νέα
Υόρκη στο Παρίσι και ο άθλος του ακούστηκε στα πέρατα της
οικουμένης
1919
39. Ο πρώτος γύρος του κόσμου με ενδιάμεσους σταθμούς
είχε πραγματοποιηθεί με αεροπλάνα Ντάγκλας ήδη το
1924
Ο πρώτος γύρος του κόσμου
1924
43. Το αεροπλάνο χρησιμοποιήθηκε πολύ στο δεύτερο
παγκόσμιο πόλεμο, στη διάρκεια του οποίου
αναπτύχθηκαν πολύ τα καταδιωκτικά και τα
βομβαρδιστικά. Στο τέλος του πολέμου οι Γερμανοί
κατασκεύασαν αεροπλάνο με στροβιλοκινητήρα.
Μετά τον πόλεμο κατασκευάστηκαν τα
πυραυλοκίνητα αεροπλάνα.
Convair B-58 Hustler
45. Το αεροπλάνο είναι το πιο γρήγορο μεταφορικό μέσο στην
εποχή μας. Όλο και πιο πολλοί κάτοικοι του πλανήτη το
προτιμούν για τις μετακινήσεις τους. Τα αεροπλάνα έχουν
εκμηδενίσει τις αποστάσεις. Η μετακίνηση σε μια μακρινή
χώρα δεν αποτελεί πλέον απόφαση ζωής αλλά απόφαση
στιγμής.
46. Οι ορίζοντες του ανθρώπου έχουν διευρυνθεί. Είναι,
πλέον σε θέση να γνωρίσει πιο εύκολα νέους
πολιτισμούς, νέους τρόπους σκέψεις, να δει από κοντά
διαφορετικούς τρόπους ζωής, κι όλα αυτά με ένα απλό
αεροπορικό ταξίδι.
Η κατάσβεση των
πυρκαγιών, ο εφοδιασμός
απομακρυσμένων
περιοχών και η μεταφορά
ασθενών είναι κάποια
ακόμα από αυτά που μας
προσφέρουν τα
αεροπλάνα.
53. Ο μαζικός αεροπορικός τουρισμός και η γενικότερη
χρήση αεροπλάνων έχουν το κόστος τους για τον
πλανήτη και, αν συνεχίσουν να αυξάνονται στον ίδιο
ρυθμό, θα απειλήσουν σοβαρά τις επόμενες γενιές.
Ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα που δημιουργείται
σε παγκόσμιο επίπεδο είναι ότι τα αεροπλάνα
επιβαρύνουν το περιβάλλον
59. Αφού η καθημερινή κυκλοφοριακή συμφόρηση στους
δρόμους της πόλης μάς ταλαιπωρεί, στρέφουμε πάλι
το βλέμμα προς τους ουρανούς... Εκεί -στους
ουρανούς- βρίσκεται η λύση και για μας και για το
περιβάλλον.
